IBM dia namorona sela lithium-ion vaovao tsy misy kobalta sy nikela. Mandefa hatramin'ny 80% ao anatin'ny 5 minitra mihoatra ny 0,8 kWh / l!
Ny sela lithium-ion vaovao avy amin'ny laboratoara fikarohana IBM. Mampiasa “fitaovana telo vaovao” izy ireo ary ny bateria vita amin'izy ireo dia afaka mameno hatramin'ny 80 isan-jato ao anatin'ny 5 minitra latsaka. Tsy mampiasa kobalta na nikela lafo vidy izy ireo, izay mety hampihena ny vidin’ny fiara mandeha amin’ny herinaratra any aoriana any.
Singa vaovao avy amin'ny IBM: mora kokoa, tsara kokoa, mahomby kokoa
efa Tamin'ny taona 2016, nandany 51 isan-jaton'ny famokarana kobalta maneran-tany ny mpanamboatra sela sy bateria.... Ny mpahay siansa sasany dia nanantena fa ny fitomboan'ny fahalianana amin'ny fiara elektrika dia hampiakatra ny vidin'ny metaly satria voafetra ny fisiany. Ary izany na dia eo aza ny zava-misy fa maro ny orinasa miasa mba hanafoanana ity singa avy amin'ny lithium-ion bateria.
Ny fiakaran'ny vidin'ny kobalta dia mampihena ny fihenan'ny vidin'ny fiara elektrika. Hijanona eo akaikin'ny ambaratonga ankehitriny izy ireo:
> Tatitra MIT: Tsy hidina haingana araka izay eritreretinao ny fiara elektrika. Lafo kokoa amin'ny 2030
Mandritra izany fotoana izany Ny katoda sela IBM dia tsy misy kobalta, nikela ary metaly mavesatra.ary ny singa ampiasaina ao aminy dia azo alaina avy amin'ny ranomasina (loharano).
Toy ny ny vidin'ny bateria ankehitriny dia eo amin'ny 1/3 ny vidin'ny fiara elektrika., ny mora kokoa ny singa mandrafitra ny sela, ny mora kokoa ambany kokoa ny vidiny farany amin'ny fiara elektrika.
> Ohatrinona ny kobalta ao anaty bateria fiara elektrika? [HAMALY ISIKA]
Ankoatra izany, dia nampiasa izany izy ireo avo lenta tselatra electrolytes ranon-javatraizay mety ho zava-dehibe raha misy loza. Ankoatra izany, ny electrolytes maoderina dia mora mirehitra.
Nilaza i IBM fa nanandrana bateria avy amin'ny selany namboarina mba hanohanana hery ambony. Nataony izany mamaly hatramin'ny 80 isan-jato ao anatin'ny 5 minitra latsaka... Midika izany fa mijanona eo amin'ny toby fiantsonan'ny fiara mandritra ny fotoana mitovy amin'ny famenoana solika.
Ny mpanamboatra dia mampanantena fa ireo sela vaovao dia hamorona bateria izay miasa tsara kokoa noho ny sela lithium-ion ankehitriny. Ohatra, hanome hery mihoatra ny 10 kW isaky ny bateria litatra (10 kW / l) izy ireo ary efa afaka mahatratra ny hakitroky ny angovo. mihoatra ny 0,8 kWh / l.
Raha ampitahaina, ny CATL dia nirehareha tamin'ity taona ity fa ny taranaka farany amin'ny sela lithium-ion misy cathode manankarena nikela dia tonga 0,7 kWh / l (ary 0,304 kWh / kg). Ary TeraWatt dia milaza fa namolavola sela elektrôlôty matanjaka manana hakitroky angovo 1,122 kWh / L (sy 0,432 kWh / kg):
> TeraWatt: Manana batterie électrolyte matanjaka izahay miaraka amin'ny angovo manokana 0,432 kWh / kg. Misy manomboka amin'ny 2021
Ny fikarohana sela dia nataon'ny IBM niara-niasa tamin'i Daimler, tompon'ny marika Mercedes-Benz.
Sary fampidirana: ambony havia - anatiny ao amin'ny laboratoara fikarohana, ambony havanana - sela mandritra ny fitsapana, ambany havia - simika sela voarakotra amin'ny "pillule" mahazatra ao anaty milina fitiliana bateria (c) IBM
Fanamarihan'ny mpamoaka lahatsoratra www.elektrowoz.pl: 2016 Cobalt Consumption data avy amin'ny Cobalt Institute. Notanisainay izy ireo satria ao amin'ny lahatsoratra "Voafetra tanteraka" ho an'ny kobalta dia somary mihoapampana ny toe-draharaha. Na dia zava-misy aza fa ny kobalta dia ampiasaina amin'ny fanodinana solika (= famokarana solika).
Mety hahaliana anao izany:
