Test drive I30 Kombi manohitra an'i Mégane Grandtour sy Leon ST: Hyundai amin'ny fanafihana

Ho afaka hanjakazaka amin'ireo maodely compacta malaza roa amin'ny kilasy compact ve ilay Koreana vaovao?

Ny kinova hatchback i30 dia efa nanaporofo fa i Hyundai dia afaka mihoatra ny antoka maharitra. Ho an'ny vola 1000 XNUMX euro fanampiny, ny maodely dia azo alaina ho toy ny sarety fiantsonan'ny gara izay manana toerana malalaka kokoa ihany koa. Na izany aza, io ve no hitondra azy ambony noho ireo efa tafaorina? Renault Ity fitsapana ity dia hasehon'i Mégane Grandtour sy Seat Leon ST.

Matetika, ny fitsapana fampitahana izay andraisan'ny Hyundai anjara dia toy izao: amin'ny fanombanana ny kalitao, ny Koreana dia tsy miaiky ny lesoka lehibe, mamirapiratra amin'ny antsipiriany azo ampiharina ary mahazo dera be dia be amin'ny fomba "Tsy misy zavatra hafa takiana amin'ny fiara." Na izany aza, ny maodely mifanaraka amin'izany dia tombanana tsara indrindra amin'ny tsipika mahitsy farany, izay, miaraka amin'ny fanampian'ny vidiny ambany sy antoka maharitra, dia mahatratra ny mpifaninana iray na iray hafa izy io.

Na izany aza, tsy mitovy amin'ity indray mitoraka ity. Amin'ny fitsapana ankehitriny, ny i30 Kombi dia manana ny vidiny avo indrindra, ary amin'ny 1.4 T-GDI Premium dia lafo mihoatra ny 2000 Euros noho ny Seat Leon ST 1.4 TSI Xcellence, ary efa ho 4000 euro mihoatra ny Renault Ménage Grandtour TCe 130 Intens (amin'ny vidiny any Alemana). Eny ary, tsy hiresaka bebe kokoa momba ny vidiny toy izany aho, fa mila fantatrao tsy hoe ohatrinona, fa inona no aloany. Raha ampitahaina amin'ny i30 Kombi hatchback naroso tamin'ny volana Janoary dia 25 santimetatra ny halavany, izay manohana indrindra ny habaka entana. Miaraka amin'ny habetsaky ny 602 litatra, tsy izy irery no lehibe indrindra amin'ity fitsapana fampitahana ity, fa iray amin'ireo lehibe indrindra amin'ny kilasiny ihany koa.

Hyundai i30 Kombi miaraka amin'ny fitoeran'ny entana toy ny amin'ny kilasy antonony

Rehefa aforitra, ny Hyundai dia tena akaikin'ny modely antonony ambony toy ny Audi A6 Avant. Mora ihany koa ny mampiasa azy noho ny fisokafan'ny famoahana betsaka sy ny gorodona saika fisaka; rafitra lalantsara miorina amin'ny fizarazaran-tany ho an'ny fizarana toerana malalaka sy toerana ho an'ny zavatra madinidinika dia miantoka filaminana. Raha jerena ny fitiavan'ny antsipiriany, dia mahagaga raha notazonin'ireo mpamorona ny valizy lavitra any aoriana sy ny tsy fisian'ny slot mety ho fonosana azo esorina ambonin'ilay vata.

Fa ny mpanamory fiaramanidina sy ny mpandeha eo anilany dia manana toerana bebe kokoa amin'ny zavatra kely. Ao anaty boaty manoloana ny fantsom-pahefana, ny finday Qi-mifanentana dia mety ho voaloa tsy misy vidiny mihitsy. Ny rafitra infotainment miaraka amin'ny efijery lehibe sy avo toerana dia mora ampiasaina miaraka amin'ny bokotra fifantenana mivantana manarona ireo fiasa fototra. Na izany aza, raha misy ny fitohanan'ny fifamoivoizana amin'ny fotoana tena izy dia tsy maintsy mihetsika ho modem efa lany andro ny finday. Na izany aza, miaraka amin'ny interface Apple Carplay sy Android Auto, ny smartphone dia afaka mifandray sy voafehy soa aman-tsara.

Ankoatr'izay, Hyundai dia miaro ny mpandehany miaraka amin'ny mpanampy marobe: ny dikan-teny fototra dia miala amin'ny tsipika fivoriambe miaraka amin'ny rafitra fiambenana maika sy fitandremana ny lalana. Ao amin'ny kinova Premium andrana, Blind Spot Assist sy Cross-Traffic Assist dia miasa mangina amin'ny toe-javatra tsy dia fahita firy. Ny seza, ny fahatsapana malalaka ary ny kalitaon'ny fitaovana dia antonony ho an'ny kilasy misy azy. Saingy na dia toa azo ampiharina sy mafy orina aza ny zava-drehetra, ny i30 dia heverina ho malemy fanahy sy tsy manelingelina. Ny endriky ny teo aloha dia mijanona ho "tony" - na dia mihoatra noho ny ilaina aza.

Renault Mégane sy ny faniriana hiavaka

Ary ny zava-drehetra dia azo ampiarahana amin'ny famirapiratana bebe kokoa, nasehon'i Mégane, iray taona, izay misongadina amin'ny fampisehoana ny lohany, ny fanaraha-maso nomerika ary ny jiro ambient azo amboarina. Ny seza, voaravaka amin'ny hoditra malefaka sy suède tamin'ny taona 70, dia zavatra hitanay amin'ny fiara maromaro manerana izao tontolo izao. Na izany aza, ho sarotra toy izany koa ny mahita rafitra infotainment tsy dia azo fehezina. Ny R-Link 2 dia tsy manana bokotra, ary na dia ho an'ny haino aman-jery sy fampandehanana fanamafisam-peo matetika aza, dia tsy maintsy mitsoraka ao amin'ny menio ecran touche phlegmatistique izay lasa saika tsy hay vakiana rehefa miposaka ny masoandro.

Saingy, ny fonosana mihorona eo ambonin'ilay vata dia mihetsika lavitra ny phlegmatic, izay, aorian'ny fikasihan'ny rantsan-tànana, dia manjavona ao anaty cassette ary azo esorina sy esorina mora foana ao ambanin'ny vodin-kazo raha ilaina ny toerana malalaka. Satria ny habaka amin'ireo seza roa eo anoloana dia ampy ho an'ny olona lehibe kokoa, azontsika atao ny mitelina ny zava-misy fa tsy afaka mitondra kitapo kely kokoa noho ny mpifaninana aminy i Grandtour. Na izany aza, ny endrika tsy misy dikany sy ny fanokafana ambany ny tailgate dia mety hanelingelina amin'ny fiainana andavanandro.

Ilay seza namelombelona tamim-pitandremana tamin'ny volana Janoary dia tsy nahatratra ny fahaizan'ny fitaterana an'i Hyundai ihany koa. Na izany aza, ny fanambanin'ny vodiny dia azo miraikitra amin'ny ambaratonga roa samy hafa. Raha tsy maintsy aforinao matetika ny vodin-damosinao dia ho hitanao fa ankafizinao ny maodely marani-tsaina izay manakana ny fehikibo tsy hihidy ao ambadiky ny backrest aorian'ny hampiakarinao azy. Ny dashboard sy ny fanaraha-maso koa dia mijery tsara; Ny seza ara-panatanjahantena miaraka amina padding matevina ary ny fanampiana tsara eo an-damosiny dia mitazona anao ho milamina na dia amin'ny dia lavitra aza.

Seza Leon ST toy ny sarety fitobiana

Leon, na izany aza, dia mihoatra noho ny misaina sy mahazo aina - mandeha tsara ny zava-drehetra. Ny moterany 1,4 litatra efatra cylinder dia manomboka eo am-pototry ny vato mihodinkodina, miakatra haingana ny havoana ary tsy misy vibration, ary manafaingana ny ST ao anatin'ny sivy segondra ka hatramin'ny 100 km/ora. fanjifana ary manana toetra mavitrika tsara indrindra.

Ny fifindran'ny tsiroaroa dia mifanandrify tsara amin'ny familiana rack sy pinion, izay miaraka amin'ny adaptive damper, dia ao anatin'ny fonosana dynamic 800 euro (any Alemaina). Miaraka amin'izany, ny Leon dia azo ampitaina tsara amin'ny zorony mafy, mijanona ho tsy miandany mandritra ny fotoana maharitra rehefa mihamitombo ny hafainganam-pandeha, ary manampy amin'ny zorony miaraka amin'ny fahana kely aoriana ny traction akaiky. Eo anelanelan'ny andry slalom 18 metatra dia manafaingana hatrany amin'ny 65 km/ora izy io – tena sarobidy amin'ny vola, tsy ho an'ity kilasy ity ihany. Na dia eo aza ny fepetra henjana, ny fampiatoana dia mahazaka lavaka lalina nefa tsy misy fihetsehana manaraka.

Ankafizinao indrindra izy io taorian'ny nifindranao tamin'ny maodely Renault. Amin'ny ankapobeny, ny Mégane dia manana fampiatoana malefaka izay tena mety amin'ny asfalta tsy mitovy. Na izany aza, amin'ny onja lava eo amin'ny sisin-dàlana, dia mipoitra ny vatana ary manafina fahatsapana fampiononana amin'ny ankapobeny. Ankoatr'izay, motera 1,2 litatra ambany torsiaka dia manahirana rehefa tokony hanome ny Grandtur dinamika mitondra fiara tsara. Ao amin'ny elanelam-bokatra ambony ihany no miasa aingam-panahy kokoa ny singa varingarina efatra. Ny antony itiavanao mitondra fiara amin'ny fomba milamina dia noho ny boaty tsy dia mazava loatra, ary koa ny rafitra familiana tsy dia tsara loatra, izay tsy lasa mailaka kokoa amin'ny maody Sport, fa amin'ny kapoka mavesatra kokoa fotsiny ary mihamafy aza. amin'ny fihetsika haingana.

i30 miaraka amin'ny freins tsara kokoa

Ahoana ny amin'ny i30? Raha ny marina, raha oharina amin'ilay maodely teo aloha dia nanao fandrosoana izy, saingy mbola tsy nahatratra an'i Leon ihany. Ary satria ny familiana jiro dia tsy manome tosika ampy eny an-dàlana, ny i30 dia mahatsapa mailaka kokoa noho ny manapa-kevitra. Ankoatr'izay, ny ESP, natokana ho an'ny fiarovana azo antoka indrindra, dia tsy namindra fo "namono jiro" raha vao hitany fa lavitra loatra amin'ny zoro ny mpamily. Mba hahazoana fampiononana bebe kokoa, ireo mpitroka hatairana dia tokony hamaly tsara kokoa amin'ireo dona fohy eny an-dalana.

Ho setrin'izany, ny freins tsara indrindra amin'ny fitsapana dia mitondra fahatsapana fiarovana: na inona na inona ny hafainganam-pandeha sy ny enta-mavesatra, ny i30 dia mijanona miaraka amina hevitra aloha kokoa noho ny fifaninanana. Mandresy lahatra mitovy ihany koa ilay singa fampidirana mivantana 1,4-litatra vao haingana miaraka amina haingam-pandeha haingam-pandeha sy fandeha milamina sy mangina. Saika tsy misy re any an-toerana ny momba ilay motera misy varingarina efatra, izay 900 Euro ny vidiny mihoatra ny motera mitabataba ary maotera telo-varingarina kely fotsiny misy 120 hp.

Ka, miresaka momba an'i Hyundai, miverina amin'ny lohahevitra momba ny vola. Eny, io no lafo indrindra, fa ho setrin'izany dia manome fitaovana fanao mahazatra tsara indrindra izy ireo, izay, manomboka amin'ny jiro LED ary fakan-tsary aoriana mankany amin'ny familiana mafana, dia ahitana ny zavatra tsara rehetra mitaky vola be. ... Ny rafitra feno dia tsy hita afa-tsy ny rafitra fitetezana, izay aloa ihany koa. Na izany aza, na eo aza izany rehetra izany, ny i30 dia tsy afaka manatratra ireo mpifaninana aminy, satria eo amin'ny lafiny kalitao dia efa mialoha an'i Mégane, ary i Leon dia eo alohany lavitra fotsiny.

Lahatsoratra: Dirk Gulde

Sary: Hans-Dieter Zeifert

tombana

1. Seat Leon ST 1.4 TSI ACT - 433 pts

Ny Leon dia mandeha moto tanteraka miaraka amin'ny TSI mahery vaika sy mahomby ary mihetsika tampoka sy mahazo aina. Na izany aza, ny fitaovana mahazatra dia nety ho nanan-karena kokoa.

2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 pts

Ny i30 malalaka dia manana mpanampy betsaka indrindra, bisikileta tsara ary frein tsara indrindra. Na izany aza, mbola misy toerana azo hatsaraina amin'ny fikirakirana ny lalana sy ny fampiononana.

3. Renault Mégane Grandtour Tce 130 – 394 pts

Ny Mégane mampahazo aina dia manana endri-javatra azo ampiharina maro sy atiny mihaja. Na izany aza, mila fotoana ianarana sy zatra ny rafitra infotainment, mila faharetana ny motera, ary mila indulgence ny familiana.

pitsopitsony ara-teknika

1. Fipetrahana Leon ST 1.4 TSI ACT	2.Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI	3. Renault Megane Grandtour Tce 130
Volume ny asa	1395 cc cm	1353 cc cm	1197 cc cm
Power consumption	150 k.s. (110 kW) amin'ny 5000 rpm	140 k.s. (103 kW) amin'ny 6000 rpm	132 k.s. (97 kW) amin'ny 5500 rpm
max. Torque	250 Nm amin'ny 1500 rpm	242 Nm amin'ny 1500 rpm	205 Nm amin'ny 2000 rpm
haingana 0-100 km / h	8,9 s	9,6 s	10,5 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	37,2 m	34,6 m	35,9 m
Habe haingana	215 km / h	208 km / h	198 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	7,2 l / 100 km	7,9 l / 100 km	7,9 l / 100 km
Vidiny ifotony	25 710 EUR (any Alemaina)	27 750 EUR (any Alemaina)	23 790 EUR (any Alemaina)

Home »Artikel» Billets »I30 Kombi vs. Mégane Grandtour sy Leon ST: Hyundai Attack