Hyundai Tucson - rivotra madio
Namboarina tsara, mahafinaritra amin'ny endriny, mahafinaritra ny maso - azo ampitomboina imbetsaka ny lafiny tsara amin'ny famolavolana Tucson. Ahoana ny amin'ny fatiantoka? Sao dia misy?
Ny zava-mitranga ankehitriny ao amin'ny orinasa Hyundai dia azo antsoina hoe revolisiona. Raha ny hevitro, ny Tucson dia iray amin'ireo metamorphoses lehibe indrindra (sy tsara indrindra) tato anatin'ny taona vitsivitsy, azo ampitahaina amin'ny nataon'i Mazda tamin'ireo enina vaovao. Raha mijery ny ix35 (tamin'ny famokarana nanomboka tamin'ny 2009) sy ny taranaka fahatelo Koreana SUV mifanila, dia tsy sarotra ny manamarika ny fandehan'ny fotoana. Ary ny tena zava-dehibe, ny mpanamboatra dia mahafantatra ny fomba fampiasana azy tsara.
Tsy kisendrasendra ny famolavolana tsara
Voavaha ny misterin'ny endriky ny Tucson vaovao rehefa mianatra ny anaran'ilay mpamorona. Peter Schreyer no tompon'andraikitra amin'ny tsipika fiara sub-1,5 taonina. hevitra momba ny Audi TT, ary koa ny lehiben'ny mpamorona ny Kia Motors, izay hizara ny talentany amin'ny marika toa an'i Bentley sy Lamborghini manomboka amin'ny taona ho avy.
Namoaka fiara mirefy 4475 x 1850 mm ny halavany, 1645 x 2670 mm ny sakany ary 5 mm ny haavony ary 589 mm ny halavany. Noho izany dia hitanao fa eny, ny fanaingoan'i Tucson dia handresy ny ankamaroan'ny fifaninanana, raha eo amin'ny habe kosa dia eo afovoan'ny fonosana. Fohy kely kokoa noho ny CR-V, Mazda CX na Ford Kuga izy io, saingy midadasika kokoa noho ny tsirairay amin'izy ireo. Ny fahafahan'ny vatan-kazo dia tena tombony tokoa, izay tsy lany afa-tsy amin'ny Honda (vs. litatra) ny mahery fo fitsapana. Fihodinana kely - ny mekanika fanokafana vata mandeha ho azy dia miasa manokana. Raha mijanona eo anilan'ny fiara mandritra ny telo segondra ianao (miaraka amin'ny lakile akaiky ao am-paosinao), dia hitsangana ho azy ny tafo masoandro. Na izany aza, nandritra ny fitsapana nataonay dia nitranga fa tsy fantatra ny fanalahidy raha toa ka tao anaty paosin'ny pataloha, ohatra. Raha izaho manokana dia nila efitrefitra na fintana vitsivitsy ihany koa aho. Ny katalaogin'ny kojakoja dia manolo amin'ny ampahany ity filana ity - afaka mahita tsihy azo averina, liner, harato fiantsenana na fonon'ny bumper ahorona.
Ankoatra ireo olana ireo dia hitanao mazava tsara fa ny mpamorona dia tsy nifantoka tamin'ny antso an-tsary fotsiny, fa nikarakara ireo olana azo ampiharina ihany koa. Hyundai mirehareha tsara kokoa aerodynamics noho ny "nohatsaraina drag coefficient", ny lalana midadasika kokoa sy ny ambany A-andry tsipika, ary tokoa, mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia tsy mametraka ny mpamily amin'ny tahotra ny ainy. Mety tsy hiaina ny fitoniana fantatra amin'ny Subaru isika, saingy raha ny hevitro dia tsy misy na inona na inona azo itarainana.
Hyundai miresaka momba ny fiarovana
Fotoana iray momba ny zavatra tsy hita raha vao jerena. Hyundai dia mikarakara ny olona ao amin'ilay SUV vaovao amin'ny alàlan'ny fanamboarana ny atiny avy amin'ny vy AHSS, ary koa ny rafitra fiarovana mavitrika toy ny AEB (Ampio ny Braking Emergency), LDWS (Fampitandremana amin'ny fiaingana amin'ny lalana), BSD (Blind Spot Monitor) ary ATCC (ATCC). ).mihodina). Mazava ho azy fa miankina amin'ny safidy nofidinao izany rehetra izany - tsara vintana izahay nanandrana ny dikan-teny feno. Ho an'ireo tia hitsin-dàlana dia afaka manampy fampahalalana momba ny fisian'ny rafitra VSM, DBC na HAC izahay. Manana kitapo enina ihany koa izahay, rafitra fanaraha-maso ny tsindry amin'ny kodiarana ary famehezana loha mavitrika.
Vitsy no hitaraina momba ny tsy fahampian'ny fanamorana na fampiasa
Avy amin'ny seza elektronika azo amboarina (anisan'izany ny fizarana lumbar), amin'ny alàlan'ny fanafanana sy ny rivotra, ka hatramin'ny famehezana lateral tsara tarehy, dia azoko lazaina fa tena mahazo aina ny seza Tucson. Nandeha indroa ny lalana Warsaw-Krakow aho, tsy afaka nitaraina na inona na inona. Raha mitondra fiara miaraka amin'ireo mpandeha amin'ny seza aoriana aho, dia ho faly koa izy ireo - ny Tucson dia iray amin'ireo fiara vitsivitsy amin'ity fizarana ity izay manana seza misy laharana faharoa. Ankoatra izany, ny fialan-tsasatra tsara dia manampy amin'ny fampiononana ny dia.
Na izany aza, tsy mety ho tsara tarehy loatra. Hyundai, noho ny antony tsy fantatro tanteraka, ny varavarankelin'ny mpamily ihany no nisy fikandrana misy dingana roa ahafahany misokatra na mihidy ho azy. Tsy hanokatra varavarankely hafa amin'izany fomba izany izahay - niaina toy izany koa aho tao Kadjar, izay havoakanay tsy ho ela ny fitsapana. Ny zavatra faharoa tokony homarihiko ho lesoka dia ny toerana misy ny bokotra "DRIVE MODE". Mitaky fikitihana bokotra iray ao anaty haizina ny famadihana ny fitaovana ho amin'ny fanatanjahantena; Tena tiako ny hampihatra ny switch ao anaty boaty, na hampiditra ny bokotra amin'ny toerana azo idirana kokoa - mba tsy hanala ny masony amin'ny lalana ny mpamily ary hahazoana antoka fa tsy manetsika fiasa hafa izy (ny tsy fisiana. amin’ireo enina hafa hita ao).
Raha mandalo an'io voalaza etsy ambony io ianao dia ho hitanao fa manana tsiron-tsakafo bebe kokoa ny ao anatiny ao Tucson, ary tsara kokoa amin'izany. Voalohany, kodiaran'ny fampandehanana fanafanana misy bokotra valo misy levers efatra. Ny zava-drehetra dia voafaritra mazava sy mora azo - tsy tokony ho olana ny zatra izany. Toy izany koa amin'ny rafitra infotainment 8-inch, mifanaraka amin'ny TomTom Live navigation, miaraka amin'ny famandrihana maimaim-poana fito taona. Mety tsy ho hitantsika eto ny interface tsara indrindra amin'ny mpampiasa, fa ny fahaiza-mamaky dia avo lenta. Ny bokotra rehetra, anisan'izany ny tactile, dia eo amin'ny toerany. Hyundai, toa an'i Kia, dia manohy manintona ny mpividy Eoropeana - fa tsy mampidi-doza ny fanandramana, ny fanamafisana dia natao tamin'ny aesthetics mahazatra sy ny fiasa 12%. Ny antsipiriany toy ny fitaratra mangatsiaka manarona ny mari-pana amin'ny rivotra dia manondro ny fikarakarana izay nataon'ireo mpamorona momba ireto singa manaraka ireto ao amin'ny kabine. Misy toerana ho an'ny roa (fahatelo ao amin'ny vata) 180V (W), ny iray ho an'ny AUX sy USB.
Andao!
Hyundai dia nanome anay Tucson misy motera 177 T-GDI mamokatra 1.6 hp. (turbocharged sy mivantana tsindrona), manome torque feno (265 Nm) eo ho eo amin'ny 1500 ka hatramin'ny 4500 rpm. Tsy misy firaketana momba ny flexibility eto, fa ny fitaovana dia mitantana tsara ny fiara manontolo. Ny zava-dehibe dia ny hoe, noho ny insulation mafy feo, na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo dia tsy mahasosotra amin'ny tabataba be loatra ny fiara.
Ny tombony tsy isalasalana amin'ny taranaka fahatelo amin'ny SUV Koreana dia ny fifindran'ny mandeha ho azy fito hafainganam-pandeha miaraka amin'ny clutch roa. Miova ny tahan'ny fitaovam-pitaterana rehefa manantena azy ireo izahay, ary amin'ny maha mpampiasa anay dia tsy ho tsapanay akory ny fiovana. Ny hery dia afindra amin'ny axles roa amin'ny fomba kolontsaina sy milamina. Ny mety ho lesoka ergonomika dia ny tsy fisian'ny fifindran'ny familiana - fa tena ilaina ve izany amin'ny vondrona kendrena napetraky ny Hyundai?
Raha resaka familiana dia tena misy tokoa ny fanampiana eto, ka ho any an-danitra ireo tia mitondra fiara (izay tsy atoronay mihitsy noho ny antony ara-piarovana). Ny fanovana ny maody ho Sport ihany no hiteraka fanoherana miharihary kokoa, izay mifanitsy amin'ny fitomboan'ny dinamika mitondra fiara.
Ny fampiatoana an'i Tucson dia somary miboiboika. Mandra-pisotroan-dronono, dia ho velom-pankasitrahana ny fontsika noho ny fahaizan'ny McPherson manondraka ny tampony sy ny tampony, miaraka amin'ny coil springs eo anoloana sy ny fampiatoana multi-rohy ao aoriana. Tsy hitaraina eny an-joron-trano izahay raha mbola tsy misy hazakazaka ao anatinay. Eny, ny Hyundai dia tsy mitongilana loatra, fa tena fiara natao ho an'ny fialamboly. Ny fiara rehetra dia manampy amin'izany rehetra izany, izay amin'ny toe-javatra tsy misy fepetra dia alefa any aloha ny torsi rehetra. Rehefa tsikaritra ihany ny famotsorana, ny axle faharoa dia mifandray elektronika (hatramin'ny 40% Torque). Raha mifikitra amin'ny fizarazarana 50/50 vita amin'ny tanana isika dia mila ny bokotra eo akaikin'ny "DRIVE MODE". Ho an'ireo mpankafy eny an-dalana, mamelà ahy hampahatsiahy anao fa ny Tucson dia manolotra ny halaviran-tany 175 mm.
Toe-karena? Rehefa mandeha tsara ihany
Ny Tucson dia handoro hatramin'ny 12-13 litatra raha toa ka manapa-kevitra ny hametraka ny fiara amin'ny fomba fanatanjahan-tena ny mpamily ary hanao adala eny amin'ny arabe (mariho fa tsy mihoatra ny fetran'ny hafainganam-pandeha). Tsy tokony hihoatra ny 9,7 litatra avy amin'ny tanky isaky ny zato kilometatra ny fandehanana milamina amin'ny fiara express misy ny rivotra. Raha vonoinao ny famatsiana rivotra, dia hidina hatramin'ny 8,5 litatra mihitsy aza ny habetsahan'ny setroka.
Ao an-tanàna, raha mitazona hafainganam-pandeha 50-60 isan'ora ianao ary manindry ny pedal entona, dia hanakaiky ny 6-7 litatra ny filanao entona. Na izany aza, dia ampy ny mampitombo kely ny fihetsehana mitondra fiara mba hahazoana eo ho eo ny 8-10 litatra.
Ary manao ahoana ny fahafinaretana?
Ny dikan-teny Tucson Classic miaraka amin'ny motera 1.6 GDI, fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha ary fiara tokana dia misy amin'ny PLN 83. Ny fanavaozana ny fitaovana amin'ny dikan-teny Style dia hampihena ny portfolio-ntsika amin'ny 990 zlotys.
Araka ny lisitry ny vidiny ofisialy, ny dikan-teny mandeha ho azy dia mitentina PLN 122. Tonga eto isika tsy turbocharged maotera (voalaza ao amin'ny fitsapana), fa koa 990WD sy ny fampiononana trim safidy toy ny fitsipika (mitovy amin'ny Style sy Premium safidy, izay ny farany vidiny latsaky ny 4).
Ho an'ny diesel amin'ny dikan-teny Classic fototra dia tsy maintsy mandoa 10 arivo fanampiny ianao. zloty (raha ampitahaina amin'ny motera lasantsy), i.e. 93 zloty. Ho an'io vola io dia mahazo unit 990 CRDI (1.7 hp) miaraka amin'ny fifindran'ny manual 115-hafainganam-pandeha. Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia ho hita ao amin'ny variana 6 CRDI 2.0WD 4 KM amin'ny vidiny ambany indrindra amin'ny PLN 185.
