Hyundai Santa Fe 2.2 Hevitra CRDi 8AT 4WD // Mpandresy
afa-po
Fa tsy toy izany fitsapana izany Santa feyem tsy fiara fito seza fotsiny izany, fa nifantoka kokoa tamin'ny fampitahana azy tamin'ny fifaninanana izahay fa tsy tamin'ny fitsapana mahazatra. Ary mazava ho azy: any Espana dia tsy azontsika natao ny hitaona azy tamin'ny faribolana mahazatra antsika. Ka ahoana ny endrik'i Santa Fe raha toa isika ka mametraka ny toerany eo ambanin'ny mikraoskaopy, toa ny fiara fitiliantsika rehetra?
Ny tsara indrindra dia ny manomboka amin'ny ivelany: raha jerena ny habeny, 4 metatra sy 77 santimetatra ny halavany, miasa matevina fa tsy be loatra. Ny fiteny famolavolana vaovao an'i Hyundai dia henjana ary mahery setra, izany no mahatonga ny Santa Fe mihazakazaka fanatanjahan-tena ihany koa, indrindra eo aloha. Ny fanehoan-kevitra sasany avy amin'ireo nahita azy dia nanolo-kevitra fa mety ho sahy loatra ireo mpamorona, saingy mbola: miavaka ny endrik'i Santa Fe, ary marina izany. Fa maninona ianao no mila very any amin'ireo mpifaninana? Ary raha mila famolavolana mahazatra fotsiny ianao, saingy mbola mitovy ihany ny teknika, dia afaka mitodika any amin'ny marika rahavavin'ny vondrona ianao Korea.
Ary ahoana ny ao anatiny? Malalaka izy io - ary ny Santa Fe dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny kilasy misy azy. Ny fihetsehana lavareny amin'ny dabilio aoriana, azo zaraina amin'ny ampahatelony, dia fenitra ihany koa, izay midika fa afaka mampitombo ny vatan-kazo efa lehibe ianao nefa tsy miforitra. Tena be dia be ny efitranon'ny lohalika ao aoriana, ary tsy mampaninona ny fihetsehana lava be loatra amin'ny seza anoloana izany. Ao ambadiky ny kodia dia mety tsara koa ny mpamily 190 (ary angamba, raha jerena ny fomba zatra mipetraka, na mihoatra) santimetatra, ary mahazo aina tsara ny seza. Na ny afovoany aoriana aza, izay mibontsina fotsiny eo anelanelan'ny seza roa tena izy, dia tsara (ary mahazo aina) malefaka tsara azo ampiasaina amin'ny dia lavitra kely aza. Ny hany minus kely azon'ny Santa Fe dia ny fanamafisam-peo. Ny rivotry ny rivotra manodidina ny vatana (ary koa ny tabataba avy ao ambanin'ny kodia) dia mafy loatra amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa (andeha atao hoe lalambe alemà).
Santa Fe koa dia manana fandrefesana dizitaly manomboka amin'ny fitaovana tier XNUMX (ny fitsapana dia nanana ny ambaratonga avo indrindra amin'ny fitaovan'ny Impression), izay azo antoka fa miampy lehibe. Raha ny fahaiza-mandanjalanja dia mety tsy eo amin'ny ambaratongan'ny marika hafa izy ireo, fa izy ireo dia mora kokoa amin'ny mpampiasa noho ny mpiara-miasa mahazatra, mora vakiana izy ireo ary manome vaovao ampy ho an'ny mpamily. Ny zavatra hafa rehetra hitany amin'ny efijery lehibe eo afovoan'ny dashboard ary, ny tena zava-dehibe, amin'ny efijery projection, ary ny tena izy, izay mamoaka ny angon-drakitra mankany amin'ny fitaratra, fa tsy amin'ny fikandrana fanampiny eo alohany. Ny rafitra dia tsara satria mampitandrina ny fiara amin'ny toerana tsy jamba ihany koa izy, manome fampahalalana momba ny rafitra fanampiana, fitetezana sy ny toy izany, saingy malefaka sy voalamina ara-tsary izy io mba tsy hanenika ny mpamily amin'ny angona sy ny onjampeo. Ny refesim-pandrefesana (izay tena zava-dehibe ho antsika amin'ny habetsaky ny onitra) dia eo anoloana hatrany.
Ny fifandraisana dia avo lenta: mety misy seranan-tsambo USB efatra, ny rafitra infotainment Santa Fe dia manana an'io asa io. Apple CarPlay saka Android Auto (sy charger tsy misy tariby ho an'ny telefaona finday) ary mangarahara sy intuitive ampy ny rafitra. Mazava ho azy, tsy misy tsy fahampian'ny rafitra fiarovana: ny Santa Fe dia feno fitaovana amin'ny ambaratonga ambany, ary amin'ny avo indrindra dia saika misy ny zava-drehetra, ary ny fonosana tsy voatery, izay misy fifindrana mandeha ho azy (2.800 euro), dia misy fandefasana mandeha ho azy. fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo, fakan-tsary 360 degre, fanaraha-maso ny jamba ary fanampiana miverina miverina. Smart Sense, izay misy ihany koa ny Safe Tailgate Alerts, Automatic Emergency Braking (miaraka amin'ny mpandeha an-tongotra sy ny mpandeha bisikileta) ary ny Lane Keeping assist, dia fenitra, ary ny Impression koa dia misy jiro fanamafisam-peo tena tsara. Mba hialana amin'ny hatsiaka amin'ny ririnina dia hafanaina koa ireo seza aoriana any ivelany, ny rafitry ny audio an'ny marika. Krell na izany aza, am-pahatsorana sy tsara. Ny rafitry ny infotainment koa dia manana fitetezana, saingy tsy ilaina akory izany noho ny fifandraisana tsara.
Chassis: Ny fampiononana no voalohany. Na izany aza, ny Santa Fe dia tsy sambo mihozongozona, satria manana fampiatoana kely voalanjalanja sy hetsika fanalefahana, izay midika fa tsy mitsambikina amin'ny onja lava sy rehefa miova lalana. Lego eny an-dalana dia tsy azo antsoina hoe fanatanjahan-tena, fa na izany aza: ho gaga na iza na iza manantena ny tsy fahampian-tsakafo SUV izay nofinofy ratsy. Ny Santa Fe dia mitantana tena tsara amin'ireo toe-javatra ireo - somary ambany, miaraka amin'ny fihodinan'ny vatana voafehy tsara sy mahia. Mitovy amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra ihany koa: natao ho an'ny fiarovana, nefa tena mavitrika mba hanomezana fahafaham-po ny fanirian'ny fiara mitondra fiara tsara kokoa.
Ny Santa Fe dia ampy tsara amin'ny (saika) tanety ivelan'ny arabe, manana fifehezana hafainganam-pandeha koa izy rehefa midina, saingy mendrika ny mijery hatrany ny fidirana sy ny fivoahana satria ny sisin'ny orony dia manakaiky ny tany hatrany indraindray "miasa tany".
Ny masinina Santa Fe dia matotra tanteraka. Turbodiesel 2,2 litatra misy 147 kilowatts na 200 "horsepower".rehefa ampiarahina amin'ny fampitana automatique vitesse mandeha haingana, dia mivezivezy mora foana i Santa Fe. Fanjifana? Manodidina ny fenitra Litera 6,3, raha tsy izany dia kajino eo anelanelan'ny fito sy sivy litatra izy io, arakaraka ny karazana fampiasana azy. Amin'ny tanàna, tsy dia malaza loatra ity motera ity, fa amin'ny làlambe kosa mety ho antonony be izy io.
Ny Santa Fe dia efa nitovizany tamin'ny SUV iray fianakaviana miaraka amina fitaovana betsaka amin'ny vidiny mirary. Ny taranaka vaovao dia afaka mihazona an'io laza io ihany koa ho an'ny digitalisation sy ny haitao manampy bebe kokoa, ary koa ny chassis satria lasa eropeana bebe kokoa izy. Vidiny ... Ity dia tsy ambany intsony izao. Ny test Santa Fe dia $ 52k amin'ny fomba ofisialy, saingy marina fa i Santa Fe ity dia eo an-tampon'ny fanomezana an'i Santa Fe.... Ny fitaovana tsara indrindra, ny motera matanjaka indrindra, ny fandefasana mandeha ho azy ary ny fitaovana fanampiny fanampiny. Ny vidiny tena izy dia saika 20 XNUMX latsaka, ny làlana afovoany (amin'ny lafiny fitaovana sy motera), mazava ho azy, any anelanelany. Fa aza disoana: amin'ity tranga ity, ho an'ny 52 arivo dia hahazo fiara goavambe ianao.
Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) – Vidiny: + RUB XNUMX
Master data
| Varotra: | HAT Ljubljana |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 48.500 € XNUMX € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 52.120 € XNUMX € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 52.120 € XNUMX € |
| Hery: | 147kW (200 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,3l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 5 taona tsy misy fetra mileage, 12 taona hiantohana ny harafesina. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km / roa taona |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 808 € |
|---|---|
| solika: | 7.522 € |
| Kodiarana (1) | 1.276 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 17.093 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.920 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 41.114 0,41 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 85,4 × 96 mm - displacement 2.199 cm3 - compression 16,0: 1 - hery ambony indrindra 147 kW (200 hp) amin'ny 3.800 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,2 m / s - hery manokana 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - ambony indrindra Torque 440 Nm amin'ny 1.750-2.750 rpm min - 2 camshafts eo amin'ny lohany - 4 valves isaky ny cylinder - mivantana solika tsindrona. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 4,808; II. 2,901; III. 1,864 ora; IV. 1,424 ora; and. 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - différence 3,320 - rims 8,0 J × 19 - kodiarana 235/55 / R 19 V, circumference mihodina 2,24 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 205 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 9,4 s - salan'isa fanjifàna solika (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emissions 165 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | crossover - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby hazo telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana, ABS, frein elektrika eo amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - kodiarana misy rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,5 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.855 kg - lanja lehibe azo avela 0 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.407 kg, tsy misy frein: 2.000 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: np |
| Dimy ivelany: | halavany 4.770 mm - sakany 1.890 mm, misy fitaratra 2.140 1.680 mm - haavony 2.766 mm - wheelbase 1.638 mm - lalana eo anoloana 1.674 mm - aoriana 11,4 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 890-1.110 mm, aoriana 700-930 mm - anoloana sakany 1.570 mm, aoriana 1.550 mm - loha haavony anoloana 900-980 mm, aoriana 960 mm - anoloana seza lavany 540 mm, aoriana seza 490 mm - 625 entany entany 1.695 l – savaivony handlebar 375 mm – tanky solika 71 l. |
Ny refesintsika
| T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Dunlop Winter Sport 5 235/55 R 19 V / Toetran'ny Odometer: 1.752 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,1 taona ( 136 km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 69,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Hadisoana fitsapana: | tsy azo diso. |
Naoty ankapobeny (469/600)
Ny Santa Fe dia dingana lehibe amin'ny SUV lehibe teo alohany.
izay mandresy mora foana (sy mandresy) ny fifaninanana.Cab sy vatan-kazo (85/110)
Betsaka ny toerana, satria i Santa Fe dia mety manana toerana fito ihany koa.
Fampiononana (95
/ iray)Mety ho tsara kokoa ny fanamafisam-peo
Famindrana (63
/ iray)Tiako ny diesel lehibe sy matanjaka, fa tsy ny mora indrindra ary tsy ny lehibe indrindra
safidy ekolojikaFampisehoana mitondra fiara (76
/ iray)Ho an'i Hyundai sy SUVs, ny Santa Fe dia mahagaga amin'ny fanatanjahan-tena eo amin'ny zoro.
ny sisa amin'ny chassis dia zahana indrindra amin'ny fampiononana.Fiarovana (95/115)
Tsy misy tsy fahampiana ireo rafitra manampy, tsara ny valin'ny fitsapana EuroNCAP
Toekarena sy tontolo iainana (58
/ iray)Ny fanjifana dia tsy ny ambany indrindra, fa amin'ny lafiny habe, lanja, fampisehoana ary kodiarana rehetra.
antenaina izany.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 2/5
Tsy atleta na SUV tena izy. Milamina sy milamina ihany anefa izany ary afaka mankafy azy kely ianao.
Midera sy manala baraka izahay
habaka malalaka
fampiasana
fifandraisana
FITAOVANA
