Hyundai IONIQ no dingana voalohany hybrid
Hyundai dia tsy manana traikefa amin'ny fanamboarana fiara hybrid toa an'i Toyota. Miaiky ampahibemaso ny Koreana fa ny IONIQ dia natao hanokatra lalana ho an'ny vahaolana ho avy ihany. Moa ve isika miatrika prototype natomboka hamidy na hybride feno? Nanandrana izany izahay tamin'ny dianay voalohany tany Amsterdam.
Raha miresaka momba ny hybrid amin'ny fampidirana aho, ary azo antoka fa io no singa fototra ao amin'ny sakafo vaovaon'ny Hyundai, tsy io ihany no fiara avoaka amin'izao fotoana izao. Hyundai dia namorona sehatra iray izay manompo fiara telo - hybrid, hybrid plug-in ary fiara elektrika rehetra.
Fa avy aiza ny hevitra haka angady amin'ny masoandro sy hanandrana handrahona ny Toyota? Ny mpanamboatra dia tena mahay mandray risika toy izany, fa, araka ny nosoratako teo aloha, Hyundai IONIQ natao voalohany indrindra hametraka lalana hybrid-electric ho an'ny modely ho avy. Ny Koreana dia mahita ny mety ho vahaolana toy izany, mijery ny ho avy ary maniry ny hanomboka hamokatra azy ireo aloha kokoa - alohan'ny hinoany fa ny ankamaroan'ny tsena dia mivadika maitso. Ny modely nampidirina tamin'ity taona ity dia tokony horaisina ho santatra amin'izay azony hatsaraina ary - angamba - tena manohintohina ny Toyota amin'ny varotra hybrid. Hybrid izay hofidian'i Kowalski amin'ny dingana iray amin'ny fampandrosoana. Ny vidiny izay hitovy amin'ny modely amin'ny maotera diesel, ary amin'ny fotoana iray ihany koa dia hahagaga anao amin'ny vidiny ambany.
Ka tena prototype tokoa ve ny IONIQ? Afaka maminavina ny hoavin'ny Hyundai hybrids mifototra amin'izany ve isika? Bebe kokoa momba izany eto ambany.
Dany a la Prius
Eny ary, manana ny fanalahidin'ny IONIQ isika - ny herinaratra rehetra hatomboka. Inona no mampiavaka azy? Voalohany, manana grill plastika izy io, tsy misy fidiran'ny rivotra - ary nahoana. Mahagaga ny marika mpanamboatra - fa tsy convex, dia misy fisaka fisaka vita pirinty amin'ny plastika. Toa kopia mora vidy izy io, saingy mety hanatsara ny fikorianan'ny rivotra. Ny coefficient drag eto dia heverina ho 0.24, ka ny fiara dia tokony ho tena streamline.
Raha mijery ny sisiny isika dia toa Prius ihany. Tsy endrika mahafinaritra mahafinaritra izany, tsy azonao ankafizinao ny fikotrokotroky rehetra, fa ny IONIQ dia mijery tsara. Na izany aza, tsy hilaza aho fa zavatra miavaka izy.
Ny modely hybrid dia tsy mitovy indrindra amin'ny grill radiator, izay, amin'ity tranga ity, ny taolan-tehezana transverse dia napetraka amin'ny fomba mahazatra. Mba hahazoana tsara toy izany rivotra fanoherana coefficient, damper dia malaza kokoa ao ambadika, izay mihidy arakaraka ny filàna ny fampangatsiahana ny anatiny setroka maotera.
Nanome anay zezika kely i Hyundai. Ny modely elektrika dia manana antsipiriany maromaro, toy ny ampahany ambany amin'ny bumper, izay voaloko varahina. Ny hybrid dia hanana seza mitovy amin'ny manga. Mitovy ny antony manosika.
Amin'ny voalohany - ary inona no manaraka?
Mipetraka amin'ny kabine elektrika Hyundai IONIQ Voadona voalohany indrindra isika amin'ny fomba hafahafa amin'ny fisafidianana ny fomba mitondra fiara. Toa... mpifehy lalao? Nilaza i Hyundai fa satria fehezin'ny elektronika ihany ny fifindran'ny fiara, dia azo esorina sy soloina bokotra ny lever nentim-paharazana. Rehefa lasa fahazarana ny fampiasana ny vahaolana toy izany, dia hita fa raha ny marina dia sady mety no azo ampiharina. Tsarovy fotsiny ny toerana misy ny bokotra efatra.
Ao amin'ny hybrid dia tsy misy olana toy izany, satria ny gearbox dia dual-clutch. Eto, ny fisehon'ny tonelina afovoany dia mitovy kokoa amin'ny fiara hafa noho ny fametrahana lever mahazatra.
Ny fiara hybrid sy elektrika dia fanehoana ny fomba fiasantsika ekolojika amin'ny fiainana. Mazava ho azy fa tsy mitovy ny antony nisafidianana fiara toy izany, fa ny Prius dia nanao asa ho an'ny mpanjifa izay te handray anjara amin'ny fanatsarana ny kalitaon'ny rivotra amin'ny fomba toy izany. Mandeha lavitra kokoa ny IONIQ. Ny fitaovana ampiasaina amin'ny atitany ihany koa dia miaro ny tontolo iainana. Ny anatiny dia vita amin'ny menaka legioma, akora mifototra amin'ny fary, vato volkano ary lafarinina hazo. Karazana karazana ekolojika ihany koa ny plastika. Raha voajanahary fotsiny. Rehefa mividy akanjo sy kiraro avy amin'ny mpanamboatra sasany, dia afaka mahita vaovao fa mety ho an'ny vegans - 100% akora voajanahary, tsy misy fitaovana avy amin'ny biby. Noho izany dia afaka nanondro ny fiarany i Hyundai.
Ao ambadiky ny kodiarana isika dia mahita tondro tsy hita afa-tsy eo amin'ny efijery. Izany dia ahafahantsika mampifanaraka ny fampahalalana aseho amin'izao fotoana izao, afaka misafidy lohahevitra mety sy andiana tondro isika. Na dia tsy mbola fantatra aza ny vidiny, dia fantatra fa ny IONIQ dia tokony ho eo anelanelan'ny Auris hybrid sy Prius, izany hoe, ny vidiny dia tsy ho ambany noho ny PLN 83, fa tsy ambony noho ny PLN 900. Raha tsaraina amin'ny haavon'ny fitaovana anatiny, heveriko fa ho akaiky kokoa ny Prius ny Hyundai - manana rivotra roa-faritra izahay, seza anoloana mafana sy rivotra, seza aoriana any ivelany, fitetezana, ity cockpit virtoaly ity - mendrika izany rehetra izany, saingy Mety ho fialan-tsiny ihany koa amin'ny vidiny ambony kokoa raha oharina amin'ny i119.
Ahoana ny momba ny habakabaka? Raha ny wheelbase ny 2,7 m - tsy misy famandrihana. Mahazo aina ny sezan’ny mpamily, fa tsy misy itarainana koa ny mpandeha ao aoriana. Ny maodely hybrid dia mitazona entana 550 litatra, azo itarina hatramin'ny 1505 litatra; Ny modely elektrika dia manana enta-mavesatra kely kokoa - ny boky mahazatra dia 455 litatra, ary miaraka amin'ny backrests miforitra - 1410 litatra.
fotoana miaraka amin'ny fotoana
Andeha isika hanomboka amin'ny fiara misy motera elektrika. Ity maotera ity dia mamokatra hery ambony indrindra amin'ny 120 hp. (raha ny marina, 119,7 hp) ary 295 Nm torsi, izay misy foana. Ny fanerena feno amin'ny pedal accelerator dia manomboka avy hatrany ny motera elektrika, ary manomboka misaotra ny rafitra fanaraha-maso traction izahay noho ny fanehoan-kevitra tany am-boalohany. Amin'ny toe-javatra sasany, tena tsy maharaka ny hafainganam-pandehan'ny herinaratra isika. Hyundai IONIQ dia mandeha amin'ny fomba feno.
Amin'ny fomba mahazatra, ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h dia 10,2 segondra, fa misy ihany koa ny fomba fanatanjahan-tena izay manala ny segondra 0,3. Ny bateria lithium-ion dia manana fahafaha-manao 28 kWh, izay ahafahanao mandeha 280 km ambony indrindra. tsy misy famandrihana. Toa mahaliana ny fandoroana. Mijery ny ampahany natokana ho an'ny solosaina an-tsambo izahay ary mahita 12,5 l / 100 km. Raha vao jerena aloha dia mbola kWh ihany ny “litatra”. Ahoana ny momba ny famandrihana? Rehefa ampidirinao amin'ny faladia mahazatra ny fiara dia mila adiny 4,5 eo ho eo vao mameno ny bateria feno. Na izany aza, miaraka amin'ny toby fiampangana haingana dia afaka mameno tanteraka ny bateria ao anatin'ny 23 minitra fotsiny isika.
Raha ny modely hybrida, dia nifototra tamin'ny maotera efa fanta-daza 1.6 GDi Kappa miasa amin'ny tsingerin'ny Atkinson. Ity motera ity dia manana fahaiza-manao mafana amin'ny 40% izay mahagaga ho an'ny motera fandoroana anatiny. Ny fiara hybrid dia mampivelatra 141 hp. sy 265nm. Amin'ity tranga ity ihany koa, ny motera elektrika dia mandeha amin'ny bateria lithium-ion, fa tsy hydride nickel-metaly, toy ny ao amin'ny Toyota. Hyundai nilaza izany ho ambony kokoa hakitroky ny electrolytes, izay tokony hanatsara ny fampisehoana, fa na ny vahaolana toy izany dia mateza kokoa noho ny Prius, tsy misy afaka mamaly io fanontaniana io. Na izany aza, ny Hyundai dia manome antoka 8 taona amin'ireo batteries ireo, ka azonao antoka fa hiasa tsara izy ireo mandritra ity vanim-potoana ity.
Ny hybrid dia hitondra amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 185 km / h, ary hampiseho ny "jatony" voalohany ao anatin'ny 10,8 segondra. Tsy mpifaninana, fa farafaharatsiny ny fanjifana solika dia tokony ho 3,4 l / 100 km. Amin'ny fampiharana, dia 4,3 l / 100 km. Ny tena mahaliana anefa dia ny fomba nampifandraisin'ny motera elektrika tamin'ny motera fandoroana anatiny, ary avy eo dia nafindra tany amin'ny kodiaran'ny anoloana ny torque naterak'izy ireo. Tsy manana CVT elektronika izahay eto, fa automatique 6-speed dual-clutch mahazatra. Ny tombony lehibe indrindra dia miasa mangina kokoa noho ny amin'ny variator toy izany. Amin'ny ankamaroan'ny fotoana, ny tabataba dia mifanandrify amin'ny renay amin'ny dikan-jiro. Ny fihodinana dia mijanona ho ambany, ary raha mitombo izany, dia amin'ny tsipika. Ny sofintsika anefa dia efa zatra ny feon'ny motera mandeha amin'ny faritra rev manontolo. Mandritra izany fotoana izany, afaka mitondra fiara mavitrika sy midina isika alohan'ny zorony - raha toa ka toa ny hany zavatra mety ho an'ny hybrid ny CVT elektronika Toyota, dia hita fa miasa tsara ihany koa ny fifindran'ny clutch roa.
Ny Hyundai koa dia nikarakara ny fikarakarana araka ny tokony ho izy. Ny hybrid IONIQ dia manana fampiatoana multi-rohy eo amin'ny axles aloha sy aoriana, raha ny elektrika kosa dia misy taratra torsion any aoriana. Na izany aza, ireo vahaolana roa ireo dia voarindra tsara ka ity Koreana ity dia tena mahafinaritra sy matoky tena hitondra fiara. Toy izany koa, miaraka amin'ny rafitra familiana - tsy misy zavatra tokony hitarainana manokana.
Tafita voalohany
Hyundai IONIQ ity angamba no hybrid voalohany avy amin'ity mpanamboatra ity, saingy hitanao fa nisy nanao ny entimodiny teto. Tsy mahatsiaro tena ho tsy manana traikefa amin'ity karazana fiara ity ianao. Ankoatr'izay, ny Hyundai dia nanolotra vahaolana toy ny, ohatra, ny mari-pahaizana miovaova, izay fehezintsika amin'ny fanampian'ny felany - tena mety sy intuitive. Tsy dia maro loatra koa ireo karazany ireo, ka azonao atao ny mahatsapa ny fahasamihafana misy eo amin'izy ireo ary afaka misafidy izay mifanaraka amin'ny filanao ankehitriny isika.
Aiza ny tratra? Ny fiara hybrid dia mbola mitana toerana iray any Polonina. Toyota irery ihany no mahavita mivarotra ireo sandany mifanandrify amin'ny gazoala matanjaka kokoa. Hanome lanja tsara ny IONIQ ve ny Hyundai? Satria ity no hybrid voalohany sy fiaran'izy ireo elektrika voalohany, misy ny ahiahy fa tsy maintsy averina any amin'ny toerana iray ny vidin'ny fikarohana. Na izany aza, ny vidin'ny vidiny amin'izao fotoana izao dia toa mitombina.
Fa haharesy lahatra ny mpanjifa ve izany? Mandeha tsara ny fiara, fa inona no manaraka? Matahotra aho sao atao ambanin-javatra tsotra izao ny Hyundai eo amin'ny tsenantsika, na dia tsy hita maso aza. Ho toy izao ve izany? Ho hitantsika izany.
