Test drive Hyundai i30: iray ho an'ny rehetra

Kilometatra voalohany ao aorian'ny kodiaran'ny maodely turbo vaovao 1,4-litatra

Ny edisiona vaovao an'ny Hyundai I30 dia ohatra tsara amin'ny tsy fitovian'ny Koreana amin'ny fanatsarana tsy tapaka ny fiarany. Fihetseham-po voalohany.

Andeha isika hanomboka amin'ny gazoala 1.6 litatra voakarakara tsara. Avy eo dia tonga ny lasantsy telo-varingarin'ny hafanana sy ny feo mampiavaka. Farany, tonga amin'ny mahaliana indrindra isika - motera turbo lasantsy 1,4 litatra vaovao misy 140 hp. 242 Nm amin'ny 1500 rpm dia mampanantena dinamika mendrika.

Na izany aza, ny motera efatra cylinder dia nampiseho ny heriny taty aoriana kely. Ny traction dia lasa matoky tena raha tsy aorian'ny fandalovan'ny 2200 rpm, rehefa miseho ny toetra rehetra amin'ny maotera mivantana mivantana. Ny fifindran'ny tanana dia mamela ny fanovana mora sy mazava, ka mahafinaritra ny manindry ny lever matetika. Ny fizarana voafantina dia mifanaraka tsara amin'ny toetran'ny i30.

Miaraka amin'ny chassis henjana noho ny teo aloha, ny maodely vaovao dia mijanona ho mafy nefa tsy dia henjana loatra eny an-dalana. Mandritra izany fotoana izany, ny rafitra familiana dia tsy ampoizina amin'ny fomba mahomby amin'ny valiny tsara sy valiny tsara rehefa mifampikasoka amin'ny arabe ny kodia eo anoloana. Araka izany, isam-baravarana isika dia manomboka manontany tena tsikelikely hoe ohatrinona izy io ary tsy miandany ity Hyundai ity. Mitranga ny Understeer rehefa manakaiky ny fetra amin'ny lalàna ara-batana ianao.

Ny I30, novolavolaina tao Rüsselsheim ary novokarina tany amin'ny Repoblika Tseky, dia mampiseho fahombiazana maharesy lahatra tokoa eny an-dalana. Izahay dia efa manantena ny variant sportif N miaraka amina motera XNUMX-litre turbo sy dampers adaptive, izay antenaina amin'ny fararano. Eo alohany, ireo mpivarotra Hyundai dia hanana kinova azo ampiharina miaraka amin'ny sarety fitobiana.

Ny i30 dia manasongadina endrika kely sy malefaka izay hahasarika ny mpanjifa erak'izao tontolo izao. Ny tena mampiavaka azy dia ny grillan'ny cascading vaovao an'i Hyundai.

Betsaka ny fanavaozana ara-teknolojia: ny jiro fihodinana bi-xenon teo aloha dia nosoloin'ny LED. Miaraka amin'ny fakan-tsarimihetsika ao anaty fitaratra ary rafitra radar mifangaro ao anaty grille eo aloha, ny i30 dia manome hery rafitra mpanampy maromaro. Lane Keeping assist dia mahazatra amin'ny kinova rehetra.

Mipetraha ary mahazo aina

Ny kabine dia madio sy mahazo aina. Ny bokotra rehetra sy ny singa miasa dia hita amin'ny toerana mety, ny fampahalalana momba ny fitaovana fanaraha-maso dia mora vakina, misy toerana ampy ho an'ny zavatra. Ankoatra izany, ny entany enta-mavesatra mitana lehibe 395 litatra - ny VW Golf manana afa-tsy 380 litatra.

Ny efijery valo-inch dash-mount touchscreen dia fanampiny tsy voafehy izay mifehy ny asa rehetra an'ny infotainment sy ny rafi-pitetezana an'i TomTom, mamela ny fanavaozana ny data maimaimpoana mandritra ny fito taona.

Ny fampifandraisana finday avo lenta dia haingana sy mora ihany koa. Ny hany lesoka eto dia ilay hoe Apple Carplay sy Android Auto ihany no miaraka amin'ilay rafitra nanampy fa tsy ilay radio serial XNUMX-inch.

Ny fahatsapanay voalohany momba ny i30 vaovao dia tena tsara ary, raha ny marina, nihoatra lavitra ny nandrasana efa avo. Ho avy tsy ho ela ny fitsapana fampitahana voalohany. Andao hojerentsika raha hanomana fahagagana mahafinaritra vaovao ho antsika ny i30 avy eo!