Hyundai i30 N 2022 hevitra

Rehefa namoaka ny marika spin-off N performance ny Hyundai dia maro no gaga.

Moa ve ilay mpanamboatra fiara Koreana laharana voalohany, izay tsy dia nifanerasera firy tamin'ny zava-bita taloha, dia tena niady tamin'ny Alemanina lehibe toa ny Volkswagen Golf GTI?

Na izany aza, nahagaga ny maro sy ny hafaliana bebe kokoa, Hyundai tsy diso. Tamin'ny fahatongavany tany am-boalohany, ny i30 N dia vita amin'ny tanana ihany, vonona ny lalana ary azo antoka, ary maranitra amin'ny faritra rehetra misy azy. Ny hany olana? Na dia natomboka tamin'ny fitsikerana aza izy, dia voasakantsakan'ny tsy fisian'ny fifindran'ny mandeha ho azy ny fahafaha-mivarotra azy.

Fiara Hyundai i30 N hafainganam-pandeha valo. (Sary: Tom White)

Araka ny holazain'ireo mpankafy telo-pedal aminao, eto no mety tsy mety ho an'ny fiara iray. Maro (ara-drariny) manozona ny CVT an'ny Subaru WRX ho ohatra amin'ny fiara mivarotra ny fanahiny amin'ny fikatsahana varotra, ary raha ny Golf GTI ihany no mahazo vahana rehefa avy nivadika ho automatique dual-clutch. , mbola maro no mitaraina momba ny fahaverezan'ny iray amin'ireo setup telo-pedal tsara indrindra eny an-tsena ho an'ny fiara isan'andro.

Aza matahotra, na izany aza, raha mamaky ity ianao ary mieritreritra fa tsy mety aminao ny automatique i30 N valo-speed vaovao, dia mbola azonao atao ny mividy izany miaraka amin'ny boky ho an'ny ho avy.

Ho an'ny olona rehetra te-hahafantatra raha manana chops ity dikan-teny mandeha ho azy ity dia vakio.

Hyundai I30 2022: N
Naoty fiarovana
karazana motera	2.0l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	8.5l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$44,500

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Ny i30 N ankehitriny dia manana safidy maromaro amin'ny sehatra misy azy, ary ny mpividy dia afaka misafidy ny fiara fototra miaraka amin'ny sticker mialoha ny lalana $ 44,500 ho an'ny manual na $ 47,500 ho an'ny automatique dual-clutch mandeha amin'ny hafainganam-pandeha valo nosedrainay teto. .

Izany dia mahatonga azy ho mora kokoa noho ny mpifaninana mivantana indrindra toy ny VW Golf GTI (miaraka amin'ny fifindran'ny DCT mandeha ho azy fito hafainganam-pandeha - $ 53,300), Renault Megane RS Trophy (fifandraisana mandeha ho azy DCT enina haingana - $ 56,990) ary Honda Civic Type R (enina). - manual hafainganam-pandeha). total - $54,990X44,890), izay mifanaraka kokoa amin'ny Ford Focus ST (automatique fito hafainganam-pandeha - $XNUMXXXNUMX).

Ny milina fototra dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny kodia 19 "forged alloy miaraka amin'ny kodiarana Pirelli P-Zero, rafitra infotainment 10.25" miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto, naorina-in sat-nav, efijery TFT 4.2" eo anelanelan'ny tontonana fanaraha-maso analog, a jiro LED feno sy jiro aoriana, lamba vita amin'ny lamba vita amin'ny tanana azo amboarina amin'ny tanana, kodiaran-kodiarana hoditra, baoritra famandrihana telefaona tsy misy tariby, fidirana tsy misy lakile ary fanerena bokotra, fanaraha-maso ny toetr'andro roa, jiro LED puddle, fomba fanao mahazatra izay manasaraka azy amin'ny sisa i30 filaharana, ary fonosana fiarovana miitatra amin'ny maodely pre-facelift, izay hodinihintsika ato amin'ity famerenana ity.

Ny milina fototra dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny kodiaran'ny firaka 19 santimetatra. (Sary: Tom White)

Ny fiovan'ny fampandehanana dia misy ny elanelana elektrômekanika voafetra amin'ny lafiny anoloana, ny "N Drive Mode System" natokana ho an'ny fanaraha-maso ny fahombiazany, ny fonosana frein tena tsara, ny fampiatoana voafehy elektronika, ny rafitra setroka miovaova mavitrika, ary ny fanavaozana ny fampisehoana ho an'ny 2.0 litatra. maotera turbocharged. raha oharina amin'ny dikan-teny teo aloha.

Inona no tsy ampy azy? Tsy misy kodiaran-kodiarana rehetra eto, ary tsy misy fitomboana manaitra ny isan'ny singa ara-teknika, toy ny tontonana fitaovana nomerika feno. Amin'ny lafiny iray, azonao atao ny manakalo ny sasany amin'ireo toetran'ity fiara ity amin'ny VW Golf mahazo aina kokoa raha toa ianao ka mirona loatra...

Miaraka amin'ny rafitra multimedia 10.25-inch. (Sary: Tom White)

Izany dia tonga ao am-pon'ny ny famaritana ny "sarobidy" toy izany foy mafana. Eny, mora kokoa noho ny sasany amin'ireo mpifaninana fanta-daza izy io, saingy ny olona ho tompony dia miraharaha bebe kokoa momba izay mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara. Ho tonga amin'izany isika any aoriana, fa amin'izao fotoana izao dia hilaza aho fa ny i30 N dia mahita niche kely mamirapiratra, ho fitaovana tsara kokoa ho an'ny fialamboly noho ny ST mifantoka, saingy tsy ampy ny fahaizan'ny Golf GTI.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 8/10

Taorian'ity fametahana tarehy ity, ny i30 N dia toa tezitra kokoa, miaraka amin'ny fikarakarana makarakara vaovao, ny mombamomba ny jiro LED manjelanjelatra, ny spoiler mahery vaika kokoa sy ny styling izay mandrafitra ny vatany, ary ny firaka vaovao masiaka.

Angamba izy io dia manintona kokoa ary manolotra endrika tanora kokoa noho ny GTI manjavozavo nefa manintona kokoa, nefa amin'ny fotoana iray dia tsy dia manjavozavo toy ny Megane RS an'ny Renault. Vokatr'izany dia mifanaraka tsara amin'ny tsipika i30 izy io.

Ny i30 N vaovao dia mifanaraka tsara amin'ny tsipika i30. (Sary: Tom White)

Ny tsipika manjavozavo dia mampiavaka ny mombamomba azy, ary ny misongadina mainty dia miteraka fifanoherana mahery vaika amin'ny fiara manga an'ilay maherifo na herisetra an-kolaka kokoa amin'ny fiara volondavenona izay nampiasainay tamin'ny fitsapana. Tweaked tailpipes chunky sy ny diffuser aoriana vaovao manodidina ny faran'ny fiara ity nefa tsy tafahoatra raha ny hevitro.

Na dia tsara tarehy toy ny ety ivelany aza ity hatchback koreana ity, dia manatona ny endrika anatiny miaraka amin'ny fifehezana mahagaga. Ankoatra ny seza siny, tsy misy na inona na inona ao anatin'ny i30 N mikiakiaka hatchback mafana. Tsy misy fampiasana tafahoatra ny fibre karbônina, tsy misy loko mena, mavo na manga mihoa-pampana, ary ny hany famantarana ny hery N dia ny bokotra roa fanampiny eo amin'ny familiana sy ny pinstripe ary ny logo N mandravaka ny shifter. .

Ny ambiny anatiny dia manara-penitra ho an'ny i30. Tsotra, malefaka, symmetrika mahafinaritra ary tena matotra. Na dia tsy manana ny talenta nomerika an'ny sasany amin'ireo mpifaninana aminy aza izy, dia mankasitraka ny habaka anatiny aho, izay mahatsapa ho matotra tsara mba hahafinaritra ampiasaina isan'andro toy ny amin'ny lalamby.

Ny seza siny vaovao dia mendrika hotononina satria izy ireo dia miakanjo vita amin'ny lamba manara-penitra, mafy mitafy ary fanamiana fa tsy tsipika Alcantara na sisiny hoditra izay mety hahatonga azy ireo ho ratsy.

Ho fanampin'izany rehetra izany, ny efijery vaovao lehibe kokoa dia manampy amin'ny fikasihana maoderina ampy mba hitazonana ny N tsy ho lany andro.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 8/10

Vokatry ny N tsy miala lavitra amin'ny mainstream i30 niorenany, dia very tsy misy dikany izy raha resaka habaka sy mora ampiasaina.

Ny toerana mitondra fiara, izay toa avo kely amin'ny fiara teo aloha, dia toa ambany kely, angamba noho ireo seza vaovao ireo, ary ny famolavolana dashboard mihitsy dia manome ny mpandeha amin'ny ergonomika tsara indrindra.

Ny efijery, ohatra, dia manana teboka fikasihana lehibe mahafinaritra sy bokotra hitsin-tsivana mihetsiketsika, ary misy dials ho an'ny fanitsiana ny feo sy rafitra toetr'andro roa-faritra ho an'ny fanaraha-maso haingana sy mora.

Ny famolavolana ny tontonana fitaovana dia manome ergonomika ambony ho an'ny mpandeha eo aloha. (Sary: Tom White)

Tsara ny fanitsiana raha faly amin'ny fanitsiana seza amin'ny tanana amin'ity N-base ity ianao, fa ny kodiarana mifono hoditra kosa dia manolotra fanitsiana mitongilana sy teleskopika. Ny tontolon'ny zava-maneno dia circuit dial analogue roa fototra izay miasa fotsiny ary misy ihany koa ny efijery miloko TFT ho an'ny fampahalalana momba ny mpamily.

Ny toerana fitehirizana dia misy fitoeran-tavoahangy lehibe eo am-baravarana, roa ao amin'ny console afovoany eo akaikin'ny frein tanana efa tranainy tsy nampoizina (manontany tena aho hoe ho an'ny inona izany...) ary vatasarihana lehibe iray eo ambanin'ny fitaovana fanaraha-maso ny toetr'andro ho an'ny findainao. Izy io koa dia manana seranan-tsambo USB roa, baoritra famandrihana tsy misy tariby ary socket 12V. Misy ihany koa ny console fototra miaraka amin'ny armrest tsy misy fifandraisana fanampiny.

Omena toerana mendrika ny mpandeha aoriana na dia eo aza ny fipetrahan'ny siny matevina eo aloha. 182cm aho ary tao ambadiky ny sezako tao ambadiky ny kodia dia nanana efitrano lohalika sy efitrano mendrika. Mihemotra ny seza mba hahazoana fampiononana sy toerana malalaka, fa ny mpandeha aoriana kosa dia omena fitoeran-tavoahangy lehibe iray eo amin'ny varavarana na roa kely kokoa ao amin'ny sandriny miforitra. Amin'ny lafiny iray, misy harato manjavozavo ao ambadiky ny seza anoloana (tsy tonta mihitsy izy ireo…) ary ny mpandeha aoriana dia tsy misy fivoahana na rivotra azo amboarina, izay somary mahamenatra raha jerena ny sasany amin'ireo safidy ambany kokoa amin'ny fiara. Ny lineup i30 dia azo alaina.

Ny mpandeha aoriana dia omena toerana mendrika. (Sary: Tom White)

Ny seza ivelan'ny fiara dia manana teboka fanakambanana seza ISOFIX roa, na misy telo ilaina ao amin'ny laharana aoriana.

Ny haben'ny vatan-kazo dia 381 litatra. Malalaka, mahasoa ary tsara ho an'ny kilasiny izy io, na dia misy fitehirizana kely ao ambanin'ny tany fa tsy ilay firaka feno habe hita amin'ny variana i30 ambany.

Ny haben'ny vatan-kazo dia 381 litatra. (Sary: Tom White)

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 9/10

Ny pre-facelift i30 N dia zara raha nila hery, fa ho an'ity fanavaozana ity dia nesorina tamin'ny motera efatra-cylinder turbocharged 2.0 litatra ny hery fanampiny ho an'ity fanavaozana ity noho ny fanerena ECU vaovao, turbo vaovao ary intercooler. Ireo fanovana ireo dia manampy 4kW/39Nm fanampiny amin'izay efa nisy teo aloha, mitondra ny totalin'ny vokatra ho 206kW/392Nm.

Motera 2.0 litatra turbocharged efatra cylinder. (Sary: Tom White)

Fanampin'izany, nihena 16.6 kg farafahakeliny ny lanjan'ny curb N noho ny seza maivana kokoa sy ny kodiarana sandoka. Na izany aza, manampy lanja kely ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ity fiara manokana ity.

Miresaka momba ny fifindran'ny, ny automatique dual-clutch valo-hafainganam-pandeha vaovao dia natao manokana hampiasaina amin'ny vokatra N-marika (fa tsy nalaina tamin'ny maodely hafa) ary misy endri-javatra rindrambaiko mahafinaritra izay manala ny sasany amin'ireo toetra ratsy kokoa amin'ity. karazana fiara ary ampio ny fanaraha-maso fandefasana. Mahafinaritra. Bebe kokoa momba izany ao amin'ny ampahany mitondra fiara amin'ity famerenana ity.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Amin'ny maha-foy mafana, tsy afaka manantena ianao fa ho teny farany amin'ny fahombiazany, fa amin'ny fanjifana ofisialy 8.5 l / 100 km dia mety ho ratsy kokoa izany.

Fantatsika rehetra fa hiovaova be izany amin'ny fiara tahaka izao arakaraka ny fomba hitondranao azy, fa ity version automatique ity dia namerina 10.4L/100km mendrika tamin'ny herinandron'ny tanànako. Tsy mitaraina aho momba ny fampisehoana natolotra.

Ny i30 N dia manana tobin-tsolika 50L na inona na inona dikan-teny nofidinao ary mila lasantsy tsy misy firaka 95 octane midadasika.

Ny tanky solika i30 N dia 50 litatra. (Sary: Tom White)

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 7/10

Ny fakàn-tarehy an'ny i30 N dia nahita fitomboan'ny fitaovam-piarovana mahazatra, ary raha ny fantatra, ny fisafidianana ny dikan-teny mandeha ho azy dia hahazo fitaovana fanampiny ihany koa.

Ny endri-javatra mavitrika mahazatra dia misy ny famerana vonjy maika mandeha ho azy miorina amin'ny tanàna miaraka amin'ny fitsirihana ny mpandeha an-tongotra, ny fitazonana ny lalana miaraka amin'ny fampitandremana amin'ny fiaingana, ny fampitandremana amin'ny mpamily, ny fanampiana amin'ny taratra avo, ny fampitandremana amin'ny fivoahana azo antoka, ary ny sensor fiantsonan'ny fiara. Ity dikan-teny mandeha ho azy ity koa dia mahazo fitaovana manatrika ny aoriana, ao anatin'izany ny fanaraha-maso jamba sy ny fampandrenesana ny fifamoivoizana amin'ny aoriana miaraka amin'ny fisorohana ny fifandonana.

Ny facelift an'ny i30 N dia nahita fitomboan'ny fitaovana fiarovana mahazatra. (Sary: Tom White)

Mampalahelo fa tsy misy fiatoana vonjy maika mandeha ho azy amin'ny hafainganam-pandeha na ny fanaraha-maso cruise adaptive eto, satria ny N dia toa tsy ampy ny rafitra radara ilaina mba ahafahan'ireo teknolojia ireo amin'ny variana hafa.

Kitapom-piaramanidina fito no mandrafitra ny i30 N, anisan'izany ny kitapom-pandrefesana enina eo anoloana sy ny sisiny, ary koa ny kitapom-baravaran'ny lohalika.

Ny i30 N dia voahilika manokana amin'ny mari-pamantarana fiarovana fiara manara-penitra dimy kintana ambony indrindra an'ny ANCAP, izay nanomboka tamin'ny taona 2017 rehefa nomena ny maodely pre-facelift.

Marihina fa ny VW Mk8 Golf GTI dia manana endri-javatra maoderina maro izay tsy ampy amin'ity fiara ity, ary koa ny fanombanana fiarovana ANCAP ankehitriny.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

5 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 8/10

Ity misy tantara tsara: Ny Hyundai dia mandrakotra ny i30 N miaraka amin'ny fiantohana dimy taona mahazatra, tsy misy fetra amin'ny halaviran-dalana izay ahitana manokana ny fampiasana lalamby tsy manam-potoana ary koa ny kodiaran-kodiarana - zavatra manalavitra ny marika hafa amin'ny tsato-kazo. .

Izy io koa no mametraka ny fenitra ho an'ny fametahana mafana eny an-tsena, satria tsy manolotra fiara amin'ity kilasy ity ny mpifanandrina aminy Koreana sy Shinoa.

Hyundai dia mandrakotra ny i30 N miaraka amin'ny fiantohana dimy taona tsy misy fetra. (Sary: Tom White)

Ny serivisy dia takiana isaky ny 12 volana na 10,000 km, ary ny fomba mora indrindra amin'ny serivisy dia amin'ny alàlan'ny drafitry ny serivisy vaovao aloa mialohan'ny marika, izay azonao isafidianana amin'ny fonosana telo, efatra, na dimy taona.

Ny fonosana dimy taona izay mandrakotra ny fiantohana sy 50,000 kilaometatra dia mitentina $1675, na eo ho eo amin'ny $ 335 isan-taona - tsara ho an'ny fiara mahomby.

Ny fanampianao eny amoron-dalana mandritra ny 12 volana dia ampitomboina isaky ny mitsidika foibe serivisy tena izy ianao.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 9/10

Ankehitriny amin'ny zavatra lehibe: ny i30N nohavaozina, ary ny zava-dehibe kokoa, ny milina vaovao, mifanaraka amin'ny fenitra avo napetraky ny tany am-boalohany?

Eny tokoa ny valiny. Raha ny marina, ny zava-drehetra dia nohatsaraina manerana ny solaitrabe ary ny fiara vaovao dia nanjary lohahevitry ny voninahitra.

Haingana, mamaly ary, zava-dehibe, tsy misy amin'ireo hiccups mahasosotra izay matetika mifandray amin'ny toe-javatra roa-clutch, ny vondrona vaovao hafainganam-pandeha valo dia tokony hoderaina noho ny fihazonana ny toe-tsaina tany am-boalohany ny fiara.

Mazava ho azy fa tsy ampy ny karazana fifandraisana mekanika ho azonao amin'ny fanaraha-maso manual, saingy mbola betsaka ny fahafinaretana azo atao amin'ny paddles mamaly avy hatrany.

Ny fifindran'ny hafainganam-pandeha valo vaovao dia tokony hotehaka amin'ny fitazonana ny toe-tsain'ny fiara. (Sary: Tom White)

Tsy sahala amin'ny DCT sasany miompana amin'ny zava-bita izay natolotry ny marika mpifaninana taloha, ity fampitana ity dia milamina indrindra rehefa mijanona ary eo anelanelan'ny fitaovam-piadiana voalohany, faharoa ary fahatelo.

Azo inoana fa noho ny endri-javatra "creep" fehezin'ny lozisialy (izay azo vonoina raha te hanararaotra ny fanombohana mafy amin'ny lalana ianao) mba hahatonga azy ho toy ny mpanova torque mahazatra ambany. scenario hafainganam-pandeha. Mbola mijaly noho ny fihemorana kely izy io rehefa miditra amin'ny ambaratonga mideza, ary koa ny fahatarana kely amin'ny fifampiraharahana, fa ankoatra ny olana izay iharan'ny mekanika roa-clutch, dia matetika tsy misy mitsambikina na misambotra ny fitaovam-piadiana diso. .

Tsy ratsy ho an'ny fahafahana voalohany mandeha ho azy ity fiara ity. Ankoatra ny powertrain, ny formula i30 N dia nohatsaraina any amin'ny faritra hafa. Ny fampiatoana vaovao dia mitazona ny lalana henjana sy mando izay nalaza tamin'ny dikan-teny teo aloha, ary manampy fampiononana fanampiny ho an'ny damper.

Tsy ratsy ho an'ny fahafahana voalohany mandeha ho azy ity fiara ity. (Sary: Tom White)

Ny fonosana iray manontolo dia toa voalanjalanja kokoa, miaraka amin'ny fampandehanana mahasosotra kokoa izay mampahazo aina kokoa ny mitondra fiara isan'andro, ary mameno azy amin'ny zavatra toa tsy dia kely loatra amin'ny zorony. Ny "endriky ny endriny" ihany no lazaiko amin'ity tranga ity satria ny tena ratsy indrindra amin'ny horonan-tsarimihetsika tamin'ny i30 teo aloha dia tena tsy fantatra afa-tsy amin'ny hafainganam-pandeha, ka sarotra ny milaza raha tsy manana ity dikan-teny vaovao ity amin'ny hafainganam-pandeha azo ampitahaina.

Ny kodiaran'ny firaka hosoka vaovao dia mijery ny ampahany ary manapaka lanja 14.4kg, ary ny hatsembohana mifanandrify aminy tsy maintsy aterany amin'ny kodiarana mahia tampoka dia entin'ny fanatsarana fampiatoana.

Ny familiana dia mavesatra araka ny tokony ho izy, manome ny mpamily mafana fo ny fanehoan-kevitra iriny, na dia holazaiko aza fa sarotra ny manavaka amin'ny fiara ny fampiakarana ny herin'ny motera 4kW/39Nm fanampiny. Azoko antoka fa misy, sarotra fotsiny ny mampitaha ny fiara taloha misy fifindran'ny vaovao. Na izany aza, toy ny fiara teo aloha, be dia be ny traction eto mba hanorotoro ny kodia eo anoloana sy hahatonga ny familiana hihetsiketsika hanohitra anao.

Ny fampiatoana vaovao dia mitazona fahatsapana mafy eny an-dalana. (Sary: Tom White)

Na izany aza, tsy toy ny rosy ny ao anatiny toy ny ao amin'ny Mk8 GTI vaovao an'ny Volkswagen. Na dia manana fiara tsara aza ny mpifaninana alemana i30 N ary ny fampiononana rehetra sy ny fanatsarana teknolojia avo lenta izay andrasan'ny mpamily isan'andro, ny i30 N dia tsy voasivana.

Mavesatra kokoa ny familiana, vao mainka sarotra ny diany, maka toerana bebe kokoa miaraka amin'ny dial analogue ny digitalization, ary mbola atolotra ny mpamily ny frein tanana.

Na izany aza, mamely fifandanjana eo amin'ny fampiononana VW sy ny hamafin'ny zavatra toa an'i Megane RS an'ny Renault. 

didim-pitsarana

Ny i30 N dia mbola ny cracker mafana indrindra amin'ny sehatry ny mpilalao voafetra nefa henjana.

Ho an'ireo izay mitady traikefa manta sy tsy voasivana kokoa raha ampitahaina amin'ny famirapiratan'ny Mk 8 Golf GTI farany an'ny VW nefa tsy miditra lavitra loatra amin'ny tontolon'ny tsy fahazoana aina mifantoka amin'ny lalana, ny fiara i30 N dia tonga amin'ny marika.

Tsy dia very firy izy tamin'ny fahazoana fampitana mandeha ho azy mifantoka amin'ny fampisehoana, izay vinaniako fa hampitombo ny varotra azy fotsiny, ary hahazo fanavaozana be dia be fa tsy nomerika loatra amin'ny 2022.