Hyundai i20 N 2022 hevitra

Atombohy ny fibodoana ny dingana ambony amin'ny podium Tompondakan'ny Rallye eran-tany ary lehibe ny tombony azo amin'ny marika. Anontanio fotsiny ny Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen sy ny maro hafa izay nanao izany indrindra nandritra ny taona maro.

Ary ny fidiran'i Hyundai vao haingana tao amin'ny WRC dia nifantoka tamin'ny compact i20, ary eto isika dia manana ny taranaky ny sivily fitaovam-piadiana, ilay i20 N andrasan'ny maro.

Izy io dia foy maivana, avo lenta, mirefy tanàna, mafana natao hanalavitra anao amin'ny Ford's Fiesta ST na ny VW's Polo GTI, ary manampy famirapiratana bebe kokoa amin'ny marika N fampisehoana an'ny Hyundai. 

Hyundai I20 2022: N
Naoty fiarovana
karazana motera	1.6l turbo
Karazan'afo	Gasolina tsy misy firaka tsy tapaka
Ny fahombiazan'ny solika	6.9l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$32,490

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 8/10

Ny mpifanandrina amin'ny WRC an'i Hyundai amin'izao fotoana izao dia mety ho coupe, saingy ity foy kely misy varavarana dimy feno hatezerana ity dia mijery ny ampahany.

Manome toky izahay fa ny N no hany taranaka i20 amin'izao fotoana izao ho hitantsika ao amin'ny tsenan'i Aussie, ary mandeha miaraka amin'ny halaviran-tany somary ambany (101mm), lamina marindrano aingam-panahy avy amin'ny sainam-pirenena voamarika, akorandriaka fitaratra mainty ary mampatahotra. , jiro LED zoro.

Ny 'Satin Grey' 18-inch alloys dia miavaka amin'ity fiara ity, toy ny sisin'ny sisiny, ny spoiler aoriana, ny jiro LED maizina, ny diffuser 'karazana' eo ambanin'ny bumper aoriana ary ny setroka matavy iray mivoaka amin'ny fiara. ilany havanana.

Ny i20 N dia mandeha miaraka amin'ny halaviran-tany somary ambany, lamina makarakara aingam-panahy avy amin'ny sainam-pirenena mitsikilo, akorandriaka fitaratra mainty, ary jiro LED miolikolika.

Misy safidy loko telo manara-penitra - 'Polar White', 'Sleek Silver', ary aloky ny sonia N 'Performance Blue' (araka ny fiara andranay) ary koa ny alokaloka roa - 'Dragon Red', ary 'Phantom Black' (+$495). Ny tafo Phantom Black mifanohitra dia manampy $1000.

Ao anatiny, ny seza fanatanjahan-tena marika N, voaravaka lamba mainty, ahitana loha-doha mitambatra sy fanjairana manga mifanohitra, dia miavaka amin'ny i20 N. Misy kodiarana fanatanjahan-tena vita amin'ny hoditra vita amin'ny hoditra, lever de frein-tanana ary kibay, ary koa ny metaly vita amin'ny vy. ny pedal.

Ny cluster fitaovana nomerika 10.25-inch sy ny ecran multimedia mitovy habe dia mijery tsara, ary ny jiro ambient dia mampitombo ny toe-tsaina avo lenta.

Ny 'Satin Grey' 18-inch alloys dia tsy manam-paharoa amin'ity fiara ity, toy ny sisin'ny sisiny, ny spoiler aoriana, ary ny jiro LED matroka.

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Amin'ny $32,490, alohan'ny saran-dalana, ny i20 N dia mitovy amin'ny Ford's Fiesta ST ($32,290) sy ny VW Polo GTI ($32,890) ho an'ny tanjona rehetra.

Izy io dia atolotra amin'ny spec iray ihany, ary ankoatry ny teknolojia fiarovana sy fampisehoana mahazatra, ity Hunday mafana vaovao ity dia manana lisitry ny endri-javatra manara-penitra, ao anatin'izany: fanaraha-maso ny toetr'andro, jiro LED, jiro rambony, jiro mandeha antoandro ary jiro zavona, 18-inch. alloys, Bose audio miaraka amin'ny Apple CarPlay/Android Auto sy radio dizitaly, fanaraha-maso cruise, nav (miaraka amin'ny fanavaozana mivantana ny fifamoivoizana), fitaratra fiainana manokana ao aoriana, fidirana tsy misy lakile ary fanombohana (ary koa ny fanombohana lavitra), seza eo anoloana ara-panatanjahantena, ny fanatanjahan-tena vita amin'ny hoditra. familiana, fantson-tanana sy kibon'ny fitaovam-pitaovam-pitaovana, pedal vita amin'ny alloy, famafana fandrefesana ny orana, fitaratra ivelany miforitra herinaratra, miampy famandrihana finday tsy misy finday 15W Qi.

Ny i20 N dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny Apple CarPlay/Android Auto sy radio nomerika.

Misy ihany koa, toy ny cluster fitaovana nomerika 'N Supervision' 10.25-inch, miampy efijery fitendry multimedia mitovy habe eo afovoan'ny dash, endri-javatra sarintany (efa ao ny Sydney Motorsport Park), ary koa fameram-potoana haingana. , metatra g-force, miampy hery, maripanan'ny maotera, fanamafisam-peo turbo, tosidra frein ary fandrefesana throttle. 

Mahazo ny hevitra ianao, ary miaraka amin'ny Fiesta ST sy Polo GTI izany.

Azonao atao koa ny mahita endri-javatra sari-tany eo amin'ny efijery fikasihana multimedia.

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 8/10

Hyundai dia mandrakotra ny i20 N miaraka amin'ny garantie dimy taona / km tsy misy fetra, ary ny programa 'iCare' dia misy 'drafitra momba ny serivisy mandritra ny androm-piainana', ary koa ny fanampiana eny amoron-dalana 12 volana 24/7 ary fanavaozana ny sarintany nav isan-taona (ireo roa farany nohavaozina. maimaim-poana isan-taona, hatramin'ny 10 taona, raha atolotra amin'ny mpivarotra Hyundai nahazo alalana ny fiara).

Ny fikojakojana dia voalahatra isaky ny 12 volana/10,000 km (izay tonga aloha) ary misy safidy voaloa mialoha, izay midika fa azonao atao ny manidy ny vidiny sy/na mampiditra ny saran'ny fikojakojana ao amin'ny fonosanao ara-bola.

Ny Hyundai dia mandrakotra ny i20 N miaraka amin'ny garantie dimy taona / tsy voafetra km.

Ny tompony koa dia afaka miditra amin'ny vavahadin-tserasera myHyundai, izay ahitanao fampahalalana amin'ny antsipiriany momba ny fiasan'ny fiara sy ny toetran'ny fiara, ary koa ny tolotra manokana sy ny fanohanan'ny mpanjifa.

Ny serivisy ho an'ny i20 N dia hamerina anao $309 isaky ny dimy taona voalohany, izay mifaninana amin'ny foy mafana amin'ity ampahany amin'ny tsena ity. 

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 9/10

Na dia 4.1m monja aza ny halavany, ny i20N dia tena mahomby amin'ny habakabaka miaraka amin'ny efitrano mendrika eo anoloana ary ny haben'ny loha sy ny tongotra any aoriana.

Nipetraka tao ambadiky ny sezan'ny mpamily aho, natao ho an'ny toerana misy ahy 183cm, be ny lohako sy ny efitranon-tongotra, na dia mazava ho azy aza fa olona telo any aoriana dia mila ankizy na olon-dehibe mahafantatra, amin'ny dia fohy.

Ary be dia be ny fitehirizana sy ny hery safidy, anisan'izany ny Wireless fitaovana fiampangana pad eo anoloan'ny fitaovam-piadiana, izay avo roa heny toy ny oddments lovia rehefa tsy ampiasaina, kaopy roa ao amin'ny anoloana afovoany fampiononana, varavarana koba misy efitra lehibe tavoahangy, boaty fonon-tanana maotina ary fehin-tànana mipetaka eo anelanelan'ny seza anoloana.

Tsy misy fitoeran-tanana na fanalana rivotra ao ambadika, fa misy paosin-tsarintany eo amin'ny lamosin'ny seza anoloana, ary indray, dabam-baravarana misy efitra misy tavoahangy.

Misy faladia USB-A media ary iray hafa ho an'ny fiampangana, ary koa faladia 12V eo aloha, ary faladia USB-A hafa ao aoriana. Hyundai dia nanoro hevitra fa ity farany ity dia azo ampiasaina amin'ny famerana ny fakantsary amin'ny andro. Hevitra tsara!

Ny habaka boot dia mahavariana ho an'ny foy compact toy izany. Miaraka amin'ny seza aoriana mitsangana dia misy 310 litatra (VDA) azo alaina. Aforeto ny backrest 60/40 misaraka ary mivoha tsy latsaky ny 1123 litatra.

Ny gorodona avo roa heny dia mety ho fisaka ho an'ny zavatra lava, na lalina ho an'ny zavatra avo, misy fantsika kitapo omena, vatofantsika efatra mifamatotra ary misy harato entana. Ny sisa dia fitsitsiana toerana.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 9/10

Ny i20 N dia mandeha amin'ny motera lasantsy 1.6 litatra turbo intercooled efatra cylinder, mitondra ny kodiaran'ny anoloana amin'ny alàlan'ny gearbox manual enina hafainganam-pandeha ary ny dika mitovy amin'ny Torsen-type mekanika voafetra.

Ny motera all-alloy (G4FP) dia manasongadina tsindrona mivantana fanerena avo lenta sy fiasa be loatra, mamokatra 150kW avy amin'ny 5500-6000rpm, ary 275Nm avy amin'ny 1750-4500rpm (miakatra ho 304Nm amin'ny overboost amin'ny throttle max avy amin'ny 2000rpm).

Ny i20 N dia mampiasa motera lasantsy 1.6 litatra turbo intercooled efatra cylinder.

Ary ny fananganana mekanika 'Continuously Variable Valve Duration' dia zavatra iray lehibe. Raha ny marina, nilaza i Hyundai ho voalohany manerantany ho an'ny motera famokarana.

Tsy ny fotoana, tsy ny fiakarana, fa ny faharetan'ny fisokafan'ny valva (tsy mitantana tsy miankina amin'ny fotoana sy ny fampiakarana), mba hamely ny fifandanjana tsara indrindra eo amin'ny herinaratra sy ny toekarena manerana ny faritra.

Ohatrinona ny solika laniny? 8/10

Ny tarehimarika ofisialy ara-toekarena solika an'ny Hyundai ho an'ny i20 N, amin'ny ADR 81/02 — tsingerina an-tanàn-dehibe, ivelan'ny tanàn-dehibe, dia 6.9L/100km, ny 1.6-litatra efatra mamoaka 157g/km C02 ao anatin'izany.

Ny fiatoana/manomboka dia manara-penitra, ary nahita salan'isa 7.1L/100km amin'ny tanàn-dehibe an-jatony maro izahay, lalana B sy lalambe mandeha amin'ny fiaran-dalamby mandehandeha indraindray.

Mila 40 litatra 'manara-penitra' RON 91 tsy misy firaka ianao mba hamenoana ny tanky, izay midika hoe 580km amin'ny alàlan'ny tarehimarika ofisialy ary 563 kays amin'ny alàlan'ny laharan'ny fiara fitsapana.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

5 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 8/10

Na dia tsy notombanin'ny ANCAP na Euro NCAP aza izany, ny lohatenin'ny teknolojia fiarovana mavitrika ao amin'ny i20N dia ny fampidirana ny 'Fanampiana ny fifandonan'ny fifandonana', izay miteny Hyundai ho an'ny AEB (haingana amin'ny tanàna sy an-tanàn-dehibe miaraka amin'ny fitsirihana mpandeha an-tongotra) .

Ary avy eo dia misy tanàna fanampiana, miaraka amin'ny 'Lane Keeping Assist', 'Lane following Assist', 'High Beam Assist', ary 'Intelligent Speed ​​Limit Assist.'

Misy enina airbags ao amin'ny i20 N - ny mpamily sy ny anoloana mpandeha anoloana sy ny sisiny (thorax), ary ny sisiny ridao.

Arahin'ny fampitandremana rehetra: 'Fampitandremana amin'ny fifandonana amin'ny toerana jamba', 'Fampitandremana amin'ny fifandonan'ny fifamoivoizana', 'Fampitandremana amin'ny mpamily', ary 'Fampitandremana amin'ny halaviran'ny fiara' (eo aloha sy aoriana).

Ny i20 N koa dia manana rafitra fanaraha-maso ny tsindry amin'ny kodiarana sy fakantsary mivadika. Saingy raha, na eo aza izany rehetra izany, dia tsy azo ihodivirana ny fianjerana dia misy kitapom-piaramanidina enina ao anaty sambo - ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana sy ny sisiny (thorax), ary ny ridao amin'ny sisiny - ary koa ny teboka telo ambony ary toerana ISOFIX roa manerana ny laharana aoriana. seza ankizy.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 9/10

Tsy mahazatra ho an'ny fiara manual, ny i20 N dia manasongadina rafitra fanaraha-maso fandefasana (miaraka amin'ny filaharana rpm azo amboarina), izay hitanay fa miasa tsara, saingy miaraka na tsy misy azy, Hyundai dia milaza fa 0-100km / h fotoana 6.7sec.

Ary tena mahafinaritra ny mamily fiara miaraka amin'ny gearbox manual miovaova. Ny tarika enina hafainganam-pandeha dia manasongadina fiasa mifanandrify amin'ny famerenana amin'ny alàlan'ny fanindriana bokotra mena midorehitra eo amin'ny familiana. 

Buf ho an'ireo izay tia dihy antitra, shuffle avo roa heny, manasitrana sy tongotra manerana ny pedal, ny fifandraisana misy eo amin'ny frein sy ny accelerator dia tonga lafatra. 

Ary raha mazoto amin'ny fijanonan'ny tongotra havia amin'ny fomba Walter Rohrl ianao, hanampy amin'ny fampitoviana ny fiara na hampandeha azy amin'ny fiodinana haingana, ny ESC dia azo mifindra amin'ny fomba Fanatanjahantena na miala tanteraka, mamela ny fampiasana frein sy throttle tsy misy korontana.

Misy mihitsy aza ny famantarana famantarana ny fiovan'ny fotoana eo akaikin'ny tampon'ny cluster fitaovana, miaraka amin'ny bara miloko mifamatotra rehefa manosika ny fanjaitra tacho mankany amin'ny rev limiter. Mahafinaritra.

Ny fifandraisana misy eo amin'ny frein sy ny accelerator dia tonga lafatra. 

Ny tabataban'ny motera sy ny setroka dia fitambaran'ny naoty induction raspy sy crackle azo amboarina ary mipoitra ny lamosina, avy amin'ny flap mekanika ao amin'ny rafitra setroka, azo amboarina amin'ny alàlan'ny fanovana telo amin'ny fomba N.

Ny tradisionalista dia mety tsy ho faly amin'ny fanampim-panatsarana synthétique ao anaty kabine amin'ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo, fa ny vokany dia tena mahafinaritra.

Tsara hotadidina ao anatin'ity toe-javatra ity ny N dia midika hoe Namyang, ny tany mivelatra an'i Hyundai any atsimon'i Seoul izay namolavolana ny fiara, ary ny Nürburgring izay nanamboarana ity i20 mandeha haingana ity.

Ny vatany dia nohamafisina manokana amin'ny teboka lehibe 12, miaraka amin'ny lasantsy fanampiny, ary ny "bolt-in underbody structures" mba hahatonga ny i20 N ho mafy orina sy hamaly kokoa.

Ny strut front, miaraka amin'ny torsion beam torsion roa dia napetraka ihany koa miaraka amin'ny camber nitombo (neg) ary bara anti-roll nohavaozina teo aloha, ary koa loharano manokana, taitra ary busing.

Mba hanamafisana ny fiara na hampandeha azy amin'ny fiodinana haingana, ny ESC dia azo mifindra amin'ny fomba Sport na miala tanteraka.

Nampiana LSD mekanika mahafatifaty ny fifangaroana, ary ny fingotra Pirelli P-Zero 215/40 x 18 dia novokarina manokana ho an'ny fiara ary nasiana marika 'HN' ho an'ny Hyundai N. Impressive.

Miavaka ny vokatra farany. Mafy ny fandehanana amin'ny hafainganam-pandeha ambany, miaraka amin'ny fivontosana ambanivohitra sy ny vongany izay mahatsapa ny fisiany, fa izay no soniavinao amin'ny foy mafana amin'ity vidiny ity.

Mahatsapa voalanjalanja sy voafehy tsara ity fiara ity. Ny fanaterana herinaratra dia mibaribary tsara ary amin'ny ampahany mihoatra ny 1.2 taonina ny i20 N dia maivana, mandray andraikitra ary malazo. Mahery ny faniriana midadasika.

Tsara ny fahatsapana ny familiana, miaraka amin'ny fanampian'ny motera misy tsanganana tsy manala na inona na inona amin'ny fifandraisana akaiky amin'ny kodiarana aloha.

Ny seza eo anoloana ara-panatanjahantena dia voaporofo fa manjavozavo sy mahazo aina mandritra ny fotoana lava be ao ambadiky ny kodia, ary ny filalaovana miaraka amin'ireo maodely N drive maro izay manitsy ny motera, ESC, ny setroka ary ny familiana dia manampy amin'ny fandraisana anjara. Misy kambana N switch eo amin'ny kodiarana ho an'ny fidirana haingana amin'ny fanamboarana manokana.   

Mafy ny fandehanana amin'ny hafainganam-pandeha ambany, miaraka amin'ny fivontosana ambanivohitra sy ny vongany izay mahatsapa ny fisiany, fa izay no soniavinao amin'ny foy mafana amin'ity vidiny ity.

Ary io Torsen LSD io dia mamirapiratra. Niezaka nanao izay ho afany aho mba handrisika ny kodiaran-damosina mihodinkodina eo amin'ny fivoahana amin'ny zorony mafy, fa ny i20 N dia mampidina ny heriny tsy misy kiakiaka be, satria mitsambikina mankany amin'ny fiolahana manaraka.

Ny freins dia 320mm eo anoloana ary 262mm matevina ao aoriana. Ny caliper dia piston tokana, saingy nohamafisina izy ireo ary nasiana pads misy korontana. Ny cylinder master dia lehibe kokoa noho ny mahazatra i20 ary ny rotors eo anoloana dia mangatsiaka amin'ny alàlan'ny sandry fanaraha-maso ambany kokoa mitaingina mpitari-drivotra mitsoka amin'ny alàlan'ny knuckles.

Ny fandefasana fiarakodia i20 N amin'ny fiara antsasa-polo teo ho eo dia nianjera tao anatin'ny adiny iray naharitra adiny iray mafana tao amin'ny Wakefield Park Raceway, akaikin'i Goulburn NSW tsy nisy tantara an-tsehatra. Mahavita ny asa izy ireo. 

Ny niggle iray dia faribolana lehibe mihodina. Ny takelaka data dia milaza fa 10.5m saingy toa ny fiara dia manao sokitra midadasika amin'ny fihodinana U na fihodinana telo.

Ny kodiaran-kodiarana 2580mm eo anelanelan'ny bumpers amin'ny fiara 4075mm dia lehibe, ary tsy isalasalana fa misy ifandraisany amin'izany ny fampandehanana ny familiana (2.2 mivadika hidin-trano). Ny vidiny aloanao amin'ny fidirana haingana.

Ny fanaterana herinaratra dia mibaribary tsara ary amin'ny ampahany mihoatra ny 1.2 taonina ny i20 N dia maivana, mandray andraikitra ary malazo.

didim-pitsarana

Tena mahafinaritra tokoa ny foy i20 N, fa tsy amin'ny fomba manokana. Izy io dia fiara mora vidy sy mahafatifaty izay hanome tsiky ny tavanao na aiza na aiza na rahoviana ianao no mitondra azy. Ny Fiesta ST sy Polo GTI dia manana mpiara-milalao vaovao mendrika. Tiako izy izany!