Test drive Hyundai i20 Coupe c: vaovao
Kilometatra voalohany ao ambadiky ny kodiaran'ny i20 Coupe miaraka amina motera turbo misy varingarina telo
Miaraka amin'ny fiovan'ny taranaka amin'ny taona i20, Hyundai dia nanamarika dingana lehibe hafa tamin'ny fivoaran'ny vokariny. Miaraka amina endrika amam-bika mahafinaritra, fitaovana manankarena, fomba fiasa avo lenta ary fiasa mahavariana, ny Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI dia tsy isalasalana fa iray amin'ireo tolotra tena sarobidy ao amin'ny kilasy kely. Miaraka amin'ny fampidirana ny kinova coupe, ny maodely dia nanjary nalaza teo amin'ireo izay, ankoatry ny toetra mahazatra an'ny fiaran'ny tanàna, dia mitady toetra mamiratra kokoa sy fahatsapana dinamika bebe kokoa amin'ny famolavolana vatana.
Mifanaraka amin'ny fironana ankehitriny amin'ny teknolojia maotera maoderina, Hyundai dia nirohotra nanolotra ny i20 maotera lasantsy telo-bolongan-tsarimihetsika misy hazavana vaovao miaraka amin'ny 100 hp. mihoatra ny fanoloana mahaliana an'ilay motera fanta-daza 1,4 litatra. Ankehitriny dia ampiarahina amina kinova mahery kokoa miaraka amin'ny 120 hp izy. toa fanaka tena mety amin'ny fisehoan'ny atletisma an'ny Coupe.
Maotera telo-varingarina
Efa ela no tsy nafenina fa ny milina telo-varingarina dia lasa malaza amin'ny ady amin'ny emissions miaraka amin'ny maotera amin'ny fifindran'ny hatramin'ny 1,5 litatra, ary ny fandrosoana ara-teknika amin'ity faritra ity dia mamela ireo vondrona ireo hiasa tsy manam-paharoa kokoa noho ny teo aloha. . Raha ny momba ny traikefa amin'ny fiara, ny mpanamboatra samihafa dia mandeha amin'ny lalana samihafa - ao amin'ny BMW, ohatra, ny fiasan'ny maotera telo-varingarina dia tena mandroso tokoa fa ny fitsipiky ny famolavolana azy ireo dia tsy azo ekena afa-tsy amin'ny toetrany, fa amin'ny fotoana iray ihany dia tena manjavozavo. feo. Ny Ford Ecoboost 1.0 nahazo loka dia azo ekena ihany koa ho toy ny cylinder telo amin'ny throttle misokatra malalaka - ny ambiny amin'ny fotoana dia malefaka sy malefaka toy ny teo alohany cylinder tokana. Ny Hyundai dia nandeha tamin'ny lalana tena mahaliana - eto dia esorina ny ankamaroan'ny lesoka mahazatra amin'ity karazana motera ity, fa amin'ny lafiny iray, ny sasany amin'ireo endri-javatra mampiavaka azy dia nasongadina aza. Ity no tiana holazaina - ny vibration an'ny Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI amin'ny 120 hp. nahena ho faran'izay kely azo tratrarina ary azo sokajiana ho tsinontsinona na dia amin'ny fidonanaham-poana aza - amin'ity taranja ity dia mendrika ny marika tsara ny Koreana. Miaraka amin'ny fihodinana ambany ka hatramin'ny antonony voatazona sy ny fomba mitondra fiara somary fisaka, saika tsy misy na inona na inona heno avy amin'ny motera, ary raha ny hevitro dia toa mangina kokoa ny maotera litatra noho ireo mpiara-dia aminy efatra cylinder natolotra ho an'ny i20. Na izany aza, miaraka amin'ny hafainganam-pandeha matotra kokoa, ny timbre tsy mitovy amin'ny cylinders telo dia miharihary, ary amin'ny fomba mahafinaritra tsy nampoizina: amin'ny hafainganam-pandeha ambony amin'ny salan'isa, ny feon'ny môtô dia manjary mihorakoraka ary na dia bass aza miaraka amin'ireo naoty ara-panatanjahantena tsy misy dikany.
Mahavariana ihany koa ny fitsinjarana herinaratra amin'ny lafiny rehetra - ny seranan-tsambo turbo amin'ny revs ambany dia saika foanana, ary ny tosika dia azo antoka amin'ny 1500 rpm, ary eo anelanelan'ny 2000 sy 3000 rpm aza dia mahagaga. Mandritra izany fotoana izany, ny maotera dia mamaly mora foana amin'ny hafainganam-pandeha ary tsy misy fahatarana manelingelina izay matetika mifandray amin'ny endrika toy izany. 120 hp version ampiarahina amin'ny fenitra miaraka amin'ny fifindran'ny hafainganam-pandeha enina (ny maodely 100 hp dia manana fitaovam-pitaovana dimy ihany) izay mamela ny fifindran'ny mora sy mahafinaritra ary mifanaraka tsara amin'ny fahombiazan'ny motera, mamela anao mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambany amin'ny ankamaroan'ny fotoana.
Teny an-dalana, ny Hyundai i20 Coupe dia miaina mifanaraka amin'ny endriny ara-panatanjahantena amin'ny fomba maro - ny chassis dia manana tahiry matanjaka ho an'ny fomba mitondra fiara fanatanjahantena bebe kokoa, ny fihetsiky ny fiara dia matanjaka sy azo vinavinaina, ary ny fihovitrovitra amin'ny vatana dia tazonina ho faran'izay kely. Ny fahaiza-maneuverability sy ny fanamorana ny fitantanana dia tsara ihany koa - ny fanehoan-kevitra avy amin'ny rafitra familiana ihany no mety ho marina kokoa.
Mahafinaritra ny manamarika fa eo ambanin'ny ivelany mavitrika dia mahita fampiasa izay saika mitovy amin'ny dikan-teny mahazatra amin'ny modely - ny vatan-kazo dia manana boky tsara ho an'ny kilasy, ny toerana eo amin'ny seza eo anoloana sy aoriana dia tsy manome antony. tsy fahafaham-po, ny fanatontosana ny fehin-kibo eo anoloana dia tena tsotra (izay amin'ny tranga maro dia lasa olana tsotra nefa tena manelingelina eo amin'ny fiainana andavanandro ho an'ny modely maro amin'ny varavarana roa), ny ergonomika dia avo lenta, toy izany koa ny asa.
FAMARANANA
+ Moteur energie sy maotera miaraka amin'ny fahalalam-pomba sy ny feo mahafinaritra, ny fitondran-tena azo antoka, ny ergonomika tsara, ny asa mafy orina
- Ny rafitra familiana koa dia afaka manome valiny tsara kokoa rehefa mifandray amin'ny lalana ny kodiarana aloha.
Lahatsoratra: Bozhan Boshnakov
Sary: mpanoratra
