Hyundai i20 1.4 CVVT Style
afa-po
Raha ny marina, tsy nikiaka izy. Nandritra izany fotoana izany, dia feno Getz, fiara kely (fa tsy kely indrindra) Hyundai, izay noraisin'ny Slovenes tsara rehefa tonga. Ny zaza - tamin'izany fotoana izany dia tamin'ny 2002 - tsy nitondra na inona na inona revolisionera, afa-tsy ny fandrosoana hita maso raha oharina amin'ny teo alohany sy ny mahaliana na mirary vidiny.
Ary misy zavatra mitovy amin'izany azo soratana amin'ity indray mitoraka ity. Ny i20 dia tsy anisan'ireo fiara tsy afaka matory. Ary tsy ny iray amin'ireo izay mendrika ny mijoro eo anoloan'ny mpifanolo-bodirindrina na eo amin'ny fiarahan'ny namana. Miaraka amin'izany, dia hanohy hijanona tsy ho voamarika ianao. Tsy midika akory izany fa tsy hanampy anao izany.
Zavatra azo antoka; Raha mbola tsy afaka nahaliana ny mety mpividy ny Koreana, dia aorian'ilay vaovao, mazava ho azy fa ho hafa ny zava-drehetra. Teny an-dalana, ny i20 dia mahatsiaro ho tsara kokoa noho ny amin'ny sary, mifanaraka kokoa noho ny nantenainao, ary indrindra indrindra, dia manome ohatra ho an'ny mpifaninana maro momba ny fironana maoderina maoderina. Raha ny marina, mampahatsiahy anao tsy nahy momba ny Corso ve ny Hyundai vaovao? Aza gaga. Rüsselsheim dia tanàna iray kilometatra vitsy monja miala an'i Frankfurt, izay niavian'i Opel…
ary aiza koa i Hyundai izay manana ivon-endriny manokana. Eny, tsy dia misy kisendrasendra firy amin'ny fiainana. Aza avela hampatahotra anao anefa izany. Ny famolavolana fihazonana mifanandrify sy ny haavony mitovy refesina amin'ny tany dia ambany loatra hanoloana ny Hyundai amin'ny Corsa. Ny I20 dia azo antoka fa fohy kokoa (enina sentimetatra eo ho eo), somary tery kokoa ary ambonin'izany rehetra izany dia misy halaviran-koditra lava kokoa.
Tsy ho tsikaritrao amin'ny maso mitanjaka (iray santimetatra sy sasany ny fahasamihafana), fa ny angon-drakitra dia mampiseho zavatra hafa - tokony hanome efitrano be dia be ao anatiny, toa an'i Corsa.
Rehefa manokatra ny varavarana ianao, dia manjavona ihany ny fitoviana Corsa. Tsy manam-paharoa ny atitany ary ny tena nahagaga dia mahafatifaty toa ny ivelany ihany. Ny refy lojika sy mora vakina izao dia asongadina amin'ny mena, toy ny bokotra ihany.
Ny LCD dia miloko volomboasary, ny habaka manodidina ny lavarangana sy ny console afovoany, izay misy ny rafi-peo ary ao amin'ilay fisedrana dia fantsom-panafody mandeha ho azy, voahodidin'ny plastika vy, familiana miteny telo misy bokotra ary bara ambany namboarina mahaliana taona vitsivitsy monja avy amin'ny toerana misy antsika.zatra ny Hyundai mandraka androany, ary farany, misy hazavana bebe kokoa eo amin'ny valindrihana noho ny teo aloha.
Ilay marina, izay natao ho an'ny mpandeha fotsiny ary tsy hanelingelina ny mpamily, dia mbola tsy misy, nefa mbola. Betsaka ihany koa no ho sahirana amin'ireo plastika henjana sy ambany kalitao hita amin'ireo mpifaninana fanta-daza, toy ny plastika haingon-trano te hitovy amin'ny vy nefa tsy mandeha tsara, fa alohan'ny hanaratsiana anao dia jereo ny seza sy ny rindrina anatiny.
Ny lamba manga dia natao hamelomana ny atiny, izay, ekena fa miroborobo amin'izany. Na izany aza, raha mijery akaiky ianao, dia ho hitanao fa ny loko manga dia tsy ny lamina eo amin'ny seza ihany, fa ny seams ihany koa.
Ary raha miresaka momba ny seza isika, dia ho azy ireo na. farafaharatsiny ho an'ireo eo anoloana, mahazo aina izy ireo, miaraka amin'ny fihazonana kely kokoa noho ny ilainay, voafehy tsara, fa tsy mihoatra ny salan'isa. Voalohany indrindra, izahay no manome tsiny azy ireo satria avo loatra izy ireo, izay mahatonga ny seza tsy mahazo aina kokoa noho ny antenainao.
Soa ihany, rehefa namolavola ny atitany dia nieritreritra momba ny olona lava ny injeniera ary nandrefy ny habeny teo aloha. Na dia ho an'ireo izay mihoatra ny 185 santimetatra ny haavony, izay tsy hamafisin'ny mpandeha olon-dehibe izay tsy maintsy hipetraka amin'ny seza aoriana. Kely kokoa ny toerana ary vitsy ny boaty mitelina entana kely. Raha misy ampy azy ireo ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana, dia ny vodin-tsambo aoriana ihany no natoronay.
Miresaka tsara kokoa amin'ny vatan-kazo. Ity lehibe ity dia lehibe (miankina amin'ny sokajin'ny fiara, mazava ho azy), namboarina tsara, miaraka amin'ny boaty fitehirizana ao ambaniny ary azo ovaina noho ny fantson-damosina azo zahana sy azo zaraina. Nefa mitandrema: aza manantena ny fisaka tanteraka mihitsy. Ny olana dia ny lamosina nianjera, mamorona tohatra tsy maintsy zakainao.
Raha tsy izany dia tsy hividy i20 ianao hitondra ny fonosanao. Ho an'ity, marika hafa no manana modely novaina manokana miaraka amin'ny marika Van, Express, Service, sns. Ary koa, tsara ny mitandrina ny safidy marina amin'ny motera sy ny fitaovana napetraka. Ary raha nieritreritra ianao fa ho mora ity asa ity dia diso ianao.
Ny filaharan'ny motera dia mijoro ho vavolombelona koa fa te haniry hiara-dia amin'izy ireo amin'ireo mpifaninana eropeana azy ny i20. Izy io dia manana motera vaovao vaovao fito, ary raha hadinontsika ireo lehibe roa, ny 1.2 DOHC (57 kW / 78 "horsepower") sy ny 1.4 CRDi LP (55 kW / 75 "horsepower"), izay toa mahafapo ny ankamaroany mitaky, azontsika atao amin'ny hafa rehetra fa tsy miraharaha tanteraka ny takiana sy ny lanjan'ny fiara izy ireo.
Ny i20 notsapainay dia nateraky ny motera lasantsy 1-litatra izay mipetraka eo afovoan'ny elakelan'ny herinaratra, saingy tsy dia matanjaka loatra. Ny teknolojia CVVT dia manome fahafaha-po mahafa-po amin'ny faritra iasana ambany ary mahavariana ny fiainana any ambony (porofon'izany ny feo sy fifaliana azo avy amin'ny fihodinana), nefa tsy mihoatra ny folo litatra isaky ny kilometatra zato.
Vao mainka nahavariana anay ilay boaty. Raha mieritreritra izany ianao dia tsy enina ireo. Ary koa tsy robotic ary tsy mandeha ho azy. Raha ny marina, boaty fanamoriana haingam-pandeha haingam-pandeha tanteraka ity, saingy tsy misy ifandraisany amin'ireo izay efa fantatsika tao Hyundai mandraka ankehitriny. Milamina ny fiovana ary marina tsara. Mifanaraka tsara amin'ny felatananao ny levera, ary na dia miha haingana aza ny fihetsiky ny tanana ankavanana dia manaraka azy ireo hatrany izy.
Aza manao hadisoana: mbola tsy azo ampitahaina amin'ny Honda na Beemve io, saingy mazava ny fandrosoana. Toy izany koa ny chassis. Noho ny halaviran-kodiarana lava kokoa, ny tsy fetezana mitelina matetika no mahafinaritra kokoa sy mahazo aina kokoa noho ireo lalamby midadasika kokoa (ny famolavolana ny chassis tsotra sy ny haben'ny kodiarana dia mijanona tsy miova raha oharina amin'i Getz), ary izao dia milamina kokoa ny toerana, eo ambonin'izay raha te-handoa vola fanampiny ianao ny fonosana Style, mijery koa ny ESP.
Io fonosana (Style) fitaovana io, izay heverina ho manan-karena indrindra amin'ny i20, izay mampifangaro ny fahatsapana tianao hiaina ao anatiny koa.
Ho an'ity dia tsy maintsy mandoa vola manodidina ny arivo euro ianao raha oharina amin'ny fampitaovana fampiononana (tafiditra ao anatin'ny fitaovana mahazatra an'ny motera ity), fa ankoatry ny kojakoja fiarovana voalohany (ABS, EBD, ISOFIX, airbag efatra, kitapo airbag roa. anatiny) sy fiononana (aircon, radio, CD ary MP3 mpilalao, fitaratra elektrika ary varavarankely ...) atolotra ao amin'ny fonosana Fiainana fototra (i20 1.2 DOHC), hafanaina elektrika ary aforitra eo ivelan'ny fitaratra, jiro zavona, hoditra amin'ny familiana levera kodiarana sy kodiarana, fifandraisana USB (fitaovana fampiononana), solosaina an-tsambo, fampandrenesana, fikandrana herinaratra ho an'ny varavarankely aoriana, bokotra familiana, fanapahana anatiny ary grill chrome (Fahafatesana +), miampy ESP, mpandahateny enina fa tsy efatra, mandeha ho azy rivotra sy kodiarana 15-inch maivana.
Raha aiza, dia amin'ny farany dia toa mijanona amin'ny lisitry ny kojakoja ihany ilay Koreana i20 mahazatra. Ity dia fohy fotsiny mampino raha oharina amin'ny fifaninanana. Tafiditra ao anatin'izany ny vola surcharge ho an'ny loko metaly na mineraly, lamba fisaka miloko na hoditra, solon'ny herinaratra, fantsom-piarakodia, rafitra fitetezam-paritra (Garmin), fitoeran-tafontrano, fifindrana mandeha ho azy, rafitra fanaraha-maso ny tsindry kodiarana, tsihy vita amin'ny kodiarana ary kodiarana aluminium.
Saingy tokony horaisina mandrakizay izany amin'ny tsara indrindra. Voalohany, satria ny zavatra hafa rehetra dia efa tafiditra ao amin'ny fonosana fitaovana, ary faharoa, satria ny saran-dàlana dia tena takatry ny saina. Amin'izao fotoana izao, ny lafo indrindra dia ny akanjo hoditra, izay mitentina 650 euros ny Hyundai.
Matevž Koroshec, sary:? Ales Pavletić
Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Master data
| Varotra: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 9.990 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 12.661 € |
| Hery: | 75kW (101 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 180 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,0l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 3 taona, fiantohana anti-harafesina 10 taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 722 € |
|---|---|
| solika: | 8.686 € |
| Kodiarana (1) | 652 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.130 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.580 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 18.350 0,18 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy - apetraka transversely eo anoloana - cylinder savaivony sy piston stroke 77 × 74,9 mm - fifindran'ny 1.396 sm? – famatrarana 10,5:1 – hery ambony indrindra 74 kW (101 hp) amin’ny 5.500 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny herin’aratra ambony indrindra 13,7 m/s – hery manokana 53 kW/l (72,1 hp) s./l) – torque ambony indrindra 137 Nm amin’ny 4.200 litatra. min - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,62; II. 1,96; III. 1,29; IV. 1,04; V. 0,85; - Differential 3,83 - Kodiarana 5,5J × 15 - Kodiarana 185/60 R 15 H, manodidina ny fihodinana 1,82 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 180 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 11,6 s - fanjifàna solika (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana manokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana (fanerena mangatsiaka), frein kapila aoriana , ABS, kodiaran'ny frein mekanika aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,75 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.202 kg - lanja total azo ekena 1.565 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.000 kg, tsy misy frein: 450 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 70 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.710 mm, làlana eo aloha 1.505 mm, làlana aoriana 1.503 mm, fahazoan-dàlana 10,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.400 mm, aoriana 1.380 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 490 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 45 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny AM amin'ny valizy 5 Samsonite (278,5 L totaliny): toerana 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), kitapo 1 (20 L). |
Ny refesintsika
| T = 17 ° C / p = 1.193 mbar / rel. vl. = 28% / Kodiarana: Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / Mileage status: 1.470 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,2 taona ( 124 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 21,8 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 180km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 7,5l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 9,3l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 65,5m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,4m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 53dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 36dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (305/420)
Ho an'ny maodely vaovao rehetra izay misy mpampita Hyundai, matetika izahay no manoratra fa nandroso raha oharina amin'ilay teo aloha. Saingy amin'ireo rehetra ireo dia toa ny marina indrindra ny i20. Ny fiara dia tsy manana endrika tsara tarehy kokoa sy teknolojia nohatsaraina, fa koa fiarovana sy fampiononana bebe kokoa. Ka ny fanontaniana tokana dia hoe tianao ny sariny.
Exterior (12/15)
Ny torolàlana momba ny famolavolana Hyundai dia efa nambara ho an'ny i10 sy i30, ary ny i20 dia manamafy azy ireo fotsiny. Ohatra tsara ny asa-tanana.
Atitany (84/140)
Betsaka ny efitrano eo aloha, kely kokoa ny any aoriana, plastika mafy no atahorana, ary ny fitaovana manankarena azo vidiana mirary dia mampitony.
Maotera, fandefasana (53
/ iray)Ny i20 dia vaovao raha ny teknolojia no resahina. Gaga be izahay manokana tamin'ilay boaty, izay nihatsara mazava.
Fampisehoana mitondra fiara (56
/ iray)Miaraka amin'ny halaviran-kodiarana lava sy lalantsara midadasika kokoa, ny dinamika mitondra fiara dia (saika) azo ampitahaina amin'ny mpifaninana eropeana.
Fampisehoana (20/35)
Na eo afovoan'ny tolotra aza ny motera dia mahafeno tanteraka ny filan'ny i20 izy io. Na dia mila kely kokoa aza ianao avy aminy.
Fiarovana (41/45)
Ny ankamaroan'ny kojakoja efa natolotra ho toy ny fenitra, ny ESP dia misy amin'ny vidiny fanampiny ary fenitra amin'ny fitaovana lafo vidy indrindra.
The Economy
Ny fandrosoana ara-teknolojia sy ny famolavolana mazava ho azy dia midika ho taha ambony ihany koa, fa ny i20 kosa dia heverina ho mora vidy ihany.
Midera sy manala baraka izahay
endrika sy fandrosoana ara-teknika
manakaiky kokoa ny mpanjifa eropeana
kodiarana
fonosana fitaovana manankarena
fifantina motera
misy kojakoja azo ampiasaina
maotera ampy hery
fandrosoana amin'ny famolavolana boaty
tabataba amin'ny hafainganam-pandeha
plastika mafy ao anatiny
seza dabilio aoriana
ambony valahana eo aloha
miaraka amin'ny fampahalalana (mialoha) feno. efijery
isan'ny toerana fitahirizana aoriana
