Husqvarna TE 410 E sy LT 610 E
Angamba i Husqvarna dia mora kokoa noho ny KTM, tsy hiditra amin'io adihevitra io aho. Atoa Zupin, izay nijoro teo akaikin'i Husqvarna foana noho ny raharaham-barotra sy ny fanatanjahan-tena, dia nanondro azy io tamin'ny kapa na kiraro hoditra, toy ny efa nitranga teo aloha.
Na izany aza, izaho manokana dia tsy azoko antoka ny tombony azo amin'ny daka! Rehefa maty eo afovoan'ny sampanan-dalana ny devoly ary mbola manana mpiara-dia aminao ianao, dia ao anatin'ny scenario mendrika ny nofy ratsy indrindra ianao. Raha fintinina, fotoana be loatra no lasa amin'ny faharetan'ny olona resy lahatra amin'ny enduro fa tsy ilaina ny starter elektrika. Tsy ilaina fotsiny ny manampy lanja raha ny tanjona amin'ny motera tena misy cylinder tokana dia ny hampihenana kilao vitsivitsy araka izay azo atao: ny maivana kokoa, ny tsara kokoa - na dia manomboka tsy mahatsiaro tena aza ny mpamily. Eny, eny, tsy maintsy marin-toetra aho ary manamarika fa sarotra ny mitondra fiara tsy misy fikojakojana, saingy. .
Taona maro lasa izay, rehefa nahazo antsasany izahay sy Zupin nijery vokatra vaovao avy amin'ny mpamorona Husqvarna any Scirrana (Varese, Italia) ary rehefa nahita prototype misy starter elektrika aho, dia faly aho. Ary nanantena aho fa ny fanapahan-kevitra farany dia tsy hisy fiantraikany amin'ny tondra-drano mahery vaika - satria fantatsika fa nandritra ny am-polony taona maro i Husqvarna dia fanoharana ho an'ny zanaky ny hazakazaka tena izy, izay tsy misy na inona na inona hotadiavina ao an-tanàna na eny an-dalana.
Mitondra fiovana anefa ny fotoana. Tao anatin'ny roa taona lasa izay, miaraka amin'ny fiaingana elektrika efa nampidirina tamin'ny fiaran'ny hazakazaka efatra-stroke, dia nanova ity kilasy môtô ity izy ireo ary nampanakaiky azy io ho an'ny olon-tsotra. Rehefa manome fahafaham-po ny fanirianao ny hafainganam-pandeha tafahoatra sy ny tsy fahazoana aina amin'ny hazakazaka, dia azonao ny tsirony. Eto, ho an'ny maro, dia misokatra ny fomba fijery vaovao tanteraka momba ny tontolo, ny tontolo iainana ary ny fotoana. Lasa lamaody koa ny mandositra ny faritry ny tanàna mankany amin'ny natiora.
Tsy miteny aho hoe io no tokony ho fon'ny Triglav Park, ampy izay ny lalana ao an-tanàna dia ratsy rarivato na feno menaka maotera taloha izay mitsoka ny tontolo vaovao amin'ny faritra be havoana. Fa na dia ao an-tanàna, toy izany purebred cylinder tokana manana tombony maro noho ny hafa môtô. Farafaharatsiny, manome loko vaovao ny môtô toy izany, miaraka amin'ny sariny sy ny fihetseham-pony amin'ny mpitaingina. Manatsara ny fahatokisan-tena koa izany.
Nandany fotoana fohy niaraka tamin'ny Husqvarnas vaovao izahay tao amin'ny ZUPIN MOTO SPORT, izay mivarotra ny marika eto. Ny fanapahan-kevitra dia noraisin'ny môtô sivilizasiona roa hafa tao amin'ny tolotra motera efatra-stroke an'i Husqvarna. Samy akaiky kokoa ny mpitaingina môtô salantsalany noho ny ortodoksa enduro, izay tsy azo ampiasaina afa-tsy amin'ny fepetra ivelan'ny lalana sy ny hazakazaka. Raha fintinina, dia nahita marimaritra iraisana ho an'ny Husqvarnas roa izahay: safidy tsara ho an'ny fampiasana andavanandro izy ireo. Eo no manomboka ny fahasamihafana.
Ny Husqvarna TE 410 E dia enduro mahazatra izay mbola natao indrindra ho an'ny eny an-dalana fa tsy amin'ny fampiasana eny an-dalana ary efa misy mpanentana elektrika. Ny tohan-kevitra tsara dia ny hoe ny môtô dia mitovy tanteraka amin'ny TE 610 E matanjaka kokoa. Noho izany, noho ny tsy fahampian'ny hery, ny mekanika dia tsy dia atahorana loatra ary ny milina dia miantoka ny fiainana maharitra. Amiko manokana dia akaiky ahy ity môtô ity, na dia mampisafotofoto ahy haingana aza ny fanjohian-kevitra.
Ny vidiny dia 130.000 610 tolars ambany noho ny modely TE 399 E, ary satria ny Slovenians dia mbola tia misambotra mihoatra noho izay azony tsikombakomba, ny milina matanjaka kokoa, ny akaiky kokoa sy mahaliana kokoa. Fa ny motera tokana-cylinder XNUMXcc. Ny CM dia mety ho an'ny mpamily tsy mahay mitondra fiara eny an-dalana. Izaho koa dia anisan'ireo mpianatra manao asa be dia be amin'ny tena, môtô ary fandrika eny an-dalana. Noho izany dia aleoko tsy manipy ahy manerana ny seza ny motera na manipy ahy amin'ny tany noho ny hery be loatra.
Tetsy sy teroa, rehefa hitako fa manana olana amin'ny fifandanjana aho, dia maka ny throttle aho ary mihaza, ary avy eo dia tiako ny mahita fa tsy misy zavatra mihetsika amin'ny kodiarana aoriana. Manoro hevitra aho fa ny mpamily antonony miaraka amin'ity milina ity amin'ny terrain sarotra sy sarotra dia mety ho haingana kokoa sy tsy reraka kokoa noho ny mpamily fiara matanjaka kokoa miaraka amin'ny fanaraha-maso manual mitovy.
Ny fampiatoana sy ny géométrie an'ny môtô dia voafantina araka ny lalàna mifehy ny fiara eny an-dalana. Mahatratra 140kg eo ho eo ny lanjan'ny tena tsara horaisina amin'ny fotoana rehetra, na dia midika aza izany fa tsy maintsy miala amin'ny fotaka na garazy tery ianao. Mipetraka mahitsy izy, mifandray amin'ny fitoeran-tsolika ny vatany, ny tongony eo amin'ny pedal vy midadasika, ary ny tanany eo amin'ny familiana misokatra malalaka.
Noho ireo ergonomika sy lanja maivana ireo, ny môtô dia manome fahatsapana fiarovana. Izany dia hitoetra ho azo antoka eo amin'ny kodiarana, satria na dia mikoriana amin'ny asfalta mando mandritra ny frein dia mivadika ho zavatra milalao. Ny fihetsehana lehibe amin'ny fampiatoana fampiatoana dia midika fifandraisana azo itokisana amin'ny kodiara amin'ny tany eny an-tsaha, ary koa ny fampiononana sy ny fahazoan-dàlana amin'ny asfalta raha toa ka mila mitondra fiara amin'ny sisin'ny rarivato ianao mba hahazoana fiara azo antoka kokoa.
Amin'ny asfalta ny 410 dia mihetsika haingana sy milamina; hatramin'ny hafainganam-pandeha 120 km / h dia tsy misy itarainana. Na izany aza, io no fetran'ny hoe kely kokoa ny herin'ny maotera raha misongona na te hanafaingana ny mpitaingina. Saingy izay mividy môtô toy izany dia mety tsy mieritreritra fa handany ny ankamaroan'ny fotoanany amin'ny lalambe eo anelanelan'i Ljubljana sy Hamburg.
Na izany aza, raha handeha avy any Ljubljana ho any Pirana amin'ny lalana taloha izy, dia nividy soavaly mendrika. Mahafinaritra ny mandeha zorony tery, azo fehezina tsara ny hafainganam-pandeha, ary na dia manakaiky kokoa ny fepetra eny an-dalana aza ny fonosana frein, dia mahazaka ny toetry ny tarmac ihany koa. Raha fintinina dia tiako izany.
Ny Husqvarna LT 610 E kosa dia maneho ny tantara fahatelo amin'ny maotera cylinder tokana. More bourgeois na fitetezam-paritra, na dia Husa mamitaka raha vao jerena - dia mitovy amin'ny enduro - sporty TE 610 E. Na dia samy manome tsara ny asfalta.
Ny kapila frein eo amin'ny kodia aloha dia lehibe kokoa, raha tokony ho 260 mm ny savaivony dia 320 mm. Izany dia mampiseho mazava tsara fa ny bisikileta dia natao indrindra ho an'ny làlambe, noho izany dia raisina ihany koa ny fitoeran'entana ao ambadiky ny seza sy ny fonony mipetaka amin'ny loko Husqvarna. Ary raha tsy mitsahatra mijery ianao dia hahita siny plastika misy solika ao ambanin'ny sisiny plastika izay mahazaka 17 litatra mendrika fa tsy sivy litatra mahazatra. Ampy ho an'ny dia lavitra mendrika izany. Rehefa lany ny lasantsy dia ampitandreman'ny jiro mavo ianao (mba hanaraha-maso ny jiro) rehefa midonana-poana. Eny, zavatra kely toy izany no tiako!
576 cc cylinder tokana. Jereo ny fomba fiasa vaovao rehetra amin'ny motera TE/E misy starter elektrika. Ity taranaka ity dia manana casing motera nohavaozina izay misy paompy menaka ihany koa mba ahafahan'ny motera mandeha mandritra ny fotoana maharitra amin'ny throttle misokatra malalaka ary tsy dia misy tabataba loatra - ohatra eo amin'ny lalambe, izay toerana malemy amin'ny maotera miompana amin'ny fifaninanana Husqvarna.
Mba hamelombelona ny fahatsiarovanao, Husqvarna dia namorona motera efatra-stroke tamin'ny fametahana cylinder sy lohan-doha efatra tamin'ny sakana roa-stroke, ary ny lubricant dia nokarakarain'ny rojo camshaft drive teo amin'ny lohany, izay nifandray tamin'ny valva crankcase ao amin'ny crankcase. mba hanangona menaka fanosotra sy hitondra azy ho any an-doha. Ity dia fanosotra tsotra sy mahomby ho an'ny fampiharana eny an-dalana sy hazakazaka.
Ny Husqvarna LT dia nomena anarana hoe "voyage voyage", izay mampiseho mazava fa natao ho an'ny fampiasana andavanandro sy fitsangatsanganana ho an'ny roa. Raha ny marina, dia toy izany no lasa mitovy amin'ny Japoney cylinder tokana KLR na XT taranaka, fa miaraka amin'ny toetra mpanao fanatanjahan-tena fohy sy kely lanja, satria tsy tokony hihoatra ny 150 kg.
Vibrations cylinder tokana? Tsy dia tadidiko loatra izy ireo. Capacity? Mandeha moramora amin'ny kodiarana aoriana ary mitsambikina mihoatra ny 150 km/ora. Ekolojia? Catalytic exhaust sy lasantsy tsy misy firaka. tabataba? Tsy mihoatra ny teo aloha. Fihenjanana? Manala ny satroko. Fampiononana? Mipetraka ao anaty môtô izy fa tsy eo, tsy tokony hitaraina ny mpamily na ny mpandeha. Vidiny? Hey, Husqvarna io!
Lasa sariaka kokoa amin'ny mpamily sy ny mpandeha i Husqvarna. Ny mpaka sary anay, izay manana traikefa amin'ny KLRs, dia nihevitra fa ny Husa LT 610 dia safidy tsara ho azy satria tiany ny mandeha an-dranomasina. Ny vidiny sy ny vady ihany no tena manapa-kevitra.
Ny sakafo tiako kokoa mitondra fiara miaraka amin'ny turbodiesel dia akaiky kokoa ny TE 410 E satria mety kokoa amin'ny andro fanatanjahan-tena. Na ny Supermoto SM 610 S, izay nosoratanay tamin'ny laharana faha-19 tamin'ny taona lasa.
Fampahalalana teknika
Husqvarna TE 410 E
motera: 1-cylinder - 4-stroke - rano mangatsiaka, 2 radiators - 1 overhead camshaft (SOHC) - 4 valves - Dell'Orto PHF 36 DS carburetor, eurosuper OŠ 95 solika - 2 paompy menaka
Fihetsiketsehana niteraka × ×: 91 × 60 mm
Volume: 399, 5 cm3
Famatrarana: 10 5:1
Famindrana angovo: menaka fandroana multi-plate clutch - 6-hafainganam-pandeha gearbox - rojo
Frame: tokana fantsona vy - wheelbase 1485 mm
Fampiatoana: Fork teleskopika eo anoloana Marzocchi f 45 mm, fitsangatsanganana 280 mm - Fork swivel aluminium aoriana, mpitsikilo afovoany, fitsangatsanganana 285 mm
Tires: anoloana 90/90 – 21, aoriana 140/80 – 18, marika Metzeler MCE
Freins: anoloana 1x Brembo disc 260 mm miaraka amin'ny caliper 2-piston - kapila aoriana 220 mm miaraka amin'ny caliper 1-piston
Paoma ambongadiny: halavany 2175 mm - sakany 835 mm - haavon'ny seza avy amin'ny tany 900 mm - tankina solika 9 l - lanja (orinasa) 1 kg
sakafo hariva: 1.199.000 SIT (Moto Zip Trade, Kranj)
Husqvarna LT 610 E
motera: 1-varingarina - 4-stroke - fampangatsiahana ranon-javatra, radiatera 2 misy mpankafy elektrika - 1 camshaft overhead (SOHC) - valva 4 - carburetor Dell'Orto PHF 36 DS, solika eurosuper OŠ 95 - paompy menaka 2
Fihetsiketsehana niteraka × ×: 98 × 76 mm
Volume: 576, 28 cm3
Famatrarana: 9: 1
Famindrana angovo: menaka fandroana multi-plate clutch - 6-hafainganam-pandeha gearbox - rojo
Frame: tokana fantsona vy - wheelbase 1485 mm
Fampiatoana: Fork teleskopika eo anoloana Marzocchi f 45 mm, fitsangatsanganana 280 mm - Fork swivel aluminium aoriana, mpitsikilo afovoany, fitsangatsanganana 285 mm
Tires: anoloana 90/90 – 21, aoriana 130/80 – 17, marika Pirelli MT60
Freins: anoloana 1x Brembo disc 320 mm miaraka amin'ny caliper 4 piston -
kapila aoriana 220 mm miaraka amin'ny caliper 1 piston
Paoma ambongadiny: halavany 2200 mm - sakany 800 mm - haavon'ny seza avy amin'ny tany 880 mm - tankina solika 17 l - lanja (orinasa) 5 kg
sakafo hariva: 1.450.000 SIT (Moto Zip Trade, Kranj)
Mitya Gustinchich
Sary: Uros Potocnik.
Master data
Vidin'ny modely ifotony: SYLLABLES 1.450.000 (Moto Zip Shop, Kranj) €
Fampahalalana teknika
motera: 1-varingarina - 4-stroke - fampangatsiahana ranon-javatra, radiatera 2 misy mpankafy elektrika - 1 camshaft overhead (SOHC) - valva 4 - carburetor Dell'Orto PHF 36 DS, solika eurosuper OŠ 95 - paompy menaka 2
Famindrana angovo: menaka fandroana multi-plate clutch - 6-hafainganam-pandeha gearbox - rojo
Frame: tokana fantsona vy - wheelbase 1485 mm
Freins: anoloana 1x Brembo disc 320 mm miaraka amin'ny caliper 4 piston -
Fampiatoana: Fork teleskopika eo anoloana Marzocchi f 45 mm, fitsangatsanganana 280 mm - sandry swingarm aluminium aoriana, swingers afovoany, fitsangatsanganana 285 mm / garderie teleskopika anoloana Marzocchi f 45 mm, fitsangatsanganana 280 mm - swingarm aluminium aoriana, swingers afovoany, fitsangatsanganana 285 mm
Weight: halavany 2200 mm - sakany 800 mm - haavon'ny seza avy amin'ny tany 880 mm - tankina solika 17,5 l - lanja (orinasa) 143,5 kg
