Husqvarna TE 310
Hell’s Gate, сумасшедшая эндуро-гонка в самом сердце тосканских холмов, которая волновала меня как любителя эндуро последние три года, казалась правильной. Это правда, что он мог бы провести хороший тест даже без гонки или, может быть, в любительской гонке, но проверить, что человек и машина могут сделать в самых экстремальных условиях, – все равно что магнит. Особенно, если ты сможешь посоревноваться с Мираном Становником и мировой элитой эндуро-спорта. Конечно, просто чтобы увидеть, какая разница между вами и «профи».
Так и случилось. Будильник в телефоне разбудил меня в тот чертовски ранний час в субботу утром, и (я признаю) я действительно был, но у меня было действительно плохое настроение, и я сказал себе, что никогда не поеду на гонки, где мне нужно вставать в пять утра.
Husqvarna ждала меня с оставшимися 77 гоночными автомобилями, которые в тот день были не очень приятными. Миран стартовал с той же Husqvarna в полной темноте (иногда это не так уж и здорово, если вы хороши, и вам дают высокое стартовое число 11), и мой старт уже был встречен солнцем.
XNUMX-летний парень взревел при первом нажатии кнопки электростартера, и после короткой разминки дорожка уже круто повернула в гору к тесту скорости.
Просто объяснение, чтобы облегчить понимание гонки: классический эндуро с четырьмя этапами и двумя контрольными точками и тестом скорости проходил утром, а экстремальный эндуро без скоростных тестов проводился днем, как гонка по мотокроссу с четырьмя проезжает по самой сложной местности.
Мы с Husqvarna хорошо стартовали, и даже преодолев первое серьезное препятствие, которое выглядело сурово (крутой и широкий подъем по большим камням), мы просто пролетели. Оказалось. Превосходная мощность, качественная подвеска эндуро и отличный крутящий момент, и в то же время, благодаря своей конструкции объемом 250 куб. См, он остается достаточно легким, чтобы быстро менять направление, что идеально подходит для технически требовательного эндуро!
Но веселье закончилось, когда водители передо мной застряли на узкой части. Отпустите свою концентрацию, вы не можете найти правильную линию над препятствиями, и мы уже там, где ни один водитель эндуро не хочет быть, посреди склона, полного скользких камней, таких как лед (уравнение эндуро: грязь + камни = лед) .
Некоторое время вы толкаете и тянете мотоцикл, но после нескольких похожих моментов посреди склона он просто вытягивает всю энергию из вашего тела. С помощью дружелюбных зрителей и официальных лиц на трассе (вы были созданы организаторами для помощи участникам) мне также удалось добраться до финиша на этой дьявольски скользящей скорости. Я чувствовал себя ужасно.
Я знал, что это будет сложно, но что это будет так сложно, я даже не думал во сне. Когда я закончил первый круг на фантастической трассе эндуро, красивой, живописной, но полной препятствий, которая могла бы принадлежать чемпионату мира по триалу до эндуро, я просто хотел сдаться. Но ободряющие слова сопровождающих членов команды заставили меня попробовать еще один круг и еще раз тот невозможный тест скорости.
Тогда этого было достаточно. Husqvarna, которая так послушно возила меня вверх и вниз, когда я едва держалась за руль и едва ставила ноги на ноги, не заслуживала того, чтобы меня бросили на землю. Помимо прочего, я также осознал удивительные способности и выносливость богов эндуро. Если мы с Мираном были измотаны и вспотели (оставим в стороне тот факт, что Миран выглядел таким же уставшим после четырех кругов, как я после первого круга), то пятерка лучших даже не вспотела.
Итоговая оценка: полная десятка мотоциклов, подходящая для классического эндуро, нетребовательная и в самый раз мощный и легкий. Водитель … ну да, пробовал, ничего …
Англичанин снова выиграл
Четвертая гонка и четвертый английский победитель! Что делает их супергероями? После трех побед подряд Дэвида Найта, который должен был участвовать в гонке в Ле-Туке, Франция, по приказу KTM, Уэйн Брейбук также оказался в числе победителей. Но победа далась нелегко. После восьми километров Уэйн вывихнул мизинец на левой руке и к концу всех четырех кругов обогнал основных конкурентов, Пола Эдмондсона и Саймона Альбергони.
К цели, т.е. На вершину ада с помощью зрителей удалось подняться лишь семи измученным участникам (77 из них стартовали утром), неземным героям самой сложной эндуро-гонки в мире. К сожалению, словенцев среди них не было. Миран Становник признал, что гонка сложнее, чем он думал, но не невозможна. «Только тренировки должны быть полностью подчинены этой гонке и тренировкам на экстремальной местности с использованием специально адаптированного мотоцикла», – добавляет он. Матч-реванш в следующем году? Может быть?
Valiny:
1. Уэйн Брейбрук (В.Б., GasGas),
2. Пол Эдмондсон (VB, Honda),
3. Симоне Альбергони (ITA, Yamaha),
4. Алессандро Боттури (Италия, Honda),
5. Грегори Эйрис (FRA, Yamaha),
6. Андреас Леттенбихлер (NEM, GasGas),
7. Пьеро Сембенини (ITA, бета-версия)
Petr Kavchich
фото: Грега Гулин, Матей Мемедович, Матевж Грибар
