Brave Donkey - Fiat Sedici
Fiat Sedici miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra sy ny motera diesel mahery vaika eo ambanin'ny saron-tava dia fiara tena maro. Miasa tsara ao an-tanàna sy amin'ny hazavana eny an-dalana. Ity Fiat kely ity dia manome fahatokisana sy fahalalahan'ny SUV lehibe.
Angamba ity Fiat tany am-boalohany ity dia tsy mambabo amin'ny endriny (indrindra amin'ny volafotsy), ny atiny dia tsy manaitra ny kalitao, ary mifaninana amin'ny kiraro fingotra ho an'ny haingo amin'ny ankapobeny. Na izany aza, tsy azo lavina ny fahaiza-manaony, ny maha-zava-dehibe azy isan'andro ary ny fahatsapana fahalalahana manokana atolony. Raha oharina amin'ireo biby mpiremby an-tanàn-dehibe ankehitriny (jereo ny Audi A1, Lancia Ypsilon) dia toa ampondra mahafatifaty izy io. Mankatò, ary indraindray misalasala, dia hanao izay rehetra atolotrao azy izy. Tsy hisalasala izy hitondra fiara any amin'ny faritra mando sarotra na eny amin'ny sisin-dalana mahatsiravina.
Araka ny efa fantatrao angamba dia ny Fiat Sedici no modely kambana amin'ny Suzuki SX4 (malaza kokoa eto). Ireo milina roa ireo dia vokatry ny fiaraha-miasa italiana sy japoney. Ny Italiana dia nikarakara styling, ary ny Japoney dia nikarakara ny teknolojia rehetra - hitanao, fizarana adidy mampanantena. Ny ankamaroan'ny Sedici sy SX4 dia angonin'ny Hongroà ao amin'ny orinasa Esztergom. Fiat Sedici dia natomboka tamin'ny 2006 ho crossover an-tanàn-dehibe. Nahazo fanavaozana kely izy tamin'ny taona 2009, saingy tamin'ny ankapobeny dia nisy fiovana kely. Noho izany, raha ny marina, dia miatrika famolavolana izay efa teo an-damosin'ny tenda nandritra ny 5 taona mahery.
Avy amin'ny fifandraisana voalohany, ny Fiat Sedici dia manome ny fahatsapana ny fiara miasa mafy. Raha ny bika aman'endriny dia mazava fa ny ampondrantsika dia manana fironana styling any amin'ny faritra misy azy. Angamba, ho an'ireo teny ireo, ireo mpamorona ny studio Italdesign Giugiaro tompon'andraikitra amin'ny Sedici dia hanipy saka maty eo amin'ny tsihy, fa jereo fotsiny ireo fitaratra sisiny goavambe ireo - eto ny fomba manaraka ny fiasa, tsy misy fahasamihafana. Fampidirana plastika mainty maro sy fanamafisana vy sandoka amin'ny bumpers "mitombo" no manamarina ny hetahetan'ny Sedica eny an-dalana. Misy singa iray mahaliana eto, izany hoe, ny varavarankely aoriana amin'ny fahasahiana "mihinjitra" amin'ny sisin'ny fiara (mampahatsiahy ny Skoda Yeti). Na izany aza, mazava ho azy avy hatrany fa miatrika "sarety fiantsonana" kely isika, izay tsy matahotra ny tany efitra, lavaka, vato ary mpamily amin'ny kiraro fingotra maloto. Ny Suzuki SX4 kambana dia mahatsapa fahalalam-pomba kokoa sy… tsy misy dikany. Noho izany, fotoana hanokafana ny Sedichi!
Интерьер также кажется более ориентированным на работающих людей. Самой большой достопримечательностью является огромный сенсорный экран мультимедийного комбайна со встроенным жестким диском, связанный с навигацией (опция за 9500 270 злотых). За интерьер отвечают японцы. Это хорошо… и плохо. Хорошо тем, что на эргономику и простор как спереди, так и сзади жаловаться не приходится. Качество подгонки надежное, и вы можете видеть, что все компоненты прослужат долгие годы жесткого использования. И это плохо тем, что черные участки пластика твердые и их фактура трудно приемлема по сегодняшним меркам. Беглый взгляд на переключатели, ручки и кнопки сразу показывает, что здесь важны практические аспекты. Включить подогрев сидений или кондиционер (в стандартной комплектации) можно даже в сварочных перчатках. Похвалы заслуживают удобные сиденья, обеспечивающие высокую посадку за рулем, а значит, очень хороший обзор из салона. Багажник не самый большой. Стандартно мы упаковываем 670 л багажа, а после складывания раздельных спинок заднего сиденья получаем в свое распоряжение л.
Ny fahatsapan'ny fiatrehana fiara iray tena azo ampiasaina dia mihamitombo noho ny toetran'ny motera izay nanome hery ny fiara fitsapana anay. Mahery ho an'ny milina kely toy izany, ny gazoala MultiJet 2 litatra dia manambara mafy ny fisiany miaraka amin'ny fandondona miavaka. Io vondrona io ihany koa dia hita ao amin'ny Opel Insignia, izay toa tsara kokoa ny fitokana-monina ny tabataba. Fa na ahoana na ahoana, dia tsy maintsy mandeha izy. Ary mandeha tsara. 320 Nm amin'ny Sedici kely (lanja 1370 kg) azo avy amin'ny 1500 rpm dia manome fahatokisana amin'ny toe-javatra rehetra, ary miaraka amin'ny 135 hp. mamela anao hanafaingana ny 100 km / h ao anatin'ny segondra 11. Diesel, noho izany dia mitaky asa mafy ny dynamic acceleration miaraka amin'ny manual lever 6-speed gearbox. Na izany aza, miasa tsara izy io ary afaka mifindra any amin'ny fitaovana manaraka ianao miaraka amin'ny fahatokisana sy fahafinaretana.
Rehefa miakatra haingana ianao, dia hahita tombony hafa amin'ny Fiat city SUV - fampiatoana fampisehoana. Ity angamba no mahagaga lehibe indrindra amin'ity fiara ity. Avy any ivelany mijery ny fampidirana plastika, 19cm ny halaviran'ny tany, ny toerana mitondra fiara avo be, ny olona iray dia manantena karazana cushioning manjavozavo ary mihodinkodina be amin'ny vatana. Saingy tsy misy amin'izany. Na dia eo aza ny fitomboan'ny halaviran'ny tany, ny fampiatoana dia mahagaga ary mamela anao handeha amim-pahatokiana sy haingana. Mijaly kely ny fampiononana, saingy ny fahitsiana sy ny fahamarinan'ny fikarakarana amin'ny fomba sasany dia manamarina ny fanafoanana tsy ara-kolontsaina ny tsy fitoviana lehibe.
Manao ahoana ny fitiavany ny ampondrantsika gazoala? Ao an-tanàna dia afaka mahazo mora foana 8-9 l / 100 km. Raha tsy mitondra fiara amin'ny làlambe ianao dia handany 7 l / 100 km, ary hahatanty eo ho eo amin'ny 7,7 l / 100 km. Araka ny hitanao, dia tsy tia vola loatra, na dia mampiasa ny tombony mahaliana indrindra - plug-in ny fiara rehetra.
Eny, ity angamba no singa manan-danja indrindra amin'ny Sedica izay mamaritra ity fiara ity. Ny fomba fiasan'ny fiara dia fehezina amin'ny alalan'ny bokotra iray eo amin'ny tonelina afovoany. Tsy afaka mitondra afa-tsy amin'ny axle eo aloha isika (2WD), fampifandraisana mandeha ho azy amin'ny axle aoriana rehefa hita ny fihodinan'ny kodiarana aloha (mode AUTO 4WD), ary amin'ny toe-javatra manokana dia mandeha amin'ny hafainganam-pandeha maharitra. hatramin'ny 4 km / h, rehefa mihidy afovoany differential amin'ny Torque fizarana 60:50. Amin'ny fampiharana, avelao fotsiny ny maodely AUTO, adino ny olana momba ny fikapohana ary ankafizo ny fikapohana 50%, na eny amin'ny lampivato mando na lalana maloto. Io bokotra amin'ny Sediq kely io no manome fahatsapana fahatokisana amin'ny fiaranao sy matoky fa hamonjy anao amin'ny olana maro. Fihetseham-po fantatry ny tompon'ny SUV lehibe.
Ekena fa ny Fiat (miaraka amin'i Suzuki) dia nanao asa lehibe tamin'ny fananganana ny Sedici. Sarotra ny manasokajy, ity fiara B-segment ity dia mandeha tsara, miorim-paka tsara, manana atiny mivaingana, ary mihoatra ny salan'isa eny an-dalana sy eny an-dalana. Noho izany, andeha isika hifindra amin'ny resaka vidiny, izay mamaritra ny tsy fahombiazan'ny hevitra mitovy amin'ny Fiat antsoina hoe Panda 4 × 4. Ny santionan'ny fitsapana anay, ao amin'ny dikan-teny manankarena indrindra amin'ny Emotion, dia nampitaina tamin'ny motera mahery indrindra azo atolotra - amin'ny teny iray, dia eo an-tampon'ny vidin'ny vidiny. Vidiny fanombohana PLN 79 (PLN 990 amin'izao fotoana izao ho an'ny fampiroboroboana). Manampy ireo fitaovana lafo vidy vitsivitsy (seza mafana, varavarankely miloko) izay ao anaty sambo Sedici, ary mahatratra 73 arivo ny vidiny. zloty. Be dia be izany ho an'ny Fiat kely. Eny ary, ny dikan-teny fototra dia mijanona amin'ny lasantsy, motera 990-horsepower ary tsy misy fiara 98 × 120 ho an'ny 4, fa iza no mila boriky sembana?
