Test drive Honda dia manambara ny tsiambaratelon'ny CR-V mavitrika indrindra
Ny vy vaovao matanjaka be dia be no mahatonga ny chassis ho maivana indrindra sy mateza indrindra.
Noho ny fandaharana famolavolana sy injeniera mandinika, ny taranaka vaovao an'ny Honda CR-V dia manana chassis maharitra sy maoderina indrindra amin'ny tantaran'ilay maodely. Ny famolavolana vaovao dia miteraka sehatra tsy mitongilana ary tena marin-toerana vita amin'ny akora maivana maivana maivana.
Ny CR-V dia manaraka ny fenitra eoropeanina ihany, fa manintona mpamily manana fampisehoana mahatalanjona izay azo tsapain-tanana na dia amin'ny hafainganam-pandeha mafy aza.
Ny rafitra Real Time AWD dia manome fitoniana tsara kokoa ho an'ny zorony ary manampy ny fiara amin'ny gradients miakatra, raha toa kosa ny rafitra fampiatoana sy familiana vaovao dia manome familiana mavitrika indrindra ao amin'ny kilasy sy fitarihan'i Honda amin'ny fiarovana milamina sy mandeha.
Drafitra fanodinana maoderina
Sambany, taranaka vaovao misy vy mahery mihodina mahery no ampiasaina ho an'ny chassis CR-V, izay 9% amin'ny chassis modely, izay manome tanjaka fanampiny amin'ny toerana mora tohina indrindra ary mampihena ny lanjan'ny fiara amin'ny ankapobeny. ...
Ny modely dia mampiasa fitambarana vy matanjaka avo lenta nalaina tamin'ny tsindry 780 MPa, 980 MPa ary 1500 MPa, izay 36% ho an'ny CR-V vaovao raha oharina amin'ny 10% ho an'ny taranaka teo aloha. Noho izany, ny tanjaky ny fiara nitombo 35%, ary ny fanoherana ny torsion - 25%.
Ny fizotran'ny fivoriana dia manavao ihany koa ary tsy mahazatra: ny vatan'ny anatiny manontolo dia mivory aloha, ary avy eo ny rindrina ivelany.
Fanatsarana ny dinamika sy ny fiononana
Ny sandry ambany fampiatoana eo aloha miaraka amin'ny tadin'i MacPherson dia manome fitoniana avo lenta miaraka amin'ny familiana linear, raha misy fiatoana aoriana kosa misy teboka vaovao manome fitoniana geometrika ho an'ny fikirakirana azo vinavinaina kokoa amin'ny hafainganam-pandeha sy ny fiononana ambony indrindra.
Ny rafitry ny familiana dia manana fitaovana kambana miovaova ho an'ny elektronika, ampiarahina manokana ho an'ireo mpampiasa eropeana, noho izany ny familiana CR-V dia manome valiny miavaka miaraka amin'ny fanaraha-maso maivana sy mazava.
Agile Handling assist (AHA) sy AWD amin'ny fotoana tena izy
Sambany, ny CR-V dia manana Honda Agile Handling assist (AHA). Ny rafitra fanaraha-maso ny fitoniana amin'ny fomba elektronika dia namboarina manokana tamin'ny toe-piainan'ny lalana eropeana sy ny fomban'ny mpamily taloha. Rehefa ilaina dia miditra an-tsehatra izy ary manampy amin'ny fitondran-tena malama, azo vinavinaina kokoa rehefa manova làlana ary miditra amin'ny fihodinana amin'ny hafainganam-pandeha avo sy ambany.
Ny haitao farany an'ny Honda Real Time AWD farany misy fifehezana manan-tsaina dia azo alaina ho safidy amin'ity maodely ity. Noho ny fanatsarana azy, raha ilaina, hatramin'ny 60% ny tselika azo alefa amin'ny kodiarana any aoriana.
Filaminan'ny kilasy tsara indrindra
Tahaka ny fiara Honda rehetra, ny sehatra CR-V vaovao dia misy andiany vaovao amin'ny vatana (ACE ™ - Advanced Compatibility Engineering). Mitroka angovo amin'ny fifandonana eo anoloana amin'ny alalan'ny tambajotran'ny sela mpiaro mifamatotra izy io. Toy ny mahazatra, Honda mino fa tsy vitan'ny hoe miaro ny fiara mihitsy io famolavolana io, fa mampihena ihany koa ny mety hisian'ny fahasimbana amin'ny fiara hafa tafiditra amin'ny loza.
Ny rafitra fiarovana azo antoka ACE PA dia miaraka amina mpanampy manan-tsaina antsoina hoe Honda Sensing® ary ity teknolojia manana patanty ity dia misy amin'ny ambaratonga fototra. Tafiditra ao ny lane keep assist, adaptative cruise control, frontal signaling ary ny fahamainana freins.
Manantena izahay fa hanomboka amin'ny fararanon'ny 2018 ny fanaterana ny Honda CR-V ho an'ny taranaka vaovao. Amin'ny voalohany, ny maodely dia ho hita miaraka amin'ny motera petrol turbo VTEC TURBO 1,5 litatra, ary hampiana hybrid iray manomboka amin'ny fiandohan'ny taona 2019. Version.
