Honda NC750X DCT 2016, fitsapana lalana - Fitsapana lalana

afa-po

Ahoana no anaovana azy
Manao ahoana ianao?
- Akanjo Dainese / AGV efa niasa

Hatramin'ny nanombohana (2012) ka hatramin'izao, 33.000 XNUMX ny singa namidy tany Eropa.

Tamin'ny 2015, tany amin'ny kontinanta taloha ihany, io no môtô Honda be mpividy indrindra (nisy 2.292 XNUMX ny tany Italia fotsiny).

Miresaka isika lalana enduro NC750XHatao inona 2016 mahazo kely fanavaozana.

Namboarina indray ny tetika, mampiasa jiro LED ny vondrona optika, ary nohatsaraina ny fahaizana teknika: Maotera roa-varingarina 55 hp mahazo fankatoavana ankehitriny euro4, then manova DCT tombony azo avy amin'ny sari-tany vaovao 3 amin'ny maody fanatanjahantena ary ny chassis dia mandray ny iray vaovao fork foritra 41mm.

Teny an-dalana nivadika ho tsotra sy be mpampiasa tokoa izy io. Ary androany vao mainka mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara. Mijanona ny heviny matanjaka sandam-bola.

Honda NC750X DCT 2016 efa misy amin'ny mpivarotra 8.390 Euro (€ 7.390 miaraka amin'ny fampitana tanana); 400 euro mihoatra ny maodely teo aloha.

Ho an'ny 10.390 euro dia azonao entina mody DCT Travel Fanontanamiaraka amina valizy telo, mpiambina tanana, fantsom-boho, jiro LED ary fijoroana afovoany.

Ahoana no anaovana azy

Hanatsarana ny endrika sy ny fomba 750 Honda NC2016X DCT – Vidiny: + RUB XNUMX vaovao mieritreritra an'izany jiro mitarika amin'ny antoandro.

Hatsaraina ny fampiononana fitaratra ambony kokoa (+ 70mm) ary miaro. IN efitrano fiarovan-doha - apetraho eo amin'ny toeran'ny tanky nentim-paharazana, tena vatosoa amin'ity bisikileta ity - misy satroka vaovao izy io ary lasa malalaka kokoa, manomboka amin'ny 21 ka hatramin'ny Litera 22.

Vaovao ny zava-drehetra ao Fitaovana LCD, manan-karena sy azo ovaina loko, toy ny tailpipe kely kokoa sy maivana kokoa.

Ny fifanakalozana DCT dia manome (foana) maody AT roa (Fiara sy fanatanjahan-tena) e mode MP manualfehezin'ny mpanova sambo.

Ny variant Sport izao dia manankarena ambaratonga telo fanampiny an'ny namboarina (S1, S2 ary S3) ary ny fandefasana mahazo Adaptive Clutch Capability Control: rafitra fanaraha-maso dual-clutch be pitsiny izay mampihenaOn Off amin'ny hafainganam-pandeha ambany.

Frame avy amin'ny 750 Honda NC2016X DCT – Vidiny: + RUB XNUMX vita amin'ny vy vita amin'ny diamondra izy io. Debut voalohany fork Showa vaovao misy tadiny 41mm Dual Bending Valvle, miaraka amina fanamafisana sy fanatsarana toetra mampiavaka azy.

Any aoriana dia misy monoshock mitete 150 mm, ankehitriny manana iray fanitsiana preload vaovao Aza mikoropaka.

Braking system, s ABS toy ny fenitra, manana kapila felany 320mm eo aloha miaraka amina caliper dual-piston vaovao ary kapila miverina 240mm miaraka am caliper tokana piston.

Ny kodiarana dia 17 santimetatra ny habeny ary rakotra kodiarana enduro-SUV 120/70 sy 160/60 misy notch.

Maotera 745cc lava-lava mifanindran-doha kambana 55 CV amin'ny lanja 6.250 / min ary 68 Nm amin'ny 4.750 rpm. euro4.

Ny tanky dia 14,1 litatra ary ny lanjan'ny moto dia voafetra ho 220 kg (miaraka amin'ny tavoahangy solika).

Manao ahoana ianao?

La 750 Honda NC2016X DCT – Vidiny: + RUB XNUMX manana seza ahazoana aina sy voajanahary: géometry zana-tsivalana optimum.

Ny iray amin'ireo sanda fanampiny dia efitrano fiarovan-doha: Ity dia habaka nofinofisin'ny mpitondra môtô rehetra tsy mila scooter ary tsy te-hametraka tranga ambony, ary tsy lehibe fotsiny izy io (misy aroloha tarehy feno habe sns ...) , fa tena azo ampiharina koa ampiasaina; ho an'ny fahafenoana, ny tanky dia eo ambanin'ny lasely.

Ny tohan-kevitra iray hafa manohana, araka ny voalazanay tany am-boalohany, dia mazava ho azy, ny tahan'ny vidiny / kalitao. Eny, satria na eo aza izany NC750X enduro amin'ny lalana "economical" izy io, vita tsara tokoa ary manome fahatsapana fahamendrehana izay tsy ampoizinao.

Tsy varatra io ary tsy tiany ny: motera 55hp (manankarena amin'ny torque antonony ambany) no ilaina hanaovana ny zava-drehetra (tena zava-drehetra) nefa mandany kely dia kely.; nandritra ny fitsapana anay (mifangaro ary haingana ihany koa) amin'ny litatra dia nitondra fiara mihoatra ny 20 km izahay, saingy nisy fiheverana kely mety mihoatra ny 28 km / l.

Il manova DCT miasa tsara ary manatitra miova haingana be, maody mandeha ho azy D (Drive) dia iray izay mampiroborobo ny fahombiazana ary manana ny tsy fahampian'ny fanomezana kely motera novakiny; Raha misokatra tampoka ny valizy, dia mahatsapa ny fangatahana fahefana avy hatrany ny rafitra ary mampihetsika (downshift) amin'ny fahombiazana farany ambony.

S (Sport) dia manana toerana telo hafa ankehitriny: S1matanjaka kokoa noho ny amin'ny maody Drive, nefa manoa ihany; S2izay idiran'ny boaty boaty amin'ny rpm ambonimbony kokoa (mifanaraka amin'ny sari-tany S taloha); S3izay mampiasa ny hery rehetra misy, manolotra farafaharatsiny fampisehoana.

Amin'ireo tranga rehetra voalaza etsy ambony ireo fampiasa amin'ny tanana avy amin'ny felana roa hita eo amin'ny familiana.

Ho an'ireo izay mieritreritra matetika ny hampiasa maodely fampiasa amin'ny tanana fotsiny, dia mamporisika anao hividy safidy izahay levera fanodinana pedal: satria azo ampitaina sy miasa tokoa ny valalan-tsoavaly, saingy aza manome izany fahatsapana izany (etsy ankilany, tsy hita ilay levera mikikitra).

Asa lehibe kofehy roa: ny fisokafana sy ny fanidiana dia tsy tampoka velively ary tsy misy hadalana. Braking Tiako kokoa ny iray mahery setra kokoa, fa amin'ny ankapobeny, ny kapila petal 320mm dia miasa tsara amin'ny kapila any aoriana: tsindrio fotsiny ny freins.

La fork milamina kokoa mampihena ny famindrana enta-mavesatra ao anaty mifangaro sy manao NC750X DCT 2016 môtô izay mitondra fahafinaretana bebe kokoa amin'ny familiana falifaly: na dia tsy bisikileta fanatanjahan-tena aza izany, dia afaka manome fahafinaretana fotsiny na dia ho an'ireo mpitaingina efa za-draharaha aza.