Honda CR-Z 1.5 VTEC GT

Ny Honda dia tokony ho ny fiara manome antsika eropeana fahatsapana fa mbola manana fanahy be ao aminy izy ireo. Ny haitao natsangana irery dia tsy ampy mihitsy; ny tsena dia tokony hanaiky ny maodely ho azy manokana, ny olona dia tsy maintsy miresaka momba azy io, tokony ho mazoto ho amin'izany izy ireo. Ny Honda dia manana maodely vitsivitsy sahala amin'izany, saingy angamba ny Civic CRX (ny taranaka voalohany, aza manao hadisoana) no namela ny lalina indrindra. Eritrereto izany ary jereo ity CR-Z. Maniry avy any aoriana. Jereo ny tanjoko?

Tsy manafina ny hafanam-pony amin'ny fahombiazan'ny maodely CRX ihany koa i Honda, ary miaraka amin'io fiaingana io, nampidirin'izy ireo ny zava-misy ankehitriny: ny fiara fanatanjahantena hybrid CR-Z. Amin'ny lafiny filozofika, izy no mpandova ny Civic malaza. Saingy ny CR-Z dia mbola hafa ihany, miaraka amin'ny fijery satria ny fiteny famolavolana dia mandroso lavitra avy amin'ny bumper mankany amin'ny bumper, ny CR-Z dia tsy manana ny modely "starter" (ao amin'ny CRX dia Civic classic) , ankoatry ny endri-javatra fototra, miaraka amin'ny tany am-boalohany ny famitana ny antsipiriany maro sy ny bika aman'endriny dia miteraka fiaraha-miasa matanjaka amin'ny fitaovana namboarina.

Mba hanasongadinana ny fanatanjahantena azy, ny CR-Z dia sarety fitobiana mahazatra amin'ny heviny henjana indrindra: fohy, malalaka sy ambany izy io, ny tampon-trano dia saika fisaka hatrany amin'ny vodi-fiara, mihidy ny varavarana. lava , mipetraka ambany ambany amin'ny fanatanjahan-tena izy io, ary ny atitany raha vao jerena dia tsy mametraka fanontaniana momba ny toerana hametrahana ity fiara ity. Anisan'ireo fiara maoderina, ity ihany koa ny karazana coupé izay mampiasa ny famantarana 2 + 2 mankany amin'ny toerana desimal farany: na dia misy toerana malalaka aza eo aloha, dia misy efitrano ao ambadiky ny seza eo aloha ihany ho an'ny santionany.

Misy seza roa, fehin-kibo roa ary lambam-baravarana roa, fa raha eoropeanina salantsalany ny mpamily, dia tsy hanana toerana hametrahana ny tongony ny mpandeha ao aoriana, fa ny lohany eo amin'ny 1 metatra eo ho eo ihany no azony atao. (Zazakely) Tsy misy ondana, ary ny sisa ho an'ireo mpandeha roa farany dia seza (akorandriaka) tsara tarehy. Tsy tafiditra amin'izany akory ny seza zaza lehibe kokoa. Amin'ny fahatsiarovan-tena fa amin'ny fihaonana voalohany aminy dia tsy hisy fahadisoam-panantenana. Ny hany fampiononana dia ny hoe, araka ny efa voalaza, ny CR-Z dia sarety fiantsonana misy varavarana ao aoriana, misy seza aoriana mihantona ary afaka mitondra entana lehibe kokoa.

Ny zava-drehetra dia milamina miaraka amin'ny mpamily (ary koa amin'ny navigator), ny mifanohitra amin'izay ihany. Ny seza dia mahafinaritra ny maso, miaraka amin'ny fifehezana ny loha mifangaro, ny fifangaroan'ny hoditra malama sy voaravaka, ny fihazonana tsara sy ny fahombiazan'ny kilema na dia aorian'ny fiara maromaro aza. Ny fitaratra ivelany dia manana sary tsara, raha ny fitaratra anatiny kosa dia tena ilaina ihany satria ny vera dia mizara aoriana, tsy misy wiper any aoriana (izay mampihena ny fijerena any aoriana) ary misy teboka jamba vitsivitsy (indrindra ho an'ny ankavia sy miverina) ... Saingy mahita ihany koa ny mampiavaka ny fiara fanatanjahan-tena mahazatra isika. Mandritra izany fotoana izany dia midika fahitana fahitana tsara, familiana ergonomika ary traikefa amin'ny fanatanjahan-tena amin'ny fanatanjahan-tena.

Amin'ny ankapobeny, Honda dia tsy mirehareha amin'ny fahombiazana ara-panatanjahantena lehibe (eny, afa-tsy ny andro F1 an'i Senna, fa na dia teo aza izany dia vao voaomana ny motera), saingy toa mbola hainy ny manamboatra vokatra faran'izay tsara. Sport Car. Ny CR-Z dia manana familiana tena tsara, toy izany koa ny familiana - miaraka amin'ny fahatsapana miavaka amin'ny kodiaran'ny tany ary ny habetsaky ny fahitsiana sy ny fandraisan'anjaran'ny tena, ka mbola tsy manelingelina azy isan'andro. fifamoivoizana ary mandeha tsara. Mahavariana ihany koa ny fanenon'ny fitaovam-pitaterana, izay fohy ary fohy sy mazava ny fihetsehany. Tsy misy tsara kokoa eny an-tsena amin'izao fotoana izao. Manampy izany ny tachometer mahazatra voamarika tsara sy ny speedometer nomerika napetraka tsara, ary tonga lafatra ny fahatsapana ny fanatanjahantena avy amin'ity fiara ity.

Ary eo am-baravarana izahay. Ny bokikely sy ny fitaovana fampiroboroboana hafa dia hampiseho tsara ny teknolojia hybrid ho fitambaran'ny toetra na fiolahana amin'ny torque sy ny herin'ny motera lasantsy sy elektrika. Ary marina izany. Fa - amin`ny fampiharana, tsy foana, na avy amin`ny fomba fijery, any ho any amin`ny antsasaky ny tranga. Mandeha fiara izahay, ohatra, amin'ny lalana ambanivohitra misy fiolahana maro, na dia misy fiovana miharihary amin'ny haavony aza, miakatra sy midina, raha fintinina, amin'ny karazany toy izany ka ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 100 kilometatra dia akaiky ny (raha tsy izany dia avo be. ) fetra ara-batana ny mekanika amin'ity Honda ity. Ny familiana dynamic dia midika hoe manampy sy manala entona betsaka, frein be, manodinkodina ny familiana ary manodina ny familiana.

Ny fitsangatsanganana toy izany dia mety amin'ny fiara mifangaro, ary ny CR-Z dia fiara fanatanjahan-tena tena velona sy matanjaka miaraka aminy. Satria ny fiakarana dia mamela ny bateria fanampiny ho voaloa ary halefa amin'ny hafainganam-pandeha mahafinaritra, ny familiana amin'ny herinaratra dia mety matetika sy mahomby. Ny fihenan'ny bateria dia manomboka amin'ny roa ka hatramin'ny enina-fahavalo (tsy misy afa-tsy tsipika valo ao amin'ny giro hampihenana ny bateria, noho izany ny fitakiana), ary isaky ny mandeha lavitra ny mpamily dia mahatsapa ny mpamily fa misy olona manosika azy marina avy any aoriana. ; io no andrehitra ny fitaovana elektrika manampy. Lehibe. Avy eo dia marina ny teoria iray manontolo momba ny fitambaran'ny fahefana.

Ny faran'ny iray hafa dia ny lalambe sy ny fiara amin'ny throttle feno. Eto dia takatry ny elektronika fa ilain'ny mpamily ny angovo rehetra - tsy vazivazy izany, ka tsy avelany hametraka bateria fanampiny izay mivoaka aorian'ny 500 metatra voalohany amin'ny dia. Dia tonga saina ianao fa ny motera 1 litatra ihany no mitondra fiara, izay mbola mety tsara (ara-teknika), fa malemy loatra amin'ny lanjan'ny fiara. Amin'izay fotoana izay dia tsy mitombina ny fitakiana fiara ara-panatanjahantena, farafaharatsiny amin'ny lafiny fampisehoana.

Angamba tsikaritra kokoa aza io rehefa mitondra fiakarana, ohatra, any Vršić. Any, amin'ny fidinana voalohany, dia ho lany ny herinaratrao rehetra, ary misento ny motera lasantsy ary tsy afaka manome ny fahatsapana fanatanjahantena amin'ny toe-tsaina tsara kokoa. Na izany aza, midina, tsy tsara lavitra. Koa satria ny freins no tena betsaka, dia voampanga eo noho eo ny bateria mpanampy, fa noho ny fanamafisam-peo misy ankehitriny dia tsy misy ilana azy ihany koa.

Ny fiainana tena izy dia mitranga any anelanelany, ary ny CR-Z, amin'ny maha hybrid teknika mandroso azy, dia manolotra fomba telo hampiasana ny fiara: maitso, mahazatra ary fanatanjahan-tena. Misy ihany koa ny fahasamihafana lehibe ao ambadiky ny kodiarana eo anelanelan'ny roa, izay azon'izy ireo noho ny fahasamihafana hita eo amin'ny valin'ny pedal, fa na dia misy ihany aza ny tsy fitovizan'ny fitaovana hafa, hatrany amin'ny mari-pana. Amin'ny fampiharana, ny fampisehoana dia tena tsara tokoa, ny cruise control ihany no manome alokaloka azy, izay tsy maintsy miandry ny hafainganam-pandehan'ny fiara hidina in-dimy eo ho eo rehefa miantso ny hafainganam-pandeha napetraka (ary mieritreritra ianao fa mitondra fiara amin'ny hafa na avo kokoa hafainganam-pandeha). hafainganam-pandeha ankehitriny) kilometatra ambanin'ny hafainganam-pandeha napetraka, avy eo mandroso haingana amin'ny hafainganam-pandeha napetraka.

Tsy takatry ny saina izany, satria ny haingam-pandeha izay mahazaka ny angovo be indrindra. Ary amin'ity tranga ity dia tsy "eco" izany. Na dia eo aza ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo dia mihisatra miadana dia miadana tokoa ny CR-Z, na inona na inona programa misy. Raha te hampiasa an'ity hybrid ity, toy ireo rehetra mitovy amin'izany, dia tsy ilaina ny manana fahalalana manokana mialoha ny sehatry ny teknika, fa ny mpamily kosa dia afaka manaraka ny zava-mitranga: ny iray amin'ireo solosaina an-tserasera dia mampiseho ny fivezivezin'ny herinaratra eo anelanelan'ny bateria fanampiny, ny herinaratra motera maotera sy lasantsy. ary ny kodia, ny fampisehoana maharitra dia mampiseho ny fiampangana ny bateria mpanampy sy ny làlan'ny fivezivezena amin'ny fizarana hybrid (izany hoe, na ny bateria mpanampy dia voampanga na mamatsy herinaratra ny motera elektrika ho an'ny fiara, na ny habetsany), asongadin'ny manga . metatra, izay koa noho izany ary indrindra amin'ny takariva sy amin'ny alina dia mampiseho hafainganana, miova loko: maitso ho an'ny fiara mitondra tontolo iainana, manga ho an'ny mahazatra ary mena ho an'ny fanatanjahan-tena. Ny fisehoana tsara kokoa izay hita foana sy tsy manelingelina amin'ny fotoana iray dia sarotra ny maka sary an-tsaina amin'izao fotoana izao, na dia tsy milaza aza izahay fa tsy misy izany.

Raha resaka hybrid, na fanatanjahan-tena aza, lohahevitra mafana ny fanjifana solika. Ny CR-Z dia fakan-tahaka amin'izany fomba fijery izany: ny fitsangatsanganana tsara hatrany amin'ny fetra tsy misy ezaka be ary amin'ny alàlan'ny fanampian'ny eco-mode dia mitarika fandaniana lasantsy dimy litatra isaky ny 100 kilometatra, etsy ankilany, ity dia tsy betsaka. mihoatra ny in-droa noho ny rehefa mandeha any amin'ny farany ny lasantsy, izay vokatra azo hoderaina ihany koa. Miaraka amin'ny fisehoseho ny fanjifana ankehitriny, na dia io no marina indrindra amin'ireo, tsy afaka manampy betsaka isika, satria fampisehoana avy amin'ny aotra ka hatramin'ny folo litatra isaky ny 100 kilometatra amin'ny endriny, fa ho an'ny orientation ambonin'ny tany dia azontsika atao ny milaza Ohatra ny tsy fitoviana: amin'ny 180 km / ora amin'ny fitaovana fahenina (3.100 rpm), ny fanjifana amin'ny maody Sport dia antenaina ho folo (na mihoatra) litatra isaky ny 100 kilometatra, ary rehefa miditra amin'ny maody Eco ny mpamily dia hidina hatrany amin'ny valo litatra . izay midika tahiry 20%.

Taorian'ny fitsapana tena tamim-pitandremana tamin'ny toe-javatra mety rehetra, ny laninay farany dia valo litatra isaky ny 100 kilometatra tamin'ny hafainganam-pandeha 61 kilometatra isan'ora. Lehibe. Na izany aza, amin'ity tranga ity, ny fampitahana amin'ny turbodiesels dia tsy mety, satria raha ny fampiharana ny tahirin-kery an'ity Honda ity dia manodidina ny 500 kilometatra, ary ny arivo dia tsy ankanavaka amin'ny turbodiesels.

Ary somary lavitra mankany amin'ny motera lasantsy. Mihira tsara, mahasalama ary afa-po hatrany amin'ny switch (somary henjana) amin'ny 6.600 rpm izy io, saingy amin'ny traikefa dia manantena ianao fa ny Honda sporty dia ho farafahakeliny arivo rpm bebe kokoa ary manodidina ny telo ka hatramin'ny efatra desibela tsy dia mitabataba. Ao anatiny . Miaraka amin'ny tselika maotina, ny famindrana dia toa namboarina nandritra ny fotoana ela (amin'ny fitaovana fahadimy, tsy mandeha ny motera ny motera, fa misy enina kosa), izay mampihena kely ny fanatanjahantena an'ity fiara ity, ary manome freins fahatsapana tena tsara, afa-tsy rehefa mitondra fiara miadana sy mitandrina ianao dia mampitombo ny ezaka amin'ny freins.

Tsy manana fanamarihana momba ny chassis izahay, izay manome toerana tsy miandany lava amin'ny fiara, hovitrovitra ny vatana ary fampiononana kely rehefa mandeha amin'ny làlana kely farafahakeliny. Ny fanakianana dia toa tsy fanitarana: tsy mora velively ny fanavaozana. Ny CR-Z dia nanasongadina teknika tena tsara, ao anatin'izany ny familiana, nefa koa ny tsy fahampiana izay tsy azonao eritreretina akory ao ambadiky ny efijery informatika. Ary satria tsy hybrid fotsiny io, fa fiara fanatanjahan-tena ihany koa amin'ny heviny feno ny teny, dia manamafy ny hevitry ny anarana indray io fitambarana io: amin'izao fotoana izao dia zavatra tsy dia fahita firy. Na, raha tsy hiteny tsotra izao: raha mila fitambarana toy izao ianao dia tsy mbola misy safidy (mbola).

Vinko Kernc, sary:? Aleš Pavletič

Honda CR-Z 1.5 VTEC GT

Master data

Varotra:	AC Mobile doo
Vidin'ny modely ifotony:	28.990 €
Ny vidin'ny modely andrana:	32.090 €
Hery:	84kW (114 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	10,9 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	200 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	8,0l / 100km
Antoka:	3 taona na 100.000 5 km ny totaliny ary miantoka ny finday, 100.000 3 taona na 12 XNUMX km fiantohana ho an'ny singa hybrid, antoka XNUMX taona ho an'ny loko, antoka XNUMX taona manohitra ny harafesina.
Manova solika isaky	20.000 km
Famerenana rafitra	20.000 km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	1.314 €
solika:	9.784 €
Kodiarana (1)	1.560 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	2.625 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	3.110 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 26.724 0,27 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - mipetaka eo anoloana - bore and stroke 73 × 89,4 mm - fifindran'ny 1.497 cm3 - tahan'ny compression 10,4: 1 - hery ambony indrindra 84 kW (114 hp) ) amin'ny 6.100 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 18,2 m / s - hery manokana 56,1 kW / l (76,3 hp / l) - torsi ambony indrindra 145 Nm amin'ny 4.800 rpm - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder. maotera elektrika: maotera synchronous andriamby maharitra - voltase nomena 100,8 V - hery ambony indrindra 10,3 kW (14 hp) amin'ny 1.500 rpm - torsi ambony indrindra 78,5 Nm amin'ny 0–1.000 rpm. bateria: bateria hydride nikela-metaly - 5,8 Ah.
Famindrana angovo:	maotera entin'ny kodia anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - 6J × 16 kodia - 195/55 R 16 Y kodiarana, mihodina circumference 1,87 m.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 200 km / h - 0-100 km / h acceleration ao anatin'ny 9,9 s - fanjifàna solika (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km, CO2 emissions 117 g / km.
Fitaterana sy fampiatoana:	limousine - varavarana 3, seza 4 - vatana manohana tena - fampiatoana manokana, tongotra lohataona, andry hazo fijaliana telozoro, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, stabiliser - frein kapila anoloana (fanerena mangatsiaka), frein kapila aoriana, mekanika fiantsonan'ny fiara eo amin'ny kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,5 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.198 kg - Lanja goavana azo avela 1.520 kg - Lanja tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: n.a., tsy misy frein: n.a. - Enta-tafo azo atao: n.a.
Dimy ivelany:	sakan'ny fiara 1.740 mm, làlana eo aloha 1.520 mm, làlana aoriana 1.500 mm, fahazoan-dàlana 10,8 m.
Ny refy anatiny:	anoloana sakany 1.420 mm, aoriana 1.230 - anoloana seza lavany 520 mm, aoriana seza 390 - familiana savaivony 355 mm - solika tanky 40 l.
Boaty:	Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: kitapo 1 (20 L); Valizy 1 (68,5 l)

Ny refesintsika

T = 30 ° C / p = 1.220 mbar / rel. vl. = 25% / Kodiarana: Yokohama Advan A10 195/55 / ​​R 16 Y / Mileage: 3.485 km
Fanafainganana 0-100km:	10,9s
402m miala ny tanàna:	17,3 taona ( 130 km / h
Flexibility 50-90km / h:	9,3 / 10,6s
Flexibility 80-120km / h:	15,5 / 21,9s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	200km / h (WE.)
Fanjifana minimum:	6,4l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	13,0l / 100km
fanjifana fitsapana:	8,0 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	72,3m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	41,7m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	56dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	56dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	64dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	63dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	61dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	70dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	68dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	65dB
Tabataba tsy mandeha:	38dB
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (308/420)

• Na dia voalohany amin'ny karazany aza izy io ho lasa hybrid, dia ohatra iray amin'ny ohatra mitambatra izany. Famolavolana, asa-tanana ary fitaovana tena tsara, mitondra fahafinaretana ary tsy fiasana.

• Exterior (14/15)

  Izy io dia coupe kely, ambany, mahazatra (van), nefa miaraka amin'izay dia zavatra manokana. Fantatra lavitra.

• Atitany (82/140)

  Ny traikefa ankapobeny (sy ny naoty) dia tsara, miaraka amin'ny tsy fahafaham-po ergonomika sasany ary kely kokoa any aoriana noho ny seza fanampiana.

• Maotera, fandefasana (57
  
  
  / iray)

  Fitaovana maoderina sy voafehy tsara ara-teknika, saingy malemy hatramin'ny fotoana fohy ny bateria fanampiny. Tsara iray hafa.

• Fampisehoana mitondra fiara (61
  
  
  / iray)

  Mora ny mitondra fiara, nefa koa manana faniriana lehibe ho coupe fanatanjahan-tena tsara.

• Fampisehoana (19/35)

  Averina indray: rehefa esorina ny bateria mpanampy dia lasa fiara malemy ny CR-Z.

• Fiarovana (43/45)

  Tsy misy ondana ao an-damosina ary ny lohan'ny zaza somary antitra dia efa mikasika ny valindrihana, tsy fahitana any aoriana, mametaka eo ambanin'ny fetran'ny AM ihany.

• The Economy

  Mety ho ara-toekarena tokoa na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa aza, saingy kely ny tanky solika ary toy izany koa ny isan-karazany.

Midera sy manala baraka izahay

famporisihana sy fifehezana

Mijanona sy manomboka ny rafitra

fivezivezin'ny levera vita amin'ny fitaovana

flywheel

seza, fahasalamana, tohana amin'ny tongotra havia

chassis

metatra

mora ny fampiasana boaty

endrika ivelany sy anatiny

fahombiazana amin'ny fitondrana fiara

fanjifana solika

FITAOVANA

fahitana mihemotra, teboka jamba

seza aoriana tsy azo ampiasaina

apetaho amin'ny tongotra ankavanana ny console afovoany

mahatsapa rehefa milamina tsara

fampisehoana amin'ny fiakarana lava

ny iray amin'ireo slot amin'ny dashboard dia tsy manidy

maotera lasantsy malemy

boaty kely lava

Fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo

fampisehoana tsy manjombona amin'ny solosaina an-tsambo, fobs manan-danja

raha lavitra