Honda CR-V - toerana matanjaka
Ara-bakiteny iray minitra lasa izay, ny taranaka farany an'ny Honda CR-V dia nahita ny hazavana namakivaky ny ranomasina. Ao amin'ny famaritana Eoropeana dia tokony hiseho amin'ny March Geneva Motor Show. Noho izany dia manana fahafahana farany isika hijery ny modely amin'izao fotoana izao miala amin'ny sehatra, izay nankafy laza malaza nandritra ny taona maro.
Tantara
Tamin'ny 1998, tsy nisy afa-tsy SUV iray tany Eoropa - dia nantsoina hoe Mercedes ML. Herintaona taty aoriana dia nanatevin-daharana azy ny BMW X5. Niteraka fahalianana be ireo fiara ireo satria nanolotra fitaovana lehibe izy ireo ary zava-baovao fotsiny. Taty aoriana dia nanomboka namokatra ireo fiara kely fialamboly sy tsy ara-dalana voalohany, toy ny CR-V, izay andrana ankehitriny. Amin'izao fotoana izao dia misy SUV avo 100 heny noho ny teo aloha, ary antsoina hoe izay tianao amin'ny fiara rehetra. Ohatra, ny taranaka faharoa Subaru Forester dia nantsoina hoe SUV, ary vao haingana aho no nandre fa ny Skoda Octavia Scout dia saika SUV. Ho an'ny Honda, ny dikan-teny voalohany dia noforonina tamin'ny taona 4, saingy avy eo dia tsy nantsoina tamin'ny anaram-bosotra malaza ankehitriny.
fanontaniana fototra
Raha tsy misy ny endrika mety dia tsy ho be mpitia ny CR-V. Ho an'ny mpividy maro dia olana lehibe izany rehefa mifidy fiara, na dia zava-dehibe kokoa noho ny fahaiza-manao ara-teknika na ny vidiny. Ny SUV Japoney dia nandresy ny mpanjifany tamin'ny silhouette malina, tsy misy lantom-peo mahaliana. Ny fiara fitsapana dia tonga taminay tamin'ny kodiaran'ny aluminium 18-inch miaraka amin'ny endrika stylish, ny habeny dia mifanaraka tsara amin'ny andohalambo lehibe. Misy endri-javatra iray hafa izay mahazatra ho an'ny modely Honda maro - tsara tarehy, chrome-nopetahany takela - toa tsinontsinona, fa tena ilaina sy manampy chic. Ireo singa rehetra ireo dia mamorona Silhouette tsy tapaka izay fomba fanamboarana Honda ho an'ny fahombiazana hatramin'ny 2006, rehefa nanomboka ny famokarana ny taranaka faharoa CR-V.
FITAOVANA
Ny kopia aseho dia ny dikan-teny fahatelo amin'ny fanamafisana antsoina hoe Elegance Lifestyle ary mitentina 116 arivo roubles. zloty. Any ivelany dia miavaka amin'ny kodia aluminium voalaza etsy ambony sy ny jiro xenon mirotsaka avy amin'ny jiro biconvex. Etsy ankilany kosa, ny lamba firakotra, izay fitambarana hoditra sy Alcantara, ary rafitra audio Premium tena tsara feo miaraka amin'ny mpanova kapila 6 natsangana ao amin'ny console afovoany, dia manintona ny saina ho eo afovoan'ny saina. Tsy maintsy mandoa 10 arivo fanampiny ny mpanjifa mitaky kokoa. PLN ho an'ny variana mpanatanteraka manana fitaovana tsara indrindra - ho an'ny vola azony tsara tarehy, akanjo hoditra feno amin'ny seza herinaratra, jiro torsion bar ary fanaraha-maso mivezivezy mavitrika.
Ny baiko dia tokony ho
Ny atin'ny CR-V dia tsy ohatra amin'ny haitraitra, fa ny fahamendrehana sy ny ergonomika. Ny plastika dia manana endrika mahaliana, saingy sarotra izany ary indrisy fa mora kikisana. Na izany aza, izy rehetra dia miorina mafy ary tsy mamoaka feo na mandritra ny hetsika na rehefa voatsindry mafy amin'ny tanana. Heveriko fa ity no fomba fanamboarana Honda ho an'ny faharetana.
Ny fiasana amin'ny singa fitaovana dia intuitive ary ny mpamily rehetra dia hahita ny tenany eto haingana. Tsy hisy olona hanana olana amin'ny fampiasana ny radio avy amin'ny familiana sy ny afovoany. Ny hany tsy fahampiana mahasosotra amin'ny fampandehanana fiara dia ny fampidinana sy famonoana ny jiro amin'ny tanana. Mampalahelo fa tsy nivoaka samirery izy ireo rehefa avy nosakanana ny fiara. Raha mahazo teboka iray isaky ny dia tsy misy jiro aho, dia mety ho very ny fahazoan-dàlana mamily ahy amin'ny fiafaran'ny fitsapana satria nanadino izany foana aho. Manantena aho fa ho tratry ny andro ny taranaka vaovao. Manohy ny loha-hevitra - ny tandroka natsofoka eo amin'ny tadin'ny famantaranandro dia voamarika amin'ny marika avo - manaiky izahay fa vazivazy japoney izany.
Ny atin'ny CR-V dia malalaka be ho an'ny SUV midsize. Ny seza anoloana dia tena lehibe isan-karazany ny mitsangana fanitsiana, ka amin'ny ambaratonga ambany indrindra dia afaka mipetraka saika amin'ny satroka. Ny olana anefa dia tsy manana fanitsiana lumbar izy ireo, ary amin'ity fizarana ity dia tsy voafaritra loatra izy ireo ary aorian'ny dia fohy dia tsapanao ny lamosinao. Tsy fantatra hoe nahoana ny seza hoditra amin'ny trim Executive no manana an'io toerana io. Ny seza aoriana dia manana zoro backrest azo amboarina, izay ilaina amin'ny dia lavitra. Azo ahetsiketsika mirefy 15 sm koa izy io, ka mampitombo ny efitrefitra entana (556 litatra manara-penitra).
Classic Honda
Ny mpanamboatra Japoney dia efa mahazatra antsika amin'ny fiara miaraka amin'ny fikasihana herisetra nandritra ny taona maro, indrindra amin'ny alàlan'ny maotera lasantsy avo lenta, ny famokarana izay efa nahazatra azy ho tonga lafatra. Ny SUV andrana ataonay dia mandray soa avy amin'ny fahaiza-manao Japoney eo amin'ny sehatra, miaraka amin'ny motera lasantsy VTEC 2 litatra eo ambanin'ny sarony izay mihodina mora foana amin'ny fitaovana avo lenta. Mihoatra ny isa 4 amin'ny tachometer, ny fiara dia mahazo vahana amin'ny sambo ary mifaly mivadika ho saha mena. Ny feo tonga any amin'ny kabine dia mafy nefa tsy mandreraka. Mety ho toy ny ao anaty fiara ara-panatanjahantena ianao fa tsy sarety fiantsonan'ny fiantsonan'ny fiatoana ambony kokoa. Na dia miresaka momba ny 10,2 segondra hatramin'ny 100 km / h aza ny angon-drakitra momba ny mpanamboatra, dia tsara kokoa ny fahatsapana. Izy io koa dia miaraka amin'ny fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha fohy. Tsy tonga lafatra toy ny amin'ny Accord, ohatra, izy io, fa mety amin'ny maotera sy ny toetran'ny fiara. Amin'ny hafainganam-pandeha 80 km / h, dia mora ny mitaingina amin'ny fitaovana farany. Eto ihany koa dia mendrika ny dera ny maotera, izay efa mahatsapa tsara amin'ny 1500 rpm ary mamporisika ny fandehanana mangina ary amin'ny fotoana iray dia mitsitsy solika. Ny fanjifana solika dia tena mitombina - amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka hatramin'ny 110 km / h, dia afaka hahatratra ny vokatra 8 litatra isaky ny 100 km tsy misy sorona be. Ny tanàna dia hanana 2 litatra fanampiny - izay mahaliana, na inona na inona fomba mitondra fiara. Ny filana ara-drariny amin'ny solika ihany koa dia noho ny kely, ho an'ity ampahan'ny fiara ity, ny lanjan'ny fiara, izay 1495 kg monja.
Manodidina ny 75% amin'ny SUV amidy any Polonina no misy motera diesel. Amin'ny fiara toy izany dia manana tombony tsy azo lavina izy ireo. Noho ny fahaiza-manaony sy ny torque mahavariana, dia mitantana tsara ny habetsaky ny vatana lehibe izy ireo. Ny Honda koa dia nampiditra dikan-tetibola, manolotra motera 2.2 litatra miaraka amin'ny hery mitovy amin'ny motera lasantsy (150 hp). Marina fa somary haingana kokoa, ara-toekarena kokoa ary miaraka amin'ny kolontsain'ny asa tsy mampino, fa mitentina 20. zlotys bebe kokoa. Noho izany dia tsara kokoa ny manao kajy raha tsy ho hita fotsiny ny tahiry ary aleo mijanona amin'ny version lasantsy.
Ny Honda CR-V dia manana fikirakirana matoky ary mamela anao hamakivaky an-jorony haingana kokoa raha tianao. Ny fampiatoana dia tsy mamela ny vatany mampidi-doza, fa ny fiara dia afaka mitsambikina kely amin'ny dona. Mandritra ny fifamoivoizana ara-dalàna dia mandeha ny kodiarana aloha. Na izany aza, rehefa very ny traction, dia miditra ny kodiarana aoriana - tena mandady izy ireo, satria manao izany amin'ny fahatarana lehibe. Mazava ho azy, ho an'ny ririnina sy ny ranomandry, ny fiara tsy dia maranitra toy izany amin'ny axles roa dia tsara kokoa noho ny eo aloha.
Toerana raikitra amin'ny filokana
Honda CR-V dia manana toerana matanjaka eny an-tsena nandritra ny taona maro ary iray amin'ireo SUV lafo indrindra any Polonina. Nahita mpividy maherin'ny 2009 izy tamin'ny taona 2400, faharoa taorian'ny Mitsubishi Outlander, arahin'ny VW Tiguan, Ford Kuga ary Suzuki Grand Vitara. Ankoatra ny maha-zava-dehibe ny fiara, ity toe-draharaha ity dia misy fiantraikany amin'ny sarin'ny marika tsy misy olana naorina nandritra ny taona maro. Na dia manomboka amin'ny 98 aza ny vidin'ny marika amin'ny CR-V. PLN, tsy mampatahotra ny mpividy izany, satria kely ny fampihenana ny sandan'ity modely ity amin'ny tsena faharoa.
Miaraka amin'ny Honda CR-V taranaka fahatelo manatona haingana, mendrika ny hojerena ny maodely ankehitriny satria mety hisy fihenam-bidy. Ankoatr'izay, ny faran'ny taona dia ny fotoana ahafahanao miantehitra amin'ny fihenam-bidy mifandraika amin'ny fivarotana vintages taloha.
