Honda CR-V 2.0i
afa-po
Ny hevitra fototra dia mijanona tsy miova: ny karajia dia mivelatra amin'ny haavony, atsangana tsara mba tsy hianjera amin'ny kibony lehibe ny kibo, ary miaraka amin'ny kodiarana rehetra, izay manome fivezivezena na dia amin'ny oram-panala na fotaka aza. Saingy nanao dingana lavitra kokoa i Honda tamin'ny famoahana ny CR-V vaovao, farafaharatsiny amin'ny lafiny endrika. Raha ny CR-V voalohany dia fiara fitaterana SUV fotsiny, ny CR-V kosa dia toa SUV tena izy.
Ny fidirana amin'ny kabine dia mitovy amin'ny SUV - tsy mipetraka eo amin'ny seza ianao, fa miakatra eo amboniny. Satria ny CR-V dia somary ambany noho ny tena SUVs, ny seza ambonin'ny dia eo amin'ny marina ny haavony mba hamela anao hiditra ao. Aza miditra sy mivoaka ny fiara, izay azo heverina ho tsara ihany.
Ny ankabeazan'ny mpamily dia ho salama aorian'ny kodiarana. Ny maningana dia ireo izay manana halavany mihoatra ny 180 santimetatra. Ho hitan'izy ireo haingana fa ny mpandamina dia namaky ny tarehimarika fitomboan'ny isan'ny mponina farany indrindra eto an-tany folo taona lasa izay. Fohy ny fihetsiky ny seza eo aloha ka ny mandroso fiara dia mety mandreraka be ary farany maharary ny rantsambatana ambany.
Na izany aza, ny injeniera dia mety tsy tompon'andraikitra amin'izany; Raha fintinina izany, dia mety ho nohafin'ny departemanta marketing izay maniry efitrano any aoriana be ary noho izany dia mila fanamboarana fohy ny seza eo aloha.
Raha tsy izany dia tsy misy olana amin'ny ergonomika. Ny tontolon'ny fitaovana dia mangarahara sy mahafinaritra ny maso, raha tsy izany dia mahazo aina ny seza, ary noho ny fitongilanan'ny seza azo amboarina dia mora hita ny toerana mitondra fiara. Somary fisaka ny familiana ary somary lava be ny familiana, nefa mbola mahazo aina. Eo anelanelan'ny seza anoloana dia misy talantalana miforitra misy lavaka fitehirizana kapoaka na tavoahangy misy zava-pisotro. Ho fanampin'ireo dia misy habaka marivo roa izay azo ampiasaina mora kokoa amin'ny halalin'ny santimetatra vitsivitsy fanampiny. Miforitra midina ny talantalana mba hanomezana toerana ampy eo anelanelan'ny seza hiakatra eo amin'ny dabilio aoriana. Aiza ny lever de frein parking? Ao amin'ny console afovoany izay ahitanao (eo ho eo) ny shifter amin'ny Civic. Ny fametrahana dia tena azo ampiharina, afa-tsy noho ny endrika tsy mety amin'ny bokotra fiarovana, ny famahana azy rehefa manindry azy hatramin'ny farany dia tsy mety loatra.
Etsy ankilany amin'ny console afovoany dia nisy mpihazona iray hanome zavatra ho an'ny mpandeha eo alohany mandritra ny dia lavitra. Toy izany koa, ny tahony marindrano dia mbola teo ambonin'ilay vatasarihana teo alohany. Fetsy an-tsaha? Avy eo misy zavatra tsy ampy ao an-kabine. Mazava ho azy, ny kitapo fanaraha-maso misy kodiarana efatra sy boaty boaty. Tsy ho hitanao izy ireo ary tsotra ny antony: na eo aza ny fijery sy ny mpihazona ao anatiny, ny CR-V dia tsy SUV.
Mipetraka tsara ao aoriana izy io, misy efitrano lohalika sy lohalika (azo antoka). Mbola lehibe kokoa aza ny fifalian'ny vatan-kazo, satria miendrika endriny tsara, azo ovaina ary miaraka amina fotony 530 litatra dia mihoatra ny ampy lehibe izany. Azo alaina amin'ny fomba roa izy io: na manokatra ny varavarana aoriana manontolo amin'ny sisiny ianao, fa raha tsy ampy ny toerana dia azonao atao ny manokatra ny varavarankely eo aminy.
Mendri-piderana ihany koa ny bokotra hanitsiana ny rivotra mandeha ho azy, ary toy ny mahazatra amin'ny ankamaroan'ny Hondas, dia somary rovitra izy ireo rehefa voalamina tsara. Izany hoe, tsy azo hikatona ny vavahadin-tseranana afovoany (raha tsy esorinao koa ny sisiny), torak’izany ihany koa ny fanala izay mikarakara ny fanalefahana ny varavarankelin’ny sisiny – ary izany no mahatonga azy ireo tsy mitsahatra misintona manodidina ny sofina.
Toy ny teo alohany, ny fiara misy kodiarana efatra dia fehezin'ny solo-sainanao. Amin'ny ankapobeny, ny kodiarana eo aloha dia mihetsika, ary raha tsy mahita ny familiana ny solosaina dia mihetsika ihany koa ny kodiarana aoriana. Ao amin'ny CR-V taloha, ny rafitra dia saro-kenatra ao ambadiky ny kodia ary tena miharihary, tamin'ity indray mitoraka ity dia nihatsara kely kokoa. Na izany aza, ny zava-misy fa tsy lavorary ny rafitra dia porofon'ilay zava-misy fa mihombo ny fivezivezena, mihorakoraka ny kodiarana eo aloha, mampiseho fa mavesatra loatra ny tongotra amin'ny pedal an'ny mpandeha haingana ary lasa tsy milamina ny familiana.
Mandritra izany fotoana izany dia misavoana be ny vatana ary ho faly ireo mpandeha raha tsy mandray izany asa izany ianao. Amin'ny faritra malama, dia mbola mazava kokoa aza izany, toy izany koa ny fanafainganana ny zorony, izay fitondran-tena ny CR-V toy ny fiara mpitondra kodiarana anoloana. Mifandraika amin'ireto voalaza etsy ambony ireto, dia manoro hevitra anao izahay mba tsy hiditra amin'ny fotaka miaraka amin'ny CR-V fotsiny.
na oram-panala lalina, satria efa zatra ny kodiarana rehetra.
Ny motera dia tsy safidy tsara indrindra ho an'ny famolavolana fiara CR-V rehetra. Ny motera lasantsy efatra litatra roa litatra dia manao 150 horsepower mendri-piderana sy mavitrika, ary mamaly avy hatrany ary amin'ny fahafinaretana lehibe amin'ny baikon'ny accelerator. Noho izany dia mpiara-miasa tsara amin'ny asfalta izy, indrindra fa ny tanàna sy ny lalambe. Amin'ny tranga voalohany, dia maneho ny tenany ho toy ny mivantana fanafaingana, ao amin'ny faharoa - avo cruising hafainganam-pandeha, izay tsy tena mahazatra ho an'ny fiara toy izany.
Ny fanjifana dia mifanaraka amin'ny tongony havanan'ny mpamily. Rehefa milamina dia afaka mihodina na mihoatra ny 11 litatra (izay tsara kokoa ho an'ny fiara lehibe misy "soavaly" 150), miaraka amina mpamily somary velona dia ho iray litatra amboniny, ary rehefa haingam-pandeha ho 15 litatra. 100 km. Moteur diesel no tongasoa eto.
Eo amin'ny tany malama amin'ny trano dia kely kokoa ny maotera izay mety haharitra tsara, noho izany dia mitaky asa be ny fiara misy kodiarana efatra mba hahazoana ny heriny eny an-dalana, satria eo no ho eo ny fanehoan-kevitra amin'ny fikasihana kely amin'ny tongotra. manapa-kevitra. - tsy endri-javatra izay mety ho fotaka na ranomandry mahasoa.
Toy ny chassis dia mafy ny freins fa tsy manaitra. Ny halaviran'ny freins dia mifanaraka amin'ny kilasy, ary koa ny fanoherana tafahoatra.
Noho izany, ny CR-V vaovao dia fitambarana tsara tarehy izay tsy ho tian'ny rehetra - ho an'ny maro dia ho eny an-dalana loatra izany, ho an'ny maro dia ho limousine loatra. Fa ho an'ireo izay mitady fiara amin'ity karazana ity dia safidy tsara - na dia mihevitra ny vidiny mora aza raha oharina amin'ny mpifaninana.
Dusan Lukic
Sary: Ales Pavletić.
Honda CR-V 2.0i
Master data
| Varotra: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 24.411,62 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 24.411,62 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 177 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,1l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 3 taona na 100.000 km, fiantohana harafesina 6 taona, fiantohana varnish 3 taona |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - front mount transversely - bore and stroke 86,0 × 86,0 mm - displacement 1998 cm3 - compression 9,8:1 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp.) amin'ny 6500 rpm - piston antonony hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 18,6 m / s - hery manokana 55,1 kW / l (74,9 l. Cylinder - sakana sy loha vita amin'ny metaly maivana - elektronika multipoint tsindrona sy elektronika ignition (PGM-FI) - ranon-javatra hihena 192 l - maotera menaka 4000 l - bateria 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - catalyst miovaova |
|---|---|
| Famindrana angovo: | mandeha ho azy efatra-kodiarana fiara - tokana maina clutch - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear tahan'ny I. 3,533; II. 1,769 ora; III. 1,212 ora; IV. 0,921; V. 0,714; mifamadika 3,583 – differential 5,062 – 6,5J × 16 rims – kodiarana 205/65 R 16 T, hafainganam-pandeha 2,03 m – hafainganam-pandeha amin'ny 1000th gear amin'ny 33,7 rpm XNUMX km / h |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 177 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,0 s - solika fanjifàna (ECE) 11,7 / 7,7 / 9,1 l / 100 km (tsy misy firaka lasantsy, sekoly ambaratonga faharoa 95); Fahaizana ivelan'ny lalana (orinasa): Fiakarana n.a. - Tehezan-tendrombohitra azo ekena n.a - Zoro fanatonana 29°, Zoro Tetezamita 18°, Zoro fiaingana 24° - Halalin'ny rano azo n.a. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | fiara tsy mataho-dalana - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - Cx - tsy misy data - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby cross triangular, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, lalamby miolikolika, lalamby mitongilana, loharano miolikolika, mpitsikilo telescopique , stabiliser - frein droa , kapila aloha (fandresena an-keriny), kapila aoriana, familiana herinaratra, ABS, frein fijanonan'ny fiara mekanika aoriana (fantsona eo amin'ny solaitrabe) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra, fihodinana 3,3 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1476 kg - lanja total azo ekena 1930 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1500 kg, tsy misy frein 600 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 40 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 4575 mm - sakany 1780 mm - haavony 1710 mm - kodiaran-kodiarana 2630 mm - lalana eo aloha 1540 mm - aoriana 1555 mm - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 200 mm - salan'isa 10,4 m |
| Ny refy anatiny: | halavany (dashboard mankany aoriana seza aoriana) 1480-1840 mm - sakany (eo amin'ny lohalika) anoloana 1500 mm, aoriana 1480 mm - haavony ambonin'ny seza anoloana 980-1020 mm, aoriana 950 mm - longitudinal seza anoloana 880-1090 mm, aoriana dabilio 980-580 mm - halavan'ny seza anoloana 480 mm, seza aoriana 470 mm - savaivony kodiarana 380 mm - tankina solika 58 l |
| Boaty: | vatan-kazo (ara-dalàna) 527-952 l |
Ny refesintsika
| T = 20 ° C, p = 1005 mbar, rel. vl. = 79%, kilometatra: 6485 km, kodiarana: Bridgestone Dueler H / T | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 32,0 taona ( 160 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,5 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 17,8 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 177km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 10,8l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 15,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,1 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 74,7m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,5m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (334/420)
Na aiza na aiza no miavaka tsy ilaina, fa miaraka amin'izay dia tsy mijaly noho ny fahalemena voalaza. Ny teknolojia dia mbola malaza ihany, ny motera (toy ny mety hividianana ny Honda) dia tsara sy malaky, mahazo aina tsara ny fandefasana, ny ergonomika dia japoney mahazatra, ary ny kalitaon'ny fitaovana voafantina. Safidy tsara, ny vidiny ihany no mety ho mora vidy kokoa.
Exterior (13/15)
Izy io dia mandeha lavitra be ary ny kalitaon'ny fananganana no lohany.
Atitany (108/140)
Ny eo aloha tery loatra noho ny halavany, raha tsy izany dia be ny toerana eo amin'ny seza any aoriana sy ao amin'ny vatan-kazo.
Maotera, fandefasana (36
/ iray)Ny motera lasantsy XNUMX-litatra, XNUMX-varingarina dia tsy safidy tsara indrindra ho an'ny fiara tsy mataho-dalana, fa eny an-dalana dia mahavita asa tsara.
Fampisehoana mitondra fiara (75
/ iray)Eto an-tany dia tsy ampoizina ny fahagagana, amin'ny zoron'ny asfalta dia mitongilana: ny CR-V dia SUV malefaka mahazatra.
Fampisehoana (30/35)
Ny motera tsara dia midika fahombiazana tsara, indrindra amin'ny lanjany sy ny velarana lehibe eo anoloana.
Fiarovana (38/45)
Ny halaviran'ny freins dia mety ho fohy kokoa, raha tsy izany dia mahatsapa tsara ny freins.
The Economy
Ny fanjifana, miankina amin'ny karazana fiara, dia tsy dia avo loatra, fa afaka iray na roa taona dia ho mora ampiasaina ny diesel. Mampahery ny antoka
Midera sy manala baraka izahay
toerana eo amin'ny seza aoriana sy ao amin'ny vatan-kazo
maotera mahery
boaty azo antoka
fampiasana
fijery
fanokafana tailgate indroa
mangarahara miverina
tsy mahomby fanaraha-maso ny rivotra
fametrahana ny frezy fijanonana
habaka seza eo aloha (offset longitudinal)
toerana kely loatra ho an'ny entana madinidinika
