Honda CR-V 1.6 i-DTEC - SUV hiady ... miaraka amin'ny hetra
Ny turbodiesel CR-V 1.6 i-DTEC dia haseho amin'ny efitrano fampirantiana Honda amin'ny volana septambra. Ny fahafahana miaro amin'ny taham-pamokarana avo lenta dia zava-dehibe, fa tsy ny hany tombony amin'ny fiara. Ny dikan-teny vaovao amin'ny SUV malaza dia ara-toekarena sy mahafinaritra ihany koa ny mitondra fiara.
Ny taranaka voalohany ny Honda CR-V fiara fitateram-bahoaka nanomboka tamin'ny 1995. Ny mpanamboatra dia nahatonga anay hiandry ela ny mety hanafatra fiara misy motera diesel. Ny motera 2.2 i-CTDi dia niseho tamin'ny 2004 - dia nifarana tsikelikely ny asan'ny famoahana faharoa ny Honda CR-V. Ny taranaka fahatelo amin'ny SUV Japoney dia azo tamin'ny motera diesel hatrany am-boalohany.
Na dia teo aza izany, Honda nijanona dingana iray ao ambadiky ny fifaninanana. Ny tsy hita ao amin'ny palette dia dikan-teny tena ara-toekarena izay, ankoatra ny fampidinana ny vidin'ny solika, dia hisorohana ny hetra ambony. Tamin’ny faran’ny taona 2012 no nambara ny fahatongavany. Tamin'izany fotoana izany dia nanomboka nivarotra ny CR-V vaovao i Honda, nanolotra ny mpanjifa 2.0 i-VTEC lasantsy (155 hp, 192 Nm) ary 2.2 i-DTEC diesel (150 hp, 350 Nm). Ho an'ny ekonomika indrindra dia nanomana safidy 1.6 i-DTEC (120 hp, 300 Nm) izy ireo.
SUV lehibe misy maotera 1,6 litatra mamokatra 120 hp. miteraka ahiahy sasany. Ho ampy ve ny milina toy izany? Hay izay tokoa. Ny 300 Nm miaraka amin'ny gearbox voafantina tsara dia manome fampisehoana tsara. Ny Honda CR-V 1.6 i-DTEC dia manafaingana ho "an-jatony" ao anatin'ny 11,2 segondra ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 182 km/ora. Ny soatoavina dia tsy mandohalika anao, fa tadidio fa ity dia dikan-teny ho an'ny mpamily mitady tahiry, fa tsy manindrona ny hatsembohana amin'ny fiara.
Manomboka mandeha amin'ny 2000 rpm ny maotera. Ny solosaina an-tsambo dia manoro hevitra ny hifindra any amin'ny fitaovana avo kokoa tsy mihoatra ny 2500 rpm. Mazàna no mitombina izany, na dia ilaina aza ny miezaka midina alohan'ny hisongona na hianika ny hantsana mideza kokoa. Ny CR-V dia hanomboka haka haingana kokoa. Fantatra amin'ny SUV mifaninana, tsy hahatsapa fanindronana mazava isika - ny motera vaovao an'ny Honda dia mamoaka hery tsara. Hatramin'ny 3000 rpm, mangina ny taxi. Amin'ny fihodinana avo kokoa dia lasa heno ny turbodiesel, saingy na izany aza dia tsy manjary manelingelina izany.
Ny atiny amin'ny dikan-teny 1.6 i-DTEC sy 2.2 i-DTEC dia mitovy. Ny anatiny dia mbola mahafinaritra ny maso sy miasa, ary ny entam-barotra amin'ny fahafahana 589-1669 litatra no mpitarika ny fizarana. Ny ergonomika dia tsy manangana famandrihana, na dia haharitra minitra maromaro aza ny fandinihana ny toerana misy ny bokotra eo amin'ny familiana sy ny fiasan'ny ordinatera ao anaty boaty. Mihoatra noho ny ampy ho an'ny mpandeha. Na dia ao amin'ny laharana faharoa - ny sakan'ny tranobe sy ny gorodona fisaka dia midika fa na dia telo aza dia tsy tokony hitaraina momba ny tsy fahazoana aina.
Lozan'izay manapa-kevitra ny hamantatra ny dikan-teny malemy kokoa amin'ny endriny. Ny mpanamboatra dia tsy sahy nasiany takelaka anarana mampahafantatra ny herin'ny maotera. Ny vatana anefa dia manafina fiovana maro be. Tsy nanova ny motera fotsiny ny injeniera Honda. Ny refy kely kokoa amin'ny actuator dia nahafahana nanatsara ny toerany. Amin'ny lafiny iray, ny ambany lanjan'ny maotera dia afaka mampihena ny frein discs sy hanova ny stiffness ny loharano, shock absorbers, aoriana wishbones sy stabilizer. Ny fanovana fampiatoana miaraka amin'ny fizarana lanja tsara kokoa dia nanatsara ny fitantanana ny Honda CR-V teny an-dalana. Ny fiara dia mamaly ho azy kokoa amin'ny baiko omen'ny familiana, tsy mihodina amin'ny zorony ary mijanona ho tsy miandany mandritra ny fotoana maharitra na dia mandeha amin'ny fomba mavitrika aza.
Niaiky tamim-pahatsorana ny mpitondra tenin'ny Honda fa ny fampiatoana vaovao dia nanatsara ny fahombiazan'ny fiara noho ny fanalefahana ny fihoaram-pefy kely. Ny fiara tsy mataho-dalana Honda dia nampiseho ny lafiny tsara indrindra nandritra ny andrana voalohany tany akaikin'i Prague. Ny chassis-ny dia mbola mangina ary mitroka tsara ny tampony. Ny lesoka lehibe indrindra amin'ny tany ihany no tsapan'ny mpandeha. Ny fiara azo andrana dia nasiana kodiarana 18 santimetatra. Amin'ny fototra "fitopolo", ny fanafoanana ny tsy fitoviana dia ho tsara kokoa.
Honda CR-V miaraka amin'ny motera 1.6 i-DTEC dia tsy hatolotra afa-tsy amin'ny familiana aloha. Maro no mihevitra ny SUV tsy misy kodiarana rehetra ho soso-kevitra hafahafa. Zava-dehibe ny fanehoan-kevitry ny mpanjifa, fa ny fifandraisana misy eo amin'ny tolotra sy ny fangatahana dia mbola zava-dehibe kokoa. Ny famakafakana nataon'i Honda dia mampiseho fa ny 55% amin'ny varotra SUV eoropeana dia avy amin'ny fiara mandeha amin'ny gazoala miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra. Ny valo isan-jato hafa kosa dia raisina amin'ny "gasoline" mitondra fiara rehetra. Ny SUV miaraka amin'ny motera lasantsy sy ny familiana aloha dia manana anjara mitovy amin'ny rafitra fivarotana. Ny 29% tsy hita dia turbodiesel mandeha amin'ny kodiarana aloha. Nanomboka nitombo haingana ny fahalianana tamin'izy ireo tamin'ny taona 2009. Mibaribary, araka izany, fa na ny mpividy fiara tsy mataho-dalana aza mitady hitsitsy vola mandritra ny krizy.
Ho an'ny Honda CR-V 1.6 i-DTEC dia ho vitsy izy ireo. Ny maotera dia tena ara-toekarena. Ny mpanamboatra dia milaza fa 4,5 l/100 km amin'ny tsingerina mitambatra. Tsy nahavita vokatra tsara toy izany izahay, fa tamin'ny fiara mavitrika amin'ny lalana miolikolika, dia nandany 6-7 l / 100km ny fiara. Miaraka amin'ny fikarakarana tsara ny pedal entona, ny solosaina dia nitatitra 5 l / 100km.
Ny angon-drakitra homologation dia mampiseho fa ny Honda CR-V vaovao dia mamoaka 119 g CO2/km. Ny firenena sasany dia manome valisoa an'io vokatra io amin'ny saram-piasana ambany fiara. Mety ho lehibe ny tahiry. Any UK, ny mpampiasa fiara misy etona ambanin'ny 130g CO2/km dia tsy mahazo hetra. Amin'ny 131 g CO2/km sy mihoatra, farafahakeliny £125 isan-taona dia tsy maintsy aloa amin'ny tahirim-bolam-panjakana. Any Polonina, ny hetra dia tsy miankina amin'ny habetsaky na ny fitambaran'ny entona setroka. Niharan’ny hetra amin’ny hetra ny fiara, izay miankina amin’ny haben’ny maotera ny sarany. Raha ny momba ny CR-V 2.2 i-DTEC dia 18,6%. Hiharan’ny hetra 3,1% ny solika gazoala vaovao, izay tokony hanamora ny fanombanana ny vidiny tsara ho an’ny mpanafatra.
Honda CR-V miaraka amin'ny motera 1.6 i-DTEC dia ho tonga any amin'ny efitrano fampisehoana poloney amin'ny volana septambra. Tsy maintsy miandry ny lisitry ny vidiny ihany koa isika. Mbola mitazona ny totohondry ho an'ny tolotra tsara. Civic miaraka amin'ny turbodiesel 1.6 i-DTEC, indrisy fa iray amin'ireo fiara lafo indrindra amin'ny fizarana C.
