Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Plus
Ny teny hoe "Tourer" angamba dia tsy mila fanazavana firy; Ny Tourer dia version body an'ny Honda van. Manomboka eto dia mihasarotra kokoa ny raharaha. Eny, tena taranaka vaovao "Accord" amin'ny dikan-sarety fiantsonan'ny, fa ny fahasamihafana ara-drariny eo amin'ny endriky ny aoriana dia mahasarika ny maso avy hatrany. Ny voalohany dia toa tsy mahazatra, ny iray hafa, mety ho mafy na henjana, nefa azo fantarina avy lavitra amin'ny lafiny rehetra. Eny, lazainao fa nivily lalana hafa fotsiny izy ireo, amin'ny làlan'ny fironana, amin'ny lalana izay, ohatra, Avanti na Sportwagoni noforonina nandritra ny fotoana kelikely. Ary be dia be ny marina momba izany.
Ny fomba fijerin'ny any aoriana ny Accord vaovao dia tena tsara kokoa noho ilay teo aloha, nefa miaraka amin'izay koa mifandraika akaiky amin'ny zavatra fonosiny. Manazava betsaka ireo isa; raha mamaky ilay vatan-kazo refy VDA an'ny Accord Tourer teo aloha ianao dia miteny hoe: 625/970. Amin'ny litatra. Tamin'izany fotoana izany, midika izany fa manana vatan-kazo goavambe ny Tourer, izay 165 litatra mihoatra ny sedan. Androany dia mivaky: 406 / 1.252. Amin'ny litatra ihany koa. Midika izany fa ny booty an'ny Tourer dia 61 litatra latsaka noho ny sedan ankehitriny.
Raha raisina ny angon-drakitra etsy ambony sy ny fijery mavitrika ary lamaody any aoriana, ny fifandraisana amin'i Avanti sy Sportwagons dia lojika sy takatra. Fa mbola tsy vita. Ho fanampin'ny boot base dia kely kokoa, ny fitomboana mankany amin'ny farany dia lehibe kokoa noho ny an'ny Tourer teo aloha, izay raha ny teôria dia midika fa nanatsara ny fitomboan'ny vatan-kazo ny Tourer vaovao.
Betsaka ny angona sy fampitahana ao amin'ireo fehintsoratra etsy ambony, ka ny famerenana haingana dia mety hanampy: ny Tourer teo aloha dia te-hanazava fa ny vatany dia afaka mihinana valizy marobe, ary ny iray te-hihinana be dia be. valizy. Nilaza izy ireo fa tsy voaambina ny valizy. te hampifaly aloha izy. Angamba Eoropeanina ny ankamaroany. Tsy mbola nifankahita tamin'olona nifamaly hafa izahay.
Ao ambadiky ny fiara dia misy roa hafa mendrika holazaina. Voalohany, ao ambadiky ny kodiarana, ny fijery aoriana dia tapaka kely, satria somary matevina ny andry C. Tsy dia mampanahy loatra anefa izany. Ary faharoa, izany (raha ny fiara fitsapana) dia misokatra (ary mihidy) ny varavarana elektrika, izay mitaky fikarakarana manokana rehefa manokatra - tsy fahendrena ny manao izany amin'ny garazy ambany. Manontany tena angamba ianao hoe nahoana.
Noho izany, ity Tourer ity dia ohatra tsara amin'ny van-habe antonony, izay, noho ny sarin'ny marika, dia iray amin'ireo van malaza (na mihoatra na latsaka) malaza izay natao tany Suède na Bavaria ihany koa, ary miaraka amin'izay dia manana endrika sporty. mikasika. Tsia, ny Accord, na dia maotera be loatra aza, dia tsy fiara fanatanjahan-tena, saingy manana singa fanatanjahan-tena miavaka izay tsy manelingelina ny mpampiasa salantsalany fa manintona ireo izay tia ny fahaizan'ny fanatanjahan-tena.
Zavatra roa no miavaka indrindra: ny rafitra fanaraha-maso ny fifindrana sy ny chassis. Fohy ny fanenon'ny fifindran'ny fiara, ary mazava tsara ny fihetsehana sy ahalalana - miaraka amin'ny fampahafantarana mazava rehefa miasa ny fitaovana. Gearbox manana toetra toy izany ihany no hita ao amin'ny fiara fanatanjahan-tena tena tsara. Toy izany koa ny chassis. Ny mpamily dia manana fahatsapana tsara amin'ny fanaraha-maso ny kodiarana eo am-pamiliana ary ny fahatsapana fa ny vatana dia manaraka tsara ny fihodinan'ny kodiarana aloha. Satria ny Accord dia fiara mpandeha izay manana toetra ara-panatanjahan-tena kely fotsiny, dia manana cushioning mampahazo aina ihany koa izy, noho izany dia tsy fahendrena ny mividy fametahana hazakazaka rehefa mitondra fiara, ary mora ny fanatanjahan-tena.
Ny tselatra maotera an'ity turbodiesel ity dia mahasoa ho an'ny mpamily amin'ny familiana mavitrika, saingy mbola kinova mangina kokoa izy io, izany hoe tsy jackhammer. Somary tara vao mifoha satria eo ambanin'ny 2.000 RPM fotsiny ny valiny, mahatratra hatramin'ny 4.000 RPM izany, ary toa tsy mandeha amin'ny herin'ny herinaratra velively. Tsara fa mihoatra ny iray taonina sy sasany ny vodin-tsoratry ny fiara dia tsy mikohaka saka ihany ho an'ireo metatra sy kilowatta vaovao ireo.
Araka ny hitantsika tamin'ny fitsapana voalohany (AM 17/2008), iray monja ny fihemorana lehibe ao amin'ilay motera: mitabataba izany. Angamba somary lavitry ny tabataba avy any amin'ny kaontenera maotera, angamba somary mitabataba kely kokoa ny motera raha oharina amin'ny vokatra mitovy amin'izany avy amin'ny mpifaninana, fa azo antoka fa mahafinaritra ny maheno azy ao anaty tranony; tsy dia mafy toy ny diesel azo fantarina, izay mety tsy dia mifanaraka loatra amin'ny sary marika.
Mora re anefa izany. Ny tontolo iainana ao amin'ny Accord dia mifanaraka amin'ny tontolo Eoropeana sy mitaky kokoa. Ny fahadiovan'ny dashboard dia miaraka amin'ny endrika, ary samy tohanan'ny fitaovana - na eo amin'ny seza na any amin'ny toerana hafa ao amin'ny cabin. Raha vao jerena, ary koa amin'ny fikasihana, dia mametraka ny Accord amin'ny kilasy ambony kokoa amin'ny fiara, ary mahafinaritra ny mipetraka, mandeha, mitaingina ary mitondra fiara.
Raha vao jerena dia toa be loatra ny bokotra eo amin'ny familiana (tena tsara), fa ny mpamily kosa zatra haingana amin'ny asany, mba hahafahany mampiasa azy ireo nefa tsy mijery ireo bokotra isaky ny masony.
Mila zatra ny seho fakan-tsary koa ianao, izay manampy rehefa mihodina. Koa satria ny fakan-tsary dia tena malalaka (fisheye!), Manodikodina be ny sary izy ary matetika no mahatsapa fa "tsy mandeha". Soa ihany fa tsara kokoa io satria matetika dia misy efitrano ampy alohan'ny fihaonana amin'ny zavatra hafa ny vatana. Ary raha ao ambadiky ny kodiarana isika: tsara tarehy, mazava ary marina ny sensor ao aoriany, saingy miaraka amin'ny fijerena mahaliana ny dashboard, dia toa niezaka mafy ny mpamorona tsy hisongadina, tsy ho zavatra manokana. Tsy dia misy ambara.
Raha esorinao ny fahasamihafana mifandray amin'ny fiovan'ny taranaka Accord sy ny lojika (amin'ny lafiny fampandrosoana), dia mbola marina izany: ny Tourer vaovao dia tsy mpandimby ny Tourer teo aloha fotsiny. Amin'ny ankapobeny, efa, fa raha ny marina dia fomba hafa amin'ny mpanjifa. Tsara kokoa raha ny hevitray.
Vinko Kernc, sary:? Aleš Pavletič
Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Plus
Master data
| Varotra: | AS Domžale doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 38.790 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 39.240 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 207 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 2.199 cm? - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 4.500 rpm - torque ambony indrindra 350 Nm amin'ny 2.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 225/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 207 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 9,8 s - fanjifàna solika (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.648 kg - lanja total 2.100 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.750 mm - sakany 1.840 mm - haavony 1.440 mm - solika tanky 65 l. |
| Boaty: | vatan-kazo 406–1.252 XNUMX l |
Ny refesintsika
| T = 19 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 37% / Toetran'ny Odometa: 4.109 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,4 taona ( 131 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,8 / 18,6s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 206km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 10,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,4m |
| Latabatra AM: | 39m |
tombana
Eo amin'ny fampiasana, ity no Accord mety indrindra amin'izao fotoana izao - noho ny maotera sy ny vata. Noho izany dia mety ho mpitaingina fianakaviana tsara izy io na fiara fotsiny ho an'ny asa andavanandro.
Midera sy manala baraka izahay
fisehoana ankapobeny
endrika ivelany
chassis
Transmission
maotera
fitaovana anatiny, ergonomika
kodiarana
fahasambarana rehefa mitondra fiara
FITAOVANA
tabataba azo fantarina
Masinina "maty" hatramin'ny 1.900 rpm
switch switch miafina sasany
bip fampitandremana
