Honda Accord 2.2 i-CTDi Sport
Mazava ho azy fa tsy avy tany am-boalohany izy ireo, fa nijery ireo mpifaninana, nandinika ny fiasa misy ny maotera diesel (turbo) tsirairay ary nanatsara azy ireo tamin'ny fampiasana fahalalana sy fikarohana vaovao.
Niaiky mihitsy aza ny Japoney fa ny iray amin'ireo maodely lehibe dia ny roa-litatra ary koa ny turbodiesel misy varingarina efatra avy any atsimon'i Bavaria, satria ny singa misy azy ireo, hoy ny injenieran'i Honda, dia iray amin'ireo mpitarika ny sehatry ny fihazakazahana ny kolontsaina sy ny solika. fahombiazana. ary farany fa tsy farany, ny fahaiza-manao. Vakio bebe kokoa momba ny antsipiriany ara-teknika ao amin'ny saha fanampiny.
Amin'ny fampiharana, miharatsy kely ny kalitaon'ny singa amin'ny alàlan'ny fampiroboroboana ny motera tsy miasa fotsiny, rehefa ampiarahina amin'ny vibration kely ny asa, ary miaraka amina motera mangatsiaka dia heno ny toetra diesel (vakio: feo) an'ny motera. Rehefa mafana ny motera dia zara raha heno ao ny diesel.
Amin'ny fanombohana dia tsy mitranga matetika ny "revolisiona" an-jatony vitsivitsy, eo amin'ny 1250 rpm manomboka mifoha ny turbine, izay manomboka "misambotra" miharihary kokoa amin'ny 1500 rpm, amin'ny 2000 rpm, rehefa mila ny motera koa tsela ambony indrindra amin'ny taratasy ny fotoana dia nahatratra 340 Newton-metatra, saingy miaraka amin'ny fisefoana mahery vaika an'ny turbocharger sy ny fikorianan'ny "Newton" dia tonga tampoka ireo kodiarana eo an-tampon-tany ratsy kokoa.
Ny fahaizan'ny motera avy eo dia tsy ahena ho 4750 mainshaft rpm isa-minitra raha ilaina ny manapaka ny leverivezivezy amin'ny fifindran'ny boky hafainganam-pandeha dimy ary mampifandray ireo fitaovana manaraka.
Toy ny indostrian'ny motera, ny Honda dia dingana iray mialoha ny ankamaroan'ny fifaninanana eo amin'ny sehatry ny fampitana. Fohy fohy sy marim-pototra ny hetsiky ny levera vita amin'ny kodiarana, ary ny fako amin'ny zotram-pitaterana dia tsy mahazaka fiovana haingana, izay azo antoka fa horaisin'ireo teknisianina Honda.
Ireo mpankafy Honda dia mety ho faly ihany koa fa rehefa mandeha amin'ny alàlan'ny feo ianao dia mety tsy ho fantatrao fa diesel ilay motera. Ary bara sôkôla iray indray; raha mamono loharanom-peo hafa ianao (radio, lahatenin'ny mpandeha sns.) dia ho renao foana ny siotiboky ny turbine mihazakazaka mandritra ny haingam-pandeha.
Na eny an-dalana aza, ny Accord 2.2 i-CTDi, na dia misy maotera mavesatra kokoa aza ao anaty tsipika noho ireo mpiara-miasa amin'ny solitany, dia hita fa tsara tokoa. Ny mekanika familiana dia marim-pototra ary tena mamaly, ary maharitra sy tsy miandany toerana ny toerana. Ity farany ity koa dia vokatry ny toerana fampiatoana somary tery, izay, ohatra, toa mahasosotra (loatra) tery mandritra ny fitondrana lava amin'ny làlana tsy mitovy, satria tena miharihary ny hohozongozon'ny mpandeha sy ny fikotrokotroky ny vatana mandritra io fotoana io. ...
Aza matahotra anefa. Ny fanasitranana an'io fanelingelenana io dia tsotra, tsy misy fanaintainana ary tsy misy vokany ratsy lehibe: misafidy arabe maro miaraka amina fotony tsara ho an'ny dia ataonao araka izay tratra.
Ahoana ny amin'ny interior sy ny fampiasa amin'ny Accord? Ny dashboard dia natao tamin'ny fomba tena "tsy Japoney", ny endriny dia toa maoderina, mahery setra, mavitrika, miovaova ary tsy isalasalana fa mahafinaritra. Andao hijanona amin'ny sensor, izay ahitantsika ny fahaizany mamaky teny tsara, fa raha lava kokoa ny mpamily (mihoatra ny 1 metatra), indrisy, tsy ho hitany ny tapany ambony, satria rakotry ny tapany ambony amin'ny familiana izy, ka io ho tsara raha navela hiakatra bebe kokoa izy io.
Raha tsy izany, ny toeram-piasan'ny mpamily dia natao ergonomika tsara, ary ny familiana dia mifanaraka tsara amin'ny tanan'ny mpamily. Mihevitra koa izahay fa ny mpandeha ao amin'ny Accord dia manana toerana fitehirizana ampy ilaina dia zavatra tsara. Ny toerana mampahazo aina, malalaka ary mihidy eo anoloan'ny fanenon'ny fitaovam-pitaterana no tena nieritreritra sy mahasoa indrindra.
Ny toerana misy ny seza dia somary mahazo aina ihany koa, satria ny fihazonana am-baravarana ireo seza roa eo aloha dia tena tsara. Ireo mpandeha amin'ny seza any aoriana dia azo antoka fa tsy hitaraina momba ny tsy fahampiany santimetatra, saingy ny injenieran'ny Honda dia afaka nanokana efitrano kely kokoa ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana satria ny tampon'ny tampontrano (avy eo amin'ny fitaratra mankany aoriana) dia miadana miadana.
Etsy ivelany, ny Accord koa dia mampiseho fijery mahafinaritra sy mahery setra, miaraka amin'ny bikan'ny kiboriny, ny fe avo ary ny vodiny vita lava kokoa. Ity farany no tompon'andraikitra amin'ny fahitana tsy fahita any aoriana, noho izany ny mpamily dia tsy maintsy mampiseho ny traikefany sy ny habeny mandroso tsara (vakio: ny halavan'ny aoriana) amin'ny fiara rehefa mijanona amin'ny toerana tery. toerana fitobiana. Ny fiara fitiliana dia tsy nanana fanampiana navoakan'ny akustika namboarina akory, izay tsy isalasalana fa hanamora ny fijanonana fiara.
Mampalahelo fa tsy mora vidy mihitsy ny kalitao avo lenta. Avy amin'ny mpivarotra ofisialy Honda, mitaky tolara hatramin'ny 2.2 tapitrisa izy ireo ho takalon'ny Accord 5 i-CTDi Sport vaovao, izay tsy vola be loatra raha jerena ny hatsarana teknikan'ny fiara iray manontolo, ny tahiry fampitaovana ary ny fahitana tsara. .
Marina fa fantatsika ny mpamatsy sasany amin'ity sokajin-fiara ity izay manolotra fonosana maharesy lahatra ihany, nefa miaraka amin'izay koa dia an'arivony tolar koa izy ireo. Etsy ankilany, marina ihany koa fa mbola misy aza ny fandrosoana ara-teknika lafo kokoa.
Ny olona manome lanja ny hatsarana teknikan'ny vokatra Honda dia mahalala ny antony hanalan'izy ireo ny "prešeren", "keels" ary "cankarje" fanampiny rehefa mividy azy ireo. Ary raha manao ny marina izahay dia afaka mahazo antoka fa azonao tsara izy ireo ary manohana azy ireo amin'izany.
maotera
Nandritra ny fivoaran'izy ireo dia nampiasa tsindrona solika iraisana iraisana iraisana (tsindry tsindrona 1600 bar), fanaraha-maso elektronika ny rafitra famerenana gazy famoahana entona (rafitra EGR), fomba valizy efatra ambonin'ny varingarina tsirairay avy, camshafts roa ao anaty loha vita amin'ny hazavana metaly, turbocharger miaraka amin'ny géometry ny vanin'ny mpitari-dalana (bara mihoatra ny faneriterena 1) ary vatan-kazo roa manonitra mba hampihenana ny fihoaran'ny motera. Ny ambaratonga teknolojia efa misy dia natsangana ihany koa miaraka amin'ireto vahaolana manaraka ireto.
Voalohany, avy amin'ny alimo ho an'ny fanamboarana ny vatan'ny motera (ny lanjan'ny motera misy fitaovana dia 165 kilao fotsiny), izay zara raha ampiasain'ny mpamorona amin'ny motera diesel fa tsy ny vy vy miloko sy mora vidy noho ny hamafin'ny hamafiny. Noho izany, ny hamafin'ny vatana dia nihatsara tamin'ny alàlan'ny fizotran'ny fanariana semi-mafy manokana.
Ny mampiavaka ny motera dia ny famindrana ny vodin-kazo lehibe avy amin'ny axe varingarina amin'ny 6 milimetatra. Ity vahaolana ity dia natao hanan-kery mahasoa amin'ny fanalefahana ny feo sy ny hovitrovitra ao amin'ny motera diesel ary hampihena ny fatiantoka anaty ateraky ny hery eo an-dohany mihetsika amin'ny famelezana piston.
Peter Humar
Saripikan'i Alyosha Pavletich.
Honda Accord 2.2 i-CTDi Sport
Master data
| Varotra: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 24.620,26 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 25.016,69 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,4l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - fifindran'ny 2204 cm3 - hery ambony indrindra 103 kW (140 hp) amin'ny 4000 rpm - torsi ambony indrindra 340 Nm amin'ny 2000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 205/55 R 16 H (Toyo Snowprox S950 M + S). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 210 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 9,3 s - solika fanjifàna (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1473 kg - lanja lehibe azo ekena 1970 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4665 mm - sakany 1760 mm - haavony 1445 mm - vatan-kazo 459 l - solika tanky 65 l. |
Ny refesintsika
| T = -2 ° C / p = 1003 mbar / rel. vl. = 67% / Toetran 'ny kilometatra: 2897 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,7 taona ( 138 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 30,2 taona ( 175 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,4 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,4 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 212km / h (V.) |
| fanjifana fitsapana: | 7,0 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 52,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
Midera sy manala baraka izahay
fahombiazan'ny maotera
asa kolontsaina misy motera mafana
fanjifana solika
toerana sy fampiakarana raharaha
Transmission
endrika mavitrika
kodia familiana azo ahitsy tsy haavo
vodin-trano tsy manintona
tsy misy fanampiana amin'ny fijanonana
motera tsy miasa
ny chassis tsy mahazo aina loatra amin'ny làlana ratsy
