Toetran'ny Maz 525

Diniho ny teo aloha ny BelAZ andian-dahatsoratra - MAZ-525.

Ny teo aloha ny BelAZ andian-dahatsoratra - MAZ-525

Kamiao fanariam-pitrandrahana serial MAZ-525 (1951-1959 - MAZ-525; 1959-1965 - BelAZ-525). Ny anton'ny fisehon'ilay kamiao mpitrandraka 25 taonina dia ny filàna teknika ahafahana manatitra vato granita avy amin'ny toeram-pitrandrahana ho an'ny fanamboarana tohodrano. Ny MAZ-205 izay nisy tamin'izany fotoana izany dia tsy mety ho an'io tanjona io noho ny fahaizany mitondra ambany. Ny fampihenana ny herin'ny fiara dia napetraka amin'ny 450 ka hatramin'ny 300 hp. Tank diesel 12-varingarina D-12A. Ny famaky aoriana, tsy toy ny famaky teo aloha, dia niraikitra mafy tamin'ny frame, tsy misy loharano, ka tsy misy fampiatoana mahazaka ny enta-mavesatry ny fahatafintohinana izay mitranga rehefa feno enina metatra toratelo ny vato fisaka (eny an-dalana).

Mba hisakanana ny fahatafintohin'ny entana nentina, dia natao indroa ny ambany, avy amin'ny takelaka vy misy tohotra oaka eo anelanelan'izy ireo. Ny entana dia nafindra mivantana tamin'ny frame tamin'ny alàlan'ny pad fingotra enina. Kodiarana lehibe amin'ny savaivony kodiarana ny 172 santimetatra no tena manafintohina absorber. Ny endriky ny fiara dia nandalo fiovana maromaro teo amin'ny dingana famokarana faobe. Raha ao amin'ny santionany voalohany ny motera hood eo amin'ny fototra dia mitovy amin'ny sakan'ny kabine, dia lasa tery kokoa - mba hamonjy metaly. Ny sivana menaka-rivotra mifandray, izay tsy tafiditra ao ambanin'ny kapa, dia napetraka voalohany teo amin'ny ankavia, avy eo eo ankavanana. Ny traikefa amin'ny fitrandrahana vovoka dia nanolo-kevitra vahaolana: mametraka sivana roa.

Ho an'ny fiarovana ny mekanika izay nanompo ny gazoala ity fiara avo ity, ny fiarovana dia napetraka voalohany teo amin'ny sisin'ny kapila (eo amin'ny sary eo amin'ny ankavia), herintaona taty aoriana dia nilaozana. Ny isan'ny stiffeners mitsangana vatana dia niova avy amin'ny fito ho enina. Ny endriky ny bison vita amin'ny chrome, izay napetraka teo amin'ny saron'ny MAZ-525 voalohany, dia nizara ho roa "baoty" - ireo baoritra ireo dia napetaka tamin'ny sisin'ny kapa, ary na dia tsy foana aza. Hatramin'izao, ny hany kamiao fanariam-pako sisa tavela tany Rosia dia napetraka ho tsangambato akaikin'ny tobin-jiro hydroelectric Krasnoyarsk. Nandritra ny famokarana fiara ao amin'ny Belarosiana Automobile Plant, ny bison nanjavona avy amin'ny Hood, ary ny soratra "BelAZ" niseho teo amin'ny toerany.

Tamin'ny 1959, tao Zhodino, niezaka ny hamorona lasely MAZ-525A hiasa ho anisan'ny fiarandalamby miaraka amin'ny semi-trailer tipper BelAZ-5271 amin'ny endriny manokana, natao ho an'ny vato na tany 45 taonina. Na izany aza, ny traikefa dia tsy nahomby, ary ny semi-trailer niditra tao amin'ny andian-dahatsoratra ihany tamin'ny 1962 miaraka amin'ny mahery kokoa BelAZ-540A traktera. Herintaona taorian'ny nanombohan'ny famokarana ny MAZ-525 fitrandrahana harena ankibon'ny tany, MAZ-E-525D kamiao traktera noforonina tamin'ny fototra nanakodia avy teo am-bavahadin'ny Minsk Automobile Plant. Izy io dia natao hiasa miaraka amin'ny 15 metatra toratelo D-189 scraper, izay tsy afaka mitantana afa-tsy rehefa mitondra entana sy mitondra fiara foana, ary rehefa mameno ny vatana ny pusher dia mifatotra amin'ny fiaran-dalamby - mitovy MAZ. -. E-525D misy ballast eo amin'ny axle aoriana.

Ilaina izany, satria ny famenoana ny scraper dia nitaky 600 hp avy amin'ny traktera, raha ny herin'ny MAZ dia 300 hp. Na izany aza, ny filana ny pusher amin'ity dingana ity dia tsy azo heverina ho ratsy lafin-javatra, satria eo amin'ny lafiny fanjifàna solika, fanompoana ny scraper amin'ny milina roa dia mahomby kokoa noho ny iray - avo roa heny ny hery. Rehefa dinihina tokoa, ny pusher dia tsy niasa tamin'ny iray, fa tamin'ny maro scrapers indray mandeha, ary ny lehibe kokoa ny halaviran'ny fitaterana entana, ny scrapers bebe kokoa azon'ny pusher iray, ary ny lehibe kokoa ny fahombiazan'ny ny fampiasana.

Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny traktera miaraka amin'ny scraper feno entana dia 28 km / h. Izy io dia manana refy 6730x3210x3400 mm ary wheelbase 4000 mm, izay 780 mm latsaka noho ny kamiao fanariam-pako izay chassis naorina. Tao ambadiky ny kabine MAZ-E-525D dia napetraka ny winch mandeha amin'ny maotera miaraka amin'ny hery misintona hatramin'ny 3500 kilao mba hifehezana ny scraper. Tamin'ny 1952, noho ny ezaka nataon'ny Institute of Mining Institute of the Academy of Sciences of the Okrainian SSR, ny Kharkov trolleybus depot ary ny fitokisana Soyuznerud, dia teraka ny karazana fitaterana vaovao. Eo amin'ny chassis ny MAZ-205 sy YaAZ-210E kamiao, ary roa taona taty aoriana, nisy kodiaran'ny kamiao elektrika naorina tamin'ny dimy amby roapolo taonina MAZ-525.

Ny trolleybus amin'ny chassis hazakazaka MAZ-525 dia manana motera elektrika roa amin'ny karazana DK-202 miaraka amin'ny herin'ny totalin'ny 172 kW, fehezin'ny controller sy tontonana efatra amin'ny karazana TP-18 na TP-19. Ny motera elektrika ihany koa dia nampitondraina ny familiana herinaratra sy ny fanamafisam-batana. Ny fifindran'ny angovo elektrika avy amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra mankany amin'ny motera elektrika amin'ny fiara dia natao toy ny tamin'ny trolleybus mahazatra: nisy tariby napetraka teo amin'ny làlan'ny asany, izay nanohina ny kamiao fanariam-pako elektrika misy tohatra roa tafo napetraka teo aminy. . Mora kokoa noho ny tamin'ny kamiao fanariam-pako mahazatra ny asan'ny mpamily amin'ny milina toy izany.

 

Kamiao fanariam-pako MAZ-525: fepetra arahana

Ny fivoaran'ny indostrian'ny sovietika taorian'ny ady dia nitarika ny fitomboan'ny fitrandrahana mineraly, izay tsy azo nesorina intsony tamin'ny alàlan'ny kamiao fanariam-pako mahazatra. Rehefa dinihina tokoa, ny fahafahan'ny vatana vokarina faobe tamin'ny fiandohan'ny folo taona taorian'ny ady voalohany MAZ-205 sy YaAZ-210E dia 3,6 sy 8 metatra toratelo, tsirairay avy, ary ny fahafahana mitondra dia tsy mihoatra ny 6 sy 10 taonina, ary ny ny indostrian'ny harena ankibon'ny tany dia mila kamiao fanariam-pako efa ho avo roa heny noho ireo tarehimarika ireo! Ny fampandrosoana sy ny famokarana milina toy izany dia nankinina tamin'ny Minsk Automobile Plant.

Ny asa sarotra toy izany dia nianjera teo an-tsorok'i Boris Lvovich Shaposhnik, ny lehiben'ny SKB MAZ malaza, izay namoronana ireo mpitatitra balafomanga marobe; Tamin'izany fotoana izany dia efa niasa ho lehiben'ny mpamorona, voalohany tao amin'ny ZIS, ary avy eo tao amin'ny Novosibirsk Automobile Plant, ny fanorenana izay nanomboka tamin'ny 1945, fa na dia talohan'ny nanendrena azy dia nafindra tany amin'ny departemanta hafa. Shaposhnik dia tonga tao amin'ny Minsk Automobile Plant niaraka tamin'ny mpamorona maro hafa avy any Novosibirsk tamin'ny Novambra 1949, nandray ny toeran'ny lohan'ny biraon'ny famolavolana orinasa (KEO). Ny zavatra voalaza dia ny ho avy MAZ-525 quarry. Ho an'ny indostrian'ny fiara ao an-toerana, karazana kamiao fanariam-pako vaovao ity - tsy mbola nisy toy izany novokarina teto amintsika taloha! Ary mbola

(mahazaka 25 taonina, lanjany 49,5 taonina, lanjan'ny vatana 14,3 metatra toratelo), dia nanana vahaolana ara-teknika maromaro izay nandroso tamin'izany fotoana izany. Ohatra, sambany eto amin'ny firenentsika ny MAZ-525 dia nampiasa ny fampandehanana herinaratra sy ny gearboxes planeta naorina tao amin'ny hubs. Ny motera naterina avy any Barnaul miaraka amin'ny cylinders 12 V dia namolavola 300 hp, ny clutch dia double-disk ary natambatra tamin'ny clutch hydraulic izay niaro ny fifindrana, ary ny savaivony ny kodiarana dia saika nihoatra ny haavon'ny olon-dehibe!

Mazava ho azy, araka ny fenitra ankehitriny, ny fahaizan'ny fiara sovietika voalohany MAZ-525 mpitrandraka harena ankibon'ny tany dia tsy mahagaga: ny kamiao fanariam-pako mahazatra amin'izao fotoana izao, natao ho an'ny fiara eny amin'ny arabe, dia mitondra entana mitovy amin'izany. Araka ny fenitry ny tapaky ny taonjato farany, ny famindrana "cubes" mihoatra ny 14 amin'ny sidina iray dia heverina ho zava-bita lehibe! Ho fampitahana: tamin'izany fotoana izany, ny YaAZ-210E, ny lehibe indrindra an-trano fiara kamiao fanariam-pako, dia nanana vatana boky enina "cubes" latsaka.

Fotoana fohy taorian'ny nanombohan'ny famokarana faobe tamin'ny 1951 dia nisy fiovana maro natao tamin'ny endriky ny kariera: ny soson'ny radiator semi-circular dia nosoloina iray mahitsizoro, ny sakan'ny kapila dia nihena teo amin'ny sisin'ny fifandraisana amin'ny kabine. , ary nesorina ny lalamby fiarovana kely teo amin'ny fender aloha. Mahaliana fa tamin'ny 1954 dia nisy fanovana kamiao fanariam-pako miaraka amin'ny maotera trolleybus roa napetraka eo ambanin'ny satrony miaraka amin'ny herin'ny 234 hp sy pantograph napetraka eo amin'ny tafon'ny taxi. Na dia tsy tonga manara-penitra aza io fivoarana io, dia toa tena manan-danja tokoa izany: ny gazoala 39 litatra amin'ny maodely mahazatra dia nahery vaika, nandany 135 litatra ny solika gazoala isaky ny 100 kilometatra na dia amin'ny toe-javatra tsara indrindra aza.

Amin'ny fitambarany, maherin'ny 1959 MAZ-800 no novokarina tao amin'ny Minsk Automobile Plant hatramin'ny 525, ary avy eo ny famokarana dia nafindra tany an-tanànan'i Zhodino ho any amin'ny orinasa Belarosiana Automobile vao nosokafana.

Lasa BelAZ

Ny orinasa, izay mamokatra kamiao goavam-be amin'izao fotoana izao, dia tsy nipoitra avy amin'ny scratch: noforonina tamin'ny fototry ny Zhodino Mechanical Plant, izay namokatra fiara sy fiara fitaterana. Ny fanapahan-kevitry ny Komity Foiben'ny CPSU sy ny Filankevitry ny Minisitra ao amin'ny URSS momba ny fanovana ny anarany ho Belarosiana Automobile Plant dia tamin'ny 17 Aprily 1958. Tamin'ny volana Aogositra, Nikolai Ivanovich Derevyanko, izay niasa ho tale lefitra MAZ teo aloha, lasa mpanambara ny orinasa vao niforona.

Ny ekipa notarihiny dia nomena andraikitra tsy vitan'ny hoe mandamina ny famokarana haingana ny MAZ-525 ilaina ho an'ny firenena, fa koa ny famoronana andalana fivoriambe ho an'izany - ireo kamiao mpitrandraka mampiasa milina toy izany dia tsy mbola novokarin'ny olona tao amin'ny firenena. izao tontolo izao taloha.

Ny voalohany Zhodino MAZ-525 avy amin'ny singa nomen'ny Minsk dia nivory tamin'ny 1 Novambra 1958, ary izany na dia eo aza ny zava-misy fa fitaovana maro no tsy mbola niasa. Fa efa tamin'ny Oktobra 1960, rehefa debug ny conveyor tsipika, nanomboka ny famokarana ny milina fanontam-pirinty sy ny welding, ary koa nahay ny fanamboarana ny singa fototra sy ny fivoriambe, Belarosiana Automobile Plant nanolotra ny arivo MAZ-525 ny mpanjifa.

Ny fiara vaventy mpitrandraka harena an-kibon'ny tany voalohany no lasa fototry ny fampandrosoana ny traktera kamiao. Tamin'ny voalohany, tamin'ny 1952, ny MAZ-E-525D niseho, natao mba hisintona ny 15-cc D-189 scraper, ary ny Belarosiana Automobile Plant efa nanandrana ny MAZ-525, izay afaka misintona ny single-axle dump semi-trailer. tranofiara - tranofiara natao hitondra entana betsaka hatramin'ny 40 taonina. Saingy tsy nisy na iray na iray hafa nampiasaina be, indrindra noho ny tsy fahampian'ny herin'ny maotera (ohatra, rehefa nandraraka ny vatana, na dia ny scraper aza dia tokony hanosika ny fiarandalamby, ny MAZ-525 mitovy amin'ny ballast napetraka ao amin'ny frame. ). Ny kamiao fanariam-pako fototra dia nanana lesoka lehibe maromaro. Voalohany indrindra, izy io dia namboarina be loatra, metaly be loatra, fifindrana tsy mahomby, haingam-pandeha ambany ary tsy misy axle aoriana. Noho izany, efa tamin'ny 1960, ny mpamorona ny Belarosiana Automobile Plant dia nanomboka namolavola fototra vaovao BelAZ-540 fitrandrahana harena ankibon'ny tany, izay lasa razamben'ny fianakaviana lehibe Zhodino fiara goavam-be eo ambanin'ny marika BelAZ. Izy no nanolo ny MAZ-525 amin'ny transporter, ny famokarana izay nihena tamin'ny 1965.