Greyback sy Growler
Ny hany fandefasana balafomanga Regulus II avy amin'ny mpitatitra fiaramanidina Greyback, 18 aogositra 1958. National Archives
Tamin'ny Jona 1953, ny Departemantan'ny Fiarovana Amerikana dia nanao sonia fifanarahana tamin'i Chance Vought mba hamolavola balafomanga fitsangatsanganana izay afaka mitondra fitaovam-piadiana thermonuclear mihoatra ny 1600 km amin'ny hafainganam-pandeha supersonic. Tamin'ny nanombohan'ny famolavolana ny balafomanga Regulus II ho avy, ny tafika an-dranomasin'i Etazonia dia nanomboka nanao fanadihadiana momba ny mpitatitra anaty rano.
Ny fiandohan'ny asa amin'ny balafomanga fitsangatsanganana ho an'ny tafika an-dranomasina amerikana dia nanomboka tamin'ny tapany voalohany tamin'ny taona 40. Ny ady mihoson-drà ho an'ireo nosy vaovao any Pasifika dia nanosika ny tafika an-dranomasina amerikanina hanomboka handalina fiaramanidina tsy misy mpitaingina, fehezin'ny onjam-peo natao handrava ireo lasibatra voaaro mafy eny an-tanety. Nahazo vahana io asa io tamin'ny tapany faharoan'ny 1944, rehefa nomena ny sisa tavela tamin'ny baomba manidina Fieseler Fi 103 Alemana (fantatra matetika kokoa amin'ny anarana hoe V-1) ny Amerikanina. Tamin'ny faran'ny taona, ny famoronana alemà dia nadika ary napetraka tao amin'ny famokarana faobe eo ambanin'ny anarana JB-2. Tany am-boalohany dia nokasaina ny hanangana kopia 1000 isam-bolana, izay hampiasaina amin'ny nosy Japoney amin'ny farany. Noho ny fiafaran'ny ady tany Extrême-Orient dia tsy nisy mihitsy izany, ary ny balafomanga natolotra dia nampiasaina tamin'ny fitsapana sy fitsapana maro. Ireo fanadihadiana ireo, antsoina hoe Loon, dia ahitana, ankoatry ny zavatra hafa, ny fitsapana rafitra fitarihana isan-karazany, na ny mety hampiasana balafomanga avy amin'ny tobin'ny sambo mpisitrika.
Noho ny fahatongavan'ny fitaovam-piadiana nokleary, ny tafika an-dranomasina amerikana dia nahita ny mety hisian'ny fanakambanana ny baomba atomika amin'ireo mpanafika voaporofo. Ny fampiasana karazana warhead vaovao dia nahafahana nandao ny fitarihana tsy tapaka ny balafomanga avy amin'ny fiaramanidina na sambo miaraka aminy - ilaina mba hahazoana ny fahamendrehana mahafa-po. Mba hanondroana ny balafomanga amin'ny lasibatra, dia azo atao ny mampiasa rafitra fitarihana tsotra kokoa mifototra amin'ny autopilot gyroscopic, ary voavaha tamin'ny alàlan'ny fampiasana fitaovam-piadiana nokleary ny olana momba ny fahamarinan'ny tifitra. Ny olana dia ny habeny sy ny lanjan'ity farany, izay nanery ny programa hamorona balafomanga fitsangatsanganana mandroso kokoa miaraka amin'ny halavirana lava kokoa sy enta-mavesatra mifanaraka amin'izany. Tamin'ny volana aogositra 1947, ny tetikasa dia nahazo ny fanendrena SSM-N-8 sy ny anarana Regulus, ary ny fampiharana azy dia nankinina tamin'ny orinasa Chance Vought, izay, noho ny fandraisana andraikitra manokana, dia niasa tamin'io lalana io nanomboka tamin'ny Oktobra 1943. ny tetikasa manontolo.
Program Regulus
Ny asa vita dia nitarika tamin'ny famoronana rafitra mitovy amin'ny fiaramanidina miaraka amin'ny fuselage boribory miaraka amin'ny fidirana rivotra afovoany ao amin'ny motera ary ny zoro elatra 40 °. Empennage takelaka sy familiana kely no nampiasaina. Ao anatin'ny fuselage misy toerana ho an'ny warhead amin'ny lehibe indrindra faobe ny 1400 kilao (nokleary Mk5 na thermonuclear W27), ao ambadiky izay misy ny mamily sy voaporofo Allison J33-A-18 maotera jet amin'ny tosika ny 20,45 kN. Ny fandefasana dia nomen'ny motera balafomanga 2 Aerojet General miaraka amin'ny tosika 293 kN. Ny balafomanga fanofanana dia nasiana fitaovam-piaingana azo averina, izay nahafahana nametraka azy ireo teny amin'ny seranam-piaramanidina sy nampiasa azy ireo indray.
Ny rafitra familiana baiko radio miaraka amin'ny autopilot gyroscopic no nampiasaina. Ny endri-javatra manokana amin'ny rafitra dia ny fahafahana mifehy ny balafomanga amin'ny alàlan'ny sambo hafa manana fitaovana mifanaraka amin'izany. Izany dia nahafahana nifehy ny balafomanga nandritra ny sidina. Nohamafisina imbetsaka izany tamin’ny taona nanaraka.
amin'ny fampiharana, incl. nandritra ny fitsapana tamin'ny 19 Novambra 1957. Ny balafomanga, nitifitra avy teo amin'ny tokotanin'ny sambo mpitatitra mavesatra Helena (CA 75), nanodidina ny halavirana 112 kilaometatra nautika, dia noraisin'ny sambo mpisitrika Tusk (SS 426), izay teo ambany fifehezan'ny fiaramanidina. nanaraka 70 kilaometatra nautika rehefa nifehy ny 337 ny Carbonero (AGSS) kambana - ity fiara ity dia nitondra an'i Regulus nandritra ny 90 kilaometatra nautika farany mba hanatratrarana ny tanjony. Nandeha mirefy 272 kilaometatra ny balafomanga ary nahatratra 137 metatra ny lasibatra.
