Fiara fitiliana Renault Kaptur vs Ford EcoSport

Ireo fiara roa faran'izay kanto indrindra amin'ilay ampahana, na dia misy kodiarana eo anoloana aza, dia afaka mitondra fiara amin'ny lalana tsy lavitra. 

Ny teny hoe "SUV" manafintohina dia zara raha heno amin'ny mpivarotra amina mpivarotra fiara. Izay mpitantana rehetra dia mampiasa ny fihevitry ny "crossover" matanjaka kokoa, na dia miresaka fiara mono-drive aza isika nefa tsy manana fananana manokana eny ivelany. Ary ho marina tanteraka ny azy, satria ny mpividy tonga amina seha-pivoarana dia maniry mafy hanana fiara iray marobe kokoa noho ny sedan mahazatra sy foy. Ny zava-misy dia eo amin'ny sehatry ny crossovers kilasy B tsy lafo, ny fiara mitondra ny kodiarana eo aloha no raisin'izy ireo miaraka amina motera voalohany, na izany aza, mametraka fepetra takiana amin'izy ireo amin'ny fahaiza-mamaky ny firenena.

Raha ny fahitan'ny mponin'ny tanàna misaina dia Renault Kaptur no safidy tsara indrindra na dia amin'ity kinova ity aza. Ny Duster voadio dia toy ny crook tena izy, manana vatana mahafinaritra, kitapo plastika matevina ary fanadiovana tany lehibe. Ny fisehoan'ny Ford EcoSport tsy lavitra eny an-dàlana dia mifanandrify aminy: vatana miendrika SUV lehibe, mpangalatra tsy misy miloko ao ambaniny, fonosana vita amin'ny plastika ary, ny tena zava-dehibe dia kodiarana mitaingina aorinan'ny rambony. Raha tsy mipetraka amin'ny kodiarana efatra, dia samy azo vidiana hatramin'ny $ 13 miaraka amin'ny motera 141 litatra ary fampitana mandeha ho azy - robot mpanova na preselective.

Ho an'ny hevitra hiampitana ny chassis Duster sy ny vatan'ny Captur eropeana, dia tokony hisaorantsika ny biraon'ny solontena Rosiana ao amin'ny Renault. Tsy toy ny mpamatsy vola utilitarian, Kaptur dia toa tsara fa tsy amin'ny lanezy misy ny parking ihany, fa amin'ny toerana ipetrahan'ny toerana metropolitan lamaody ihany koa. Toa hatchback avo lenta izy io, ary raha ny marina. Miakatra ao anaty tranobe amin'ny alàlan'ny tokonam-baravarana avo ianao, dia hitanao fa ao anatiny misy fiara mifono vy misy toerana fipetrahana mahazatra sy tafo ambany. Fitaovana avy amin'ny tsotra, fa tsy misy ifandraisany amin'ny Duster. Mahafinaritra ao ambadiky ny kodia, ny console miaraka amin'ny efijery mikasika ny rafitry ny haino aman-jery dia eo amin'ny toerany mahazatra, mora ny fidinana, na dia avo aza ny familiana. Ary hatsaran-tarehy fotsiny ny fitaovana. Raha tsy hoe tsy mahazaka ny hafainganam-pandeha nomerika ny tompony.

Ny Ford EcoSport dia mitovy be amin'ny SUV ao anatiny miaraka amin'ny fijoroany mahitsy sy andry A mahery izay mametra fatratra ny fomba fijery. Fa salon kilalao vita amin'ny fambara plastika mora vidy fa mbola compacte io. Ireo fitaovana be pitsiny sy ny efijery monochrome an'ny rafitry ny haino aman-jery dia toa mora vidy, ary ny console miaraka amina fanalahidin'ny fanalahidy dia toa tototry. Mandritra izany fotoana izany dia voafetra ny fiasa - tsy mety misy ny fivezivezena na fakan-tsary any aoriana, na dia afaka miasa tsara aza ny rafitra amin'ny telefaona amin'ny alàlan'ny Bluetooth. Ny efi-kaca dia toa bonus mahafinaritra ary avadika amin'ny bokotra misaraka. Kaptur koa dia manana fiasa toy izany, fa noho ny antony tsy nisy fanalahidy ho amin'izany.

Ny EcoSport dia tsy mifanentana loatra amin'ireo mpandeha aoriana, izay tokony hipetraka mitsangana miaraka am-patotra ny tongony. Saingy ny lamosin'ny seza dia azo ovaina amin'ny zoro mitongilana, ary ny sofa dia azo aforitra miandalana, manadio toerana ao anaty vatan-kazo. Tena ilaina izany rehefa mitondra entana be loatra, satria ny efitrano misy azy, na dia avo aza, dia tena lava maotina. Na izany aza, ny EcoSport dia mamela anao hampiditra ny vatan-kazo tsy manahy ny amin'ny hanidiana ny varavarana - ny takona lehibe amin'ny fehiloha dia handray izay rehetra manandrana miala. Saingy ny tampon-tànana, izay manokatra ny sisiny, dia fomba iray fa tsy ny vahaolana tsara indrindra: miaraka amina kodiarana mihantona, mitaky ezaka bebe kokoa sy tahiry habaka ao ambadiky ny fiara izany.

Ny vatan'i Kaptur dia miharihary fa lava kokoa, saingy tsy dia mahazo aina kokoa noho ny halavan'ny entana. Ity efitrano ity dia milamina kokoa, misy rindrina malama sy gorodona mafy, saingy maotina kokoa ny fahafaha manova ny seza - ny ampahany amin'ny lamosina dia azo ampidinina ao amin'ny sezon'ny sofa ary tsy misy hafa. Tsy miova ny zoro mitongilana, mahazo aina ny hipetraka amin'ny ankapobeny, saingy misy toerana kely ihany koa, miampy ny tafo mihantona eo ambonin'ny lohanao. Ary farany, tsy mahazo aina izahay telo mianadahy, na any, na any - tery ny sorony, ary ankoatr'izay, misy tonelina afovoany manelingelina.

Mipetraka eo ambonin'ny renirano ny mpamily Renault ary fahatsapana tsara izany. Saingy amin'ny tranga any Kaptur, ny fahazoan-dàlana amin'ny toerana avo dia tsy midika hoe fampiatoana malefaka lavitra. Ny chassis dia matevina noho ny an'ny Duster, ny Kaptur dia mbola tsy matahotra ny lalana mikitoantoana, ny valin'ny fiara dia azo takarina, ary amin'ny hafainganana dia miorina am-pahatokiana izy ary manangana tsy misy fitoviana tsy ilaina. Ny horonan-taratasy dia antonony, ary amin'ny zoro faratampon'ny fiara ihany no tsy mifantoka intsony. Ny ezaka amin'ny familiana dia toa artifisialy, fa tsy manelingelina ny fitondrana fiara, ankoatr'izay, ny booster hydraulic dia manivana tsara ny kapoka tonga amin'ny familiana.

Ny variator Kaptur V-belt dia manelingelina ny kiakan'ny motera amin'ny maody mahazatra, fa kosa manahaka am-pahendrena ny fitaovana mandeha ra mandritra ny haingam-pandeha mafy. Tsy misy fomba fanatanjahan-tena - fisafidianana an-tanana ny dingana enina virtoaly fotsiny. Na izany na tsy izany, ny maotera misy ny 1,6-litatra sy ny CVT dia lasa mavitrika kokoa noho ny fitambaran'ilay motera iray ihany miaraka amin'ny fandefasana mandeha ho azy 4-hafa amin'ny Duster. Vaky mora foana ny CVT Kaptur, mihetsika amin'ny fiovan'ny tosika mazava tsara, saingy zara raha mahazaka ny hafainganam-pandeha 100 km / ora.

Amin'ny alàlan'ny fahazoana madiodio mihoatra ny 200 mm, mamela anao hihanika amina sisin-dàlana avo be ianao ary mandady amin'ny fotaka lalina, izay tsy atahoran'ny tompon'ny croservers lehibe hiditra. Ny zavatra iray hafa dia ny tsy ahafahanao mandeha lavitra raha tsy misy kodiarana rehetra. Fa raha mbola mikitika ny tany ny kodiarana eo aloha dia afaka matoky tena ianao - ho ampy ny tanjaky ny motera 1,6-litatra. Ho an'ny fotaka matevina sy ny teho mideza 114 hp efa kely fotsiny ny resaka mazava ho azy, ary ankoatr'izay, ny rafitra fanamafisana tsy misy indrafo dia manakenda ny motera rehefa solafaka. Ny mpanova dia tsy mpanampy amin'ity toe-javatra ity - amin'ny toe-javatra sarotra dia mihombo ny hafanana ary miditra amin'ny fomba maika, mitaky fiatoana.

Ny "robot" preselective Ford dia sarotra kokoa ny miala amin'ny mahazatra, nefa koa manana maody mafana loatra. Raha tsy izany, ity boaty ity dia miasa amin'ny fomba mitovy amin'ny "mandeha ho azy" hydromekanika mahazatra, ahafahanao manangona fatratra ny hery misintona na eny an-dalana na amin'ny asfalta. Ny crossover 122-horsepower dia mananika havoana am-pitokisana, fa ny kodiarana maotina sy ireo singa tsy misy fiarovana kosa eto ambany dia mamela tsy fahatokisana. Na izany aza, ny fahazoan-dàlana an'ny EcoSport dia kely lavitra noho ny an'ny Kaptur, ary amin'ny ankamaroan'ny tranga dia ho ampy izany raha tsy misy famandrihana.

Amin'ny làlambe, ny duo an'ny motera 122-horsepower sy ny "robot" preselective Powershift dia miasa mirindra, saingy amin'ny fomba sasany dia manjavozavo ilay boaty ary mivadika tsy mety. Amin'ny ankapobeny dia tsy manelingelina izany, ary ny fiasan'ny fiara amin'ny ankamaroan'ny tranga dia ampy. Ny olana dia manomboka amin'ny hafainganam-pandeha hafainganam-pandeha, rehefa tsy manana tanjaka ampy ny fiara, ary manomboka mihazakazaka ny "robot", manandrana mifidy ny fitaovana mety. Fa amin'ny ankapobeny, ny fiara dia mahafinaritra ny mitondra fiara: ny chassis Fiesta dia ampifanarahana amin'ny vatana lava ary avela hikorisa, saingy mitazona tsara ny fiaran'ny fiara. Ny familiana dia mitoetra ho fampahalalana ihany, ary raha tsy noho ny horonana miharihary dia azo heverina ho fanatanjahan-tena ny fikirakirana. Ary amin'ny tsy fanarahan-dalàna lehibe, mihovotrovotra sy mihozongozona ny fiara - tsy milefitra amin'ny lalana mikitoantoana ny EcoSport, ary mahazo aina tsara amin'ny lalana mahazatra.

Ho an'ny tanàna, ny EcoSport dia mahery setra loatra ary tsy dia mety loatra - varavarana aoriana mavesatra misy kodiarana no mahatonga azy io ho sarotra ny miasa, ary mamindra ny fahasarotan'ny arabentsika izy io. Ivelan'ny lalan'ny peratra any Moskoa, be ny mila avadika ny fiara, fa eo dia efa tsara kokoa ny manana arsenalin'ny kodiarana rehetra, ary maotera roa litatra ary $ 14 farafahakeliny. Renault Kaptur dia endrika ivelany kokoa noho ny tanàn-dehibe, miaro azy ambany, ary noho izany dia toa marobe kokoa izy na dia misy CVT marefo aza. Ny kodiarana rehetra dia miankina amin'ny kinova roa litatra ihany koa izy miaraka amin'ny vidiny avo kokoa noho ny $ 321. Izy io dia mora vidy kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny kodia rehetra Hyundai Creta, fa ao amin'ny lisitry ny crossovers mono-drive, io no kinova Koreana izay toa fifanarahana tsara indrindra. Izany no antony mahatonga ny Creta mbola mihoatra ny Kaptur kanto sy ny EcoSport sahala amin'ny SUV amin'ny resaka varotra.

	Renault Captur		Ford Eco Sport
Karazana karazana	Touring	Touring
Refy (halavany / sakany / hahavony), mm	4333/1813/1613	4273/1765/1665
Wheelbase mm	2673	2519
Weight lanja	1290	1386
karazana motera	Lasantsy, R4	Lasantsy, R4
Volavola miasa, metatra toratelo cm.	1598	1596
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)	114 / 5500	122 / 6400
Max. milay fotoana, nm (amin'ny rpm)	156 / 4000	148 / 4300
Karazana fiara, fandefasana	Manoloana, mpanova	Eo aloha, RCP6
Max. hafainganana, km / h	166	174
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	12,9	12,5
Fanjifana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l / 100km	8,6 / 6,0 / 6,9	9,2 / 5,6 / 6,9
Ambony, fitongilanana	387-1200	310-1238
Vidiny avy amin'ny, $.	12 852	12 878