Fitsapana fiara Toyota Prius
Ny kodiarana ety amin'ny hazakazaka mihazona dia mifikitra mafy amin'ny asfalta, ary ny freins tsy dia mafana loatra - Prius ve izany? Ilay Japoney, izay nampianatra anay hahay hampihatra, dia nitondra tany Rosia ny fiara tsy mataho-tody indrindra amin'ny krizy.
Litatra efatra sy sasany isaky ny "zato" amin'ny maody "hazakazaka - fitohanan'ny fifamoivoizana" - toy ny hoe nitazona ny fiampangana nandritra ny roa andro mahery ny iPhone. Tsy tadidiko ny fotoana farany nahitako tarehimarika toy izany teo amin'ny solaitrabe. Adinoy ny ivelany ny zoro Toyota Prius vaovao, ny fanandramana ergonomika rehetra ary ny atitany tsy dia lehibe indrindra manerantany - ity famonoana hybrid ity dia avy amin'ny planeta lavitra.
Azo antoka fa ny olon-drehetra dia manana olom-pantatra hafahafa izay foto-kevitra toy ny fianarana milina sy angon-drakitra lehibe dia mahazatra isan'andro. Fa ireo geeks rehetra ireo ve dia milahatra ho an'ny Galaxy S8 isan'andro alohan'ny fanombohan'ny varotra dia manana fiara nofinofy izay hireharehany tahaka ny boaty fotsy an'ny AirPods? Toa haintsika izao ny valiny.
Ahoana ny fahitan'ny technogeny toy izany ny crossover mahazatra amin'ny motera lasantsy ary ny fanaparitahana ny andro mialoha ny safidin'ny omaly ao amin'ny katalaogin'ny mpivarotra? Volavola tsara indrindra. Raha ny filazan'ny geek dia tsy misy fientanam-po amin'ny fiara toy izany. Mipetraka ao izy ireo dia mahatsapa ho toy ny dinôzôro te-hividy ny rakipeo amin'ny tarika ankafiziny amin'ny CD fa tsy mampifandray amin'ny serivisy rahona mety fotsiny. Hafa ny Prius.
Toa ilay tarehin-tsoratra manaitra "Tsy te-hahita fiara mankaleo intsony aho" ataon'ny iray amin'ireo mpitantana ambony ny orinasa Japoney dia hita taratra amin'ny fisehoan'ny Toyota Prius ny generasi fahefatra. Farafaharatsiny mba tsy azo antsoina hoe mankaleo ny ivelany. Eny, nisy nahita fa tsy mazava ity famolavolana ity, ny hafa kosa voasarika amin'ny fikambanana amin'ny habakabaka. Fa nifanaraka izaitsizy ny mpamorona an'io tsipika sy singa sarotra io!
Misy farafaharatsiny farafaharatsiny ny varavarankely aoriana, zarain'ny famafazana talantalana, na ny optika voasoratra am-pahendrena ao anaty fiolahana ny vatana. Ny kodiarana 15 maotina kely ihany no indrisy, ary indrisy, kodiarana XNUMX-inch tsy voadona no voatsipaka hiala amin'ity haitao avo lenta ity, saingy tsy nahagaga azy ireo ihany koa. Ny hitantsika dia ny valin'ny aerodynamika fotsiny, ary ny kodiarana vita amin'ny alikaola dia manana endrika endrika tsotra sy tsy mahasarika kokoa. Ho fitsinjovana ny lanja ary, vokatr'izany, solika.
Ny tena zava-dehibe dia ny misafidy iray amin'ireo maody mitondra fiara telo araka ny tokony ho izy: Herinaratra, Normal ary Eco. Misy ihany koa ny maody EV herinaratra rehetra, saingy ampandehanana fotsiny izy io rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandehan'ny fijanonana. Ny fametrahana hybrid ao amin'ny Prius dia mitovy ihany. Izy io dia motera lasantsy VVTi 1,8-litatra mandeha amin'ny tsingerin'ny Atkinson (kinova novaina amin'ny tsingerin-drazana Otto nentim-paharazana) ary maotera elektrika mitambatra maharitra mandrakizay.
Ny herin'ny herinaratra dia nihena 10 hp raha oharina amin'ny teo alohany. (hatramin'ny 122 hp), ary ny hafainganana manomboka amin'ny zero hatramin'ny 100 km / h dia 10,6 s (mifanohitra amin'ny 10,4 s ho an'ny maodelin'ny taranaka fahatelo). Na eo aza ny zava-misy fa ny algorithme reconfigured an'ny fametrahana hybrid izao dia tsy mamono ny motera elektrika rehefa mihazakazaka mankany amin'ny marika 100 tadiavina amin'ny haingam-pandeha. Nihena koa ny haben'ny bateria NiMH. Ny singa fitehirizana malefaka avo lenta, afaka manome herinaratra hatramin'ny 37 kW amin'ny tendrony, dia eo am-pelatanan'ny sofa any aoriana, eo akaikin'ny fitoeran-tsolika. Raha ny filazan'ny mpanamboatra azy dia nampitombo ny volan'ny kaontenera 57 litatra izany.
Na izany aza, ny vatan-kazo lehibe dia tsy ny tombontsoa tokana amin'ny fampiasana ny firafitra TNGA modular farany. Ity farany dia mamela anao hamorona saika sehatra rehetra avy amina vahaolana efa voaomana. Mila mifidy ny tsara fotsiny ianao, miankina amin'ny fanamoriana sy ny sokajy ny maodely ho avy. Ny lahimatoan'ny orinasa Japoney tamin'ny fampiharana io fomba io dia ny sehatra GA-C, izay iorenan'ny Prius sy ny crossover hybrid C-HR.
Noho ny fampiasana azy dia nitombo hatramin'ny 60% ny henjana ny vatan'ny foy, izay nisy fiatraikany tsara tsy ho amin'ny fiarovana azo antoka fotsiny, fa amin'ny fitantanana ny fiara ihany koa. Ity koa dia ahitana ny afovoan'ny gravitry ny Prius vaovao noho ny toerana ambany saika ny zava-drehetra, avy amin'ny motera sy ilay bateria efa voalaza, ary miafara amin'ireo seza amin'ny laharana roa.
Tsy misy raha tsy misy ny revolisiona ao amin'ny chassis an'ny foy hybrid. Tamin'ny andiany fahefatra amin'ilay maodely, ny andry tohiny mitohy amin'ny bara fametahana dia nanome fiatoana tsy miankina amin'ny levers longitudinal and transvers. Ny Prius dia azo antoka fa tsy fiara fanatanjahan-tena, fa na inona na inona kilasy misy azy, mahafinaritra foana ny mitazona tsara ny fiaranao.
Resy lahatra izany aho manokana, rehefa nitondra am-pofoanana roa tao amin'ny peratra Kazan. Ny firaketana, araka ny efa nampoizina, dia tsy mandeha, fa ny fahatokisan-tenan'i Prius mitazona ilay làlana. Fanafainganana mahitsy, mitondra fiara hatrany amin'ny zoro fahatelo sy fahefatra amin'ny lalana aho - eto dia milamina ny frein. Fiakarana bebe kokoa sy fiakarana maranitra miaraka amin'ny fihodinana havia, ary avy eo ny rohy havanana havia. Fitsapana tena izy ho an'ireo chassis, saingy eto, na dia amin'ny kodiarana tery aza dia tsy nitsoaka mihitsy ny Prius.
Na ny fampiatoana manokana ny làlana Rosiana aza dia tsy nanimba ny fahitana izany. Eny, mpitroka sy loharano manaitra hafa dia efa napetraka ao amin'ny ozinina amin'ny fiara izay amidy amin'ny mpivarotra nahazo lalana. Tsy takatra intsony izao ny antony tsy nanadinoan'ny Prius ny ankamaroan'ny lavaka izay misy làlana feno lohataona. Raha ny tokony ho izy, ankoatry ny fampiatoana, ny fiara misy ny famaritana Rosiana dia manana fitaovana fanampiny ao an-trano, seza eo anoloana ary fitaratra eo anilany, ary koa mari-pamantarana ranon-tsavony fanasan-damba. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny geeks rosiana dia tsy hangatsiaka ao amin'ny Prius, na dia maty ao anaty hatsiaka aza ny iPhone.
Ny endrika ivelany eccentric dia nitohy tao amin'ny atin'ny Prius. Ny atitany dia noforonina tanteraka tamin'ny rangotra, ary noho izany tsy misy soritry ny fahasosorana mahasosotra an'ilay teo alohany. Ny tontonana eo aloha dia mizara ho fizarana maromaro, izay nanampy henjana ho azy, ary toerana kely kokoa ho an'ny fiara. Ny fahatsapana dia tsy simban'ny kalitaon'ny fitaovana - plastika malefaka, hoditra vita amin'ny lamba, fa ny tontonana mainty manjelanjelatra dia manangona avy hatrany ny pirinty sy vovoka.
Mandritra izany fotoana izany, ny endrika eto, na dia manaitra aza, dia lavitra ny zava-dehibe indrindra. Noho ny maritrano TNGA efa voalaza dia nahavita naka toerana fanampiny ho an'ny tranokely ireo mpamorona. Ohatra, ny seza eo aloha dia 55mm ambany noho ny fiara teo aloha, raha 23mm ambany kosa ny seza any aoriana. Ho fanampin'izany, ny efitranon'ny mpandeha ao aoriana dia nitombo, ny atitany nitombo ny sakany amin'ny faritry ny soroka, izay midika fa ny tompon'ny Prius vaovao dia afaka hahay tsara ny làlana mahazatra avy any an-trano mankany amin'ny asa, fa koa ny dia lavitra mankany amin'ny fihaonamben'ny mpandahateny manaraka.
Ny Prius voalohany dia teraka tamin'ny 1997 tamin'ny vidin'ny ezaka tsy mampino. Eo amin'ny lalan'ireo mpamorona ny hybrid voalohany an'izao tontolo izao dia nipoitra tsirairay ny olana iray. Vokatry ny fitsapana rehetra, ny fanovana ary ny fanatsarana, ny maodely vaovao dia nitentina $ 1 lavitrisa $ ho an'ny orinasa Japoney. Na eo aza izany dia tapaka ny hevitra fa hivarotra ny fiara amin'ny antsasaky ny vidiny mba hahasarika mpividy azy io. Ny vidin'ny antsinjarany amin'ny tsena anatiny dia somary avo kokoa noho ny an'ny Corolla, ary niasa izany. Tamin'ny taona voalohany dia nivarotra hybrida maherin'ny 3 ny orinasa, ary ny taona manaraka, rehefa lasa Car of the Year ny Prius, dia nivarotra 000 17 mahery ilay fiara.
Ny taranaka faharoa amin'ilay maodely dia namboarina nanodidina ilay lampihazo iray ihany, fa miaraka amin'ny vatana miverina miakatra fa tsy sedan. Ity dingana ity dia nahatonga ny fiara malalaka kokoa, mahazo aina ary azo ampiharina, ary noho izany dia nahomby kokoa. Taorian'ny fanombohan'ny varotra mipoitra ny kinova famerenan'ny taranaka voalohany any Etazonia, dia vao mainka nampitombo ny fahalianan'ny mpanjifa amerikana ilay fiara vaovao. Vokatr'izany, ny Toyota dia nivarotra hybrida 2005 tany Etazonia, ary herintaona taty aoriana dia nihoatra ny 150 ny fiara namidy. Tamin'ny 000 dia nanjary fantatra momba ny fivarotana ny Prius an-tapitrisany.
Ny fiara fahatelo dia nanampy tamin'ny habaky ny mpandeha indray ary koa amin'ny aerodynamika. Ny motera 1,5 litatra maotina dia nanome ny motera 1,8 VVTi, ary ny herin'ny zavamaniry hybrid dia 132 horsepower. Ny motera herinaratra dia niaraka tamin'ny fitaovana fampihenana, izay nisy fiatraikany tsara teo amin'ny dinamikan'ny hatchback. Ny fangatahana an-trano an'ny Prius koa dia nihoatra ny varotra amerikana voalohany tamin'ny tantaran'ilay maodely. Tamin'ny 2013, fiara 1,28 tapitrisa no amidy manerantany.
| TOYOTA PRIOR | ||
| Karazana karazana | hatchback | |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | 4540/1760/1470 | |
| Wheelbase mm | 2700 | |
| Weight lanja | 1375 | |
| karazana motera | Rafitra mandrisika hybrid | |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm. | 1798 | |
| Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm) | 122 | |
| Max. milay fotoana, nm (amin'ny rpm) | 142 | |
| Karazana fiara, fandefasana | Fitaovana anoloana, planeta | |
| Max. hafainganana, km / h | 180 | |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 10,6 | |
| Salanisan'ny fanjifana solika, l / 100 km | 3,0 | |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 27 855 |
