Torque converter, CVT, double clutch na single clutch fiara, inona no mahasamihafa azy?

Ny Audiophiles dia mitaraina noho ny vanim-potoana nomerika sy ny tsy fahampian'ny hafanana vinyl lalina; Ny mpiaro ny cricket dia manombana ny Twenty20 ho aotra matavy, nefa ireo endrika fanamavoana roa ireo dia tsy misy raha oharina amin'ny faharikoriko ataon'ireo mpankafy mitondra fiara izay mahatsapa ny hetsika toa mitohy mankany amin'ny fanjakazakan'ny fifindran'ny mandeha ho azy.

Tsy mampaninona ny mpamily Formula 1 manao pedal roa sy mpivezivezy vitsivitsy, hoy ny mpitondra fiara mandeha amin'ny tanana fa tsy misy dikany ny fiainana raha tsy misy clutch sy dihy pedal.

Na izany aza, ny zava-misy dia ny ankamaroan'ny mpividy fiara dia faly mametraka ny fiarany ao amin'ny D ho an'ny "Do Small" ary noho izany dia tonga saika hatraiza hatraiza ny shifters mandeha ho azy, miaraka amin'ny Federal Chamber of the Automotive Industry (FCAI) milaza fa manazava ny mandeha ho azy. mihoatra ny 70 isan-jaton'ny fiara vaovao amidy any Aostralia.

Raha ny marina, mahagaga fa tsy avo kokoa io isa io raha heverinao fa latsaky ny 4% amin'ny fiara amidy any Etazonia no manana fifindran'ny tanana.

Tsy afaka mividy Ferrari, Lamborghini na Nissan GT-R vaovao miaraka amin'ny fifindran'ny tanana ianao.

Izany dia tsy noho ny hakamoana ihany, fa koa satria tamin'ny fihodinan'ny arivo taona, ny fandefasana mandeha ho azy dia nanjary tonga lafatra sy ara-toekarena, namela ny safidy manual ho an'ny purists sy ny mahantra.

Ary mihamalemy isan'andro ny hevitra hoe tsy afaka mandray anjara amin'ny fitondrana fiara tsy misy shifter ianao rehefa mieritreritra ianao fa tsy afaka mividy Ferrari vaovao, Lamborghini na Nissan GT-R miaraka amin'ny fifindran'ny tanana (ary na dia ireo modely Porsche sportiest). aza manome anao fahafahana).

Ka ahoana no nahatonga ny fiara ho safidy mandeha ho azy ary inona no mahasarika azy ireo ka ny olona dia vonona ny handoa vola bebe kokoa?

Torque Converter

Ity no safidy mandeha ho azy mahazatra indrindra hita ao amin'ny filaharana Mazda malaza be, ary koa ny marika Japoney Lexus lafo vidy kokoa.

Raha tokony hampiasa ny clutch hamadihana sy hamono ny motera torsi avy amin'ny gearbox, amin'ny fiara nentim-paharazana ny fifindran'ny dia mifandray maharitra amin'ny alalan'ny torque converter.

Ny torque converter automatique dia manana tombony miavaka amin'ny torsi ambony amin'ny fihodinana ambany.

Ity vahaolana teknika somary sarotra ity dia manosika ny rano manodidina ny trano voaisy tombo-kase miaraka amin'ny fanampian'ny antsoina hoe "impeller". Ny fluid dia mitondra turbine amin'ny lafiny iray amin'ny trano fonenana, izay mamindra ny fiara mankany amin'ny boaty.

Ny torque converter automatique dia manana tombony miavaka amin'ny torsi be dia be amin'ny fihodinana ambany, izay tsara ho an'ny fanafainganana avy amin'ny fijanonana sy ny fisafoana. Ny fanafainganana avy amin'ny fijanonana dia milamina, toy ny fifindran'ny fitaovam-pitaovana, izay tsy izany foana no nitranga tamin'ireo fiara 80 tany am-boalohany.

Ahoana àry no tena hanovanao ny fiaingana?

Mety ho efa nandre ny teny hoe "fitaovana planeta" any ianao, izay toa goavana be, fa amin'ny ankapobeny dia manondro ireo fitaovam-piadiana mifandimby, toy ny volana mihodina manodidina ny planeta. Amin'ny alalan'ny fanovàna ny fitaovam-pitaovana mihodinkodina raha oharina amin'ny hafa, ny solosaina fampitana dia afaka manova ny tahan'ny fitaovam-pitaterana ary manolotra fitaovana mety amin'ny hafainganam-pandeha na hetsika.

Ny iray amin'ireo olana mahazatra amin'ny mpanova torsi dia ny tsy fahombiazan'izy ireo amin'ny ankapobeny noho ny tsy fisian'ny fifandraisana mekanika mivantana eo amin'ny fidirana sy ny fivoahana.

Ny mpanova torsi "hidy" maoderina dia misy clutch mekanika mba hanomezana fikitihana mahomby kokoa.

Manampia andiana mpivezivezy paddle eo amin'ny familiana ary ny mpanova torque maoderina dia afaka mampiaiky volana na dia ireo rahalahiny manana clutch aza.

Gearbox clutch tokana

Ny dingana ara-teknika lehibe manaraka ho an'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia ny rafitra clutch tokana, izay amin'ny ankapobeny dia toy ny fifindran'ny tanana miaraka amin'ny pedal roa monja.

Ny solosaina dia mifehy ny clutch ary manitsy ny hafainganam-pandehan'ny maotera mba hisolo ny fitaovana malefaka.

Na farafaharatsiny izay no hevitra, satria amin'ny fampiharana ireo boky mandeha ho azy ireo dia mety ho elaela vao hanaisotra ny clutch, hanova ny fitaovana ary hampifandray indray, ka mahatonga azy ireo hikorontana sy mahasosotra, toy ny mpamily mpianatra na kangaroo miafina ao ambanin'ny saron-dohanao. . .

Izy ireo dia nosoloina ny ankamaroany ary tokony hialana rehefa mividy ampiasaina.

Ny BMW SMG (fifindran'ny manual sequential) dia mpisava lalana amin'ity sehatra ity, saingy na dia tian'ny mpanatanteraka ara-teknika aza izany, dia maro ny olona no tezitra noho ny tsy fahaizany.

Ny fiara sasany dia mbola miady mafy amin'ny rafitra clutch tokana, toy ny fifindran'ny Fiat's Dualogic, saingy nosoloina ny ankamaroany ary tokony hialana rehefa mividy fiara efa niasa.

Fifindran'ny clutch roa (DCT)

Ny rafitra clutch roa dia toa tokony ho avo roa heny noho izany, ary marina izany.

Ireny boaty fanamafisam-peo mandroso ireny, angamba ampiasain'ny Volkswagen malaza indrindra miaraka amin'ny DSG (Direkt-Schalt-Getriebe na Direct Shift Gearbox), dia mampiasa fitaovam-pitaovam-pitaovana roa misaraka, samy manana ny clutch azy.

Ny fiara maoderina mahomby miaraka amin'ny DCT dia afaka manova fiaingana ao anatin'ny milisegondra fotsiny.

Ao amin'ny rafitra fifindran'ny hafainganam-pandeha fito, ny 1-3-5-7 dia ho eo amin'ny rohy iray ary 2-4-6 amin'ny iray hafa. Midika izany fa raha manafaingana amin'ny fiaingana fahatelo ianao dia mety efa voafantina ny fiaingoana fahefatra, ka rehefa tonga ny fotoana hamindrana, dia mamoaka clutch iray fotsiny ny solosaina ary mampifamatotra ny iray hafa, ka saika milamina ny fihodinana. Ny fiara maoderina mahomby miaraka amin'ny DCT dia afaka manova fiaingana ao anatin'ny milisegondra fotsiny.

Haingana ny rafitra VW, fa ny boaty fanerena roa-clutch ampiasaina amin'ny fiara toa ny Nissan GT-R, McLaren 650S ary Ferrari 488 GTB dia manome fotoana fihetsehana haingana ary saika tsy misy fatiantoka eo anelanelany.

Na dia sarotra ho an'ny purist aza ny mitelina, dia mahatonga azy ireo haingana kokoa sy mora kokoa ny mitantana azy ireo noho ny boky rehetra.

Transmission miovaova miovaova (CVT)

Mety ho toy ny vahaolana mandeha ho azy tonga lafatra izany, fa ny CVT dia mety hanelingelina ny olona sasany.

Ny CVT dia manao izay lazainy amin'ny marika. Raha tokony hivezivezy eo anelanelan'ny fitaovam-pitaterana voafaritra mialoha, ny CVT dia afaka manova ny tahan'ny fitaovam-pitaterana amin'ny fiaramanidina saika tsy misy fetra.

Alaivo sary an-tsaina ny kôbinina fifamoivoizana mipetaka amin'ny axle iray, miaraka amin'ny axle iray tsy misy na inona na inona mifanitsy amin'ny voalohany. Ataovy izao ny elastika amin'ny axle sy ny cone.

Ny CVT dia afaka mitazona ny motera amin'ny fahombiazana ambony indrindra

Raha ahetsiketsika miakatra sy midina eo amin'ny kônôn'ny fifamoivoizana ny bandy fingotra, dia hovanao hoe impiry ny axle foana no tsy maintsy mihodina mba hamitana fihodinana iray amin'ny kônina. Amin'ny fanetsehana ny bara miakatra sy midina dia manova ny tahan'ny fitaovana ianao.

Koa satria azo ovaina ny tahan'ny fitaovam-pitaterana nefa tsy manova ny fitaovam-pitaovana, ny CVT dia afaka mitazona ny motera mandeha amin'ny fahombiazana ambony indrindra.

Amin'ny fampiharana, midika izany fa rehefa mandeha haingana amin'ny fiara miaraka amin'ny CVT ianao, dia mamoaka feo mihodinkodina tsy tapaka fa tsy amin'ny fihodinana ambony sy ambany.

Tena ara-toekarena, saingy tsy dia mampientanentana araka ny tokony ho izy ny maotera. Averina indray, hevitra madiodio io ary misy olona tsy mahatsikaritra ny maha-samihafa azy afa-tsy ny paompy solika.

Inona àry no safidy?

Ny automatique maoderina dia manome toekarena solika tsara kokoa noho ny manual noho ny safidy lehibe kokoa amin'ny tahan'ny fitaovana. Ny ankamaroan'ny fifindran'ny tanana dia manana fitaovam-pandrosoana enina, na dia manolotra fito aza ny Porsche 911.

Ny rafitra roa-clutch maoderina dia mampiasa fitaovam-pitaovana fito, fiara mpitaingina torque miakatra hatramin'ny sivy, ary ny CVT dia afaka mamorona taham-pitaovana saika tsy manam-petra, midika izany fa manome ny toekarena solika tsara indrindra izy ireo.

Miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny fanovana izay mampisafotofoto ny mpamily manual haingana indrindra, ny mandeha ho azy dia afaka manafaingana haingana kokoa.

Tsy rafitra roa-clutch faran'izay haingana ihany; Ny fifindran'ny mpanova torque haingam-pandeha sivy an'i ZF dia manolotra fiovàna izay lazaina fa "ambany ny tokonam-baravarana".

Maro amin'ireo mpanamboatra fiara no miala amin'ny fandefasana tanana tanteraka.

Toy ny ridao ho an'ny mpitarika manetry tena izany; izay lasa safidy miadana sy mangetaheta ary mandany tongotra havia.

Mpanamboatra fiara maro no manilika tanteraka ny fandefasana manual, noho izany dia tsy safidy modely fototra akory ny mitahiry vola vitsivitsy.

Sarotra inoana izany, fa ny fiara fitaterana amin'ny tanana dia mety ho toy ny retro amin'ny zafikelinao toy ny firaketana vinyl ankehitriny.

Inona no safidinao fampitana? Mbola mitondra mekanika ve ianao? Lazao anay ny hevitrao amin'ny fanehoan-kevitra etsy ambany.