Hydrid drive
Na dia eo aza ny fihoaram-pefy goavana amin'ny "hybrids", indrindra tato ho ato avy amin'ny Toyota, dia tsy zava-baovao ny rafitra fiara roa loharanon'ny fiara. Ny rafitra hybrid dia nanjary fantatra tsikelikely nanomboka tamin'ny fampidirana ny fiara mihitsy.
Ny fiara hybrid voalohany dia noforonin'ny mpamorona ny fiara voalohany misy motera fandoroana anatiny. Tsy ela dia nanaraka ny fiara famokarana, indrindra fa tamin'ny 1910, i Ferdinand Porsche dia nanamboatra fiara misy motera fandoroana anatiny sy motera elektrika ao amin'ny kodiaran'ny kodiarana aloha. Ny fiara dia novokarina sy novokarin'ny orinasa Aotrisy Lohner. Noho ny tsy fahampian'ny bateria tamin'izany fotoana izany dia tsy nampiasaina be ny milina. Tamin'ny 1969, ny Daimler Group dia nampiditra ny fiara fitateram-bahoaka hybrid voalohany eran-tany. Na izany aza, ny andian-teny hoe "fiara hybrid" dia tsy voatery midika hoe fitambaran'ny motera fandoroana anatiny sy motera elektrika, fa mety ho fiara izay mampiasa fitambarana loharanom-angovo maro hanosika ny fiara toy izany. Ireo dia mety ho fitambarana isan-karazany, ohatra, motera fandoroana anatiny - motera elektrika - batterie, cellule solika - motera elektrika - batterie, motera fandoroana anatiny - flywheel, sns. .
Ny antony lehibe amin'ny fampidirana fiara hybrid amin'ny fiara dia ny fahombiazan'ny motera fandoroana anatiny, eo amin'ny 30 ka hatramin'ny 40%. Miaraka amin'ny fanampian'ny fiara hybrid dia afaka manatsara ny fifandanjana angovo amin'ny ankapobeny amin'ny fiara amin'ny alàlan'ny maromaro%. Ny rafitra hybrid parallèle mahazatra sy mahazatra indrindra amin'izao fotoana izao dia tsotra amin'ny toetra mekanika. Ny motera fandoroana anatiny dia manome hery ny fiara mandritra ny fandehanana ara-dalàna, ary ny maotera traction dia miasa toy ny mpamokatra mandritra ny fijanonana. Raha vao manomboka na manafaingana dia mamindra ny heriny amin'ny fihetsehan'ny fiara. Tehirizina ao anaty batterie ny voltase elektrônika ateraky ny fijanonana na ny morontsiraka. Araka ny fantatrao, ny motera fandoroana anatiny dia manana fanjifana solika ambony indrindra amin'ny fanombohana. Raha mandray anjara amin'ny heriny amin'ny toe-javatra toy izany ny maotera traction entin'ny batterie, dia mihena be ny fanjifana solika ao amin'ny motera fandoroana anatiny ary tsy dia mampidi-doza loatra ny entona entona mivoaka eny amin'ny rivotra avy amin'ny setroka. Mazava ho azy fa ny fampandehanana ny rafitra dia manara-maso amin'ny alalan'ny elektronika hatraiza hatraiza.
Ny foto-kevitry ny fiara hybrid ankehitriny dia mbola mankasitraka ny fitambaran'ny maotera sy kodia mahazatra. Ny andraikitry ny motera elektrika dia ny manampy amin'ny fanjakana tetezamita ihany rehefa ilaina ny mamono ny motera fandoroana anatiny na mametra ny heriny. Ohatra, amin'ny fitohanan'ny fiara, rehefa manomboka, frein. Ny dingana manaraka dia ny fametrahana ny motera elektrika mivantana amin'ny kodiarana. Avy eo, amin'ny lafiny iray, manala ny gearbox sy ny fandefasana, ary koa mahazo toerana bebe kokoa ho an'ny mpiasa sy ny entana, mampihena ny fatiantoka mekanika, sns. Amin'ny lafiny iray, ohatra, dia hampitombo be ny lanjan'ny ampahany unsprung. amin'ny fiara, izay hisy fiantraikany amin'ny serivisy fiainan'ny singa chassis sy ny fahombiazan'ny fiara. Na ahoana na ahoana, manana ho avy ny powertrain hybrid.
