Fotoana hybrid
afa-po
Amin'ny toe-javatra sarotra ny mametraka ny volanao rehetra amin'ny fiara elektrika madio, raha tsy noho ny elanelana mbola tsy mahafa-po, ny bateria tsy lavorary, ny fiampangana maharitra maharitra ary ny fiahiahiana ny feon'ny fieritreretana momba ny tontolo iainana, ny vahaolana hybrid dia lasa antonony antonony. Hita amin'ny vokatra fivarotana fiara izany.
Fiara Hybrid ity dia fiara amin'ny rafitra mahazatra misy fitaovana maotera ary iray na maromaro (1). Ny fiara elektrônika dia azo ampiasaina tsy mba hampihenana ny fandaniana solika, fa hampitombo ny heriny ihany koa. Fiara hybrid maoderina mampiasa fomba fanampiny hanatsarana ny angovo angovo, toy ny. Amin'ny fampiharana sasany, ny motera fandoroana anatiny dia ampiasaina hamokarana herinaratra hamokarana motera elektrika.
1. Sarin'ny fiara hybrid diesel-elektrika
Amin'ny endrika hybrida maro entona setroka ahena ihany koa izany amin’ny alalan’ny famonoana ny motera fandoroana anatiny rehefa mijanona ary mamelona azy rehefa ilaina. Miezaka ny mpamorona mba hahazoana antoka fa ny fifaneraserana amin'ny motera elektrika dia manatsara ny fahombiazany, ohatra, rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny motera fandoroana anatiny, dia ambany ny fahombiazany satria mitaky angovo betsaka indrindra handresena ny fanoherana azy manokana. Amin'ny rafitra hybrid, io tahiry io dia azo ampiasaina amin'ny fampitomboana ny hafainganam-pandehan'ny motera fandoroana anatiny ho amin'ny ambaratonga mety amin'ny famandrihana ny bateria.
Saika antitra toy ny fiara
Ny tantaran'ny hybride fiara matetika dia manomboka amin'ny 1900, rehefa nampiditra modely tamin'ny World Exhibition tany Paris i Ferdinand Porsche. Hybrid Lohner-Porsche Mixte (2), fiara hybrid diesel-electric voalohany eran-tany. Taty aoriana dia namidy an-jatony maro io fiara io. Roa taona taty aoriana, nanangana fiara hazakazaka hybrid i Knight Neftal. Tamin'ny 1905, Henri Pieper dia nampiditra hybrid iray izay ahafahan'ny motera elektrika mametaka batterie.
Tamin'ny 1915, ny Woods Motor Vehicle Company, mpanamboatra fiara elektrika, dia namorona modely Dual Power miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny 4-cylinder sy motera elektrika. Teo ambanin'ny hafainganam-pandeha 24 km / h ny fiara dia niasa tamin'ny motera elektrika ihany mandra- mandra-pahatapitry ny bateriaary ambonin'izany hafainganam-pandeha izany dia nirehitra ny motera fandoroana anatiny, izay afaka manafaingana ny fiara ho 56 km/ora. Dual Power dia tsy fahombiazana ara-barotra. Miadana loatra ny vidiny ary sarotra loatra ny mitondra fiara.
Tamin'ny 1931, i Erich Geichen dia nanolotra fiara iray izay voaloa ny bateria teo am-pandehanana nidina ny havoana. Ny angovo dia nomena avy amin'ny cylinder rivotra voapoitra, izay nopotehina noho ny angovo kinetika kojakoja fiara midina.
Sfamerenana angovo mandritra ny frein, famoronana fototra amin'ny teknolojia hybrid maoderina, dia novolavolain'ny AMC ho an'ny American Motors tamin'ny 1967 ary nantsoina hoe Brake Regeneration Energy.
Tamin'ny 1989, Audi dia namoaka fiara andrana, Audi Duo. Nifanitsy izany mifangaro miorina amin'ny Audi 100 Avant Quattro. Ny fiara dia nisy motera elektrika 12,8 hp izay nitondra ny axle aoriana. Nisintona angovo avy amin'ny bateria nikela cadmium. Ny famaky teo aloha dia nitondra motera lasantsy 2,3 litatra dimy cylinder izay mamokatra 136 hp. Ny fikasan'i Audi dia ny hamorona fiara iray izay mandeha amin'ny alàlan'ny motera fandoroana ivelan'ny tanàna sy amin'ny motera elektrika ao an-tanàna. Ny mpamily dia nisafidy ny fomba fandoroana na ny fomba fitondrana herinaratra. Dika folo monja amin'ity modely ity no namokatra Audi. Ny fahalianan'ny mpanjifa ambany dia noho ny fampisehoana ambany noho ny Audi 100 mahazatra noho ny entana fanampiny.
Avy any amin'ny faran'ny Atsinanana ny fandrosoana
Ny daty izay nidiran'ny fiara hybrid be dia be ny tsena ary nahazo ny lazany dia heverina ho 1997 ihany, rehefa niditra ny tsena Japoney. Toyota Prius (3). Tamin'ny voalohany, ireo fiara ireo dia nahita mpividy indrindra tamin'ny vondron'olona saro-pady amin'ny olana ara-tontolo iainana. Niova izany tao anatin'ny folo taona manaraka rehefa nanomboka niakatra haingana ny vidin-tsolika. Nanomboka tamin'ny tapany faharoa tamin'ny folo taona farany dia nanomboka nampiditra ihany koa ny mpanamboatra hafa modely hybrid, matetika mifototra amin'ny fahazoan-dàlana avy amin'ny Toyota hybrid solutions. Tany Polonina, niseho tao amin'ny efitrano fampisehoana ny Prius tamin'ny 2004. Ny Prius taranaka faharoa dia navoaka tamin'io taona io ihany, ary ny fahatelo tamin'ny 2009.
Nanaraka Toyota izy Honda, fiara goavam-be Japoney iray hafa. Mivarotra modely Insight (4), hybrid parallèle ampahany, natomboka tamin'ny 1999 tany Etazonia sy Japon ny orinasa. Fiara mitsitsy solika kokoa noho ny vokatra Toyota. Ny sedan Prius taranaka voalohany dia nandany 4,5 L / 100 km tao an-tanàna ary 5,2 L / 100 km ivelan'ny tanàna. Honda Insight misy varavarana roa Ny taranaka voalohany dia nandany 3,9 l/100 km tao an-tanàna ary 3,5 l/100 km tany ivelan'ny tanàna.
Toyota dia namoaka fiara hybrid vaovao. Famokarana Toyoty Auris Hybrid nanomboka tamin'ny May 2010. Io no hybrid voalohany namokatra faobe tany Eoropa ary namidy latsaka noho ny Prius. Auris Hybrid nanana drivetrain mitovy amin'ny Prius, fa ny entona fanjifàna ambany kokoa - 3,8 l/100 km amin'ny tsingerina mitambatra.
Tamin'ny May 2007, Toyota Motor Corporation dia namidy ny hybrid voalohany an-tapitrisany. Roa tapitrisa tamin'ny Aogositra 2009, 6 tapitrisa tamin'ny Desambra 2013. Tamin'ny Jolay 2015, nihoatra ny 8 tapitrisa ny fitambaran'ny Toyota hybrids. Tamin'ny volana oktobra 2015, nihoatra ny iray tapitrisa ny varotra Toyota hybrides tany Eoropa fotsiny. Tamin'ny telovolana voalohany tamin'ny taona 2019, efa nahatratra 50 isan-jato ny hybrides. Ny totalin'ny varotra Toyota amin'ny kaontinanta. Modely malaza indrindra amin'ity sokajy ity anefa dia tsy misy intsony ny Priuses fa tsy tapaka Yaris Hybrid, C-HR Hybrid Oraz Corolla Hybrid. Amin'ny faran'ny taona 2020, mikasa ny hivarotra hybrides 15 tapitrisa i Toyota, izay, araka ny filazan'ny orinasa, dia tratra tamin'ny Janoary tamin'ity taona ity, izany hoe. amin'ny voalohany. Efa tamin'ny taona 2017, araka ny filazan'ny mpanamboatra, 85 tapitrisa taonina no navoaka tao amin'ny atmosfera. gazy karbonika kelikely kokoa.
Nandritra ny asa mahazatra nandritra ny roapolo taona fiara hybrids nipoitra ny fanavaozana vaovao. Hybrid Hyundai Elantra LPI (5), izay namidy tany Korea Atsimo tamin'ny Jolay 2009, no hybrid voalohany misy motera fandoroana anatiny mandeha amin'ny entona solika liquefied. Elantra dia hybrida ampahany izay mampiasa bateria polymer lithium, sambany ihany koa. Ny Elantra dia nandany lasantsy 5,6 litatra isaky ny 100 km ary namoaka 99 g/km.2. Tamin'ny 2012, Peugeot dia nanolotra vahaolana vaovao tamin'ny fandefasana ny modely 3008 Hybrid4 eo amin'ny tsena Eoropeana, izany hoe ny famokarana voalohany hybrid hybrid. Araka ny filazan'ny mpanamboatra dia nandany gazoala 3008 l/3,8 km ny fiara 100 Hybrid ary namoaka CO99 XNUMX g/km.2.
5. Hyundai Elantra LPI Hybrid
Ny modely dia naseho tao amin'ny New York International Auto Show tamin'ny 2010. Lincoln MKZ Hybrid, ny dikan-teny hybrid voalohany, ny vidiny dia mitovy amin'ny an'ny dikan-teny mahazatra amin'ny modely mitovy.
Tamin'ny Aprily 2020, fiara elektrika hybrid maherin'ny 1997 tapitrisa no namidy eran-tany nanomboka tamin'ny taona 17. Ny mpitarika ny tsena dia i Japana, izay nivarotra fiara hybrid maherin'ny 2018 tapitrisa tamin'ny martsa 7,5, arahin'i Etazonia, izay namidy 2019 tapitrisa tamin'ny taona 5,4, ary fiara hybrid 2020 tapitrisa no namidy tany Eropa tamin'ny Jolay 3. Ny ohatra malaza indrindra amin'ny hybrides be dia be, ankoatra ny Prius, ny dikan-teny hybrid amin'ny modely Toyota hafa: Auris, Yaris, Camry ary Highlander, Honda Insight, Lexus GS450h, Chevrolet Volt, Opel Ampera, Nissan Altima Hybrid.
Parallèle, serial ary mifangaro
Genera maro samihafa amin'izao fotoana izao dia miafina amin'ny anarana generic "hybrid". rafitra propulsion ary hevitra mba hahazoana fahombiazana bebe kokoa. Tsy maintsy tsaroana fa amin'izao fotoana izao, rehefa mivoatra sy mandroso ny famolavolana, dia tsy mahomby indraindray ny fanasokajiana mazava satria ny fitambaran'ny vahaolana samihafa no ampiasaina miampy ny famoronana vaovao izay manitsakitsaka ny fahadiovan'ny famaritana. Andao atomboka amin'ny fizarazarana amin'ny fandrindrana fiara.
W fiara hybrid Ny motera fandoroana anatiny sy ny motera elektrika dia mifandray ara-mekanika amin'ny kodiaran'ny fiara. Ny fiara dia mety mandeha amin'ny motera fandoroana anatiny, motera elektrika, na izy roa. Io tetika io no ampiasaina amin'ny fiara Honda: Insight, Civic, Accord. Ohatra iray hafa amin'ny rafitra toy izany ny General Motors fehikibo alternator / starter amin'ny Chevrolet Malibu. Amin'ny modely maro, ny motera fandoroana anatiny dia miasa toy ny mpamokatra angovo.
Ny fiara parallèle fantatra amin'izao fotoana izao eny an-tsena dia misy motera fandoroana anatiny sy motera elektrika kely kokoa (hatramin'ny 20 kW), ary koa bateria kely. Amin'ireo endrika ireo, ny motera elektrika dia tsy maintsy manohana ny motera lehibe ihany fa tsy ho loharanon-kery lehibe. Ny fiara hybrid parallèle dia heverina ho mahomby kokoa noho ny rafitra mifototra fotsiny amin'ny motera fandoroana anatiny mitovy habe, indrindra amin'ny fiara an-tanàn-dehibe sy làlambe.
Ao amin'ny rafitra hybride sequential, ny motera elektrika ihany no mitondra ny fiara mivantana, ary ny motera fandoroana anatiny dia ampiasaina hanosika ny rafitra. mpamokatra herinaratra elektrika ary. Ny fametrahana ny bateria amin'ity rafitra ity dia matetika lehibe kokoa, izay misy fiantraikany amin'ny vidin'ny famokarana. Io fandaharana io dia heverina fa hanatsara ny fahombiazan'ny motera fandoroana anatiny, indrindra mandritra ny fiara an-tanàn-dehibe. OHATRA serial hybrid Ity dia Nissan e-Power.
Fiara hybrid mifangaro dia manambatra ny tombony amin`ny roa amin`ireo vahaolana etsy ambony - parallèle sy sequential. Ireo "hybrids" ireo dia heverina ho tsara indrindra amin'ny lafiny fampisehoana, miaraka amin'ny andian-dahatsoratra mahomby indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany ary mifanandrify indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Na izany aza, lafo kokoa izy ireo ny famokarana ho sarotra kokoa circuits noho motera parallèle. Ny mpamokatra lehibe indrindra amin'ny powertrains hybrid mifangaro dia Toyota. Izy ireo dia ampiasaina amin'ny fiara avy amin'ny Toyota sy Lexus, Nissan sy Mazda (ny ankamaroany dia manana fahazoan-dàlana avy amin'ny Toyota), Ford ary General Motors.
Ny hery avy amin'ny motera fandoroana anatiny roa sy ny iray mifanitsy dia azo afindra amin'ny kodiaran-kodiarana amin'ny alàlan'ny fitaovana toy ny (mpaninjara herinaratra), izay fitaovana tsotra amin'ny planeta. Tombony motera fandoroana anatiny dia mifandray amin'ny fiforonan'ny planeta gearbox, ny mpamokatra herinaratra dia mifandray amin'ny afovoany fitaovana, ary ny herinaratra maotera, amin'ny alalan'ny gearbox, dia mifandray amin'ny ivelany fitaovana, izay torque mifindra amin'ny kodiarana. Izany dia ahafahanao mamindra ampahany hafainganam-pandehan'ny fihodinana ary ny torque an'ny motera fandoroana anatiny mankany amin'ny kodiarana ary ny ampahany amin'ny mpamokatra. amin 'izany maotera dia afaka miasa amin'ny hafainganam-pandeha tsara indrindra na inona na inona ny hafainganam-pandehan'ny fiara, toy ny rehefa manomboka amin'ny fijanonana, ary ny ankehitriny ateraky ny mpamokatra dia ampiasaina amin'ny herinaratra maotera, ny Torque avo izay tohanan'ny anatiny setroka maotera mitondra fiara. ny kodia. Ny solosaina, mandrindra ny fampandehanana ny rafitra manontolo, dia mandrindra ny enta-mavesatra eo amin'ny mpamokatra sy ny famatsiana herinaratra amin'ny motera elektrika, ka mifehy ny fiasan'ny boaty planeta toy ny electromechanical fifindran'ny miovaova mitohy. Rehefa mihena ny hafainganam-pandeha sy ny frein, ny motera elektrika dia miasa ho toy ny gropy hamerenana ny bateria, ary rehefa manomboka ny motera fandoroana dia miasa ho toy ny mpamokatra ny alternator. starterDouble.
W fiara hybrid feno Ny fiara dia afaka mahazo ny heriny na amin'ny motera irery, na amin'ny bateria irery, na amin'ny roa. Ohatra amin'izany rafitra izany Hybrid Synergy Drive Toyoty, rafitra hybrid ford, Hybrid fomba roa famokarana General Motors/ ChryslerOhatra amin'ny fiara: Toyota Prius, Toyota Auris Hybrid, Ford Escape Hybrid, ary koa ny Lexus RX400h, RX450h, GS450h, LS600h ary CT200h. Mitaky bateria lehibe sy mahomby ireo fiara ireo. Amin'ny fampiasana mekanika fitsinjarana herinaratra, ny fiara dia mahazo flexibility bebe kokoa amin'ny vidin'ny fitomboan'ny fahasarotan'ny rafitra.
Ampahany hybrid Amin'ny ankapobeny, dia fiara tsy tapaka miaraka amin'ny fanitarana starter izay mamela anao hamono ny anatiny setroka maotera isaky ny mandeha ny fiara midina, frein na mijanona, ary koa manomboka haingana ny maotera rehefa ilaina.
starterDouble matetika dia napetraka eo anelanelan'ny motera sy ny fifindrana, manolo ny mpanova torsi. Manome angovo fanampiny rehefa mirehitra. Ny kojakoja toy ny radio sy ny rivotra dia azo alefa rehefa tsy mandeha ny motera fandoroana. Ny bateria dia voaloa rehefa frein. Raha oharina amin'ny hybrida feno Ny hybrida ampahany dia manana bateria kely kokoa ary motera elektrika kely kokoa. Noho izany, ny lanjany foana sy ny vidin'ny famokarana dia ambany kokoa. Ohatra iray amin'ny famolavolana toy izany dia ny Chevrolet Silverado Hybrid feno habe, novokarina tamin'ny 2005-2007. Nahangona hatramin’ny 10 isan-jato izy. rehefa mamono sy mamelona ny motera fandoroana anatiny ary ny famerenana ny angovo mandritra ny fijanonana.
Hybrid amin'ny hybrides sy elektrika
Ny sokajy hybrida iray hafa dia mendrika ny mandany fotoana bebe kokoa, izay amin'ny lafiny sasany dia dingana iray hafa mankany amin'ny "elektronika madio". Ireo dia fiara hybrid (PHEV) izay misy ny bateria kapila elektrika azo alaina avy any ivelany ihany koa (6). Noho izany, ny PHEV dia azo heverina ho hybrid eo amin'ny hybrid sy ny fiara elektrika. Misy fitaovana izy io famandrihana plug. Vokatr'izany, ny bateria dia avo im-betsaka koa, izay midika fa azo atao ny mametraka motera elektrika matanjaka kokoa.
6. Sarin'ny fiara hybrid
Vokatr'izany, ny fiara hybrid dia mandany solika kely kokoa noho ny hybrida mahazatra, matetika izy ireo dia afaka mandeha manodidina ny 50-60 km amin'izao fotoana izao raha tsy manomboka ny motera fandoroana anatiny, ary manana fampisehoana tsara kokoa, satria matetika ny hybrida no safidy matanjaka indrindra. ity modely.
Ny halaviran'ny fiara PHEV dia avo im-betsaka noho ny an'ny fiara hybrid tsy misy an'io endri-javatra io. Ireo kilometatra am-polony maromaro ireo dia ampy ho an'ny fitsangatsanganana manodidina ny tanàna, hiasa na ho any amin'ny fivarotana. Ohatra, in Skoda Superb iV (7) Ny bateria dia afaka mitahiry herinaratra hatramin'ny 13 kWh, manome halavirana hatramin'ny 62 km amin'ny fomba tsy misy famoahana. Noho izany, rehefa mametraka ny hybrid ao an-trano isika ary miverina mody, dia afaka mahatratra 0 l/100 km ny fanjifana solika. Ny motera fandoroana anatiny dia miaro ny batterie amin'ny famoahana amin'ny toerana tsy misy fidirana amin'ny loharanon-kery, ary mazava ho azy fa mamela anao tsy hanahy momba ny elanelana amin'ny dia lavitra.
7. Skoda Superb iV Hybrid mandritra ny fiampangana
Mitovy lanja karazana hybrids fitaovana amin'ny motera elektrika mahery vaika - raha toa ka Skoda Superb iV ny masontsivana dia 116 hp. ary 330 Nm ny torsi. Noho izany, tsy vitan'ny hoe mandeha haingana avy hatrany ny fiara (ny motera elektrika dia mitondra ny fiara haingana, na inona na inona hafainganam-pandeha mandeha amin'izao fotoana izao), satria ny Skoda dia nilaza fa ny Superb dia hanafaingana amin'ny 60 km / h ao anatin'ny 5 segondra. afaka manafaingana ny fiara ho 140 km/ora ihany koa - izany dia mamela ny fiara tsy misy adin-tsaina sy tsy misy emission, ohatra, eny amin'ny lalambe na lalambe.
Rehefa mitondra fiara dia mazàna ny motera roa no mandeha amin'ny fiara (ny motera fandoroana anatiny dia mandeha amin'ny herin'aratra, noho izany dia mampiasa solika kely kokoa noho ny fiara mahazatra), fa rehefa miala ny entona, frein na mandeha amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka, ny anatiny motera setroka mamono ny motera ary avy eo ihany electric motor mitondra ny kodiarana. Noho izany dia miasa toy izany ny milina hybrid klasika ary mamerina ny angovo amin'ny fomba mitovy - isaky ny frein dia averina amin'ny laoniny ny angovo ary mandeha any amin'ny bateria amin'ny endrika herinaratra; amin'ny ho avy dia miasa tsara izy io mba hahafahan'ny motera fandoroana anatiny ho vonoina matetika.
Ny fiara hybrid plug-in voalohany dia navoakan'ny mpanamboatra sinoa BYD Auto tamin'ny Desambra 2008. Ity no modely F3DM PHEV-62. Voalohany amin'ny dikan-teny hybrid plug-in an'ny fiara elektrika malaza indrindra eran-tany, Chevrolet Volt, natao tamin'ny 2010. T.Mifohaza navoaka voalohany tamin'ny 2012.
Na dia tsy mitovy aza ny maodely rehetra, ny ankamaroany dia afaka miasa amin'ny fomba roa na maromaro: "all-electric", izay ny motera sy ny bateria dia manome ny hery rehetra ho an'ny fiara, ary ny "hybrid", izay mampiasa herinaratra sy lasantsy. Matetika ny PHEV dia miasa amin'ny fomba elektrika rehetra, mandeha amin'ny herinaratra mandra-pahatapitry ny bateria. Ny modely sasany dia mivadika amin'ny maodely hybrid rehefa mahatratra ny hafainganam-pandehan'ny làlambe, matetika eo amin'ny 100 km/ora.
Ankoatra ny Skoda Superb iV voalaza etsy ambony, ny malaza indrindra sy malaza hybrid modely dia Kia Niro PHEV, Hyundai Ioniq Plug-in, BMW 530e sy X5 xDrive45e, Mercedes E 300 ei E 300 de, Volvo XC60 Recharge, Ford Kuga PHEV, Audi Q5 TFSI e, Porsche Cayenne E-Hybrid.
Hybrid avy any amin'ny halalin'ny ranomasina ka hatrany an-danitra
Ilaina ny mitadidy izany fiara hybrid ampiasaina tsy ao amin'ny fizarana fiara mpandeha sy ny fiara amin'ny ankapobeny. Ohatra rafitra fiara hybrid mampiasa motera diesel na turboelectric ho an'ny fampandehanana ny lalamby, fiara fitateram-bahoaka, kamiao, milina hydraulika finday ary sambo.
Amin'ny rafitra lehibe dia matetika toa izao motera diesel/turbine mitondra mpamokatra herinaratra na paompy hydroizay mitondra motera elektrika/hydraulika. Amin'ny fiara lehibe kokoa, mihena ny fatiantoka ara-batana ary miharihary kokoa ny tombontsoa azo amin'ny fizarana herinaratra amin'ny alalan'ny tariby na fantsona fa tsy ny singa mekanika, indrindra rehefa mampita hery amin'ny rafitra fiara maro toy ny kodiarana na propeller. Hatramin'ny vao haingana, ny fiara mavesatra dia nanana famatsiana angovo faharoa kely, toy ny hydraulika accumulators/accumulators.
Ny sasany amin'ireo endrika hybrid tranainy indrindra dia fiara an-dranomasina tsy nokleary, mandeha amin'ny diesel manta sy bateria an-dranomasina. Ohatra, ny sambo mpisitrika Ady Lehibe II dia nampiasa rafitra serial sy parallèle.
Tsy dia fantatra loatra, fa ny endrika tsy dia mahaliana hybrides-hydraulika. Tamin'ny 1978, ny mpianatra ao amin'ny Minnesota Hennepin Vocational and Technical Center any Minneapolis dia nanova ny Volkswagen Beetle ho lasa Volkswagen Beetle. petrol-hydraulic hybrid miaraka amin'ny ampahany efa vita. Tamin'ny taona 90, injeniera amerikana avy amin'ny laboratoara EPA dia namolavola fifindran'ny "petrohydraulic" ho an'ny sedan amerikana mahazatra.
Nahatratra 130 km/ora teo amin’ny hafainganam-pandeha teo amin’ny 0 km/ora ilay fiara andrana tamin’ny fiaran-dalamby sy tanàna mifangaro. Ny hafainganam-pandeha 100 ka hatramin'ny 8 km/ora dia 1,9 segondra tamin'ny fampiasana motera gazoala 700 litatra. Tombanan'ny EPA fa ny kojakoja hydraulika vokarina faobe dia nanampy 7,4 dolara monja tamin'ny vidin'ny fiara. Ny andrana EPA dia nanandrana ny endrika hybride lasantsy-hydraulika Ford Expedition, izay nandany solika 100 litatra isaky ny 8 km amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe. Mampiasa kamiao roa mampiasa an'io teknolojia io ny orinasa amerikana mpitatitra UPS amin'izao fotoana izao (XNUMX).
8. Hydraulic hybrid amin'ny serivisy UPS
Nanao fitsapana ny miaramila amerikana Hybrid Humvee SUV hatramin'ny 1985. Ny fanombanana dia nanamarika tsy ny fihetsehana lehibe kokoa sy ny toekarena ara-tsolika lehibe kokoa, fa koa, ohatra, ny mari-pana ambany kokoa sy ny fampandehanana mora kokoa amin'ireo milina ireo, izay, araka ny mety ho eritreretinao, dia mety ho manan-danja lehibe amin'ny fampiharana ara-tafika.
Fomba voalohany Hybrid propulsion system amin'ny fitaterana an-dranomasina nisy sambo nisy sambo teo amin’ny andrin-tsambo sy Masinina etona ambany deck. Ohatra iray hafa no efa voalaza sambo mpisitrika diesel-elektrika. Vaovao kokoa, na dia lova indray aza, ny rafi-pamokarana hybride ho an'ny sambo dia ahitana, ankoatry ny hafa, kites lehibe novokarin'ny orinasa toa ny SkySails. Misintona papango afaka manidina eny amin'ny haavo avo imbetsaka noho ny andrin-tsambo avo indrindra izy ireo, manakana ny rivotra mahery kokoa sy maharitra kokoa.
Ny foto-kevitra hybrid dia nahita ny lalany tamin'ny fiaramanidina. Ohatra, ny fiaramanidina prototype (9) dia nasiana rafitra hybrid membrane (REM) hatramin'ny famatsiana herinaratra maoteraizay mifandray amin'ny propeller mahazatra. Ny sela solika dia manome ny hery rehetra ho an'ny dingana fitsangantsanganana. Mandritra ny fiaingana sy ny fiakarana, ny ampahany amin'ny sidina izay mitaky hery be indrindra, ny rafitra dia mampiasa bateria lithium-ion maivana. Ny fiaramanidina mpanao fihetsiketsehana dia glider maotera Dimona ihany koa, natsangan'ny orinasa Aostraliana Diamond Aircraft Industries, izay nanao fanovana tamin'ny famolavolana ny fiaramanidina. Miaraka amin'ny halavan'ny elany 16,3 metatra, ny fiaramanidina dia afaka manidina amin'ny hafainganam-pandeha 100 km / h amin'ny fampiasana angovo azo avy amin'ny sela solika.
9. Fiaramanidina mpanao fihetsiketsehana Boeing fuel cell
Tsy ny zavatra rehetra dia mavokely
Tsy azo lavina fa noho ny fahasarotan'ny famolavolana ny fiara hybrid noho ny amin'ny fiara mahazatra, ny fihenan'ny entona mandritra ny fiasan'ny fiara dia mihoatra noho ny fanonerana ireo entona ireo. Ny fiara hybride dia afaka mampihena 90 isan-jato ny entona maloto miteraka setroka. ary tapaho antsasany ny famoahana karbaona.
na dia Fiara Hybrid mandany solika kely kokoa noho ny fiara mahazatra, mbola misy ny olana amin'ny voka-dratsin'ny bateria fiara hybrid amin'ny tontolo iainana. Ankehitriny, ny ankamaroan'ny bateria fiara hybrid dia iray amin'ireo karazany roa: nickel-metal hydride na lithium-ion. Na izany aza, izy roa ireo dia mbola heverina ho ara-tontolo iainana kokoa noho ny bateria firaka, izay mahaforona ny ankamaroan'ny bateria fanombohana amin'ny fiara lasantsy.
Marihina eto fa tsy mazava ny angon-drakitra. Ny haavon'ny poizina ankapobeny sy ny fiantraikan'ny tontolo iainana bateria nickel hydride dia heverina ho ambany lavitra noho ny amin'ny raharaha bateria asidra firaka na mampiasa cadmium. Ny loharanom-baovao hafa dia milaza fa ny bateria nickel-metal hydride dia misy poizina kokoa noho ny bateria asidra firaka, ary ny fanodinana sy ny fanariana azo antoka dia mavesatra kokoa. Ny fitambarana nikela tsy mety levona sy tsy mety levona isan-karazany, toy ny chloride nickel sy oxide nikela, dia hita fa misy fiantraikany amin'ny carcinogenic malaza amin'ny fanandramana biby.
Accumulators litowo-jonowe Heverina ho fomba hafa manintona izy ireo ankehitriny satria manana ny hakitroky ny angovo avo indrindra amin'ny bateria rehetra ary afaka mamokatra mihoatra ny telo heny noho ny voltase amin'ny sela bateria nickel-metal hydride rehefa mitahiry boky lehibe kokoa. angovo elektrika. Ireo batteries ireo koa dia mamokatra hery bebe kokoa ary mahomby kokoa, manafoana ny fako elektrônika bebe kokoa ary manome faharetana ambony kokoa, miaraka amin'ny faharetan'ny bateria manakaiky ny an'ny fiara. Ankoatra izany, ny fampiasana bateria lithium-ion dia mampihena ny lanjan'ny fiara amin'ny 30 isan-jato. Nihatsara ny toekarena solika raha oharina amin'ny fiara mandeha amin'ny lasantsy miaraka amin'ny fihenan'ny entona CO2.
Indrisy anefa fa ny teknolojia dinihina dia voatendry hiankina amin'ny fitaovana sarotra hita sy lafo kokoa. Midina famolavolana maotera elektrika ary ny ampahany hafa amin'ny fiara hybrid dia mitaky metaly tsy fahita firy, ankoatra ny zavatra hafa. Ohatra dysprosium, singa tsy fahita firy ilaina amin'ny famokarana karazana motera elektrika mandroso sy rafitra bateria amin'ny powertrains hybrid. Na néodyme, metaly tsy fahita firy hafa izay singa manan-danja amin'ny andriamby mahery vaika ampiasaina amin'ny motera andriamby maharitra.
Saika avy any Chine avokoa ny tany tsy fahita firy maneran-tany. Loharanom-baovao tsy sinoa maromaro toy ny Farihy Hoidas any avaratr'i Canada na Tendrombohitra Veld any Aostralia dia eo an-dalam-pandrosoana izany ankehitriny. Raha tsy mahita vahaolana hafa isika, na amin'ny endrika fametrahana vaovao na fitaovana manolo ny metaly tsy fahita firy, dia azo antoka fa hiakatra ny vidin'ny fitaovana. Ary izany dia mety hanimba ny drafitra hampihenana ny entona amin'ny alàlan'ny fanosehana tsikelikely ny lasantsy hiala ny tsena.
Misy ny olana, ankoatry ny fiakaran’ny vidim-piainana, izay manana endrika etika. Tamin'ny taona 2017, ny tatitry ny Firenena Mikambana dia nahita fanararaotana ankizy any amin’ny toeram-pitrandrahana kobalta, akora tena manan-danja ho an'ny teknolojia maitso eto amintsika, anisan'izany ny motera elektrika taranaka farany ao amin'ny Repoblika Demokratikan'i Congo (DCR). Nahafantatra momba ny ankizy voatery niasa tany amin'ny toeram-pitrandrahana kobalta maloto, mampidi-doza ary matetika misy poizina hatramin'ny efa-taona izao tontolo izao. Tombanan’ny Firenena Mikambana fa zaza valopolo eo ho eo no maty any amin’ireny toeram-pitrandrahana ireny isan-taona. Zaza tsy ampy taona mahatratra 40 no voatery niasa isan’andro. Indraindray izany dia ny vidin'ny maloto ny hybrids madio.
Mampahery ny fanavaozana ny sodina setroka
Na izany aza, misy ihany koa ny vaovao tsara ho an'ny fomba hybrid ary faniriana ankapobeny ho an'ny fiara madio kokoa. Ny mpikaroka vao haingana dia namolavola fampanantenana sy mahagaga fanovana tsotra ny motera dieselizay azo atambatra amin'ny fiara elektrika amin'ny rafitra hybrid. Diesel fiara izany dia mety hahatonga azy ireo ho kely kokoa, mora kokoa ary mora kokoa ny fikojakojana. Ary ny tena zava-dehibe dia ho madio kokoa izy ireo.
Charles Muller sy ny mpiara-miasa telo ao amin'ny Sandia National Laboratory foibe fikarohana dia niasa tamin'ny fanovana fantatra amin'ny anarana hoe Channel Fuel Injection (DFI-). Izy io dia mifototra amin'ny fitsipika tsotra amin'ny fandoroana Bunsen. Milaza ny mpahay siansa fa ny DFI dia afaka mampihena ny entona sy ny fironan'ny DPFs ho tsentsina amin'ny setroka. Araka ny voalazan'i Mueller, ny zava-bitany dia mety hanitatra ny elanelan'ny fiovan'ny solika amin'ny alàlan'ny fampihenana ny habetsaky ny setroka ao anaty vata.
Dia ahoana ny fandehany? nozzles amin'ny maotera diesel mahazatra izy ireo dia mamorona fifangaroana manankarena ao amin'ny faritry ny efitrano fandoroana. Na izany aza, araka ny voalazan'ny mpahay siansa, ireo faritra ireo dia misy solika roa na folo heny noho ny ilaina handoroana azy tanteraka. Miaraka amin'ny solika be loatra toy izany amin'ny hafanana avo dia tokony hisy ny fironana amin'ny fiforonan'ny ahitra be dia be. Ny fametrahana fantsona DFI dia mamela ny solika gazoala hodorana amin'ny fomba mahomby miaraka amin'ny fiforonan'ny setroka kely na tsy misy. “Tsy dia misy solika firy ny fangaronay”, hoy ny fanazavan’i Müller tao amin’ny boky iray momba ny teknolojia vaovao.
Ny fantsona resahin'Andriamatoa Müller dia fantsona napetraka lavidavitra kely amin'ny fivoahan'izy ireo amin'ny lavaka fantson-drano. Izy ireo dia napetraka eo ambanin'ny lohan'ny cylinder eo akaikin'ny injector. Mino i Müller fa vita amin'ny metaly mahatohitra hafanana be izy ireo amin'ny farany mba hahatohitra ny angovo mafana avy amin'ny fandoroana. Na izany aza, araka ny filazany, dia ho kely ny fandaniana fanampiny mifandraika amin'ny fampiharana ny famoronana novolavolain'ny ekipany.
Rehefa mamokatra ahitra kely kokoa ny rafitra fandoroana, dia azo ampiasaina amin'ny fomba mahomby kokoa. rafitra recirculation entona setroka (EGR) hampihenana ny oksizenina azota, NOx. Araka ny filazan'ny mpamorona ny vahaolana dia mety hampihena ny habetsaky ny setroka sy NOx mivoaka ao amin'ny motera ho ampahafolon'ny haavon'izao fotoana izao izany. Nomarihin'izy ireo ihany koa fa hanampy amin'ny fampihenana ny entona CO.2 sy ireo akora hafa mahatonga ny fiakaran’ny maripana.
Ny voalaza etsy ambony dia tsy famantarana fotsiny fa angamba tsy hanao veloma haingana amin'ny maotera diesel, izay efa nilaozan'ny maro. Ny fanavaozana amin'ny teknôlôjia fandoroana setroka dia manohy ny fisainana izay mitondra ny fiakaran'ny hybrides. Tetikadin'ny dingana kely izay mampihena tsikelikely ny fiantraikan'ny fiara amin'ny tontolo iainana. Mahafinaritra ny mahafantatra fa ny fanavaozana amin'ity lalana ity dia tsy miseho amin'ny ampahany elektrika amin'ny hybrida, fa amin'ny ampahany solika ihany koa.
