Ireo mpitatitra entona, izany no mahatonga ny metana ho malaza

Famatsiana entona i van miha-mitombo hatrany: ny angon-drakitra momba ny varotra metana mavesatra, na entona na ranoka, ny taona 2018 ka hatramin'ny 2019 amin'ny fampitomboana avo, mifanohitra amin'ireo noraketin'ny haino aman-jery nomena azy Diesel... Fa nahoana?

Ny famatsiana metanina, na entona na ranoka, dia mitombo fahombiazana hatrany satria mamaly tsara indrindra ny ilaina roa, etsy ankilany, ny fampihenana vola lany amin'ny asa ary ny fiantraikan'ny fitaterana mavesatra amin'ny tontolo iainana.

Nahena ny vidiny isaky ny kilometatra sy ny fanahy maitso

Amin'ny tranga voalohany, amin'ny halavirana mitovy iray kg Ny vidin'ny metanina ranoka na gazy hatramin'ny 50 cents latsaky ny L solika gazoala, ny fanamorana amin'izao fotoana izao dia mbola voafetran'ny vidin'ny fiara lasantsy. Raha ny marina, manana lisitry ny vidiny ambony lavitra noho ny maodely gazoala manana hery mitovy izy ireo, ary avo roa heny noho ny amin'ny modely misy LPG na LAV, noho ny manokana tanky cryogenicilaina amin'ny fitazonana ny metanina ranoka amin'ny hafanana sy fanerena ambany.

Na izany aza, naverina ny fampiasam-bola fizakantena ambony indrindra izay mety ho avo roa heny raha oharina amin'ny metanina voatahiry amin'ny endrika entona, mahatratra 1.600 km.. Amin'ny lafiny tontolo iainana, ny porofo rehetra dia manohana ny motera entona voajanahary; Ny famoahana CO2 dia mihena amin'ny 15% (ary psoson odominuire indray raha bio metanina avy amin'ny loharano azo havaozina) latsaka ny oksizenina azota 60% ary raha ny oksida solifara sy ny vovoka madinika dia saika esorina tanteraka (99%).

Quadrature… tsingerina

Na eo amin’ny lafiny fampisehoana aza dia mitoetra ho marina ny fampitahana: mifanohitra amin’ny sehatra fiaraizay ny fiovam-po ho metana dia manana tanjona ara-toekarena hatrany amin'ny fifandanjana amin'ny vokatra azo antoka tsotra, amin'ny kamiao na dia ny toetran'ny entona aza dia avo kokoa mifaninana.

Ny antony dia mipetraka ao karazana motera ampiasaina: ho an'ny fiara mpandeha dia tsara kokoa ny manova ny lasantsy amin'ny tahan'ny compression ambany izay mampiasa asa kely sy fahaizana manohitra mandondòna (miaraka amin'ny isa octane ambony noho ny 30% raha oharina amin'ny lasantsy) metana. Toetra mahatonga azy ho mety kokoa amin'ny fampiasana amin'ny variana maotera a Diesel tsingerinaizay tsy misy ilàna azy amin'ny fiara (izay nanana toekarena diesel ampy), fa ankehitriny dia mahita ny kianja tonga lafatra mavesatra. 

Mamela ihany koa ny fandrosoana ara-teknolojia azo itokisana, mitovy amin'ny gazoala ankehitriny, amin'ny elanelana обслуживание Analogs izay nampiana ny haavon'ny feo ambany kokoa, tombony ho an'ny mpamily sy ny tontolo iainana, izay mamela ny fampiasana ny metanina modely amin'ny toerana an-tanàn-dehibe na amin’ny alina aza.

Mpitarika an'i Iveco, Soeda manaraka

Ho an'ny anio ihany mpanao trano sasany nanohana ny antony nipoiran'ny metanina ranoka ao anaty kamiao: Iveco, Scania ary Volvo Trucks, indrindra indrindra, dia manana karazany maro ny metanina mavesatra na gazy ao anaty lisitra. Iveco indrindra amin'ny lohataona 2019 (ary miaraka amin'ny famporisihana ara-tontolo iainana natolotr'izy ireo teo aloha 20.000 Euro ho an'ny fividianana LNG mavesatra) aseho85% varotra. Ny goavambe hafa, toa an'i Mercedes, izay mifantoka amin'ny heriny amin'ny herinaratra, dia afa-po amin'ny safidy manokana toy ny Econic NGT natao hanangonana fako.