Ny mekanika fizarana entona amin'ny motera, ny famolavolana ary ny fitsipiky ny fiasa

Ny mekanika fizarana entona (GRM) dia andiana ampahany sy fivoriambe izay manokatra sy manidy ny valva fidirana sy fivoahan'ny motera amin'ny fotoana iray. Ny tena asa ny rafitra fizarana entona dia ny famatsiana ara-potoana ny rivotra-solika na solika (miankina amin'ny karazana maotera) ho any amin'ny efitrano fandoroana sy ny famoahana ny entona setroka. Mba hamahana an'io olana io dia misy mekanika saro-takarina iray miasa tsara, ny sasany amin'izy ireo dia fehezina elektronika.

Ahoana ny fotoana

Ao amin'ny maotera maoderina, ny mekanika fizarana entona dia hita ao amin'ny lohan'ny cylinder motera. Izy io dia ahitana ireto singa fototra manaraka ireto:

• Camshaft. Ity dia vokatra vita amin'ny endrika sarotra, vita amin'ny vy maharitra na vy vita amin'ny vy avo lenta. Miankina amin'ny famolavolana ny fotoana, ny camshaft dia azo apetraka ao amin'ny lohan'ny cylinder na ao amin'ny crankcase (amin'izao fotoana izao dia tsy ampiasaina io fandaharana io). Io no ampahany lehibe tompon'andraikitra amin'ny fanokafana sy fanakatonana ny valves.

Ny shaft dia manana diary sy cams izay manosika ny valva na rocker. Ny endriky ny cam dia manana geometrika voafaritra tsara, satria miankina amin'izany ny faharetana sy ny haavon'ny fanokafana ny valve. Ankoatr'izay, ny cams dia natao amin'ny lalana samihafa mba hiantohana ny fiasan'ny cylinders.

• fiara. Torque avy amin'ny crankshaft dia mifindra amin'ny alalan'ny fiara ho any amin'ny camshaft. Ny fiara dia samy hafa arakaraka ny vahaolana famolavolana. Ny fitaovana crankshaft dia antsasaky ny haben'ny fitaovana camshaft. Noho izany, mihodina indroa haingana ny crankshaft. Miankina amin'ny karazana fiara dia misy:

1. rojo na fehikibo;
2. fitaovam-piadiana;
3. tensioner (roller fihenjanana);
4. damper sy kiraro.

• Valve miditra sy reraka. Eo amin'ny lohan'ny cylinder no misy azy ireo ary tsorakazo misy loha fisaka amin'ny tendrony iray, antsoina hoe poppet. Ny valva fidirana sy fivoahana dia samy hafa amin'ny famolavolana. Ny fidirana dia atao amin'ny ampahany iray. Izy io koa dia manana takelaka lehibe kokoa mba hamenoana tsara kokoa ny cylinder amin'ny fiampangana vaovao. Ny fivoahana dia matetika vita amin'ny vy mahatohitra hafanana ary misy tahony poakaty mba hampangatsiaka kokoa, satria iharan'ny hafanana ambony kokoa mandritra ny fandidiana. Ao anatin'ilay lavaka dia misy famenoana sodium izay mora miempo ary manala ny hafanana sasany amin'ny takelaka mankany amin'ny tsorakazo.

Ny lohan'ny valva dia mivalona mba hanomezana vahana kokoa ny lavaka amin'ny lohan'ny cylinder. Antsoina hoe lasely io toerana io. Ho fanampin'ny valva, dia misy singa fanampiny omena ao amin'ny mekanika mba hiantohana ny fiasan'izy ireo:

1. Springs. Avereno amin'ny toerana voalohany ny valves rehefa avy manindry.
2. Valve stem tombo-kase. Ireo dia tombo-kase manokana manakana ny menaka tsy hiditra ao amin'ny efitrano fandoroana eo amin'ny tahon'ny valva.
3. Guide busing. Apetraka ao amin'ny tranon'ny lohan'ny cylinder ary manome hetsika valva mazava tsara.
4. Rusks. Miaraka amin'ny fanampian'izy ireo, misy loharano miraikitra amin'ny tahon'ny valva.

• Mpanosika. Amin'ny alàlan'ny pushers, ny hery dia alefa avy amin'ny camshaft mankany amin'ny tsorakazo. Vita amin'ny vy mahery vaika. Misy karazany samihafa izy ireo:

1. mekanika - solomaso;
2. roller;
3. hydraulic compensators.

Ny elanelana mafana eo amin'ny pushers mekanika sy ny lobe camshaft dia amboarina amin'ny tanana. Hydraulic compensators na hydraulic tappets dia mitazona ho azy ny fivoahana ilaina ary tsy mila fanitsiana.

• Sandry rocker na levers. Ny rocker tsotra dia lever-tanana roa izay manao fihetsika mihozongozona. Amin'ny layout samihafa, ny sandrin'ny rocker dia afaka miasa amin'ny fomba hafa.
• Variable valve timing systems. Ireo rafitra ireo dia tsy napetraka amin'ny motera rehetra. Ny antsipiriany bebe kokoa momba ny fitaovana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny CVVT dia hita ao amin'ny lahatsoratra misaraka amin'ny tranokalanay.

Famaritana ny fotoana

Ny fiasan'ny rafitra fitsinjarana entona dia sarotra ny mandinika misaraka amin'ny tsingerin'ny fiasan'ny motera. Ny tena asany dia ny manokatra sy manidy valves ara-potoana mandritra ny fe-potoana iray. Noho izany, eo amin'ny fidirana amin'ny fidirana dia misokatra ny fidirana, ary amin'ny alàlan'ny fivoahana dia misokatra ny fivoahana. Izany hoe, raha ny marina, ny mekanika dia tsy maintsy mampihatra ireo dingana fitsinjarana entona kajy.

Ara-teknika dia mandeha toy izao:

1. Ny crankshaft dia mampita torque amin'ny alàlan'ny fiara mankany amin'ny camshaft.
2. Ny camshaft cam dia manindry ny pusher na rocker.
3. Mivezivezy ao anatin'ny efitrano fandoroana ny valva, mamela ny fidirana amin'ny fiampangana vaovao na entona setroka.
4. Rehefa nandalo ny dingana mavitrika amin'ny hetsika ny cam dia miverina amin'ny toerany eo ambanin'ny hetsika ny lohataona ny valva.

Tsara homarihina koa fa ny tsingerina feno camshaft manao 2 revolisiona, mifandimby manokatra ny valves amin'ny cylinder tsirairay, arakaraka ny filaharana izay miasa. Izany hoe, ohatra, miaraka amin'ny rafitra fandidiana 1-3-4-2, dia hisokatra miaraka ny valves intake amin'ny cylinder voalohany sy ny valves exhaust amin'ny fahefatra. Ao amin`ny faharoa sy fahatelo valves dia hikatona.

Karazana mekanika fitsinjarana entona

Ny motera dia mety manana tetika ara-potoana samihafa. Diniho ity fanasokajiana manaraka ity.

Amin'ny toeran'ny camshaft

Misy karazany roa ny toerana misy camshaft:

• ambany;
• ambony.

Ao amin'ny toerana ambany, ny camshaft dia hita eo amin'ny cylinder block akaikin'ny crankshaft. Ny fiantraikan'ny cams amin'ny alàlan'ny pushers dia ampitaina amin'ny sandry rocker, mampiasa tsorakazo manokana. Ireo dia tsora-kazo lava izay mampifandray ny pushrods eo ambany amin'ny sandry rocker eo ambony. Ny toerana ambany dia tsy heverina ho mahomby indrindra, fa manana ny tombony. Indrindra indrindra, fifandraisana azo itokisana kokoa eo amin'ny camshaft sy ny crankshaft. Amin'ny maotera maoderina dia tsy ampiasaina io karazana fitaovana io.

Ao amin'ny toerana ambony, ny camshaft dia ao amin'ny lohan'ny cylinder, eo ambonin'ny valves. Amin'ity toerana ity dia azo ampiharina ny safidy maromaro amin'ny fitaomana ny valves: amin'ny fampiasana rocker pushers na levers. Ity endrika ity dia tsotra kokoa, azo ianteherana ary mirindra kokoa. Ny toerana ambony amin'ny camshaft dia nanjary mahazatra kokoa.

Amin'ny isan'ny camshafts

In-line maotera azo fitaovana amin'ny camshafts iray na roa. Ny motera misy camshaft tokana dia voatondro amin'ny fanafohezana SOHC(Single Overhead Camshaft), ary misy roa - DOHC(Double Overhead Camshaft). Ny shaft iray dia tompon'andraikitra amin'ny fanokafana ny valva fidirana, ary ny iray ho an'ny setroka. Ny motera-V dia mampiasa camshaft efatra, roa isaky ny banky cylinders.

Amin'ny isan'ny valves

Ny endriky ny camshaft sy ny isan'ny cams dia miankina amin'ny isan'ny valves isaky ny cylinder. Mety misy valva roa, telo, efatra na dimy.

Ny safidy tsotra indrindra dia misy valva roa: ny iray ho an'ny fidirana, ny iray ho an'ny setroka. Ny maotera telo-valva dia manana valva fidirana roa sy valva fivoahana iray. Ao amin'ny dikan-misy valves efatra: roa intake sy roa setroka. Valve dimy: telo ho an'ny fidirana ary roa ho an'ny setroka. Arakaraka ny fidiran'ny valva maro no miditra ao amin'ny efitrano fandoroana ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Noho izany, ny hery sy ny dinamika ny maotera dia nitombo. Ny fanaovana mihoatra ny dimy dia tsy hamela ny haben'ny efitrano fandoroana sy ny endriky ny camshaft. Valve efatra isaky ny cylinder no tena ampiasaina matetika.

Amin'ny karazana fiara

Misy karazany telo ny camshaft drives:

1. Fitaovana. Ity safidy fiara ity dia azo atao raha ny camshaft dia eo amin'ny toerana ambany amin'ny cylinder block. Ny crankshaft sy camshaft dia entin'ny gears. Ny tombony lehibe amin'ny vondrona toy izany dia ny fahamendrehana. Rehefa eo amin'ny toerana ambony ao amin'ny lohan'ny cylinder ny camshaft, dia samy ampiasaina ny rojo sy ny fehikibo.
2. Chain. Ity fiara ity dia heverina ho azo antoka kokoa. Fa ny fampiasana ny rojo mitaky fepetra manokana. Mba hampihenana ny vibration dia apetraka ny damper, ary ny fihenjanan'ny rojo dia fehezin'ny tensioners. Rojo maromaro azo ampiasaina arakaraka ny isan'ny shafts.
   

   Ny loharanon'ny rojo dia ampy ho an'ny 150-200 arivo kilometatra eo ho eo.

   Ny olana lehibe amin'ny fiara rojo dia heverina ho ny tsy fahombiazan'ny tensioners, dampers na fahatapahan'ny rojo. Miaraka amin'ny fihenjanana tsy ampy, ny rojo mandritra ny fandidiana dia mety ho solafaka eo anelanelan'ny nify, izay mitarika ho amin'ny fanitsakitsahana ny fotoanan'ny valve.

   Manampy amin'ny fanitsiana ho azy ny fihenjanan'ny rojo hydraulic tensioners. Ireo dia piston izay manindry ilay antsoina hoe kiraro. Ny kiraro dia mifatotra mivantana amin'ny rojo. Ity dia singa misy coating manokana, miondrika amin'ny arc. Ao anatin'ny tensioner hydraulic dia misy plunger, loharano ary lavaka miasa ho an'ny menaka. Ny solika dia miditra ao amin'ny tensioner ary manosika ny cylinder ho amin'ny haavony marina. Ny valva dia manidy ny lalan'ny solika ary ny piston dia mitazona ny fihenjanan'ny rojo marina amin'ny fotoana rehetra. Ny mpitari-dalana rojo dia misoroka ny fihovitrovitra tavela izay tsy azon'ny kiraro. Izany dia miantoka ny fampandehanana tonga lafatra sy mazava tsara amin'ny fiara rojo.

   Ny olana lehibe indrindra dia mety ho avy amin'ny faritra misokatra.

   Ny camshaft dia mijanona amin'ny fihodinana, fa ny crankshaft dia manohy mihodina sy manetsika ny piston. Ny fanambanin'ny piston dia tonga any amin'ny kapila valva, ka mahatonga azy ireo hikorontana. Amin'ny tranga faran'izay mafy dia mety ho simba ihany koa ny sakana cylinder. Mba hisorohana izany tsy hitranga, dia ampiasaina indraindray ny rojo misy andalana roa. Raha tapaka ny iray dia manohy miasa ny iray. Ny mpamily dia ho afaka hanitsy ny toe-javatra tsy misy vokany.

3. fehin-kibo.Ny fehin-kibo dia tsy mitaky lubrication, tsy toy ny rojo fiara.
   

   Ny loharanon'ny fehikibo dia voafetra ihany koa ary eo ho eo 60-80 arivo kilometatra.

   Ny fehikibo misy nify dia ampiasaina mba hifehezana tsara kokoa sy azo itokisana. Ity iray ity dia tsotra kokoa. Ny fehikibo tapaka miaraka amin'ny maotera mandeha dia hisy vokany mitovy amin'ny rojo tapaka. Ny tombony lehibe amin'ny fiara fehikibo dia ny fanamorana ny fandidiana sy ny fanoloana, ny vidiny ambany ary ny fiasana mangina.

Ny fiasan'ny motera, ny dinamikany ary ny heriny dia miankina amin'ny fampandehanana tsara ny mekanika fizarana entona manontolo. Arakaraky ny isa sy ny habetsahan'ny cylinders no sarotra kokoa ny fitaovana synchronization. Zava-dehibe ho an'ny mpamily tsirairay ny mahatakatra ny firafitry ny mekanika mba hahatsikaritra ny tsy fahombiazana ara-potoana.