Test drive Ford Mustang 5.0 GT: haingana sy miverina

Masinina V8 dimy litatra ary automatique hafainganam-pandeha folo tsy latsaky ny 50 000 euro?

Tadidinao ve ny sary mihetsika iza no tao amin'ny sinema tamin'ny 1968? Tsia? Tsy tadidiko koa, satria efa telopolo taona mahery kely aho izao. Tsara ny miaraka amin'ny kinova Bullitt an'ny Mustang vaovao, ny olona ao amin'ny Ford dia miverina amin'ny sarimihetsika Steve McQueen malaza.

Mampalahelo fa tsy ho any Amerika Avaratra ihany ny fiara (ary amin'ny alàlan'ny fandefasana boky fotsiny). Etsy ankilany, ny maodely ara-panatanjahantena no ho fiara voalohany any Eropa hanana fitaovana fandefasana mandeha ho azy haingam-pandeha vaovao.

Any Etazonia dia misy fahazarana hafahafa ny manao fanovana kely amin'ny ivelan'ny fiara isaky ny taona modely. Ity fomba fiasa ity dia tsy voamariky ny Ford Mustang, izay nandritra izany fotoana izany dia nahazo apron teo aloha nohavaozina, jiro LED mahazatra ary vavahady eo amin'ny fonony aloha mba hanesorana ny rivotra avy ao amin'ny kaontenera maotera.

Diffuser vaovao no hita ao aorina, izay manokatra habaka ho an'ny rambony efatra an'ny rafi-pitondrana amin'ny valves.

Retro ivelany, maoderina ao anatiny

Nahazo mihoatra ny famelombelona fotsiny ny atitany. Ho an'ny vao manomboka, ny rafitra infotainment Sync 3 ankehitriny misy efijery valo santimetatra sy Applink dia mahavariana, izay fiakarana teknolojia lehibe avy teo alohany.

Ny fitaovana nomerika rehetra dia manolo ny zavamaneno analog, fa ny fanaraha-maso ankapobeny ny asany dia mijanona ho sarotra noho ny bokotra maro amin'ny familiana sy ny console afovoany, ary koa ny fahaizana mediocre mahazo baiko am-peo.

Ford koa dia nanangona vola amin'ny vidiny sasany mifandraika amin'ny kalitao sy ny karazana akora anatiny. Ny fantsom-bozaka karbôna eo amin'ny solaitrabe dia toa tsara, saingy tsy inona izany fa ny plastika mifono foil.

Etsy ankilany, manana fehiloha vita amin'ny hoditra ianao, fifehezana ny rivotra mandeha ho azy ary fanamoriana fiononana ho toy ny mahazatra, toy ny fakan-tsary fakan-tsary sy fifehezana cruise adaptive.

Fotoana handehanana - raha tsy mahita ny dikan-teny turbo 2,3 litatra isika ary mitodika mivantana amin'ny "classic" miaraka amin'ny V8 2015 litatra voajanahary. Na izany aza, any amin'ny ankamaroan'ny firenena, toa an'i Alemaina, nanomboka tamin'ny XNUMX, telo amin'ny efatra mpividy no nanatona azy - na coupe na convertible.

Rehefa dinihina tokoa, dia manome fahafahana hahazo fiara amin'ny hery mihoatra ny 400 hp. amin'ny vidiny latsaky ny 50 euros. Raha lazaina amin'ny teny hafa, mihoatra ny 000 euros isaky ny horsepower. Ary zavatra iray hafa - ny feon'ny octave sekoly taloha dia mifanaraka tanteraka amin'ny fahatsapana izay mahatonga ity fiara hozatra ity.

Ny fikasihana maizina amin'ny sary ankapobeny amin'ny dikan-teny teo aloha, na izany aza, dia namela mandeha ho azy enina-hafainganam-pandeha, fifanoherana mafy eo amin'ny fiara fanatanjahantena sy mampahazo aina. Ny fifindran'ny mandeha ho azy vaovao, miaraka amin'ny mpanova torque maivana kokoa sy kely kokoa, dia afaka manao tsara sy tsara kokoa amin'ny ankapobeny.

Mila modely enina enina ianao

Ny Mustang dia manolotra anao tsy mihoatra ary tsy latsaky ny maody enina enina: Normal, Sport Plus, Racetrack, Snow / Wet ary ilay MyMode vaovao azo ovaina malalaka, ary koa ny Dragstrip, izay hita eo amin'ny fisehoana amin'ny endriny tena izy.

Na izany aza, ny LCD in-cab no kely indrindra azo lalaovina rehefa mandeha ny fomba Dragstrip, izay natao ho an'ny fanafainganana ampahefatry ny kilaometatra.

Raha tsy jerena ny fahaizan'ny materialy na ny style an'ny mpamily, ny V421 dia nitombo tamin'ny 450 ka hatramin'ny 529 hp. Ity herinaratra ity dia omen'ny tsela feno XNUMX Nm ao anaty boaty haingam-pandeha folo.

Ny haingam-pandeha maranitra sy haingana dia haingana hatrany amin'ny 4,3 km / ora ao anatin'ny 100 segondra fotsiny, ary io no famokarana haingam-pandeha Mustang mandraka ankehitriny. Raha hitanao fa henjana loatra izany dia azonao atao ny miantehitra amin'ny iray amin'ireo maody hafa na mampiasa MyMode hanitsiana ny fotoana fiovana, ny fanalefahana adaptatera, ny valin-kafatra ary ny valin'ny familiana ary ny feon'ny rafitry ny havokavoka voafehy.

Ny fanombohana ho azy Burn-out dia mahavariana, fa tsy dia lehibe. Mety tsy dia mora ny fampahavitrihana azy io. Voalohany, tsindrio ny logo Mustang eo amin'ny familiana ary mifidiana TrackApps. Avy eo dia ampiharina amin'ny hery feno ny frein - tena amin'ny hery feno no tiana holazaina - aorian'izay dia voamarina amin'ny bokotra OK ny fandidiana.

Hanomboka ny "isa isa" 15 segondra, mandritra izany dia tsy maintsy tazominao ny pedal accelerator. Ny firoboroboan'ny kodiarana manaraka dia mitarika setroka tsy ny habaka manodidina ihany, fa ny an'ny atitany koa. Mahafinaritra!

Tokony haharitra kokoa ny fizotrany, saingy nandao ilay fandidiana haingana i Mustang. Hadisoana amin'ny lozisialy? Mety eny, saingy manome toky i Ford fa hilamina ny zava-drehetra amin'ny fanombohan'ny varotra Mustang nohavaozina.

Automaté tonga lafatra

Alohan'ny hamelana ny sisa tavela amin'ny fingotra amin'ny asfalta, dia mankeny amin'ny làlana boribory somary laps vitsivitsy isika. Ny fandefasana mandeha ho azy dia mitaky fiampangana 2500 €, azo alaina ao amin'ny pickup Ford Ford Raptor ankehitriny ary ho anisan'ny fitaovana Transit.

Mamindra malefaka malefaka izy io ary miaraka amin'izay koa haingana. Ny fitaovana avo indrindra, fahafolo, dia lava loatra ka ny fanerena kely amin'ny pedal entona dia mitarika mankany amin'ny fihemorana. Ny tanjona amin'ny fampiasana ity tahan'ny fitaovana ity dia ny hanakanana ny filan'ny V8 dimy litatra, izay mandany 12,1 l / 100 km.

Raha tsy tianao izany dia azonao atao ny manatsara ny karazana turbo silinder 290bhp mahomby kokoa amin'ny solika, izay mampiasa solika telo litatra kely kokoa.

Mandritra ny hafainganam-pandeha antonony, miova maranitra sy marim-pototra ny fandefasana, ary rehefa mihetsika ambany dia mahita ny tsara indrindra hatrany. Na inona na inona mitranga eo alohan'izay, amin'ny 250 km / ora dia manipy ny lasso ny fitaovana elektronika.

Na izany aza, amin'ireto fanazaran-tena manaraka ireto amin'ny taranja fanaraha-maso, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia tsy dia zava-dehibe loatra. Zava-dehibe eto ny fitondran-tena sy ny fitazonana ny lalana. Amin'ny lafiny farany, ny Mustang dia mampiseho fahaiza-manao mediocre, izay misy ihany koa ny fepetra ara-batana - amin'ny halavan'ny 4,80 m, ny sakany 1,90 m ary ny lanjan'ny 1,8 taonina, ny fihetsehana tsara dia mitaky vahaolana be pitsiny.

Noho ny habetsahan'ny hery, ny fiara dia mampiseho foana fironana ny skid, ary ny ESP miditra an-tsehatra mafy. Ny fiatoana dia mahatonga ny varavarana hirosoana - avy eo ny fiara dia mankato ny fiantsoan'ny fo kely kibika.

Ny familiana herinaratra elektrika dia manampy amin'ny maha-hafahafa azy amin'ny fitondran-tena, izay tsy dia saro-pady ary mitaky asa be dia be amin'ny familiana mandritra ny fiara mihetsiketsika. Saingy ny seza hoditra Recaro dia mandany vola fanampiny - 1800 euros.

Ny brembo Brembo dia manomboka miasa miaraka amin'ny moka sy faniriana betsaka, saingy mihena tsikelikely ny hafainganan'izy ireo ary isaky ny am-pofoana dia mihasarotra ny fatra. Na izany aza, noho ny chassis Magne Ride miaraka amina fanalefahana adaptive, ny Mustang dia mampiseho ny talenta tena izy ho an'ny fampiononana isan'andro. Izay, raha ny fanazavana, dia zava-bita lehibe.

Teny an-dalana, izany rehetra izany dia mifanaraka tanteraka amin'ny toetran'ny modely fiara hozatra. Satria na ahoana na ahoana, ny Mustang dia hahatratra ny tanjony - ny hanome fahafinaretana. Ny vidiny dia "ara-drariny", ary amin'ny € 46 fototra ho an'ny V000 fastback version, tsy ny mpankafy Bulit ihany no hitelina ny lesoka.

famaranana

Ekeko fa mpankafy fiara hozatra aho. Ary io fitiavana io dia nohatsarain'ny Mustang vaovao. Ford dia efa nanao nomerika azy, ary ny fandefasana mandeha ho azy haingam-pandeha dia mamorona sanda fanampiny betsaka. Toy ny mahazatra amin'ny fitiavana dia mila milefitra ianao. Amin'ity tranga ity dia mahaliana ny kalitaon'ny fitaovana ao anatiny sy ny fahaiza-manao mavitrika an-dàlambe. Na izany aza, ara-drariny ny tahan'ny vidiny / kalitao.