Andrana fiara Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi: Mpiasa tsara

Mondeo dia efa iray amin'ireo vato fehizoro amin'ny laharana fiara eropeana. Ford sy ny maodelim-pianakaviana malaza, ary koa fitaovana ilaina ho an'izay rehetra mitaky dia lavitra, haingana sy ara-toekarena ny orinasan-dry zareo. Fanandramana kinova fanavaozana ny maodely amin'ny Turni-variant Turnier miaraka amin'ny diesel TDCi miaraka amin'ny herin'ny 163 hp. ary fandefasana tarika roa.

Vao tsy ela akory izay, Michael Schumacher dia nanapa-kevitra ny hanasongadina ampahibemaso ny kalitaon'ny Mondeo, izay manasongadina ny fitondran-tena tsara momba ny lalana sy ny dinamika ao anaty motera. Raha ny marina, mbola tsy tompon-daka Formula 1 impito i Michael tamin'izany fotoana izany, ary ampahany fotsiny amin'ny doka mpanohana azy ny doka, saingy azo antoka fa mendrika izany dera izany. Tamin'io taona 1994 io ihany, ilay maodely dia nanjary ilay "Fiara mitondra ny taona" eropeana, ary na dia tsy tanteraka aza ny drafitra manerantany tamin'ny volavola nomanina tany am-boalohany, dia nahavita nametraka ny tenany ho olo-manan-danja ao amin'ny Old Continent i Mondeo ary nanjary ankafizin'ny fianakaviana roa tonta ary ho an'ireo mpitantana ny andian-tsambo ny orinasa, nitondra tombony matanjaka eropeana. Birao foiben'ny Blue Oval ao Cologne.

appetizer

Mba hitazomana ireo toerana nandresy, ny taranaka fahatelo amin'ilay maodely dia nanao fanavaozana lehibe tato ho ato, ao anatin'izany ny fanavaozana ny fomban-javatra, ny fanatsarana ny teknolojia ary ny fampiroboroboana ny fitaovana miaraka amin'ireo rafitra fanampiana mpamily elektronika farany.

Ankoatry ny faritra mihombo be dia be, ny eo alohan'ny Mondeo dia manaitra ny famirapiratan'ny jiro mandeha antoandro, izay tsy azo ihodivirana amin'ny maodely vaovao tato ho ato, fa ny tena zava-dehibe dia ireo fepetra kely sy mahomby namboarina mba hanatsarana ny traikefa kalita ankapobeny. , ary hanatsara ny antsipirian'ny tsirairay ao anatiny.

Ny zava-drehetra eto dia toa mafy orina sy misaina, singa haingon-trano sy upholstery dia mamorona fahatsapana tsy misy dikany amin'ny haitraitra, ary ny fanatsarana ny jiro anatiny dia azo antoka fa hankasitrahana amin'ny fampiasana fianakaviana. Ny mari-pana amin'ny solika mahazatra sy ny mari-pana amin'ny dashboard ao ambadiky ny familiana dia nanome fomba fijery miloko maoderina, ary ny seza Titanium dia manohy mitazona ny haavo mahazatra mahazatra azy ireo - miaraka amin'ny fanitsiana be dia be, matanjaka ary fanohanana lateral tsara, izay manentana ny fanantenana amin'ny traikefa an-dalambe mahazatra mahazatra amin'ny dinamika Focus taranaka voalohany izay andrasan'ny mpankafy amin'ny modely vaovao tsirairay amin'ny marika.

Fanahy tsara fanahy

Ny maotera dia tena manana izay ilaina mba hiaina mifanaraka amin'ny andrasana toy izany - raha ny marina, ny TDCi roa-litatra avo indrindra vokatra dia 340 Nm amin'ny 2000 rpm. Amin'izany fotoana izany, ny asany dia tsy mora, satria ny dikan-teny maoderina amin'ny sarety fiantsonana amin'ny halavan'ny 4,84 metatra, na dia foana aza, dia milanja mihoatra ny 1,6 taonina. Ny hatsiaka manomboka eo ambanin'ny sarony dia miteraka tabataba be dia be, na dia eo aza ny fanatsarana ny fampihenana ny tabataba sy ny rafitra tsindrona maoderina izay manindry solika amin'ny 2000 bar amin'ny "ramp" mahazatra alohan'ny handefasana mivantana ny cylinder tsirairay amin'ny alàlan'ny microelements valo. . Soa ihany, na dia aorian'ny metatra vitsivitsy voalohany aza, dia mihena be ny haavon'ny tabataba ary milamina. Ara-bakiteny satria ny motera efatra-valve dia tsy iharan'ny adin-tsaina.

Ny valin-kafatra dia mandray valiny marevaka miaraka amina fidinana kely ao amin'ny orifice turbo kely, ary avy eo dia nitombo tsikelikely ny dinamika mandra-pahatongan'ny fetran'ny 5000 rpm. Malalaka sy tsy misy fampisehoana tsy ilaina izany, ity singa ity dia manome an'i Turnier ny fotoana nampanantenain'ny mpanamboatra 9,8 segondra mba hanafainganana ny 0 ka hatramin'ny 100 km / ora. Ny fandefasana dual-clutch dia mitentina 3900 BGN. Izy koa dia tsy iray amin'ireo zavaboary mora tezitra indrindra ary toa tsy te hifaninana amin'ny hafainganan'ny mpifaninana amin'ny vidiny rehetra. Etsy ankilany, ny fiovan'ny fitaovana dia mahagaga fa malama, izay mahazatra ny fampitana automatique automatique miaraka amin'ny mpanova torque.

Toa diso fanantenana? Tsia, fa tsy mitovy amin'ny andrasan'ny ankamaroan'ny olona amin'ny famakiana specs an-taratasy. Raha vantany vao mahatratra ny hafainganam-pandeha an-dalambe ilay fiara malalaka dia miteny ho azy ny tsela malala-tanana ary hitondra anao any amin'izay alehanao malina ary tsy misy fihenjanana be loatra. Angamba ny injeniera Ford dia tokony handinika ny fanaovana ny fitaovana fahenina ho lava kokoa hanafoanana ny takiana 3000 rpm mandritra ny 160 km / ora. Ho fanamarihana, dia marihinay ihany koa fa ny fandefasana S-mode dia kely fotsiny noho ny tsy fisian'ny takelaka azo soloina amin'ny tanana. familiana ary amin'ny ankapobeny tsy mifanaraka amin'ny toetran'ny fiara.

Mandeha mifanaraka amin'ny drafitra ny zava-drehetra

Etsy ankilany, ny rafitra fanamafisam-peo tsy mamela faniriana tsy tanteraka. Na dia feno tanteraka aza (ary afaka mitelina sy mitondra fitaterana 720 kilao mahavariana i Turnier) dia mijanona aorian'ny 37 metatra ny fiara, ary foana sy misy freins mangatsiaka, ny maodely Ford dia nofantsihana tamin'ny fiara fanatanjahan-tena mendrika 36,3 metatra.

Lavitry ny fanakianana ihany koa ny fampiatoana. Ny fampiatoana fanampiny napetraka eo anoloana (MacPherson struts) sy ny fampiatoana aoriana miaraka amin'ny struts lavitr'i Ford malaza dia manome ny modely amin'ny fitoniana miavaka amin'ny lalana, na manao ahoana na manao ahoana ny zorony na ny maranitra - tsy isalasalana fa 16 taona taorian'ny fahafinaretan'ny dokambarotra taloha tao ambadiky ny fanavaozana an'i Schumacher. Mondeo, ny familiana dia ho lehibe kokoa noho ny teo alohany. Ny fanamarihany tokana dia mety hisy fiantraikany amin'ny fironana amin'ny fanalam-baraka, izay tsy isalasalana fa manana tombony amin'ny lafiny fiarovana, saingy somary manalefaka ny fanirian'ny toetra mavitrika kokoa.

Ny fanehoan-kevitra henjana sy ny fahaverezan'ny tady rehefa miova enta-mavesatra dia azo antenaina ihany fa misy lesoka lehibe eo anilan'ny mpamily, fa na dia eo aza ny ESP, ny famerenana ny lamosina mankany amin'ny làlana marina dia tsy fitsapana tohanan'ny tsipika mahitsy, fa tsy dia mamaly toy ny fanandramana Mondeo teo aloha, miaraka amin'ny familiana herinaratra.

Mikasika ny fampiononana, ny Mondeo koa dia tsy mahay manao fahagagana, fa kosa miasa tsara amin'ny fitrohana fahatairana avy amin'ny ankamaroan'ny bontsibontsina. Raha ilaina, ny chassis mahazatra voafantina tsara dia azo ampiana amin'ny fampiatoana adaptive.

Ary amin'ny famaranana

Ny fepetra fitsitsiana solika vaovao dia tonga manara-penitra amin'ny maodely ary mahomby amin'ny fanatanterahana ny tanjony. Ny zava-misy dia i Mondeo dia nahavita nisoratra anarana fanjifana kely indrindra 5,2 l / 100 km ao amin'ny toeram-panadinana fiara sy fanatanjahantena, fa ny fanjifana fitsapana eo ho eo dia 7,7 l / 100 km - sanda misy ny vokatra mifaninana sasany. Amin'ity kilasy ity dia tonga izy ireo ary miala tsy misy tahiry be.

Saingy tamin'ny taona 1994, lohahevitra tsy dia zava-dehibe amin'izao fotoana izao ny fitahirizana sy ny entona. "Fiara tsara fotsiny," hoy i Schumi namarana ilay dokambarotra tamin'ny fiteniny Rhenish mahazatra. Mbola mitombina hatramin'izao izany fanambarana izany, na dia saika tonga tany amin'ny Mondeo aza aho mba hahazoana ny kintana fahadimy farany amin'ny filaharana.

soratra: Jens Drale

sary: Hans-Dieter Zeufert

Voninkazo ao ambadiky ny kodia

Mba hampihenana ny fanjifana solika, Ford dia manolotra ilay antsoina. Ny maody Eco dia miafina ao amin'ny iray amin'ireo zana-kazo an'ny fampisehoana afovoany. Miorina amin'ny angon-drakitra momba ny toeran'ny pedal accelerator, ny haavon'ny haingam-pandeha ary ny hafainganana, ny sary aseho dia manosika ny mpamily mankany amin'ny fomba familiana marani-tsaina kokoa sy voafehy kokoa, mampitombo ny felam-boninkazo mavitrika kokoa amin'ny fihetsika marina.

Ny fihenan'ny vidim-piainana amin'ny taranaka Mondeo nohavaozina dia tohanan'ny fepetra teknika ihany koa, toy ny bara azo alefa ao anaty grille eo aloha, izay tsy mivoha raha tsy ilaina, manatsara ny aerodynamika, ary koa algorithm hafa alternator izay mamelona ary manome ny amin'izao fotoana izao ny bateria ho laharam-pahamehana. freins na mode inertial.

tombana

Ford Mondeo Tournament 2.0 TDCi Titan

Ny fanavaozana Mondeo dia nahazo tombony voalohany tamin'ny famolavolana anatiny sy ny rafitra fiarovana elektronika, izay manolotra ny fivoarana farany amin'ity faritra ity. Ny tsy fahampian'ny kintana fahadimy farany amin'ny laharana dia noho ny làlam-pahefana somary manahirana sy antonony amin'ny lafiny toekarena.

pitsopitsony ara-teknika

Ford Mondeo Tournament 2.0 TDCi Titan
Volume ny asa	-
Power consumption	163 k.s. amin'ny 3750 rpm
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	9,8 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	37 m
Habe haingana	210 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	7,7 l
Vidiny ifotony	60 300 levov