Ford Mondeo Estate 1.8 16V Fironana
Saika tsy takatry ny saina ho an'ny Ford ny nitondra fiara tsy misy ilana azy na sarety fiantsonan'ny fiara araka ny iantsoan'izy ireo azy io taorian'ny dikan'ny limousine Mondeo nahomby. Ny vaovao tsara ho an'ny fianakaviana lehibe (sy ny hafa liana amin'ny milina toy izany) dia tsia.
Ny kalesin'ny gara Mondeo dia efa manana toerana malalaka ao anaty valizy, satria ny boot base dia manana habaka 540 litatra raha mbola azonao atao ny manitatra azy amin'ny alàlan'ny fanovana ny ampahatelon'ny back back seza any aoriana ho lasa 1700 litatra. ...
Rehefa mampihena ny lamosina dia tsy azo atao ny mamoritra seza, fa ny fanambanin'ny vatan-kazo iray manontolo dia mitovy, tsy misy tohatra sy ratra hafa manelingelina. Ny endri-javatra tsara fanampiny an'ny boot dia ny fihenan'ny famoahana miharihary (ny fonosana boot dia miraikitra be ao amin'ny bumper aoriana), izay mahatonga ny entana mavesatra kokoa ho mora kokoa noho ny amin'ny sarety sedan sy ny gara.
Ny fahasamihafana lehibe hafa amin'ny aoriana dia ny taillights, izay mitsangana mitsangana ao amin'ny tranofiara ary mivelatra amin'ny andry C. Ny endrika farany amin'ny hazavana dia miasa matotra kokoa noho ny dikan-teny 4 sy 5-varavarana ary miaraka amin'izay koa dia mahafinaritra kokoa ny mpanara-maso maro (ireo sonia eto ambany dia heverina ho anisan'ireo farany ihany koa).
Rehefa mandeha avy any aoriana mankany aloha isika, mandinika ny fiara, dia ao ny vata misy ny mpandeha na ny seza aoriana ao anatin'ny vatan-kazo. Any, ny mpandeha, na dia ny lava aza, dia hahita toerana ho an'ny loha sy ny lohalika hatrany.
Mikasika ny dabilio any aoriana ihany dia tsy mila miresaka fotsiny isika fa somary somary voahitsakitsaka mihintsy izy io ary ny backrest (angamba) fisaka loatra, izay mety mila fifantohana bebe kokoa amin'ireo mpandeha. Ireo mpandeha eo anoloana koa dia hankafy ambiansy fandraisam-bahiny toy izany koa. Noho izany: misy efitrano fandraisam-bahiny ampy sy efitrefitra lava, feno seza be ny seza, izay, tsy manome fehezanteny ampy ho an'ny vatana.
Ao amin'ny salon dia mahita fitaovana tsara ihany koa izahay izay mitambatra na mitambatra ho vondrona miasa tokana. Ny monotony Ford dia nahomby tamin'ny alàlan'ny fampidirana aluminium. Ny vokatr'ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo dia fahatsapana fahasambarana ao ambadiky ny kodia, izay tsy simban'ny crickets isan-karazany na plastika sarotra mora.
Ny fahatsapana tsara dia mihamitombo amin'ny ergonomics tsara, ny seza azo ovaina amin'ny haavony (elektrika !?), Ny faritra misy ny seza mpamily azo ovaina ary ny familiana azo ahitsy sy halaliny. Mandrosoa lavitra manaraka ny fiara dia mahita ny motera ao ambanin'ny hood isika. Miaraka amin'ny fanampian'ny zana-kazo roa manome onitra, dia mihazakazaka misosa tsara noho ny hafainganam-pandeha rehetra izy.
Toy izany koa ny hakingana, satria ny motera dia misintona tsara amin'ny revy ambany, fa ny ankamaroan'ny fahafinaretana dia mifarana amin'ny 6000 rpm rehefa tonga amin'ny heriny ambony ihany koa ny motera. Noho ny fientanam-po mihena mihoatra ny 6000 rpm dia tsy mamporisika ny hitondra ny motera hatramin'ny faran'ny 6900 rpm izahay (tsy io no limiteran'ny hafainganam-pandeha malemy indrindra), satria amin'ity faritra ity dia marefo loatra ny vokatra farany hanamarina ny valiny. mampijaly ny maotera.
Ny fiasa tsara kokoa an'ny maotera dia valiny tsara ihany koa amin'ireo baiko avy eo ambanin'ny tongotra havanana sy eo amin'ny lafiny fampisehoana, na eo aza ny lanjan'ny fiara (1435 kg), ny fanalefahana somary antonony. Ny fanjifana amin'ny andrana dia teo ho eo ambanin'ny folo litatra isaky ny 100 kilometatra, ary ny tsara indrindra dia nidina hatramin'ny 8 l / 8 km.
Rehefa mitondra fiara dia tena zava-dehibe ho an'ny mpamily sy ny fahasalamany ihany koa ny fifindrana. Ny fifindran'ny farany dia an'i Ford, ary na dia miaraka amin'ny faniriana mavitrika kokoa aza, dia tsy manome fanoherana tsy mendrika izany aorian'ny fiovana haingana kokoa. Mazava ho azy fa miraikitra amin’ny chassis ny firafitry ny fiara iray manontolo, izay mampiaiky ny mpamily sy ny mpandeha.
Somary somary henjana ny fampiatoana, saingy ny fahaizana mitelina bontsibontsina dia mbola avo lenta tsy hanimba ny fampiononan'ny mpandeha. Etsy ankilany, ny mpamily dia afaka miantehitra tanteraka amin'ny valin'ny familiana tsara ary noho izany ny fikirakirana tena tsara. Ny fampiatoana mafy efa voalaza dia hita taratra eo amin'ny toerana.
Ity farany dia tsara ary miaraka amin'izay dia tsy dia mahazatra loatra ho an'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha. Rehefa mihoatra ny fetra farany ambony amin'ny fahaizan'ny entana chassis dia manomboka misosa amin'ny zoro ny fiara iray manontolo fa tsy ny tendrony aloha fotsiny, toy ny mazàna amin'ny ankamaroan'ny fiara mpitondra kodiarana eo aloha. Ny fironana mivezivezy amin'ny kodiarana fiara anatiny ao anaty piko na fihaonan-dàlana dia tena miharihary amin'ny endrika chassis sy drivetrain.
Ny freins mahomby dia omen'ny freins de disc efatra, izay mihamangatsiaka kokoa eo aloha, ary amin'ny toe-javatra sarotra dia ampian'izy ireo amin'ny fanaparitahana herinaratra elektronika (EBD) sy ABS. Ny fahatsapana ny fahamendrehana amin'ny ankapobeny dia vao mainka nohamafisina tamin'ny fandrefesana ny hery fanamafisana ny pedal sy ny fampahalalana ny halaviran'ny fijanonana fohy, izay 100 metatra monja raha refesina 37 km / ora rehefa novonoina.
Ireo endri-javatra rehetra ireo dia mametraka ny kalesin'ny gara Mondeo amin'ireo fiara namboarina indrindra hampiasaina ao amin'ny fianakaviana, nefa koa afaka manome fahafaham-po ny filan'ny ray (na angamba ny reniny) maniry mafy kokoa ny filaharany eo amin'ny lalana ambanivohitra izay be dia be. Slovenia. Ho an'ny sarety fiaran-dalamby Ford Mondeo miaraka amin'ny fitaovana Trend dia hahazo alalana izy ireo.
Ireo mpivarotra Ford dia tokony handoa 4.385.706 tolar Sloveniana avy amin'ny fianakaviana dimy izay te-"handray" mpikambana fahenina. Vola kely ve sa be dia be? Ho an'ny sasany dia vola be tokoa io raha ho an'ny sasany kosa. Fa raha jerena ny zava-misy fa avo lenta ny haavon'ny fanaingoana ifotony sy ny isan'ny toetra mampiavaka ny Mondeo "lamaody" dia lasa mendrika sy mendrika ny vola ny fividianana.
Peter Humar
Sary: Uros Potocnik.
Ford Mondeo Estate 1.8 16V Fironana
Master data
| Varotra: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 20.477,76 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 92kW (125 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 200 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - transverse front mounted - bore and stroke 83,0 × 83,1 mm - displacement 1798 cm3 - compression 10,8: 1 - hery ambony indrindra 92 kW (125 hp.) amin'ny 6000 rpm - torsi ambony indrindra 170 Nm amin'ny 4500 rpm - crankshaft amin'ny 5 bearings - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder - elektronika multipoint tsindrona sy elektronika ignition - ranon-javatra mangatsiaka 8,3, 4,3 l - motera menaka XNUMX l - miovaova catalyst |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 5-hafainganam-pandeha synchronize fifindran - gear ratio I. 3,420; II. 2,140 ora; III. 1,450 ora; IV. 1,030 ora; V. 0,810; Reverse 3,460 - Differential 4,060 - Pneu 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy) |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 200 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 11,2 s - fanjifàna solika (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 km (gasolina tsy misy firaka, sekoly ambaratonga fototra 95) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | Varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby cross triangular, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, lalamby longitudinal indroa, lalamby, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein circuit roa, disc front (fampangatsiahana an-tery), kodiarana aoriana, familiana herinaratra, ABS, EBD - familiana herinaratra, familiana herinaratra |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1435 kg - lanja total azo ekena 2030 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1500 kg, tsy misy frein 700 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 100 kg |
| Dimy ivelany: | halavany 4804 mm - sakany 1812 mm - haavony 1441 mm - kodiaran-kodiarana 2754 mm - lalana eo anoloana 1522 mm - aoriana 1537 mm - savaivony 11,6 m |
| Ny refy anatiny: | halavany 1700 mm - sakany 1470/1465 mm - haavony 890-950 / 940 mm - longitudinal 920-1120 / 900-690 mm - tankina solika 58,5 l |
| Boaty: | (ara-dalàna) 540-1700 l |
Ny refesintsika
| T = 18 ° C, p = 1002 mbar, rel vl. = 52% | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 32,8 taona ( 156 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 200km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 8,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,7m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
tombana
Ny habaka malala-tanana amin'ny booty efa an-dàlana dia mahatonga ny Mondeo ho mpikambana fahenina tsara amin'ny fianakaviana dimy. Ho fanampin'izany, ny motera ampy hery, ny chassis tsara ary ny fiasana dia hampiaiky volana ny ray na reny be fikirizana kokoa.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
chassis
vatany
ergonomics
fanodinana sy toerana
ny brakes
“Ford”
seza eo anoloana aloha
fironana solafaka ny kodiarana fiara anatiny
