Andrana fiara Ford Focus RS
Toy ny base Focus, ny RS koa dia mirehareha amin'ny marika fiara manerantany. Midika izany fa na iza na tsena eran-tany 42 izay amidy amin'ny voalohany ny Focus RS dia handray ilay fiara mitovy aminy ny mpividy. Izy io dia novokarina ho an'izao tontolo izao ao amin'ny orinasa aleman'i Ford any Saarlouis. Saingy tsy ny singa rehetra, satria ny motera dia avy any Valencia, Espana. Ny famolavolana motera fototra dia mitovy amin'ny Ford Mustang, miaraka amina turbocharger kambana vaovao, fanitsiana tsara sy fikirakirana ho an'ny horsepower 36 fanampiny, izay midika fa ny turcocharger 2,3-litatra EcoBoost dia manome 350 horsepower. izay izao no be indrindra amin'ny RS rehetra. Na izany aza, any Valencia, tsy ny herinaratra ihany no zava-dehibe, fa ny feon'ny motera RS ihany koa. Noho izany, isaky ny moteo mandao ny tarika famokarana, ny feony dia voamarina ihany koa amin'ny fizahana mahazatra. Ny rafitra fanamafisam-peo tokana sy ireo programa voafantina dia mandray anjara amin'ny sary farany. Ao amin'ny programa mitondra fiara mahazatra dia tsy misy kojakoja fanamafisam-peo, ary amin'ny programa hafa, rehefa mamoaka tampoka ny pedal fitaterana haingana avy amin'ny rafitra fandaniam-poana ianao, dia re ny triatra mafy, fampitandremana avy lavitra fa tsy fiara tsotra io.
Fa ahoana no mety hisy ny Fokusana toy izany? Ny Focus RS sahady amin'ny fisehoany dia manondro fa mpanao spaoro madio izy io. Na dia mampatahotra kely aza ny sary toy izany ao amin'ny Ford. Sa noho ilay milina manerantany efa voalaza? Rehefa namolavola ny Focus RS vaovao, ireo injeniera anglisy sy amerikanina be indrindra (tsy ny Alemanina ihany no nikarakara ny RS, fa ambonin'ireo ekipa Ford Performance natokana) dia nampiasaina isan'andro ihany koa. Ary ity, farafaharatsiny ho an'ny tsiro maro an'ny mpanao gazety manatrika, izay somary be loatra. Raha ny fanatanjahantena ivelany dia fanatanjahan-tena tanteraka, dia ny ao anatiny dia hitovy amin'ny Focus RS. Noho izany, ny familiana sy ny seza fanatanjahan-tena ihany no mamadika ny fanahin'ny hazakazaka, ny zavatra hafa rehetra dia miankina amin'ny fampiasana fianakaviana. Ary io ihany no hany gripe amin'ilay Focus RS vaovao. Eny, mbola misy iray hafa, saingy nampanantena i Ford fa hamboariny tsy ho ela. Ny seza, efa ifotony, ary indrindra ny fanatanjahantena tsy voatery sy Shell Recar, dia avo dia avo, ary noho izany ny mpamily lava dia mety mahatsapa indraindray fa toa mipetraka ao anaty fiara izy ireo, tsy ao anatiny. Ny mpamily kely kokoa azo antoka fa tsy miaina ireo olana sy fahatsapana ireo.
Ny coefficient an'ny drag air dia 0,355 ankehitriny, izay enina isan-jato kely noho ny Focus RS teo aloha. Fa amin'ny masinina toy izany dia tsy ny coefficient ny drag air no zava-dehibe indrindra, ny tsindry amin'ny tany no zava-dehibe kokoa, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha avo. Samy omena bumper aloha, mpanimba fanampiny, fantsona ambanin'ny fiara, diffuser ary spoiler ao aoriana, izay tsy haingon-trano any aoriana, fa tena ilaina tokoa ny asany. Raha tsy misy izany dia tsy afa-manoatra amin'ny hafainganam-pandeha ny Focus RS, noho izany ny RS vaovao dia mirehareha fatratra aotra amin'ny hafainganam-pandeha na dia ny hafainganam-pandeha avo indrindra 266 kilometatra isan'ora aza. Ny crédit koa dia mandeha any amin'ny grille eo aloha miaraka amin'ny 85% permeability amin'ny rivotra, mihoatra ny 56% ny permeability an'ny Focus RS.
Fa ny zava-baovao lehibe indrindra amin'ny Focus RS vaovao dia mazava ho azy fa ny fampitana. Ny 350 horsepower dia sarotra ny hifehy amin'ny fiara eo aloha-kodiarana irery, ka Ford dia namolavola kodiaran-kodiarana vaovao tanteraka nandritra ny roa taona, miaraka amin'ny clutches elektronika roa voafehy isaky ny axle. Amin'ny familiana mahazatra, ny fiara dia mitodika any amin'ny kodiarana aloha ihany mba hampihenana ny fanjifana solika, fa amin'ny fiara mavitrika, hatramin'ny 70 isan-jaton'ny fiara dia azo ampitaina amin'ny kodiarana aoriana. Amin'ny fanaovana izany, ny clutch eo amin'ny axle aoriana dia miantoka fa ny torque rehetra dia azo tarihina amin'ny kodiarana havia na havanana, raha ilaina. Mazava ho azy fa ilaina izany rehefa te-hiala voly ny mpamily ary misafidy ny programa Drift. 0,06 segondra monja ny famindrana hery avy amin'ny kodiarana aoriana ankavia mankany amin'ny kodiarana aoriana havanana.
Ankoatry ny fiara, ny Focus RS vaovao no RS voalohany nanolotra safidin'ny maody mitondra fiara (ara-dalàna, fanatanjahan-tena, làlana ary haingam-pandeha), ary ny mpamily ihany koa dia manana fanaraha-maso fandefasana ho an'ny fanombohana haingana kokoa ny tanàna. Mifanaraka amin'ny maody voafantina, ny familiana kodiarana efatra, ny hamafin'ny mpitroka hatairana sy ny familiana, ny fandraisan'ny motera sy ny rafitra fanamafisana ny ESC ary, mazava ho azy, ny feona efa voatonona avy amin'ny rafitra fanary.
Amin'izany fotoana izany, na inona na inona ny programa fiara voafantina, azonao atao ny misafidy chassis stiffer na stiffer spring setting (eo amin'ny 40 isan-jato eo ho eo) amin'ny fampiasana switch eo amin'ny familiana havia. Ny frein dia nomen'ny frein mahomby, izay heverina fa mahomby indrindra any amin'ny Repoblikan'i Slovenia manontolo amin'izao fotoana izao. Mazava ho azy fa izy ireo ihany koa no lehibe indrindra, ary tsy sarotra ny hamaritra ny haben'ny kapila frein - ny manam-pahaizana manokana Ford dia nisafidy ny haben'ny kapila frein lehibe indrindra, izay, araka ny lalàna eoropeana, dia mbola mety amin'ny ririnina 19-inch. kodiarana na kodiarana mety. Misoroka ny hafanana be loatra amin'ny alàlan'ny andian-drivotra mandeha amin'ny makarakara eo anoloana ary na dia avy amin'ny sandry fampiatoana kodia ambany aza.
Manohana fiara tsara kokoa ary indrindra ny fametrahana fiara, ny Focus RS dia misy kodiarana Michelin manokana, izay, ankoatry ny fitondrana fiara mahazatra, dia mahazaka hery maro hafa koa rehefa mihetsika na mikorisa.
Ary ny dia? Mampalahelo fa avy ny orana tamin'ny andro voalohany tany Valencia, ka tsy afaka nanery ny Focus RS hatraiza hatraiza izahay. Saingy tany amin'ireo faritra tsy dia nisy orana sy rano dia voaporofo fa tena atleta ny Focus RS. Ny fampifanarahana ny motera, ny kodiarana rehetra ary ny boaty fanodinana enina hafainganam-pandeha miaraka amina kapoka fohy vita amin'ny paingotra fohy dia eo amin'ny ambaratonga azo tsapain-tanana, ka miteraka fahafaham-po amin'ny fiantohana. Saingy ny Focus RS dia tsy natao ho an'ny làlana fotsiny, tsy matahotra akory aza ny lalam-be anatiny.
Ny fahatsapana voalohany
"Tena tsotra izany, na ny renibeko aza dia ho fantatry," hoy ny iray amin'ireo mpampianatra Ford, izay nisintona ny hazo fohy indrindra tamin'io andro io ary voatery nipetraka teo amin'ny seza mpandeha nandritra ny tontolo andro raha nifandimby nanao ilay antsoina hoe drifting ny mpanao gazety. tena tsy misy afa-tsy parking foana. Dia izay. Ny zavatra tsy tiana amin'ny famelabelarana an-gazety amin'ny ankapobeny dia tafiditra ao anatin'ny fandaharana tsy maintsy atao eto. Tsotra be ny toromarika: “Mihodikodina eo anelanelan’ireo cones ary mandehana hatrany amin’ny throttle. Rehefa maka lamosina izy dia amboary fotsiny ny familiana fa aza avela ny entona. Ary tena nisy tokoa izany. Ny famindrana hery amin'ny bisikiletan'ny safidy dia miantoka fa miala haingana amin'ny borikinao ianao, avy eo dia mila valiny haingana ianao, ary rehefa mahazo ny zoro tsara isika, dia ampy ny mitazona ny fehin-tanana, amin'izay fotoana izay dia misy afaka manolo anao amin'ny Ken Block. Nisy ampahany nampientam-po kokoa taorian'izay: fihodinana sivy manodidina ny hazakazaka Ricardo Tormo any Valencia. Eny, izay nijerena ny hazakazaka farany tamin'ny andiany MotoGP tamin'ny taon-dasa. Teto ihany koa dia tena tsotra ny toromarika hoe : « fihodinana voalohany miadana, avy eo amin’ny sitrapo ». Aoka izay. Taorian'ny fihodinana fampidirana dia nofantenana ny mombamomba ny fiara fitaterana. Nihamafy avy hatrany ilay fiara, toy ny fihetsiky ny olona iray raha nandeha tamin'ny tanany fohy namakivaky an'i Siberia izy. Nampiasa ny fihodinana telo voalohany aho mba hahitana ny tsipika ary niezaka nanao ny fihodinana araka izay azo atao. Avy amin'ny curb mankany curb. Nandeha tsara ilay fiara. Mety ho tafahoatra loatra ny familiana kodiaran-droa amin'ny dia toy izany, saingy tsy nisy fahatsapana fa hisy zavatra handratra azy. Teo anoloan'ny sisin-dalana avo kokoa no nampiasako ny fanenon'ny familiana, izay nanalefaka avy hatrany ny fiara mba tsy hivezivezy ny fiara rehefa hivoaka ny sisin-dalana. Zava-dehibe. Ny fiheverana fa misy koa ny programa Drift dia tsy nanome ahy fiadanan-tsaina. Nahafinaritra ny dia, nandeha tany amin'ny "cutting" izahay. Nanandrana ny fihodinana vitsivitsy voalohany aho saingy tsy afaka. Mbola tsy maintsy manana izany ianao, eny, satria fantatrao hoe, mba hialan'ny fiara amin'ny axis voajanahary amin'ny hafainganam-pandeha avo rehefa mi-freine sy manodina ny familiana amin'ny lalana diso. Raha vao manomboka mitsivalana ianao dia manomboka ny tononkalo. Throttle hatramin'ny farany ary kely ihany ny fanitsiana familiana. Taty aoriana dia hitako fa azo atao amin'ny fomba hafa izany. Mialà tsikelikely amin'ny fihodinana, avy eo amin'ny hery feno. Toy ny teo amin'ny parking tsy misy na inona na inona teo aloha. Ary raha vantany vao nanomboka nanome voninahitra an'ireo drift vita tsara aho, dia tsaroako ny teny manodidina izay nilazan'ilay mpampianatra ny renibeny. Toa tsara be ilay fiara ka tsy maninona na izaho na ny renibeny no mitondra.
Lahatsoratra: Sebastian Plevnyak, Sasha Kapetanovich; sary Sasha Kapetanovich, orinasa
Sal:
Ny motera lasantsy EcoBoost 2,3-litera turbocharger dia manome "horsepower" 350 eo ho eo, na mihoatra ny RS hafa rehetra amin'izao fotoana izao.
Esory ny fiara, ny Focus vaovao no RS voalohany manolotra safidy amin'ny maodely mitondra fiara (Normal, Sport, Track and Drift), ary ny mpamily ihany koa dia afaka miditra amin'ny rafitra fanaraha-maso fandefasana ho an'ny fanombohana haingana kokoa ny tanàna.
Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 266 kilometatra isan'ora!
