Andrana fiara Ford Fiesta ST sy VW Polo GTI: atleta kely 200 hp tsirairay.
Iza amin'ireo zaza matanjaka kely noana no mitondra fifaliana bebe kokoa eny an-dalana?
Ny anjara asan'ny modely fanatanjahan-tena kely dia zaraina mazava: ny VW Polo GTI dia dwarf mahery, ary ny Ford Fiesta ST dia mpampijaly tsy mahalala fomba. Na dia kely kokoa aza ny maotera turbo, dia 200 hp ihany koa ny vokatra azony. Mbola tsy fantatra izay hanenjika na hisongona na hisongona.
Ho an'ny fanovana, amin'ity indray mitoraka ity dia apetratsika aloha ny lohahevitra momba ny habaka anatiny sy ny fiasa. Eto, ny Polo mahazatra dia nanaporofo imbetsaka fa sarotra ny resena. Tsia, androany dia hiresaka momba ny fahafinaretana mitondra fiara isika - raha tsy izany, ny mpifaninana ara-dalàna Ford Fiesta sy VW Polo dia voasedra amin'ny dikan-teny ara-panatanjahantena an'ny ST sy GTI, tsirairay avy. Koa andeha isika hanomboka avy hatrany amin'ny ampahany izay manome naoty ny traikefa mitondra fiara.
Raha ny karatry ny fisoratana anarana dia samy manana tanjaka 200 hp katroka ireo fiara roa ireo. Na izany aza, ireo zana-kazo ireo dia avy amin'ny tranon'omby samihafa. Ny VW dia manana turbocharger efatra-cylinder roa litatra miaraka amin'ny tsindrona in-cylinder sy intake manifold izay manome endrika throttle feno amin'ny 4000 rpm. Na dia amin'ny 1500 rpm aza, ny torsi dia 320 Nm. Amin'ny fampitahana mivantana, ny modely Ford dia 30 Newton metatra, antsasaky ny litatra ary ny cylinder iray manontolo dia latsaka. Ankoatra izany, ny Fiesta ST dia mandeha amin'ny cylinders roa amin'ny maodely entana ampahany. Na izany aza, izany dia tsikaritra ihany amin'ny fanjifana kely ambany amin'ny fitsapana - 7,5 l / 100 km, izay 0,3 l latsaka noho ny Polo.
ST mampihetsi-po, GTI manova tena
Misaotra ny fonosana Performance 950 €, ny ST dia tsy manana hidy fahasamihafana eo amin'ny vatan'ny aloha, fa mampahafantatra ny mpamily ireo teboka fiovana mety tsara avy amin'ny dashboard ary, rehefa manomboka amin'ny valopy feno dia manampy azy hifehy ny fanombohana. Miaraka amin'ny maody fanombohana ary mihetsiketsika tanteraka ny pedal an'ny accelerator, dia mijanona eo amin'ny 3500 eo ho eo ny revs, ary rehefa esorina amin'ny tongotra ny tongotra havia dia mandeha haingana ny Ford kely ao anatin'ny 6,6 segondra ka hatramin'ny 100 km / ora. mampiseho tsy mampino, ambonin'ny fampisehoana akustika rehetra.
Ny motera telo-cylinder dia tsy mamoaka afa-tsy ny herin'ny horsepower feno amin'ny 6000 rpm ary manome rindran-kira artifisialy, saingy tsy misy feo tsy voajanahary eny an-dalana. Ny kodiaran'ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina dia miova miaraka amin'ny fahamoram-po sy dia fohy - tena mahafinaritra ny miasa sy ny fahitsiana izay saika tsy misy dikany amin'ity kilasy ity.
Tena marina izany ho an'ny Polo satria, tsy toy ny teo alohany, ny kinova GTI dia tsy miaraka amin'ny fampitana tanana, ary tena fihemorana izany raha resaka fiara kely fanatanjahan-tena. Angamba ny fifindran'ny dual-clutch dia manova ny fitaovana haingana kokoa, fa ny fihetseham-po sasany kosa dia very mandrakizay. Ankoatr'izay, ny DSG dia miasa haingana loatra ary mampiseho teboka malemy amin'ny fanombohana. Ireo mpamily manana faniriana fanatanjahan-tena dia sosotra amin'ny zava-misy fa na dia amin'ny fomba maody aza dia mametraka ny laharam-pahamehana amin'ny safidiny manokana ilay fitaovana ary miova ho azy amin'ny fitaovana avo kokoa eo akaikin'ny limiter hafainganam-pandeha. Marina, ny baiko familiana dia tanterahina eo noho eo, fa ny fizotran'ny fanovana dia maharitra ela kokoa noho ny tokony ho izy.
Ny Sport Polo dia afaka mijoro eo amin'ny tsipika fiandohana na dia tsy misy fanaraha-maso fametahana pedal aza. Raha ny tena izy, ny fiara dia miala amin'ireo sakana fanombohana tsy dia mahery loatra, misy tanjona, fa tsy mahazo vahana amin'ny fomba mihombo. Na izany aza, ny fandrefesana dia mampiseho fa, na eo aza ny lanjan'ny zato kilao, ny maodely dia mifanaraka amin'ny mpifaninana aminy ary na dia eo ambanin'ny angon-drakitra ataon'ny orinasa aza. Miaraka amin'ny fanafainganana eo anelanelany dia mihazona ny mpifaninana ao anatin'ny ampahafolon'ny segondra izy ary mahatratra ny hafainganam-pandeha 5 km / h (237 km / h).
Na eo aza ny fametahana chassis mazava kokoa, ny VW Polo GTI dia mijanona ho mpiara-miasa mpankato izay vonona hanome foana ary tsy manome na inona na inona an'iza na iza. Amin'ny làlam-pirenena faharoa, ny Ford Fiesta ST dia manafika ny zorony rehetra amin'ny hafanam-po, indraindray mampiakatra ny kodiarana aoriana avy ao anatiny, mikorisa miaraka amina volo torsi ary misy tsy fitovizan'ny slip-voafetra azo atao, ny Polo dia mijanona ho tsy miandany mandritra ny fotoana maharitra. Rehefa manakaiky ny fetran'ny fihazonana izy dia manomboka ambany kokoa ary manery ny ESP hanao ny asany. Azonao antoka izany, fa somary mandiso fanantenana ho an'ny mpamily manana faniriana fanatanjahan-tena.
Ny mitondra Fiesta dia traikefa tsy hay hadinoina
Toy izany koa ny rafitra familiana. Marina, ao amin'ny Polo dia mahitsy izy io, saingy tsy maranitra, dia miteraka fahatsapana noforonina ary noho izany dia tsy mampahafantatra ny mpamily momba ny toetran'ny lalana sy ny fihazonana ny famaky eo aloha. Ary ny zava-misy fa ny Fiesta dia amin'ny ambaratonga avo manaitra toy izany dia avy amin'ny, ankoatry ny zavatra hafa, ny kodiarana Michelin Supersport, izay mifanentana amin'ny fiara miaraka amina soavaly indroa farafahakeliny.
Noho izany, eo amin'ny toeram-pitsapana, ny ST dia manao fiovaovan'ny zotra roa efa ho fito km/ora haingana kokoa. Ary mba hazava kokoa: ny Porsche 911 Carrera S ankehitriny dia XNUMX km / h haingana kokoa. Amin'ity tranga ity, mazava ho azy, ny zava-misy fa, tsy toy ny modely VW, eto, ao amin'ny Track fomba, ny rafitra ESP dia mety ho kilemaina tanteraka - fa avy eo ny mpanamory dia tsy maintsy tena mahafantatra izay ataony. Ny frein Ford dia avo roa heny - miasa tsara izy ireo ary mitazona ny fahombiazany amin'ny alàlan'ny andrana miverimberina, fa haingana izy ireo dia mafana amin'ny hafanana ambony amin'ny enta-mavesatra.
Ary amin'ny taranja hafa, ny Fiesta dia manana isa kely noho ny solontenan'ny VW. Voalohany, miaraka amin'ny refy ivelany saika mitovy, ny Polo dia manome toerana malalaka sy traikefa taksi tsara kokoa. Ny varavarana aoriana mahazatra dia mahatonga azy io ho maro karazana kokoa, na dia ny rafitra mozika Beats tsy voatery aza dia mandray ampahany amin'ny habaka boot. Marina, amin'ny vidiny 800 euro fanampiny, Ford koa dia manolotra ny ST amin'ny kinova efatra-varavarana, fa ny sasany amin'ireo fiasa azo antoka amin'ny Fiesta mahazatra, toy ny fanekena ny mpandeha an-tongotra, ny fanaraha-maso ny elanelam-potoana mandeha ho azy ary ny fanampiana fiara fitaterana mandeha ho azy dia tsy azo alaina ho an'ny maodely fanatanjahantena ambony.
Fa kosa, ny seza Recaro miaraka amin'ny fanohanana lateral tsara dia mahazatra eto, na dia mety ho olana amin'ny BMI mihoatra ny 25 aza. Ary satria efa miresaka momba ny fampiononana isika, ny GTI adaptive damper dia manome fampiononana mirindra tsara amin'ny fipihana bokotra iray. Na dia amin'ny fomba fanatanjahantena aza dia tsy milalao mafy loatra ny fiara. Raha ao amin'ny ST, ny mifanohitra amin'izany, ny fitsangatsanganana fampiatoana no kely indrindra ilaina ary indrindra indrindra, ny fihodin'ny lalana dia tsy voatsindrona tsy an-kanavaka. Izy io koa dia tsy misy feo kokoa noho ny Polo.
Tonga amin'ny vidiny ny herinaratra
Raha eo amin'ny lafiny herinaratra sy fitaovana dia azo antsoina hoe ara-drariny ny vidin'ny fiara kely roa. Any Alemana, ny Fiesta ST dia voatanisa ao amin'ny lisitry ny vidiny hatramin'ny 22 euro, izay mifanentana amin'ny 100 euro isaky ny soavaly soavaly. Ny fiara fitiliana kosa dia manampy 111 € ho an'ny fonosana hoditra Exklusiv, izay nentin'ny ST ho fanampin'ny seza fanatanjahan-tena vita amin'ny hoditra, ny fantsom-panafody mandeha ho azy, ny rafitra audio, ny rafitra fitetezana lehibe ary ny kodiarana 2800-inch. Ny tena zava-dehibe kokoa dia ny jiro LED (€ 18) sy ny fonosana Performance, izay tena ilaina tokoa ho an'ireo mpamily fanatanjahantena (750 €).
Satria ny Polo dia misy varavarana efatra sy boaty afara DSG fotsiny, ny maodely dia vidiny farafahakeliny 23 euro, na eo amin'ny 950 euro isaky ny soavaly soavaly. Na dia misy aza ny kodiarana 120-inch tsy voafidy (€ 18) sy ny fampiatoana Sport Select, dia mijanona eo amin'ny € 450 eo ambanin'ny vidin'ny Fiesta ankehitriny ilay maodely. Na izany aza, mba hampiakarana ny maodely VW amin'ny haavon'ny fiara fitiliana Ford efa ho feno fitaovana dia mila fanamarihana vitsivitsy hafa ao amin'ny configurator. Ary satria matetika ny serivisy fanampiny dia lafo kokoa ao Wolfsburg noho ny any Cologne, ny GTI azo ampitahaina dia lasa lafo kokoa.
Ny Polo dia mandresy amin'ny farany, saingy ny mpankafy ny Fiesta ST tsy misy fotony dia hamela izany.
Lahatsoratra: Clemens Hirschfeld
Sary: Hans-Dieter Zeifert
trano " Lahatsoratra " banga » Ford Fiesta ST sy VW Polo GTI: atleta kely 200hp rehetra.
