Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

Vitsy dia vitsy ny mpamily na mpanjifa eto amin'izao tontolo izao izay mahafantatra tsara ny zavatra mahaliana azy, izay tsy mitondra fiara iray ihany mandritra ny androm-piainany. Ny ankamaroantsika dia mahafantatra izay tiantsika, saingy misy zava-baovao foana mba hahatonga na dia ny mpitaingina matanjaka indrindra aza hatoky tena. Niditra tao amin'ny iray amin'ireo fizarana fiara mahomby indrindra i Ford. Ny zava-misy na ny fanapahan-kevitra fa amin'ny hoavy dia hamokatra modely mahomby ihany no mety ho fanamarinana azy ireo.

Noho izany ihany koa dia hihena kely ny isan'ny varotra, satria tsy hisy intsony ny modely sasany, fa amin'ny lafiny iray dia misy vaovao tonga any Eoropa ihany koa. Ford dia olom-baovao amin'ny kilasy SUV malaza any Eoropa, izay mazava ho azy fa tsy azo lazaina momba ny tsenan'ny fiara ivelan'ny dobo. Ao amin'ny tsenan'i Etazonia, Ford dia fantatra amin'ny kilasy fiara rehetra. Ary i Edge koa dia tonga tany Eoropa avy amin'ny Amerikana. Efa an-taonany maro no nahafantarana an'io anarana io, any Eoropa ihany no ahafantarantsika azy. Ny ampahany amin'ny crédit, mazava ho azy, dia azo ampifandraisina amin'ny filozofian'ny Ford momba ny fiara eran-tany, izay mahatonga ireo fiara manana toetra mitovy amin'ny tsena manerantany samihafa. Tonga tany Eorôpa i Edge niaraka tamin'ny mpanao dia lavitra.

Tamin'ny taon-dasa dia io no fiara be mpividy indrindra tao amin'ny kilasy misy azy tany Amerika Avaratra (izay namokarana azy ihany koa), ary mpanjifa maherin'ny 124.000 no nifidy azy, niakatra efa ho 15 isan-jato raha oharina tamin'ny taon-dasa. Mifototra amin'ireo isa ireo ihany koa, nanapa-kevitra ny hamoaka ny Edge any Eoropa i Ford. Tara, mazava ho azy, fa tsara kokoa noho ny tsy misy. Na izany aza, Ford dia mbola mitaky fampiononana ambony, teknolojia fanampiana mpamily avo lenta ary dinamika mitondra fiara tsara indrindra. Amin'ireo teny ireo dia maro no hotapahina amin'ny sofina, fa ny zava-misy dia misy fahamarinana ihany koa. Izy dia miseho eny an-tsena amin'ny fahatokiana ary te ho tonga tsara indrindra, fa amin'ny lafiny iray, tsy hahomby ianao raha toa ka be fanantenana. Ary ao amin'ny Ford, raha vao tonga, dia tsy isalasalana. Ny anarana feno amin'ny maodely fitsapana dia manambara ny ankamaroany. Miaraka amin'ny trim-panatanjahantena, ny Edge dia mahazo bumper eo anoloana hafa, ary ny makarakara eo aloha dia voaloko maizina fa tsy chrome. Tsy nisy tafo, fa nisy fantsona setroka roa misy chrome trim ary kodiaran'ny alimo tsara be 20 santimetatra. Hafa ihany koa ny anatiny noho ny haavon'ny Sport trim. Ny pedals ara-panatanjahantena sy ny seza (mafana sy mangatsiaka) ary ny varavarankely panoramika lehibe dia misongadina, fa ny fampiatoana ara-panatanjahan-tena dia tsy hita maso ihany koa.

Ny Ford Edge dia tsy misy afa-tsy ho an'ny mpanjifa any Slovenia miaraka amin'ny motera diesel manana safidy 180 na 210 horsepower. Mazava ho azy fa ny motera matanjaka kokoa dia miaraka amin'ny fitaovana fitiliana ara-panatanjahantena. Amin'ny fampiharana dia miasa tsara izany, indrindra rehefa fantatsika fa efa ho 4,8 metatra ny halavan'ny Edge ary milanja roa taonina fotsiny. Manafaingana azy ho 100 kilometatra isan'ora ao anatin'ny sivy segondra monja ary manana hafainganam-pandeha ambony 211. Ampy ve izany? Angamba ho an'ny ankamaroany, eny, fa amin'ny lafiny iray, ary indrindra raha oharina amin'ny mpifaninana, dia kely kokoa. Ity farany no lazaiko voalohany indrindra ho valin'ny filazan'i Ford fa ny Edge dia hanolotra dinamika mitondra fiara amin'ny kilasy misy azy. Mazava ho azy fa tsy marina izany, fa aza manahy, fa mbola mihoatra ny ampy ho an'ny mpamily salantsalany izany. Ny zava-dehibe indrindra dia ny hoe ny Edge, na dia eo aza ny habeny ary indrindra ny haavony, dia tsy miankin-doha be amin'ny zorony ary, amin'ny farany, dia manome fiara mihetsiketsika ihany koa. Afaka misaotra ny fifindran'ny mandeha ho azy roa-clutch ihany koa isika, izay manao ny asany mihoatra noho ny mahafa-po, ary mandeha amin'ny fotoana feno. Angamba hisy olona tsy hahita familiana matanjaka kokoa.

Tsy hoe tsy misy zavatra tsy ampy, fa ny zavatra toy izany ao amin'ny Focus na Mondeo dia tsy manana toerana amin'ny fiara manana ny maha izy azy. Araka ny voalaza dia tonga miaraka amin'ny rafitra fanampiana fiarovana maromaro ihany koa ny Edge. Asongadinay ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana radar, izay miasa tsara, saingy manelingelina ny fiara amin'ny làlana havanana matetika (farafaharatsiny eny amin'ny lalambe) ary rehefa miondrika. Vokany, mihitsoka ny fiara na dia tsy misy olona eo amin’ny ilany havia mialoha aza. Etsy an-danin'izany, marina fa tsara kokoa ny frein kely loatra. Mendrika lazaina manokana ny rafitra fanafoanana ny tabataba mavitrika. Manaraka ny rafitra mitovy amin'ny écouteur manafoana ny feo, dia manafoana ny feo tsy ilaina ao anaty kabine ary mazava ho azy fa miantoka fa ny tabataba ao anatiny dia kely kokoa noho ny mety. Noho izany, ny fiara dia somary mangina, satria tsy misy (na voafetra kokoa) ny maotera feo ao amin'ny kabine, ary koa ny sasany feo avy any ivelany. Vokatr'izany dia mila mitandrina kely amin'ny zava-mitranga manodidina antsika isika.

Na izany aza, ny rafitra na fakan-tsary manakana ny fifandonana amin'ny fiara eo aloha dia mampitandrina ny fiara ao ambadika, ary misy fakan-tsary eo anoloana koa mba hanampiana ny mpamily hahita ny manodidina. Raha misy, ny Edge dia manaitra ny habeny. Ny tena mahavariana dia ny ao anaty vata, ary ny backrests miforitra dia mamela entana 1.847 litatra, izay lazain'i Ford fa ambony indrindra amin'ny kilasy. Tsy misy antony tokony hitarainana momba ny mpandeha amin'ny seza aoriana, fa hafa ny tantara eo anoloana, izay maro amin'ireo mpamily efa zokiolona no maniry ny hanosika ny seza aoriana kokoa. Ary mety ho akaiky kokoa ny tany, satria ao anaty fiara no misy azy. Fa na ahoana na ahoana, miaraka amin'ny mahatsara sy maharatsy ny mifampiresaka etsy ambony, ny Edge dia tena mahaliana fiara. Mety ho diso toerana kely, fa ny Edge dia efa mambabo ny fofona ao anatiny mitovy amin'ny ankamaroan'ny fiara amerikana.

Anisan'izany ny fahatsapana farany fa hafa izy. Ary ity no fiara. Saingy tsy mitovy amin'ny heviny tsara, satria ny olona amin'ny lalana Slovenian dia mitodika any aminy ary mankasitraka azy amin'ny fihetsika sy ny teny. Midika izany fa eo amin'ny lalana marina ao amin'ny Ford izy ireo. Tena hanampy tokoa ny vidin’ny fiara. Tsy dia kely akory izany, fa ny Edge dia mora kokoa raha oharina amin'ireo mpifaninana manana fitaovana mitovy. Midika izany fa hisy olona hahazo bebe kokoa amin'ny vola kely kokoa. Voalohany indrindra, fahasamihafana lehibe ary misongadina amin'ny volondavenona antonony.

Sebastian Plevnyak, sary: ​​Sasha Kapetanovich

Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

Master data

Varotra:	Summit motors ljubljana
Vidin'ny modely ifotony:	54.250 €
Ny vidin'ny modely andrana:	63.130 €
Hery:	154kW (210 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,4 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	211 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	6,5l / 100km
Antoka:	Warranty ankapobeny telo taona, garantie vernis 2 taona, garantie harafesina 12 taona, garantie finday 2 + 3 taona, azo atao ny fanitarana ny garantie.
Famerenana rafitra	Ny elanelana fikojakojana dia 30.000 2 km na XNUMX taona. km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	1.763 €
solika:	6.929 €
Kodiarana (1)	2.350 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	19.680 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	12.230 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 48.447 0,48 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka amin'ny transversely eo anoloana - bore sy stroke 85 × 88 mm - fifindran'ny 1.997 cm3 - tahan'ny compression 16: 1 - hery ambony indrindra 154 kW (210 hp) amin'ny 3.750 rpm / min - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 10,4 m / s - hery manokana 73,3 kW / l (99,7 hp / l) - torque ambony indrindra 450 Nm amin'ny 2.000-2.250 2 rpm - camshafts 4 eo amin'ny lohany (fehikibo) - valva XNUMX isaky ny cylinder - tsindrona lasantsy common rail - turbocharger setroka - asio rivotra mangatsiaka.
Famindrana angovo:	ny maotera mitondra ny kodia efatra - 6-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 3,583; II. 1,952 1,194 ora; III. 0,892 ora; IV. 0,943; V. 0,756; VI. 4,533 - differential 3,091 / 8,5 - kodiarana 20 J × 255 - kodiarana 45/20 R 2,22 W, boribory boribory XNUMX m.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 211 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 9,4 s - salan'isa fanjifàna solika (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissions 152 g / km.
Fitaterana sy fampiatoana:	crossover - varavarana 4, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano coil, mpitari-dalana transverse telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampihenanana an-tery), kapila aoriana ( fampangatsiahana an-tery), ABS, Fiara fijanonana elektrika amin'ny kodiarana aoriana - kodiaran'ny rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,1 eo anelanelan'ny extremes.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.949 kg - lanja total azo ekena 2.555 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 75 kg
Dimy ivelany:	halavany 4.808 mm - sakany 1.928 mm, misy fitaratra 2.148 1.692 mm - haavony 2.849 mm - wheelbase 1.655 mm - lalana eo anoloana 1.664 mm - aoriana 11,9 mm - halaviran-tany XNUMX m.
Ny refy anatiny:	longitudinal anoloana 860-1.080 mm, aoriana 680-930 mm - anoloana sakany 1.570 mm, aoriana 1.550 mm - loha haavony anoloana 880-960 mm, aoriana 920 mm - anoloana seza lavany 450 mm, aoriana seza 510 mm - 602 entany entany 1.847 l – savaivony handlebar 370 mm – tanky solika 69 l.

Ny refesintsika

Fepetra fandrefesana: T = 20 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kodiarana: Pirelli Scorpion Verde 255/45 R 20 W / Toetran'ny odometer: 2.720 km
Fanafainganana 0-100km:	9,8s
402m miala ny tanàna:	17,1 taona ( 134 km / h
fanjifana fitsapana:	8,8 l / 100km
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	6,5 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	62,9m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	35,7m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	57dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB

Naoty ankapobeny (350/420)

• Ny Ford Edge dia fanavaozana tonga lafatra ho an'ny kilasy crossover mihaja.

• Exterior (13/15)

  Ny Edge dia mahavariana indrindra amin'ny endriny.

• Atitany (113/140)

  Ny anatiny dia mety ho mampahatsiahy loatra ny modely efa fantatra.

• Maotera, fandefasana (56
  
  
  / iray)

  Tsy misy itarainana momba ny fiara, ny chassis dia mafy orina, ary ny motera dia tsy mibanjina anao amin'ny nify.

• Fampisehoana mitondra fiara (58
  
  
  / iray)

  Edge dia tsy matahotra ny mitondra fiara, fa amin'ny farany dia tsy afaka manafina ny habeny.

• Fampisehoana (26/35)

  Sarotra ny milaza fa ny 210 horsepower dia tonga amin'ny heriny manontolo, fa ny miadana Edge azo antoka fa tsy mahatratra ny tanjony.

• Fiarovana (40/45)

  Ny Edge koa dia tonga miaraka amin'ireo rafitra efa fantatsika avy amin'ny Ford hafa, saingy indrisy fa tsy izy rehetra.

• Toekarena (44/50)

  Mifanohitra amin'ny refin'ny fiara, ny fandaniana solika dia azo ekena.

Midera sy manala baraka izahay

endrika

ny vidiny

fanaraha-maso ny tabataba mavitrika

jiro LED azo ovaina ho azy

Ny dashboard dia mitovy amin'ny modely hafa

sensitive radar cruise control

valahana avo