Volkswagen Sharan - minivan ho an'ny mpanjaka
afa-po
Volkswagen Sharan dia vahiny tsy fahita firy amin'ny lalana Rosiana. Ny anton'izany dia ny ampahany fa ny modely dia tsy nomena tamin'ny fomba ofisialy ny tsena Rosiana. Ny antony iray hafa dia satria ity vokatra ity dia niche. Sharan an'ny kilasy minivans, izay midika fa ny tena mpanjifa ny fiara dia fianakaviana lehibe. Na izany aza, mitombo isan-taona ny fangatahana fiara amin'ity kilasy ity.
Volkswagen Carp famerenana
Nipoitra tamin'ny tapaky ny taona 1980 ny fiposahan'ny minibus ho kilasy fiara. Ny razamben'ity karazana fiara ity dia ny fiara frantsay Renault Espace. Ny fahombiazan'ny tsenan'ity modely ity dia nanosika ireo mpanamboatra fiara hafa hijery ity fizarana ity ihany koa. Volkswagen koa dia nitodika tany amin'ny tsenan'ny minibus.
Ahoana no namoronana ny Volkswagen Sharan
Ny fampandrosoana ny minivan Volkswagen nanomboka niaraka tamin'ny American Ford. Tamin'izany fotoana izany dia efa samy nanana traikefa tamin'ny famoronana fiara manana tanjaka ireo mpanamboatra. Fa ireo fiara ireo dia an'ny kilasy minibus. Ankehitriny, ireo mpamorona amerikana sy alemà dia niatrika ny asa famoronana fiaram-pianakaviana misy seza fito izay manakaiky ny fiara mpandeha amin'ny lafiny fampiononana sy fikarakarana. Ny vokatry ny fiaraha-miasa ny mpanamboatra dia fiara mampahatsiahy ny fisehon'ny frantsay minivan Renault Espace.
Ny famokarana modely dia nanomboka tamin'ny 1995 tao amin'ny orinasa Autoeuropa any Portugal. Ny fiara dia novokarina tamin'ny marika roa. Ny minivan alemà dia nantsoina hoe Sharan, izay midika hoe "mpanjaka mitondra" amin'ny teny Persiana, ilay Amerikana dia nantsoina hoe Galaxy - Galaxy.
Ny Ford Galaxy dia nanana fahasamihafana kely tamin'ny namany teo amin'ny lafiny ivelany sy anatiny, ary ny motera hafa kely. Ankoatra izany, nanomboka tamin'ny 1996, ny famokarana ny kambana fahatelo eo ambanin'ny marika Espaniola Seat Alhambra dia nanomboka tamin'ny orinasa iray ihany. Ny fitoviany amin'ny maodely fototra dia nopotehin'ny marika hafa teo amin'ny vatana.
Nitohy hatramin'ny 2010 ny famokarana ny taranaka voalohany Sharan. Nandritra izany fotoana izany, ny modely dia nandalo facelifts roa, nisy fiovana kely teo amin'ny géométrie ny vatana, ary nitombo ny isan-karazany ny maotera napetraka. Tamin'ny 2006, Ford nifindra ny famokarana ny Galaxy ho any amin'ny orinasa fiara vaovao any Belzika, ary nanomboka teo ny fampandrosoana ny Amerikana minivan tsy misy ny fandraisana anjara amin'ny Volkswagen.
Hatramin'ny 2010, tokony ho 250 arivo ny Volkswagen Sharan no navoaka. Ny modely dia nahazo fankasitrahana be dia be avy amin'ny vahoaka Eoropeana, izay voaporofo tamin'ny mari-pankasitrahana automotive malaza amin'ny fanendrena "Best Minivan".
Tamin'ny 2010, Volkswagen dia namolavola ny taranaka Sharan manaraka. Ny modely vaovao dia noforonina tamin'ny sehatra Passat ary manana vatana vaovao. Ny modely vaovao dia lasa matanjaka kokoa, ary lehibe kokoa, ary, mazava ho azy, tsara tarehy kokoa. Betsaka ny fanatsarana ara-teknika. Tamin'ny taona 2016, naverina tamin'ny laoniny ny fiara minibus ary angamba izany no famantarana ny famotsorana an'i Sharan taranaka fahatelo. Ankoatra izany, nanomboka tamin'ny taona 2015, ny mpifaninana akaiky indrindra amin'ny kilasy minivan, Galaxy, dia novokarina tamin'ny taranaka fahatelo.
lineup
Ny Sharans amin'ny taranaka roa dia manana lamina mahazatra amin'ny boky iray ho an'ny minivans. Midika izany fa ao anatin'ny vatana iray dia mitambatra na ny efitrehan'ny mpandeha sy ny efitrefitra ho an'ny motera sy ny entana. Salon dia mihevitra ny fampisehoana 7 sy 5 seza. Ny fanavaozana niavaka tamin'ny famolavolana dia ny varavarankelin'ny laharana faharoa.
Tamin'ny andiany voalohany, ny fiara dia natolotra tamin'ny ambaratonga 5 maotera:
- 2-litatra amin'ny fahafahana 114 litatra. Miaraka amin'ny. - lasantsy;
- 1,8-litatra amin'ny fahafahana 150 litatra. Miaraka amin'ny. - lasantsy;
- 2,8-litatra amin'ny fahafahana 174 litatra. Miaraka amin'ny. - lasantsy;
- 1,9-litatra amin'ny fahafahana 89 litatra. Miaraka amin'ny. - gazoala;
- 1,9 litatra amin'ny 109 litatra. miaraka amin'ny - diesel.
Fanovàna rehetra ny fiara dia eo anoloana-kodiarana fiara, ary ny fanovana amin'ny maotera mahery indrindra ihany no fitaovana amin'ny fifindran'ny-kodiarana rehetra araka ny fangatahan'ny mpanjifa.
Rehefa nandeha ny fotoana, dia nitombo ny isan'ny maotera miaraka amin'ny maotera diesel telo vaovao sy motera iray izay mandeha amin'ny lasantsy sy entona liquefied. Ny herin'ny maotera amin'ny boky 2,8 litatra dia nitombo ho 204 litatra. Miaraka amin'ny.
Volkswagen Sharan voalohany manana ny lanjany sy ny habeny toetra:
- lanjany - 1640 ka hatramin'ny 1720 kg;
- enta-mavesatra eo ho eo - 750 kg;
- halavany - 4620 mm, taorian'ny facelift - 4732;
- sakan'ny - 1810 mm;
- Haavo - 1762, taorian'ny facelift - 1759.
Tamin'ny taranaka faharoa Sharan, nitombo ny herin'ny maotera antonony. Tsy misy motera 89-horsepower intsony ao amin'ny ambaratonga trim. Ny motera malemy indrindra dia manomboka amin'ny herin'ny 140 hp. Miaraka amin'ny. Ary ny mahery indrindra lasantsy maotera ny TSI andian-dahatsoratra vaovao dia nijanona teo amin'ny mitovy haavon'ny 200 hp. miaraka amin'ny., fa noho ny fanatsarana kalitao navela hahatratra ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 220 km / h. Sharan amin'ny taranaka voalohany dia tsy afaka mirehareha amin'ny toetra haingana toy izany. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny maotera 2,8 litatra dia 204 hp. Miaraka amin'ny. zara raha mahatratra 200 km isan'ora.
Na dia eo aza ny fitomboan'ny hery, ny motera andiany faharoa dia nanjary ara-toekarena sy ara-tontolo iainana. Ny fanjifàna solika eo ho eo ho an'ny motera diesel dia tokony ho 5,5 litatra isaky ny 100 km, ary ho an'ny motera lasantsy - 7,8. Nihena koa ny entona monoxide karbônina eny amin’ny rivotra.
Volkswagen Sharan taranaka faharoa manana ny lanjany sy ny habeny toetra:
- lanjany - 1723 ka hatramin'ny 1794 kg;
- enta-mavesatra eo ho eo - 565 kg;
- halavany - 4854 mm;
- sakan'ny - 1905 mm;
- haavony - 1720.
Ny Sharans amin'ny taranaka roa dia manana fifindran'ny tanana sy mandeha ho azy. Ny automatique amin'ny taranaka voalohany dia ampiharina amin'ny alàlan'ny teknolojia Tiptronic, patentina tamin'ny taona 90 nataon'i Porsche. Ny Sharan taranaka faharoa dia manana boaty DSG - boaty robotika roa-clutch.
Sharan 2017
Tamin'ny 2015, tao amin'ny Geneva Motor Show, Volkswagen dia nampiditra ny andiany manaraka an'ny Sharan, izay hamidy amin'ny 2016-2017. Raha vao jerena dia tsy niova firy ny fiara. Ny connoisseur amin'ny marika dia azo antoka fa hahatsikaritra ny jiro LED amin'ny jiro mihazakazaka eo amin'ny jiro sy ny taillight nohavaozina. Ny famenoana ny fiara sy ny isan'ny maotera dia nandalo fiovana bebe kokoa.
Fanovana fanondroana
Ny iray amin'ireo fiovana lehibe nambara tamin'ny modely vaovao dia ny fahombiazany sy ny fiarovana ny tontolo iainana. Ny toetran'ny motera dia niova ho fepetra Euro-6. Ary nihena 10 isan-jato ny fanjifana solika, araka ny filazan’ny mpanamboatra. Nandritra izany fotoana izany, maro ny maotera niova hery:
- 2 litatra TSI maotera lasantsy 200 hp Miaraka amin'ny. hatramin'ny 220;
- 2-litatra TDI maotera - 140 ka hatramin'ny 150;
- 2-litatra TDI maotera - avy amin'ny 170 ny 184.
Ankoatra izany, dia nisy motera diesel manana fahafahana 115 litatra eo amin'ny hery vondrona. Miaraka amin'ny.
Nisy fiantraikany teo amin’ny kodiarana koa ny fiovana. Ankehitriny ny Sharan vaovao dia azo ampidirina amin'ny haben'ny kodia telo: R16, R17, R18. Raha tsy izany, ny chassis sy ny maotera-fifindran'ny faritra dia tsy niova, izay tsy azo lazaina momba ny anatiny sy ny fitaovana fanampiny ny fiara.
Fiovana eo amin'ny ambaratonga trim
Ny fiara maoderina dia mirona hiova bebe kokoa ao anaty noho ny ivelany, ary ny Volkswagen Sharan dia tsy maningana. Ny mpamorona anatiny sy ny manam-pahaizana momba ny elektronika dia niasa mafy mba hahatonga ny minivan ho mora kokoa sy mahazo aina ho an'ny mpamily sy ny mpandeha.
Angamba ny fanavaozana hafahafa indrindra ao anatin'ny fiara dia ny fiasan'ny fanorana ny seza anoloana. Ity safidy ity dia azo antoka fa mahasoa ho an'ireo izay voatery ho ao ambadiky ny kodiarana mandritra ny fotoana maharitra. Teny an-dalana, ny familiana dia natao tamin`ny fomba fanatanjahan-tena fiara - ny tapany ambany amin`ny sisiny dia natao mahitsy.
Anisan'ireo fiovana amin'ny mpanampy mpamily elektronika, tsara ny manamarika:
- adaptive cruise control;
- rafitra fanaraha-maso akaiky akaiky;
- adaptive hazavana rafitra;
- mpanampy fiara;
- rafitra fanaraha-maso tsipika marika.
Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny modely lasantsy sy gazoala
Gasolina sa gazoala? — Ny fanontaniana lehibe napetraky ny tompon'ny Sharan ho avy rehefa mifidy fiara. Raha dinihina ny anton'ny tontolo iainana dia mazava ny valiny. Ny motera diesel dia tsy dia manimba ny tontolo iainana.
Saingy tsy tohan-kevitra mandresy lahatra foana ho an'ny tompon'ny fiara io hevitra io. Ny antony lehibe amin'ny fisafidianana ny dikan-gazoala ny fiara dia ny fanjifana solika ambany kokoa raha oharina amin'ny lasantsy. Na izany aza, tokony hodinihina ireto lafin-javatra manaraka ireto:
- maotera diesel lafo kokoa ny fikojakojana - misy ny fahasarotana amin'ny fitadiavana manam-pahaizana manokana;
- Ny ririnina Rosiana mangatsiaka indraindray dia miteraka olana amin'ny fanombohana ny motera amin'ny frosts mafy;
- Ny solika gazoala any amin'ny toby famenoana dia tsy manana kalitao avo lenta foana.
Raha jerena ireo lafin-javatra ireo, ny tompon'ny Sharan diesel dia tokony handinika manokana ny fikojakojana maotera. Amin'ny alalan'io fomba fiasa io ihany, ny fampiasana motera diesel dia hitondra tena tombony.
Vidiny, hevitra momba ny tompony
Volkswagen Sharan amin'ny taranaka rehetra dia mankafy ny fitiavana mahazatra ny tompony. Izany dia noho ny zava-misy fa ny fiara toy izany dia novidin'ny olona izay mazava tsara izay tiany ho azo amin'ity fiara ity. Amin'ny maha-fitsipika, ny tompony dia manana fiara tamin'ny faramparan'ny taona 90 - ny fiandohan'ny taona 2000 eo an-tanany. Vitsy ny Sharan amin'ireo modely farany any Rosia. Ny anton'izany dia ny tsy fisian'ny fantsona famatsiana ofisialy ary ny vidiny avo lenta - ny vidin'ny fiara amin'ny fanamafisana fototra dia manomboka amin'ny 30 euros.
Ny vidin'ny fiara ampiasaina dia manomboka amin'ny 250 arivo roubles ary miankina amin'ny taona fanamboarana sy ny toe-javatra ara-teknika. Rehefa mifidy Sharan amin'ny mileage, dia tokony handinika manokana ny hevitra ny tompony. Izany dia fampahalalana sarobidy izay azo ampiasaina hanatsoaka hevitra momba ny endri-javatra amin'ny fiara.
Tsy ho an'i Rosia ilay fiara.27 Aogositra 2014, 22:42 Tena tsara ilay fiara, fa tsy ho an'ny lalantsika sy ny solika. Sharan faharoa io ary farany, tsy hanitsaka an'io rake io intsony aho. Ny milina voalohany dia avy any Alemaina tamin'ny 2001, niasa tamin'ny fomba hafa mihitsy aza. Taorian'ny iray volana niasana tao amin'ny faritra afovoany, nisy tabataban'ny maotera traktera, fofona mampiavaka ny solarium, ary nandeha izahay: maty tao anatin'ny roa volana ny fampiatoana, ny fanamboarana dia mitentina 30000 8000 roubles; nanomboka lasa adala ny rafitra solika taorian'ny fanala voalohany. Ny toekarena avoakan'ny fiara gazoala dia rava tanteraka. Miova menaka motera isaky ny 16000 km, manova solika sy sivana rivotra isaky ny 7,5 km, izany hoe. mandritra ny fotoana. Taorian'ny fikojakojana toy izany, ny fandaniana, ho an'ny fikojakojana ihany, dia nanakana ny tahiry rehetra amin'ny solika gazoala. Teny an-dalana, ny fanjifana eny an-dalana dia 100 litatra isaky ny 15-nu. Ao an-tanàna, amin'ny ririnina amin'ny fanafanana sy mandeha ho azy heater 16-2000l. Raha tsy misy heater ao amin'ny kabine dia mafana kokoa noho ny any ivelany. Saingy izy, ilay alika, dia manintona amin'ny fampiononana ny diany sy ny fanamorana ny trano. Ny hany fiara izay taorian'ny 2005 km, tsy nijanona, tsy naninona ny lamosiko. Eny, ary toa mafy orina ny vatana, mbola mijery ny baolina aho. Second Sharan 200000 Maty tamin’ny ankapobeny aho, ka nahavoa hazo 10000 6000. Ny tompony teo aloha dia toa nanampy additives avo lenta nandritra ny fivarotana ary ny fiara dia nandeha 25000 km tsy misy olana ary izany no izy: nozzles (samy ho an'ny 35000 roubles), famatrarana (fanoloana peratra - 15000), frein vacuum (hemorrhoid zavatra, vaovao). 10000, ampiasaina 30000), conder (mitete foana ny sodina eo anoloana, na dia ny vaovao aza dia mila soldered - aretina, fanamboarana amin'ny disassembly ny lafiny anoloana manontolo - 80000 roubles), heater (fanamboarana 40000, vaovao - 15000), fanafanana solika nozzles, fanoloana turbine (vaovao 1000 roubles, fanamboarana - XNUMX) sy ny zavatra kely! Ny mari-pandrefesana dia antonony, miampy na minus XNUMX roubles, tsy tadidiko na denaria iray aza, fa tsy maintsy nindrana aho! Noho izany, mieritrereta in-jato raha mila mampiasa vola be amin'ny fampiononana ianao. Angamba tsy misy olana toy izany amin'ny lasantsy, tsy haiko, tsy nanandrana aho, fa tsy misy faniriana koa. Fehiny: fiara tsara tarehy, mety, mahazo aina miaraka amin'ny fikojakojana lafo sy tsy tapaka. Tsy maninona fa tsy naterina tamin'ny fomba ofisialy tany Rosia izy ireo!
Carp minivan? Wagon!
Fiara inert, noho ny lanjany. Fiara masiaka, noho ny heriny (motera diesel mitondra soavaly 130). Mety ihany koa ny boaty mekanika, na dia tsy ho an'ny rehetra aza. Salon dia lehibe loatra, hafahafa mihitsy aza. Rehefa VAZ 2110 mijoro eo akaiky, ny sakany dia mitovy. Shumka Pts tsara, na dia eo aza ny taona (15 taona). Ny ambany dia voahodina tsara, ny vatana dia tsy mamelana na aiza na aiza. Ny Alemà dia nanao ny chassis teo ambanin'ny lalana Rosiana, ny traikefan'izy ireo nivezivezy manerana an'i Rosia ho any amin'ny Ady Lehibe Faharoa dia voadona, vita tsara, tsaroan'izy ireo. Ny struts eo anoloana ihany no malemy (mety ho avo iray heny sy sasany ny savaivony). Momba ny elektrisianina "nain" mba hilazana "ratsy" elektrika dia mitabataba. Miasa amin'ny fanamboarana sy famerenana amin'ny laoniny ny fiara vahiny aho, ka misy azo ampitahaina. Ohatra, misy korontana tanteraka ao amin'ny behahs, ny tariby tsy napetraka, fa atsipy amin'ny "oblique" tsy misy. Tsy mifatotra ny conducteur, tsy voafono ao anaty tavy plastika. Tsy maintsy namokatra labiera sy saosisy ny Bavarians, mahay izy ireo, ary marika malaza fotsiny ny fiara (BMW). Nisy 5 sy 3 ,, nineties ,,. Avy eo dia tonga ny MB, amin'ny lafiny kalitao sy azo itokisana, eto ny Stuttgart ry zalahy dia manana motera diesel tsara noho ny paompy solika avo lenta avo lenta ary rojom-potoana roa. Ary tsy manana tombo-kase crankshaft izy ireo, ny aoriana, byada.a.a ...., toy ny ao amin'ny GAZ 24, fa tsy misy glandy fotsiny izy ireo fa mikoriana tsy tapaka. Avy eo dia tonga ny Audi sy Volkswagen, miresaka momba ny kalitao aho, mazava ho azy, ny fivoriambe alemana, fa tsy Tiorka na Rosiana kokoa. Nisy MB sy Audi. Tsikaritro fa miharatsy isan-taona ny kalitao, indrindra aorian'ny famerenana indray. Toy ny hoe manao izany manokana izy ireo mba hividianana kojakoja matetika kokoa (sa mety izany?). Ao amin'ny "sharan"-ko misy paompy tsindrona elektronika, mitabataba ny motera, antsoina hoe "TRACTOR" ny fiara toy izany. Saingy azo itokisana kokoa noho ny paompy injector ary ... mora kokoa. Raha ny fampiononana ao amin'ny minivan: mangatsiatsiaka sy mahazo aina ary hita maso, afa-tsy ny anoloana varavarankely andry mazava ho azy, fa tsy maintsy mitandrina kokoa ary afaka zatra izany. Tsy mila sensor parking aho, afaka manofa tsy misy azy ianao. Mangatsiatsiaka ny aircon, mafana ny fatana, fa rehefa avy nirehitra ny Eberspeicher (ambany ambany eo akaikin'ny varavarana havia aoriana no misy fanafanana antifreeze fanampiny. Iza no hanontany, ny skype-ko dia mabus66661 Mirary soa ho antsika rehetra.
Machine ho an'ny fiainana
Nividy fiara aho 3,5 taona lasa izay, mazava ho azy, fa tsy vaovao izany.Mileage eo ambany fahefako dia 80t.km. Ankehitriny ny kilaometatra amin'ny fiara dia 150, fa amin'ny ordinatera izany, tsy misy mahalala izay eo amin'ny fiainana. Nandritra ny ririnina 000 tany Moskoa, tsy nisy mihitsy. Tsy nisy olana mihitsy tamin'ny fanombohana ny fiara. Ny zava-misy fa ny olona manoratra momba ny tsy fahafahan'ny fiara diesel amin'ny toe-javatra misy antsika dia tsy misy dikany. Ovay ny batterie rehefa mividy, fenoy gazoala mahazatra, ampio anti-gel amin'ny fanala dia izay. Ny milina dia hisaotra anao amin'ny fiasan'ny rhythmic ny motera. Eny, tononkira io. Izao ny spéciale: nandritra ny fandidiana dia niova aho: -GRM miaraka amin'ny rouleur sy pomp rehetra - silent blocks - in-3-3 - boribory daholo ny racks (efa avy hatrany aorian'ny fividianana) - nosoloiko ny discs 4 miaraka amin'ny radius of 17 ary asio kodiarana avo. - CV joints - lafiny iray in-16, ny iray hafa 2. - soso-kevitra roa. — ondana motera — Batterie — ny ririnina voalohany tany Moskoa (maty ny Alemà). OK dia tapitra izao. Miaraka amin'ny fiara mafy be ao Moskoa, ny fiara dia mihinana 1-10 litatra ao an-tanàna. Miaraka amin'ny rivotra amin'ny làlambe - 11l amin'ny hafainganam-pandeha 8-130. Ny mortar 140 mekanika dia miasa amin'ny fomba izay amin'ny voalohany dia gaga ny olona amin'ny fahaiza-manaon'ity milina ity. Salon - tsy ilaina ny milaza - midira ao ary miaina. Miaraka amin'ny haavon'ny 6 sm, mahatsiaro ho tsara aho, ary ny tena mahaliana dia ny mpandeha mipetraka ao ivohoko koa! Mitadiava fiara hafa farafaharatsiny izay azo atao. Mahavariana ny sensor parking eo aloha sy aoriana! Tamin'ny rivotry ny varotra, natahotra ny hijanona teo an-tokontany ny olona, ary nitsangana mora foana i SHARAN (noho ny sensor sensor)! Manana fahalemena aho amin'ny dia lavitra ary tsy mbola nisy zavatra toy izany ka niseho ny fanaintainana kely amin'ny lamosiko na amin'ny teboka fahadimy. Amin'ny minuses - eny, lehibe ny atiny ary mafana amin'ny ririnina mandritra ny 190 minitra, ny hafanana amin'ny fahavaratra dia eo amin'ny 10-10 minitra. Na dia misy fantsona rivotra avy amin'ny fitaratra ka hatrany amin'ny varavarana aoriana. - Mbola afaka nanamboatra ny varavarana aoriana tamin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra i Hans, ka nandoto ny tanany izy ireo. Trunk - farafaharatsiny elefanta iray. Enta-mavesatra - 15k
Tuning Sharan
Toa nomen'ny mpanamboatra ny zavatra kely rehetra tao anaty fiara, saingy mbola misy toerana hanatsarana ny fiara. Ny mpamatsy kojakoja Tuning dia manolotra fanatsarana isan-karazany ho an'ireo izay te handravaka ny minivan:
- tokonam-pahefana;
- kangaroo cage;
- vahaolana jiro ho an'ny salon;
- saron-doha;
- spoiler tafo;
- kitapom-batana haingon-trano;
- deflectors amin'ny kapa;
- varavarankely deflectors;
- Sarona seza.
Ho an'ny fampiasana isan'andro ny minivan amin'ny làlam-pirenena dia ilaina ny mametraka deflector amin'ny satroka. Ny endri-javatra famolavolana ny Sharan dia ny satroka manana tehezan-tendrombohitra mafy, ary rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha avo, dia miezaka ny hanangona be dia be ny loto eny an-dalana. Ny deflector dia manampy amin'ny fanalefahana ny fikorianan'ny potipoti-javatra ary mitazona ny sarony tsy ho vaky.
Ny singa mahasoa ny Tuning ho an'i Sharan dia ny fametrahana rafitra entana fanampiny eo amin'ny tafon'ny fiara. Araka ny asehon'ny fanazaran-tena dia matetika ampiasaina amin'ny dia lavitra ny minivans, ary raha misy mpandeha avokoa ny seza fito, dia tsy ampy ny 300 litatra amin'ny vata mahazatra mba handraisana ny zava-drehetra. Ny fametrahana boaty manokana eo amin'ny tafo dia ahafahanao mametraka entana fanampiny milanja hatramin'ny 50 kg ary hatramin'ny 500 litatra ny habeny.
Misy hevitra semi-vazivazy mahazatra eo amin'ireo tompona fiara za-draharaha fa ny fiara tsara indrindra dia fiara vaovao. Izany dia mihatra tanteraka amin'ny Volkswagen Sharan raha ny fiara dia nomena tamin'ny fomba ofisialy ny tsena Rosiana. Mandritra izany fotoana izany, ny mpanjifa Rosiana dia tsy maintsy mionona amin'ny Sharans, araka ny filazan'izy ireo, fa tsy ny freshness voalohany. Saingy na dia ny fananana ireo minivans tamin'ny faramparan'ny taona 90 aza dia miasa tsara ho an'ny lazan'ity marika ity ary rehefa mandeha ny fotoana dia hiteraka mpanjifa matanjaka ho an'ny mpankafy Sharan.
