GPF sivana - inona no maha samy hafa azy amin'ny DPF?

Ny sivana GPF dia mihamitombo hatrany amin'ny fiara vaovao misy motera lasantsy. Saika fitaovana mitovy amin'ny DPF io, manana asa mitovy, saingy miasa amin'ny toe-javatra samihafa. Noho izany, tsy marina tanteraka fa ny GPF dia mitovy amin'ny DPF. 

Amin'ny fampiharana, hatramin'ny taona 2018, saika ny mpanamboatra rehetra dia tsy maintsy nampitaovana fiara misy motera lasantsy miaraka amin'ny tsindrona solika mivantana miaraka amin'ny fitaovana toy izany. Io karazana hery manao Ny fiara lasantsy dia tena ara-toekarena ary noho izany dia mamoaka CO2 kely.  Ny ampahany amin'ny vola madinika avo emissions amin`ny zavatra particulate, ilay antsoina hoe sot. Izany no vidiny tsy maintsy aloantsika amin'ny toe-karenan'ny fiara maoderina sy ny ady amin'ny gazy karbonika.

Ny poizina dia tena misy poizina sy manimba ny zavamananaina, ka izany no mahatonga ny fenitry ny famoahana ny Euro 6 sy ambony dia mampihena tsy tapaka ny votoatiny amin'ny entona setroka. Ho an'ny mpanamboatra fiara, iray amin'ireo vahaolana mora kokoa sy mahomby amin'ny olana ny fametrahana sivana GPF. 

GPF dia mijoro amin'ny anarana anglisy ho an'ny sivana lasantsy. Ny anarana alemana dia Ottopartikelfilter (OPF). Ireo anarana ireo dia mitovy amin'ny DPF (Diesel Particulate Filter na German Dieselpartikelfilter). Ny tanjon'ny fampiasana dia mitovy ihany koa - ny sivana particulate dia natao hamandrika ny setroka avy amin'ny entona setroka ary hanangona azy ao anatiny. Aorian'ny famenoana ny sivana dia may avy ao anatin'ny sivana amin'ny alàlan'ny dingana fanaraha-maso ny rafitra herinaratra mifanaraka amin'izany. 

Ny lanjany ambony indrindra an'ny DPF

Ary eto isika dia tonga amin'ny fahasamihafana lehibe indrindra, i.e. amin'ny fiasan'ny sivana amin'ny toe-javatra tena izy. Ny motera lasantsy dia miasa toy izany manana mari-pana ambony kokoa ny entona setroka. Vokatr'izany, ny dingan'ny fandoroana setroka dia mety ho tsy dia matetika loatra, satria. efa mandritra ny fandidiana ara-dalàna, ny sot dia esorina amin'ny ampahany amin'ny sivana GPF. Tsy mitaky fepetra hentitra toy ny amin'ny DPF izany. Na dia ao an-tanàna aza dia mirehitra tsara ny GPF, raha toa ka tsy mandeha ny rafitra kintana & fijanonana. 

Ny fahasamihafan'ny faharoa dia ao amin'ny fizotran'ny dingana etsy ambony. Amin'ny gazoala dia atomboka amin'ny famatsiana solika bebe kokoa noho ny mety hodoran'ny motera izany. Ny fihoaram-pefy dia mandeha amin'ny cylinders mankany amin'ny rafitra setroka, izay mirehitra noho ny hafanana avo, ary noho izany dia miteraka hafanana avo ao amin'ny DPF mihitsy. Izany indray no mandoro ny ahitra. 

Ao amin'ny motera lasantsy, ny dingan'ny fandoroana ahitra dia mitranga amin'ny fomba izay mahatonga ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra mihamangatsiaka kokoa, izay miteraka hafanana entona entona avo kokoa noho ny amin'ny toe-javatra mahazatra. Izany dia manala ny fako amin'ny sivana. 

Io fahasamihafana misy eo amin'ny antsoina hoe DPF sy GPF sivana fanavaozana dingana dia tena zava-dehibe fa amin'ny raharaha motera diesel matetika tsy mahomby ity dingana ity. solika tafahoatra miditra ao amin'ny rafitra lubrication. Ny solika diesel dia mifangaro amin'ny solika, manalefaka azy, manova ny firafiny ary tsy mampitombo ny haavony fotsiny, fa mampiharihary ny motera amin'ny fitomboan'ny friction. Tsy ilaina ny manampy solika be loatra amin'ny motera lasantsy, fa na dia izany aza dia hihena haingana ny solika. 

Midika izany fa ny GPF dia tsy dia manahirana ny mpamily noho ny DPF. Tsara ny manampy fa efa manana ny injenieran'ny motera sy ny rafitra fitsaboana entona setroka traikefa mihoatra ny 20 taona amin'ny sivana particulate diesel ary rafitra sarotra ireo. Amin'izao fotoana izao, ny faharetan'izy ireo, na dia miasa amin'ny toe-javatra tsy dia tsara loatra aza (na dia avo kokoa aza ny tsindrona) noho ny teo aloha, dia ambony lavitra noho ny tamin'ny fiandohan'ny taona 2000. 

Inona no mety ho olana?

Ny tena zava-misy amin'ny fampiasana ny sivana GPF. Ny fanerena tsindrona ambony, ny fifangaroana mahia ary ny tsy fitoviana ratsy (miforona alohan'ny fandrehetana ny fangaro) dia mahatonga ny motera tsindrona mivantana hamokatra kojakoja, fa tsy toy ny motera tsindrona ankolaka izay tsy mamokatra. Ny fampandehanana amin'ny toe-javatra toy izany dia midika fa ny maotera sy ny ampahany aminy dia iharan'ny fanafainganana, ny enta-mavesatra mafana, ny fandoroana solika tsy voafehy. Raha tsorina, ny motera lasantsy mila sivana GPF dia matetika "manimba tena" satria ny tanjon'izy ireo voalohany dia ny hamokatra CO2 faran'izay kely. 

Koa nahoana raha mampiasa tsindrona ankolaka?

Eto isika dia miverina amin'ny loharanon'ny olana - ny famoahana CO2. Raha tsy nisy nanahy momba ny fitomboan'ny fanjifana solika ary noho izany ny fanjifana CO2 dia tsy olana izany. Indrisy anefa fa misy fameperana apetraka amin'ny mpanamboatra fiara. Fanampin'izany, ny motera tsindrona ankolaka dia tsy mahomby sy azo ampiasaina toy ny maotera tsindrona mivantana. Miaraka amin'ny fanjifana solika mitovy, tsy afaka manome toetra mitovy izy ireo - hery ambony indrindra, torsi amin'ny fihodinana ambany. Amin'ny lafiny iray, ny mpividy dia tsy dia liana amin'ny maotera malemy sy tsy misy vidiny.

Raha tsorina dia raha tsy mila olana amin'ny GPF sy tsindrona mivantana ianao rehefa mividy fiara vaovao, mandehana fiara an-tanàna misy unit kely na SUV Mitsubishi. Ny fivarotana fiara amin'ity marika ity dia mampiseho fa vitsy ny olona sahy manao izany. Na mafy aza izany, dia ny mpanjifa no tena omena tsiny.