Fiat Punto dia tolotra tsara tarehy sy mitombina
Na eo aza ny fandehan'ny fotoana, Fiat Punto dia tolo-kevitra mahaliana ho an'ny mpamily izay mitady fiara tsara tarehy sy malalaka amin'ny vidiny mirary. Ny zazakely italiana dia mijanona ho namana am-paosy na dia ampiasaina any aoriana aza.
Ny Fiat Punto taranaka fahatelo dia efa tena veterana amin'ny fizarana B. Ny fiara dia natomboka tamin'ny taona 2005 ho Grande Punto. Efa-taona taty aoriana, nohavaozina izy io ary nomena anarana hoe Punto Evo. Ny fanavaozana manaraka, miaraka amin'ny fampihenana ny anarana ho Punto, dia natao tamin'ny 2011.
Nandeha ny taona, nefa mbola tsara tarehy ny Punto. Maro no milaza fa ity no solontena tsara tarehy indrindra amin'ny fizarana B. Tsy mahagaga izany. Rehefa dinihina tokoa, Giorgetto Giugiaro no tompon'andraikitra amin'ny famolavolana vatana. Ny fifanakalozam-barotra amin'ny tsipika tsara tarehy dia ny fahitana mahazatra avy amin'ny sezan'ny mpamily - ny andry A mitongilana sy ny andry C lehibe dia tery ny sehatry ny fijery. Ny fanavaozana farany dia nisy fiantraikany tsara teo amin'ny endriky ny fiara. Nesorina teo amin'ny bumper ny fampidirana plastika lehibe tsy voaloko. Eny, nahatohitra ny scratch izy ireo ary nosoloina soa aman-tsara ... sensor sensor parking. Na izany aza, niteraka adihevitra ny hatsaran'ny fanapahan-kevitra.
Amin'ny 4,06 metatra, ny Punto dia mijanona ho iray amin'ireo fiara lehibe indrindra amin'ny fizarana B. Izy io koa dia manana kodiaran-kodiarana mihoatra ny salan'isa 2,51 metatra, tarehimarika tsy hita amin'ny ankamaroan'ny mpifaninana aminy. Vokatr'izany, mazava ho azy, be dia be ny toerana ao amin'ny kabine. Olon-dehibe efatra no afaka mandeha any Punto - hisy efitrano malalaka sy efitrano malalaka. Ny olona lava izay tsy maintsy mipetraka any aoriana dia mety hitaraina momba ny efitranon'ny lohalika voafetra.
Ny seza, na dia eo aza ny tsy fahampian'ny profiling, dia mahazo aina. Ny seza azo amboarina amin'ny haavony sy ny familiana roa azo amboarina dia manamora ny fitadiavana ny toerana tsara indrindra ao ambadiky ny fanaraha-maso Punto. Na dia eo amin'ny toerana ambany aza dia avo ny seza, izay tsy mety amin'ny olon-drehetra.
Toa mahaliana ny atin'ny Punto. Ny fivoriam-be matanjaka sy ny henjana avo amin'ny vatana dia miantoka fa tsy hitabataba ny trano na dia eo amin'ny onjan-dalana aza na rehefa mandeha amin'ny sisin-dalana avo. Mampalahelo fa tsy dia mahafinaritra loatra amin'ny fitaovana fikasihana izy ireo. Ny plastika sasany dia manana sisiny maranitra. Mampahatsiahy ny andro Punto ny famaha ambany ny efijerin'ny solosaina an-tsambo. Somary mahasosotra ihany ny fotoana ilana azy hivezivezena sy hamakiana ny sakafo rehetra ao amin'ny solosaina. Ankoatra izany, ny ergonomika ao amin'ny kabine dia tsy miteraka fitarainana manokana. Ny fanaraha-maso lehibe indrindra dia ... fipetrahan'ny tanana tsy voatery. Ao amin'ny toerana ambany, dia manasarotra ny fanodikodinam-pitaovana.
Ny vata dia mitazona 275 litatra, izay vokatra mendrika. Ny tombony hafa amin'ny nono dia ny endriny marina. Fatiantoka - ny tokonam-baravarana avo, ny tsy fisian`ny tahony eo amin`ny foy sy ny indray mitete rehefa avy aforitra ny seza aoriana indray. Ao amin'ny kabine dia tsy azo tsinontsinoavina ny efitrano fanampiny hitehirizana zavatra. Vitsy ny cabinets sy ny niches, ary tsy mahavariana ny fahaizany.
Ny familiana Electric Dual Drive dia tsy mahasarika ny fahaizany mifandray. Na izany aza, manana fomba tokana "City" izy io izay manamaivana ny ezaka ilaina amin'ny fanodinana ny familiana rehefa mandeha.
Ny toetra mampiato ny Punto dia marimaritra iraisana tsara eo amin'ny fikarakarana sy ny fampiononana. Raha ampitahaina amin'ireo mpifaninana tanora kokoa ny Fiat dia ho hitantsika fa tsy vita ny chassis. Amin'ny lafiny iray, mamela ny vatana mitongilana lehibe amin'ny fiodinana haingana, amin'ny lafiny iray kosa, manana olana amin'ny fanivanana ny fivontosana fohy sy mivelatra. Ny struts MacPherson sy ny taratra torsion aoriana dia mahazaka tsara ny fahasahiranan'ny fiara amin'ny lalana Poloney, ary mora sy mora ny fanamboarana.
Ny Fiat dia nanatsotra ny lisitry ny vidin'ny Punto araka izay azo atao. Ny haavon'ny Easy trim ihany no misy. Ny fitaovana manara-penitra dia ahitana ny rivotra manual, ABS, airbags eo anoloana, solosaina mandeha, fitaratra herinaratra ary fitaratra. Mampalahelo fa ho an'ny radio tsotra indrindra, ESP (PLN 1000) sy ny airbags sisiny (PLN 1250) dia tsy maintsy mandoa fanampiny ianao.
Vitsy kokoa ny famerana rehefa misafidy motera. Fiat dia manolotra motera 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP). s., 130 Nm) ary 1.3 Nm. 16V MultiJet (75 km, 190 Nm).
Ny maotera tetibola indrindra dia 1.2 sy 1.4 - ny voalohany dia manomboka amin'ny 35 PLN, ho an'ny 1.4 dia mila manomana roa arivo hafa. Ny bisikileta fototra dia malemy loatra ka tsy mahafinaritra ny mitondra, fa mitantana tsara ny tsingerin'ny tanàna, mandany 7-8 litatra isaky ny 100 km. Ho tsapantsika ny tsy fahampian'ny "etona" rehefa mitondra fiara ivelan'ny tanàna - 14,4 segondra ny hafainganam-pandeha mankany amin'ny "jatony", ary mijanona eo amin'ny 156 km / h ny hafainganam-pandeha. Punto 1.4 dia maro kokoa amin'ny 77 hp. ary 115 Nm eo ambanin'ny kapa. Haingana ho 100 km / h maka 13,2 segondra, ary ny hafainganam-pandeha dia afaka mampiseho 165 km / h. Ny motera roa malemy indrindra dia manana loha 8-valve. Ny tombony amin'ny vahaolana tsy dia ampiasaina matetika dia ny fizarana torsi tsara. Manodidina ny 70% amin'ny ezaka tractive no misy amin'ny 1500 rpm. Ny endrika tsotra sy ny hery ambany dia mahatonga ny motera 8 V mifanaraka amin'ny fametrahana entona.
Ny Punto miaraka amin'ny turbocharged 0.9 TwinAir dia vidiny 43 45 zlotys. Ny motera roa-cylinder, noho ny tabatabany sy ny filan'ny solika avo lenta mandritra ny fiara mavitrika, dia tsy azo heverina ho safidy tsara indrindra. Tsara kokoa ny manangona ny 1.4 0 ary mividy ny variana 100 MultiAir - haingana kokoa, kolontsaina kokoa, azo atao kokoa ary amin'ny fotoana iray ihany koa ara-toekarena. Haingana avy amin'ny 10,8 ka hatramin'ny 7 km/ora dia 100 segondra, ary lasantsy 1.3 l/km ny solika. Raha ny Punto dia natao ho ampiasaina amin'ny tsingerin'ny an-tanàn-dehibe ihany, dia tsy manoro hevitra ny Multijet turbodiesel - ny turbo lag lehibe hanelingelina ny milamina hetsika, ary ny sivana particulate dia tsy mandefitra ny dia fohy.
Nandritra ny valo taona, ny mekanika dia nandinika tsara ny famolavolana ny Punto sy ny fahalemen'ny modely, izay somary vitsy. Ny fototry ny fanoloana marika dia manankarena, ary ny kojakoja voafantina avy amin'ny Dealer dia tsy lafo koa. Misy fiantraikany tsara amin'ny vidin'ny serivisy Punto izany rehefa tapitra ny fe-potoana fiantohana.
Ny 2011 facelift dia tsy nanaisotra ny Punto amin'ny famantarana ny fahanterana rehetra. Na izany aza, ny Fiat an-tanàn-dehibe dia manana tombony tsy azo lavina, ary taorian'ny fanitsiana ny vidiny vao haingana, dia lasa ara-toekarena kokoa.
