Andrana Fiat 500 Abarth: poizina madio
Ny famatsiana herinaratra Fiat dia angano eo amin'ireo mpankafy ny motorsport italiana, noho izany dia nanamafy ny fony noho ny fahabangana mampalahelo nandritra ny taona tsy naha-teo azy. Amin'izao fotoana izao dia niverina indray ilay "maingoka", mitondra hazavana ao amin'ny fanahin'ireo mpankafy azy nianiana. Amin'ity tranga ity, nanapa-kevitra ny "hanenjika" ny iray amin'ireo fanovana mafana indrindra amin'ny modely 500 izahay.
Nandritra ny taona maro, Abarth, marika hazakazaka tamin'ny lasa, dia tsy tao anatin'ny hibernation lalina. Tato ho ato anefa dia niverina teny an-toerana indray ny “maingoka misy poizina” niaraka tamin’ny tanjaka nohavaozina sy ny faniriany handevona ny fanindronany indray. Ny fampisehoana an'ireo antitra vitsivitsy avy amin'ny fanangonana orinasa Abarth tamin'ny fanokafana trano fanamboarana fiara vaovao tao Turin-Mirafiori dia toa tsy ampy ho an'ny Italiana, izay nanapa-kevitra ny handefa tambajotra mpivarotra voafantina manokana sy modely ara-panatanjahantena maoderina roa. Mandritra izany fotoana izany, ny Grande Punto Abarth 160 hp sy ny dikan-teny 500 novaina (135 hp) dia fanomezam-boninahitra ny fomban-drazana natombok'i Carlo (Karl) Abarth. 15 Novambra 2008 dia ho feno 100 taona ity mpanonofy malaza ity.
Masinina fotoana
Ny motera turbo 1,4-litatra no ampiasain'ny motera maranitra, mampitsangana masinina ary mitovy fitoviana amin'ny 1000 TC, an'arivony no novokarina teo anelanelan'ny 1961-1971. Tamin'izany fotoana izany dia 60 horsepower ny heriny, saingy nitombo ho 112. Avy eo ny lanjan'ny fiara (600 kilao) dia ampy ireo tarehimarika ireo hamadika azy ho balafomanga kely amin'ny kodiarana. Manomboka amin'ny tampon-trano mena sy fotsy miorina amin'ny boaty ary ny grill radiator mpihaza, ny endriny mampiavaka azy dia adika indray ho an'ny vanim-potoana vaovao. Ao ambadiky ny grill eo anoloana dia misy ireo rivotra miditra mankamin'ny radiatoran'ny rano, ireo vavahady roa misy intercooler, ary ireo fidiran'ny rivotra mankany amin'ny freins. Ao amin'ny fonony aloha fohy dia ahitantsika fividianana rivotra kely, izay ametrahana ny turbocharger. Ny lacquer volondavenona sy volafotsy mena eo amin'ny fitaratra amin'ny lafiny koa dia manana endrika tena izy. Ary farany, nipoitra tampoka tamin'ny vatan-kazo, ary koa ny atiny, ny kofehy fihazakazahana, ny marika famantarana maro loko ary ireo soratra sahisahy manana ny anaran'ilay mpitondra moto malaza Australiana ary mpandraharaha.
Ny hany tsy ampy dia ny fonon-damosina misokatra, izay tsy maintsy natao tamin'ny fotoana tsara indrindra ho an'ny marika - ny taona 60. Raha ny marina, ny fanafoanana dia lojika fanapahan-kevitra avy amin'ny mpamorona fiara, satria efa-varingarina maotera tsy hita any aoriana, toy ny tamin'ny 1000 TC (miaraka amin'ny sehatra nindramina avy amin'ny Fiat 600). Araka ny voalazan'i Leo Aumüller, izay mikarakara fiara maromaro nomanin'i Abarth ao amin'ny garazyny manokana, dia nahazo rivotra mangatsiaka kokoa ilay maotera misokatra. Ankoatra izany, nilaza izy fa ny zoro ny protruding hood dia misy fiantraikany tsara eo amin'ny ankapobeny aerodynamics ny vatana. Ao amin'ny dikan-teny vaovao, ny mifanohitra amin'izany, ny spoiler tafo dia tompon'andraikitra amin'ny fitomboan'ny hery famoretana sy ny fanoherana ny rivotra. Na dia nandray fanapahan-kevitra mahomby kokoa aza izy amin'izao fotoana izao, Aumüller dia nijanona ho variana tamin'ny fahitana tsy mahazatra ilay prototype mihetsika miaraka amin'ny sarony "hadino" misokatra.
Fanafihana scorpio
Mandrehitra ny motera izahay mba hahitana ny fomba namerenan'ilay Abarth nitsangana tamin'ny maty ny hatsarany maoderina. Ny fanamafisam-peo sy ny feon'ny maotera dia miteraka toe-javatra mientanentana mitovy amin'izay fantatry ny modely teo aloha tamin'ny marika. Mandeha haingana kokoa noho ny feony ilay atleta kely, satria ny tendrony roa amin'ny setroka mandrehitra ny firohondrohon'ny motera. Eo amin'ny hafainganam-pandeha antonony, ny maotera 16-valve dia mahazo hery ampy ary manohy manodina an-tsitrapo, manaraka ny torolalan'ny mpamily tsara vintana ao ambadiky ny kodia. Amin'ny fikasihana bokotra iray eo amin'ny console afovoany, izay asongadin'ny soratra manan-danja amin'ny Sport, ny fiara dia mamolavola vetivety ny tosika ambony indrindra amin'ny 206 Nm. Ny fitaovam-pitaterana dia manana fifehezana tsara, ary ny gearbox dia miasa tsara - indrisy fa dimy ihany ny fitaovam-piadiana, ny farany amin'izy ireo dia "lava".
Ny kodiarana anoloana amin'ny baolina "dwarf" dia manohina ny asfalta amin'ny fomba feno habibiana, ka noho ny antony fiarovana dia napetraka ny hidin-trano elektronika mba hizarana ny torsi tsara indrindra. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra Abarth 500 dia 205 km / h, ary eto dia tsy misy rafitra fiarovana - ASR traction fanaraha-maso, ABS anti-hidy rafitra braking sy ny vonjy taitra braking rafitra. Kodiarana 16 santimetatra sy kodiarana 195 mm dia mamindra ny herin'ny motera turbo mankany amin'ny asfalta, manafaingana ny 100 km / h ao anatin'ny valo segondra. Ny singa miloko mena sy ny kapila freins lehibe kokoa dia manakana "bala" milanja 1100 kilao eo amin'ny 40 metatra eo ho eo. Amin'ny lafiny iray, ny fampiatoana mafy sy ny familiana maivana loatra dia tsy dia mahavariana loatra.
Na dia mitondra fiara avo aza ny mpankafy, ny seza elongated fanatanjahan-tena eo anoloana dia vonona hanome azy seza tsara. Amin'ny ankapobeny dia ampy ny toerana eo amin'ny laharana voalohany, fa ao ambadika kosa, ny lohalika dia hahatsiaro ho manindrona ary tsy maintsy misintona kely ny lohanao. Ny familiana fisaka dia manome fitanana aina. Ny pedal aluminium sy ny shifter mifono hoditra dia manampy ny fahatsapana hazakazaka. Ny rafitra fitetezam-paritra azo entina, tafiditra ao anatin'ny elektrônika an-tsambo, dia manana safidy mahaliana - ny angon-drakitra misy azy dia ahitana ny hazakazaka eoropeana malaza indrindra. Ohatra, izay rehetra mitety an'i Hockenheim dia afaka mamakafaka amin'ny antsipiriany ny zava-bitany. Mazava ho azy fa nanararaotra izany fahafinaretana kely izany izahay ary avy hatrany dia nirohotra hahazo hery bebe kokoa. Raha hitanao fa tsy mahafa-po ireo toetra ireo, dia azonao atao ny mijery ny katalaogin'ny dikan-teny misy 160 horsepower na ny dikan-tenin'ny Abarth SS Assetto Corsa. Ity farany dia havoaka amin'ny kopia 49 monja milanja 930 kilao ary hery goavam-be 200 horsepower.
soratra: Eberhard Kitler
sary: Ahim Hartman
tombana
Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Fampisehoana mavitrika tsara, fikarakarana ara-panatanjahantena, toerana malalaka eo anoloana, rafitra fitetezana voahevitra tsara, kitapo fito. Ny ratsy dia ahitana vatan-kazo kely, lohalika sy lohalika voafetra, fahatsapana familiana synthétique, tsy fahampian'ny fanohanana eo an-damosina, sarotra ny mamaky ny fanerena turbocharger sy ny fandrefesana, ary fifindran'ny hafainganam-pandeha dimy.
pitsopitsony ara-teknika
| Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet | |
|---|---|
| Volume ny asa | - |
| Power consumption | 99 kW (135 hp) |
| max. Torque | - |
| haingana 0-100 km / h | 8 s |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora | 40 m |
| Habe haingana | 205 km / h |
| Soavaly kely solika amin'ny fitsapana | 8,8 l / 100 km |
| Vidiny ifotony | - |
