Ferrari Testarossa: andao hojerentsika ity flat 12 mahazatra ity - fiara fanatanjahantena
Raha mijery ireo fizarana 105 EVO farany ianao, dia tsy hahita porofo Ferrari testarossa... Fantatro fa amin'izao fotoana izao, maro aminareo no efa nitsambikina teo amin'ny farafara, fandriana, na taiza na taiza namakianao gazety matetika, vonona ny hanamarina raha milaza ny marina aho. Mbola tsy nisy fitsapana Testarossa tao amin'ny EVO: notsapaina.
Toa fanadalana tsy azo avela izy io tamin'ny voalohany, satria raha manisy laharana ireo fiara malaza indrindra amin'ny peta-drindrina isika, dia eo aoriany faharoa ny Testarossa countach... Izy dia sary masina: tsy misy isalasalana izany. Ka maninona no tsy niresaka momba izany izahay tao amin'ny EVO? Eny, satria ity magazine ity dia momba ny fihetsem-po amin'ny fitondrana fiara, ary ny Testarossa mazoto manana laza ratsy. Tao amin'ny tsanganana iray nosoratany taona maro lasa izay tao amin'ny EVO UK, Gordon Murray dia niantso azy hoe "mahatsiravina", ary raha ianao Google "mitantana Testarossa", dia hitanao fa tsy mamaly tsara azy ireo tranonkala sy forum.
Fa raha mahita azy eo ianao, eny an-dalana, vonona hanaikitra ny asfalta, dia tsy ho afaka hino izay lazain'izy ireo ratsy momba azy ianao. Tsy mahagaga raha izy ihany koa no mpilalao sarimihetsika malaza tamin'ny lalao video malaza. Sega Out Run (na dia hafahafa aza, azo ovaina izy io, saingy io ihany Spider Testarossa tsy namokatra - miloko volondavenona - an'i Gianni Agnelli). Ity kisary tanteraka ity dia tsy afaka tsy hita ao amin'ny pejin'ny EVO. Izany no mahatonga antsika hihazakazaka ho saro-piaro anio: ho hita eo amin'ny farany isika raha mendrika ny lazany ratsy, na efa ho telopolo taona taorian'ny nanombohany voalohany tao amin'ny Paris Motor Show tamin'ny 1984, tokony hiala tsiny aminy isika rehetra. Mianatra izahay miaraka amin'ny fanampian'ny lalan'i Wales sy ny lalan'i Llandow.
Ny fiara hitanao amin'ireto pejy ireto dia an'i Peter Ditch: efa folo taona izao no niaraka taminy, ary tsy mikasa ny hivarotra azy izy. Novokarina ny fiara tamin'ny taona 1986 ary takatrao avy hatrany fa ity dia iray amin'ireo kopia voalohany, jereo fotsiny ireo sfitaratra tokana tokana, Izaho koa faribolana mamadika ny taonany: ny farany indrindra dia misy faribolana dimy cubes fa tsy voanjo iray. Nividy azy tany Suisse i Peter ary nampiasainy ho fiara isan'andro. Fanovana maromaro tsy natao ho azy no natao, anisan'izany ny faritra ambany vita amin'ny loko (mainty tany am-boalohany), saingy manome be dia be azy io (tsy ho an'ny zava-bita farany. 512 TR nanana an'io fanovana io ho toy ny mahazatra).
Rehefa jerena eo ambanin'ny tontonana aoriana dia ho hitanao izany tsy izany ihany mena avy amin'ny cylinders iza no nanome ny anarany ny fiara, nefa koa goavana Rafitra suction GruppeM in karbaonaizay, hoy i Peter, tsy manampy na inona na inona amin'ilay fampisehoana, fa mahafinaritra kosa ny mijery. Ny ampahany iray hafa tsy manara-penitra ao amin'ny kompartin'ny motera dia ravina volamena (toa an'i McLaren F1), izay azon'i Peter tamin'ny alàlan'ny ekipa Formula 1 izay niasàny tamin'izany fotoana izany.
Ny fitsapana anay dia manomboka eo alohan'ny Premier Inn ao amin'ny M4 (vao tonga izahay sy ny mpaka sary Dean Smith, nandeha alina, avy any Wales, izay nandraisanay anjara tamin'ny fitsapana. hala hitanao amin'io fanontaniana io ihany). Nahita mandrindra avy eo am-baravarana miafina eo ambanin'ny fidiran'ny rivotra voalohany amin'ny sisiny, mitsambikina mankamin'ny fipetrahan'ny mpandeha aho hisintona ireo havoana.
Ny zavatra voalohany manaitra ahy dia ny hevitra toerana ao anaty fiara. Ery anaty fiara in hoditra ny loko mainty manohitra ny fitaratra dia manome fahatsapana malalaka, ary tsara tarehy ihany koa ny fahitana. Namadika ny fanalahidy i Peter, ary avy hatrany - tsy misy ny dingana mahazatra mahazatra amin'ny supercars - 12 hp. ary 390 Nm, na 490 aza, mifoha, manambara amin'ny olona rehetra ao anatin'ny radius kilometatra ny fanovana farany nataon'i Peter: Larini exhaust.
Taorian'ilay kaonseritra fanalefahana voalohany teny amin'ny làlambe Testarossa lasa sivilizasiona kokoa, haingana nefa milamina amin'ny fitondrana somary teritery. Rehefa mandao ny multi-lane M4, eny amin'ny arabe tery amin'ireo vohitra dia manomboka miahiahy aho rehefa tonga ny anjarako: ireo lafiny hiseho tampoka dia lehibe tokoa ny mavo.
“Tsy maintsy tadidinao fotsiny fa midadasika kokoa noho ny anoloana ny aoriana”, hoy i Peter. "Raha tsy izany dia mora ny mitondra fiara."
Mbola tsy nahita andro tsara tarehy kokoa aho. Tsy misy rahona eny amin'ny lanitra ary misy tsio-drivotra malefaka mamela anao hahandro tsara nefa tsy tsapanao akory. Mijanona eo amoron-dalana, jerena avy any aoriana, miaraka amin'ny tsipika Pininfarina, Testarossa tsy mampino. Ny grilety mainty manitatra mankany aoriana dia vao mainka midadasika kokoa, na dia tsy fiheverana fotsiny aza izany: ny Testarossa 1.976 mm dia mihoatra ny hafa rehetra. Ferrari ankehitriny.
Amin'ny lafiny hafa dia tsy dia mahaliana kokoa: ny fitaratra tokana no mahaliana, fa hafahafa ihany koa, ary ny fidiran'ny rivotra ihany (izay manalefaka ny menaka) eo ambanin'ny jiro eo an-daniny dia manasongadina ny tsy fitoviana hita maso. From piraofilina Tsikaritrareo ihany koa ny firongatry ny bonnet goavambe, fa rehefa nitondra ahy nitsangantsangana teny an-tampon'ny havoana i Peter dia miempo toy ny oram-panala ireo masoandro. Rehefa mamakivaky ireo harambato sy ahitra tsy mitombina amin'ity raharaham-pirenenan'i Welsh ity dia toa manaitra toy ny tamin'ny telopolo taona lasa izay ny Testarossa.
Anjarako ihany no mitarika. Rehefa manokatra aho Mpandray olona Hitako fa tsy mivantana ny fidirana. Rehefa miposaka eny amin'ny lanitra ny masoandro, ny mari-panasabotsy amin'ny hoditra mainty, mitombo miadana sy tsy miato izy, saingy soa ihany fa miaraka amn'io fehiloha lava sy seza ahazoana aina manome fanohanana io, farafaharatsiny mahazo aina ilay seza.
Na eo aza ny zava-misy fa betsaka kokoa ny toerana noho ny Countach, ny toerana misy ny mpamily dia hafahafa ihany, miaraka afaka mitsofoka tsara elanelana fa tsy mifanaraka, ary kodiarana niankina. Lever tsara tarehy hafainganam-pandeha ny voalohany eo ankavia dia eo an-tanana, ary ny penina mainty (kely kokoa noho ny baolina golf) dia mifanaraka tsara amin'ny felatananao.
Rehefa avadika ny lakile maotera mirehitra amin'ny fahavononam-fanantenana. Amin'izany rehetra izany mpivady, saika tsy ilaina intsony ny manindry ny akselatra, atsangano fotsiny ny hafainganam-pandeha eo ambonin'ilay kely indrindra ary alefaso ny clamp amin'ny fantsom-pifandraisana hanombohana. IN mamily raha tsy misy ny servo amin'ny hafainganam-pandehany, mavesatra be izy io, fa raha vao ampitomboinao ny hafainganana dia mihamazava hatrany amin'ny fahazoanao antoka fa misy familiana herinaratra rahateo. Ny satro-boninahitra dia manify, misy lamosina boribory ary fisaka eo aloha, izay manome fihazonana tsara ho an'ny tanana.
Misy boaty fanatanjahan-tena Maranello misokatra amin'ny vatany manana boaty fanamafisam-peo faharoa somary henjana, fa ny fiaran'i Peter tsy manana an'io olana io. Araka izany, ny fahatelo, fahefatra ary fahadimy dia be finday. Ny fahitana dia tena tsara (na dia tsy hitanao aza ny orona mahafinaritra mivelatra eo alohan'ilay seza mpamily), ary hita miharihary ny vodiny kokoa (Nampitandrina ahy i Peter). Azoko tsara ny antony, taorian'ny taona 1986, dia nanapa-kevitra ny hanisy fitaratra faharoa i Maranello: mahatsapa fa misy zavatra tsy ampy. Indraindray aho dia mila mivelatra amin'ny ankavanana mandra-pahatsapako fa ambany aho fiara fitateram-bahoaka mpandinika eo amin'ny tsipika afovoany mba hahafantarako hoe aiza aho eo amin'ny làlana. Aorian'ny haben'ny fiara dia tsy maintsy zatra mitondra azy ihany koa aho, satria na dia malefaka aza izy amin'ny ankapobeny, dia voafehiny tsara ny lavaka sy ny vodin-trano.
Ny tena mampiavaka ny fampisehoana dia ny maotera.
Mahafinaritra fotsiny izy: mailaka tokoa, manana tanjaka sy haingam-pandeha betsaka izy izay mihamitombo hatrany amin'ny 6.500 XNUMX rpm. Rehefa manamboatra zoro, dia ny motera misy varingarina roa ambin'ny folo no mamaritra ny fihetsiky ny Ferrari. Testarossa... KELY faribolana da 16 santimetatrashod amin'ny kodiarana 50-soroka no manao ny hafetsena, fa eto no tena ahitanao ny lanjan'ireo Varingarina 12 izay mihetsiketsika kely ary misy fiatraikany amin'ny fifandanjan'ny faritra ao ambadiky ny sorokao. Traikefa tsy hay hadinoina io.
Ny olana dia ity Colombo flat 12 ity dia lava (tsy mpanao ady totohondry io, satria ny varingarina dia tsy manana lohan'ny tsorakazo mampitohy ary ara-teknika izany. V12 amin'ny zoro 180 degrees) apetraka eo afovoany miaraka amin'ny boaty sy Differential ary mamorona foiben'ny sinton'ny hipopotama amin'ny savily ao anaty tranom-borona. Ny zavatra tsara indrindra atao ao ambadiky ny kodiarana dia ny miala sasatra, tsy mandeha lavitra loatra amin'ny entona ary mankafy ny fahitana ny Testarossa.
Rehefa dinihina tokoa, ity dia iray amin'ireo toerana tsara indrindra hipetrahana.
Amin'ny jiro fifamoivoizana amin'ny lalana mankany Llandow izany feo ny mimonomonona dia farafaharatsiny mitovy amin'ny feon'ny Can-Am any an-davaka ao Goodwood. Nisy fotoana aho nanao ny tsy mety tamin'ny nidina ny varavarankely tao amin'ny tionelina. Miaraka amin'ny fifamoivoizana amin'ny tànana ankavia aho, voafatotra amin'ny rindrin'ny tionelina aho ka ny feo mierona amin'ny rindrina dia miposaka amiko toy ny rivo-doza. Akaiky ny manapaka ny sofiko aho. Naheno momba ny fiara mitabataba aho amin'ny asako, saingy tsy misy amin'ireo fiara eny an-dalana manakaiky ny habibiana ataon'ity Testarossa ity. Mbola mikotrokotroka ny sofiko rehefa mijanona eo amin'ny penin'i Llandow izahay.
“Reko fa ho avy ianao”, hoy ny tompon'ilay lalamby, nanamafy ny herin'ny feon'i Red. Llandow dia faritra kely nefa tena haingana, ny tena mampiavaka azy dia fiodinana roa miankavanana haingana mankany amin'ny fijanonan'ny lavaka ary ny faharoa mahitsy. Tsy afaka manao isa be ianao eto, fa mbola tsara kokoa noho ny lalana hanamarinanaantso avy amin'ny Testarossa... Tsy tadidiko ny fotoana farany nitandremako fitandremana toy izany, ny fizahana ny fetran'ny fiara, ny fampitomboana tsindry tsindry ny kodiarana sy ny chassis, ny boribory sy ny manodidina. Tany am-piandohana dia nanosika mafy kokoa noho ny nantenaiko ny eo aloha, ary ny eo aloha sy ny ao aoriany manana fangejana bebe kokoa noho ny nandrasana, saingy tsapako avy eo fa mitsoka am-pitoerana fahefana aho noho ny tahotra sao tsy ho voafehiko intsony.
Rehefa mihabe ny hafainganana, ny fihodinana lava sy lava indrindra no mafy indrindra sy mampatahotra indrindra. Ampidiro aloha, avy eo sokafy aloha ny throttle ary avelao ny zorony rehefa mandeha avy eo ambany ambany ny fiara ka hatramin'ny farafaharatsiny. oversteer noho ny antony atosiky ny lanja aoriana. IN mamily mavesatra kokoa izao satria mavesatra ny kodiarana, ary na dia tsy manina tanteraka aza izy ireo, ny fitambaran'ny soroka avo sy mahatsikaritra horonan-taratasy mampihena be ny fifandraisana misy eo aminao sy ilay malalanao izany.
I ny brakes Tsy natao ho an'ny lalamby izy ireo, noho izany dia mila miadana ianao amin'ny fotoana sy tsikelikely, raha tsy izany dia tsy ho ela ny fade out dia hanimba ny fety. Ny frein mafy sy tara no fomba tsara indrindra hamoahana ny fiara, fa rehefa mieritreritra an'io aho dia tsy dia ratsy foana ny eny an-dalana... Soa ihany fa ny Llandow dia mendri-piderana noho ny motera Mena, satria tsy te hianatra ny fomba hanaovana izany. Izany dia mitaky ny Ferrari handeha amin'ny throttle feno amin'ny fiolahana miakatra na midonaka. Raha mihodikodina haingana loatra ianao ary avy eo manala ny tongotrao amin'ny pedal entona dia tokony hifehy tsara ianao, satria miaraka amin'ny ivon'ny gravity avo be toy izany ary mihemotra dia mirona mihodinkodina toy ny pendulum ny fiara rehefa afindra any amin'ny efa feno entana ny fiara. kodiarana aoriana ivelany.
Zavatra roa ihany no misakana anao tsy hamely ny rindrina: motera atmosfera izay mahatonga ny fandefasana tsipika sy tantanana ary ny habetsany fanoherana... Rehefa mijanona tsy mihozongozona ny fiara ary manomboka be loatra ny fiara dia tsy maintsy mihetsika haingana ianao mba hisorohana ny valan-java-kendrena ary haminavina rehefa miverina mivezivezy ny fiara amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny familiana alohan'ny ahitanao ny tenanao mihodina amin'ny ilany. Raha vitanao dia mahatsiaro ho mpamosavy avy eo amin'ny familiana ianao, nefa koa olona efa ho faty vokatry ny aretim-po: angamba izany no tsy ahitanao sary maro Testarossa an-tsokosoko.
Raha miverina any amin'ny penina aho dia tsy afaka ny tsy hijanona minitra vitsy hijerena ity biby mavo ity alohan'ny hamerenan'i Peter azy indray. Rehefa avy nitondra azy tontolo andro aho dia lasa mpankafy azy ihany (tamin'ny mbola kely, ny tena angano Maranello dia ny 288 GTO), ary izao dia manandrana mitady azy toerana ao amin'ny parking izay nofinofiko aho.
Azoko tsara ny antony nivarotany be tany Amerika, ary tsy fanevatevana izany. Ery Testarossa dia tsy manandrana ny ho samy biby mandehandeha ary ho fiara handany ny kaontinanta toy ny tian'ny F12, satria na dia mahafinaritra sy sarotra ny mihazona eo amin'ilay lalana aza, dia lalana iray natokana ho an'ny dia lavitra sy tsara tarehy arabe. ny antso mampatahotra, tsy misy fisalasalana momba an'io, fa tena mendrika toerana amin'ny pejy EVO.
