Ferrari FF Test Drive: Ny refy fahefatra

Ferrari hafa tokoa io: ny FF dia afaka mamoritra seza toy ny sarety fiantsonan'ny gara, mitondra olona efatra ary manao onja voafehy ao anaty lanezy. Ary miaraka amin'izay koa, dia mamorona refy vaovao amin'ny dinamika ao an-dàlana.

Andramo ny manindry mafy ny fanondro amin'ny tanana iray amin'ny ankihibe. Alefaso izao ny rantsantananao. Tsia, tsy hampifandray anao amin'ny karazana mozika sasany sy ny fombafomba mifanaraka amin'izany izay atao mandritra ny fihainoana azy izahay. Miezaka manome anao farafaharatsiny hevitra manjavozavo fotsiny izahay ny amin'ny maha-mora ny fandefasana ny Ferrari vaovao avy any an-jorony. Ny stallion Italiana purebred, na dia eo aza ny lanjan'ny 1,8 taonina, dia toa maivana toy ny volom-borona - ny injenieran'ny orinasa dia nahavita zavatra tena mahavariana.

Raiki-pitia izy

Raha tia mitondra fiara ianao, dia tsy afaka ny tsy ho tia ny FF - na dia mampahatsiahy anao amin'ny kiraro fanatanjahan-tena aza ny endrik'ity fiara ity. Ny marina dia ny modely mivantana dia toa tsara kokoa noho ny sary. Ny fisalasalana rehetra momba ny endrik'i Pininfarina dia voavaha raha vao mifanatrika amin'ity fiara manaitra ity ianao miaraka amin'ny fender fender mahazatra, ny makarakara chrome miavaka ary ny kodiaran'ny aoriana.

Noho ny FF, ny marika Ferrari dia mamorona indray tsy manova ny fomban-drazana taloha. Izao no nolazain’ny lehiben’ny orinasa, Luca di Montezemolo, momba izany: “Indraindray dia zava-dehibe ny miala amin’ny lasa. Ny FF no vokatra revolisionera indrindra azontsika atao ary tiantsika hanana amin'izao fotoana izao. ”

Kianja fotsy

Ferrari Four, nohafohezina ho FF. Ny tena zava-dehibe ao ambadik'ity fanafohezana ity dia tsy ny fisian'ny seza efatra (ary tena maro amin'izy ireo), ambonin'izany rehetra izany, ny rafitra familiana kodiarana rehetra. Efa tao amin'ny March Geneva Motor Show dia naseho ilay rafitra resahina, ary ny injeniera avy amin'ny orinasa isan-karazany dia mikorontana ny endrika maoderina, manisa peratra sy bika fanontaniany, te hahafantatra zavatra tokana: tena miasa ve io fahagagana io?

Si, certo - eny, mazava ho azy! Ny bibidia mena, toy ny hoe natao hanatratra ny lalana tsara indrindra amin'ny fihetsiny, dia manao fihetsika toy ny hoe mandeha amin'ny lalamby an-tsaina. Ny rafitra familiana vaovao dia tena tsotra ary mitaky familiana kely indrindra, na dia amin'ny zorony mafy aza. Ireo mpamily ny Ferrari 458 Italia dia efa mahafantatra io fahatsapana mitondra fiara io. Ny tsy zakan'izy ireo anefa dia ny Ferrari izao dia afaka mamerina ny fitantanana akaiky tonga lafatra amin'ny tany malama, anisan'izany ny lanezy. Eo amin'ny zorony lava ihany no mahatsiaro ho maivana ny familiana. “Efa hitanay izany,” hoy i Montezemolo nihomehy, “ary nikarakara ny hampitombo ny fanoheran'ny governemanta amin'ny folo isan-jato izahay.”

AI

Nanapa-kevitra i Scuderia fa hiasa ny teknolojian'izy ireo raha tsy misy ny fahasamihafana eo afovoany eo aloha, izay mahazatra ny ankamaroan'ny fiara AWD. Ny fandefasana dual-clutch fito hafainganam-pandeha, mahazatra an'ny Ferrari, dia mifototra amin'ny fitsipiky ny fampitana ary ampidirina amina singa iraisana miaraka amin'ny fahasamihafan'ny vikan-torotoraly aoriana, raha ny kodiarana eo aloha kosa dia entin'ny rojo maromaro misy takelaka maromaro mifamatotra mivantana amin'ny crankshaft an'ny motera. Ity singa antsoina hoe famindrana herinaratra (na PTU fohy ity) dia miditra an-tsehatra amin'ny fampitana raha tsy misy atahorana ny fahaverezan'ny tady amin'ny kodiarana any aoriana. Izay, raha ny fanazavana, dia mahalana vao mitranga: 95 isan-jaton'ny fotoana mihazakazaka ny FF toy ny biby mpamily kodiarana aoriana.

Noho ny fahasamihafana misy eo an-damosin'ny elektronika sy ny rafitra PTU izay misy mpitsara roa amin'ny karbaona mando, ny FF dia afaka manova hatrany ny tady ampitaina amin'ireo kodiarana efatra. Amin'izany fomba izany dia ahena ny fironana hiondrika be loatra na hiondrika mampidi-doza, fa raha mbola misy kosa ireo fironana ireo dia tonga hamonjy ny ESP.

Ny fizarana lanjan'ny FF koa dia miteraka fepetra mialoha ho an'ny fikirakirana miavaka: ny 53 isan-jaton'ny lanjan'ny fiara dia eo am-pamaranana, ary ny motera eo anoloana eo afovoany dia miorina tsara ao ambadiky ny lohan'ny aloha. Mahagaga fotsiny ny fiofanana mekanika an'ity fiara ity, ny solosaina Ferrari F1-Trac dia manisa haingana ny tanjon'ny kodiarana efatra ary mizara tsara ny heriny. Rehefa mikitika ny asfalta ny kodiarana eo aloha ary mivezivezy amin'ny asfalta ny kodiarana aoriana vao mahavita hovitrovitra kely ny fiara.

Feno fahafinaretana

Kilalao tsara, nefa lafo be, hoy ny fisalasalana. Saingy iza no miraharaha ny zavatra toy izany ao amin'ny Ferrari, izay mamorona refy vaovao amin'ny fitondran-tenan'ny fiara fanatanjahantena eny an-dalana? Nadika tamin'ny fomba vaovao ny mitondra fiara miaraka amin'ny pedal accelerator. Raha tonga amin'ny fotoana mety ianao dia ho afaka hisintona anao hiala amin'ny zoro rehetra amin'ny hafainganam-pandeha faran'izay haingana ny FF, tsy misy loza mety hitranga amin'ny tsy fandriam-pahalemana na dia kely aza. Raha ny marina, ny fiara dia afaka manao izany haingana dia haingana, ka ny olona rehetra dia manolo-tena hanodina kely ny familiana. Tsy tonga ho azy ny hery goavam-be amin'ny fiara - ny motera vaovao 660-horsepower roa-cylinder dia manafaingana amin'ny hafainganam-pandeha izay saika handratra ny hazondamosinao, ary ny feony dia toy ny hiram-pirenena amin'ny indostrian'ny maotera italiana.

Miditra ny tonelina isika! Manokatra ny varavarankely izahay, entona amin'ny vy - ary eto ny fampisehoana mahatalanjona amin'ny piston roa ambin'ny folo dia manondraka ny hanitra manjelanjelatra amin'ny hoditra tena izy. Teny an-dalana, atypical ho an'ny Italiana, ity farany dia vita tsara.

Niaka-peo mafy ny FF indroa, ary nijanona tara alohan'ny zoron-trano iray, niverina tamin'ny alàlan'ny milliseconds avy amin'ny fitaovana fahaefatra ka hatramin'ny faharoa ny fandefasana Getrag; mipoitra tampoka ny tondro fiovan'ny mena rehefa tonga 8000 ny fanjaitra tachometer.

Kilalao olon-dehibe te ho lasa adala. Fa ny mpanamory dia manana safidy hafa, tsy latsa-danja mahaliana. Manova dingana efatra ambony kokoa isika - na dia amin'ny 1000 rpm aza dia misy 500 amin'ny 683 Nm ambony indrindra - ny fizarana ny tosika amin'ny fomba fiasa samihafa dia saika mitovy amin'ny maotera turbo. Na izany aza, ny motera FF dia tsy manana turbocharger; fa kosa, mitelina rivotra madio be dia be miaraka amin'ny filan-dratsiny izy - toy ny Italiana mihinana paty tiany indrindra. Amin'ny 6500 rpm, ny FF dia mihetsika amin'ny fahatezerana mahazatra amin'ny maotera aspirated voajanahary amin'ity kaliber ity ary mitondra tena toy ny king cobra tezitra mandritra ny fanafihana.

Ny sisa tsy maninona

Ny V6,3 12 litatra dia mamirapiratra tsy amin'ny heriny ihany; Na dia 120 horsepower mahery kokoa noho ny teo alohany 5,8 litatra amin'ny maodely Scaglietti, dia manana 20 isan-jato ambany kokoa ny fanjifana solika mahazatra Euro: 15,4 litatra isaky ny 100 kilometatra. Misy ihany koa ny rafitra fiatoana. Raha ny marina, ny tena Ferraris dia aleony mitantara tantara toy izany amin'ny vadiny - izy ireo dia tsy liana manokana amin'ny antsipiriany toy izany.

Ny fahatsapana ao amin'ny FF dia misy hatramin'ny olona efatra. Izy rehetra dia azo apetraka amin'ny seza tokana mampiadana, miala voly amin'ny rafitra fialamboly multimedia raha tianao ary, ambonin'ny zava-drehetra, faly mitsapa ny fomba ahafahan'ny supercar toa an'ny FF manalefaka ny tsy fahatomombanan'ny lalana miaraka amin'ny fahaiza-manao Mercedes - noho ny chassis voarindra tsara. misy damper adaptif.. Aoka tsy hohadinoina ny habetsahan'ny entana azo angonina ao amin'ny fitahirizana entana.

Ny hany fanontaniana mipetraka dia ny hoe: mendrika ny mandoa 258 euros ve ny fiara toy izany? Mahagaga ny fomba fiasan'ny FF, fohy sy mazava ny valiny - si, certo!

soratra: Alexander Bloch

sary: Hans-Dieter Zeufert

Mode Snowmobile

Topazo maso akaiky ity sary ity: Ferrari ao anaty lanezy ?! Hatramin'izao dia tsy fahita firy io raha oharina amin'ireo mpizahatany amoron-dranomasina eo amoron'ny Antarctica.

Na izany aza, noho ny rafitra fiara misy kodiarana 4RM vaovao sy ny maodelin'ny PTU tompon'andraikitra amin'ny famaky aloha, ny FF dia manana fangejana mahatalanjona, eny fa na dia amin'ny faritra misolampy aza. Ny bokotra Manettino aza izao dia manana mode Snow natokana ho an'ny hetsika azo antoka indrindra amin'ny toe-javatra ratsy. Raha te hiala voly fotsiny ianao dia azonao atao ny mamindra ilay slider mankany amin'ny toeran'ny Fankaherezana na Fanatanjahantena ary mankafy ny fitsangantsanganana FF ao anaty lanezy miaraka amina mikoriana mahafinaritra.

Ny fon'ny an'ity rafitra fampitana indroa ity dia antsoina hoe PTU. Amin'ny alàlan'ny fitaovany roa sy ny kapila misy kopiny roa, ny PTU dia mampifandray ny rpm amin'ireo kodiarana roa voalohany miaraka amin'ireo fitaovana efatra voalohany amin'ny fampitana. Ny fitaovana PTU voalohany dia manarona ny giratra voalohany sy faharoa amin'ny fampitana, ary ny fitaovana faharoa kosa manarona ny kitapo fahatelo sy fahefatra. Amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta kokoa, ny fiara dia heverina fa tsy mila fanampiana fanampiny.

pitsopitsony ara-teknika

Ferrari ff
Volume ny asa	-
Power consumption	660 k.s. amin'ny 8000 rpm
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	3,7 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	-
Habe haingana	335 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	15,4 l
Vidiny ifotony	258 200 euro