Ferrari 488 GTB 2017 famerenana

Jack Pyefinch dia mitondra ny Ferrari 488 GTB amin'ny fivahiniana masina avy any Sydney mankany amin'ny Tendrombohitra Panorama miaraka amin'ny zava-bitany, ekonomika solika ary didim-pitsarana.

Tsy azo atao ny mamaritra hoe manao ahoana ny mitondra Ferrari masiaka tahaka ny 488 GTB amin'ny hazakazaka lehibe sy mampatahotra, saingy akaiky izany. Raha niresaka taminao mivantana aho, dia nanao feo midradradradra tany am-boalohany, nanofahofa tanana haingana teo anoloanao, ary naneho tahotra mampihomehy sy tahotra mahery vaika teo amin'ny tarehiko. Saingy tsy izany no zava-misy, ka miverina amin'ny isa isika - 493kW, 100 mph fotoana ao anatin'ny telo segondra katroka, V8 kambana-turbocharged (sarotra hitelina ho an'ny mpankafy supercars voajanahary aspirated).

Fa isa iray mandresy azy rehetra - 8.3 segondra. Izany no faharetan'ny 488 mitabataba vao mitsambikina avy any amin'ny mijanona ka hatramin'ny 200 km/ora, tarehimarika izay vao mainka mahagaga satria roa segondra mahery noho ilay 458 efa mahagaga misolo an'ity fiara ity.

Eny tokoa, any amin'ny faritany hafa tanteraka isika amin'ny lafiny rehetra, manomboka amin'ny fampisehoana ka hatramin'ny vidiny ka hatramin'ny laza, noho izany dia mety ny nandehananay tamin'ny toe-javatra tsy mahazatra indrindra amin'ny hazakazaka Mt Panorama ao Bathurst.

Vidiny sy endri-javatra

Ny mahatsikaiky momba ny olona tena mpanankarena dia angamba tsy lasa nandany vola be izy ireo. Saingy toa hafahafa ihany koa izy ireo fa vonona ho diso amin'ny mpanamboatra fiara avo lenta ho an'ireo mpanonofy izay manampy azy ireo hahatsapa, hijery ary hiaina ny fombany.

Mazava ho azy, mety misy tohan-kevitra fa ny fiara iray mandroso sy mahatalanjona toy ny 488 GTB dia mitentina $460,988, ary eny, ny ankamaroan'izany vola izany dia mandeha amin'ny governemanta amin'ny endrika hetra.

Mety tsy ny "mahazatra" no teny fototra tao an-tsain'ireo adala nanamboatra ity milina ity.

Saingy azo antoka fa tsy misy fomba hanamarinana ny orinasa mandoa $ 21,730 ho an'ny "loko vintage" (izany hoe matte grey, amin'ny tranga misy antsika), $ 2700 ho an'ny loko volamena fanampiny amin'ny calipers, ary $ 19,000 hafa ho an'ny daub roa tonon-tafo. tsy lazaina intsony ny $10,500K ho an'ny kodia, $15,000K ho an'ny sezan'ny mpamily karbaona, ary $1250 ho an'ny "zaitra matevina manokana" eo amin'io seza io.

Ary mitohy hatrany ny lisitra, mitondra ny totalin'ny vidiny ho $625,278. Izay tsy nahazoan'ny fiaranay akory ny fakan-tsarimihetsika fanampiny ($4990).

Eo amin'ny lafiny endri-javatra, ny fampirantiana mpandeha izay nanananay fiara, izay ahafahan'ny mpandehanao manara-maso ny hafainganam-pandehanao, ny toeran'ny fitaovam-pitaovana, sns. eo amin'ny efijery manokana, dia tena nangatsiaka, saingy safidy $7350 ihany koa. Ny fiara dia manolotra Apple CarPlay ( $ 6,790 hafa na dia mahazatra aza amin'ny Hyundais mora vidy amin'izao fotoana izao), saingy manana efijery tsy misy fikasihana izy.

Amin'ny lafiny iray, Ferrari dia manolotra bokotra Pit Speed ​​mba hametrahana ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ho an'ny fijanonana an-davaka (na ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana araka ny fiantsoan'ny tsy-Tifosi azy), rafitra F1 Trac, boot fiara, frein seramika karbonika ary Magnaride. Hatairana. Shock absorbers, manara-penitra rehetra.

mahasoa

Aleo hirosoana mahitsy? Tsia? Noho izany, misy seza roa, azonao atao ny mametraka ny palitao ao ambadik'izy ireo, ary eo anoloana dia misy vatan-kazo izay afaka mametraka mora foana entana ampy ho an'ny faran'ny herinandro. Ao aorianao dia misy motera vita amin'ny fitaratra be voninahitra (voahodidin'ny motera fibre karbônina izay mitentina $13,425 fanampiny) ary manafosafo ny sofinao.

Eo amin'ny fanatanterahana ny asany nokasainy - maha-mahafinaritra - dia tokony hahazo 10 amin'ny 10.

Ny fahaverezan'ny fahazoan-dàlanao, na dia toa tsy azo ihodivirana aza, dia tsy azo ampiharina loatra. Saingy tamin'izany fotoana izany dia tsy ny "praktika" no teny fototra tao an-tsain'ireo adala namorona ity milina ity. Tsy nisy coaster, na dia misy roa kely aza.

Eo amin'ny fanatanterahana ny asany nokasainy - maha-mahafinaritra - dia tokony hahazo 10 amin'ny 10.

famolavolana

Vitsy no hiady hevitra fa ny 488 dia endrika manaitra ny maso sy faran'izay bitika, fa na dia ny mpankafy mafana fo indrindra aza dia tsy afaka miady hevitra fa io no Ferrari tsara tarehy indrindra amin'ny fotoana rehetra. Eny tokoa, tsy tsara tarehy toy ny fiara nosoloiny, tena mahavariana, saika tonga lafatra 458.

Ny GTB dia manana ny hatsaran-tarehy ilainy, toy ireo fidiran'ny rivotra lehibe ao ambadiky ny varavarana mba hanomezana rivotra ho an'ny fanafanana turbo rehetra.

Ny mahita azy ireo mijanona miaraka dia ny fanatrehana adihevitra iray izay nandresy ny injeniera sy ny aerodynamicista, fa tsy ny mpamorona.

Ny GTB dia manana ny hatsaran-tarehy ilainy, ireo fidiran'ny rivotra goavana ao ambadiky ny varavarana mba hanomezana rivotra ho an'ny fanafanana turbo rehetra, ohatra, saingy ny fanadiovana sy ny fahadiovan'ny 458 dia natao sorona vokatr'izany.

Na izany aza, eo amin'ny lafiny anatiny, ny fiara vaovao dia dingana mandroso, mampiseho kokoa ny kalitao sy ny teknolojia.

Engine sy transmission

"Tsy misy mahasolo ny displacement" dia lasa adihevitra manjavozavo taloha manoloana ny turbos tectonic hitantsika amin'ny fiara toa ny 488. Eny, manana V8 izy, fa 3.9-litatra ihany, izay toa kely loatra ka tsy mahavita 493kW sy 760. Nm.

Na dia 600cc kely kokoa noho ny V8 aspirated voajanahary amin'ny 458 aza izy io, dia manome hery mahery vaika 100 horsepower (na 74 kW) ary torque 200 Nm bebe kokoa. Na iza na iza nitondra 458 ary nahagaga ny traikefa dia hilaza aminao fa mampatahotra kely ireo isa ireo.

Ny vokatr'izany dia maotera iray manome anao ny karazana hery izay manimba tanteraka. Ny fampiasana throttle feno dia mety hahatonga ny kibonao hifandray akaiky amin'ny hazondamosinao - na dia efa antitra sy matavy aza ianao - na dia ny fampiharana malefaka indrindra amin'ny throttle aza dia mahatonga anao ho 150 km / h haingana kokoa noho ny azonao lazaina hoe: Andriamanitra, fakan-tsary haingana izany?

Tsy haingana ity fiara ity fa lehibe kokoa.

Ny lalana dia tsy toerana hitsapana ny fetrany, fa tamin'ny traikefanay voalohany indrindra tamin'ny Mountain Straight, latsaky ny 30 segondra tamin'ny fihodinana voalohany, dia nahita ny tenanay natsipy indray izahay niaraka tamin'ny fihokoana kely sy mahatsikaiky tamin'ny 220 km /. h.

Tsy haingana ity fiara ity fa lehibe kokoa.

Ny fifindran'ny clutch roa, nindramina tamin'ny Formula One, dia malama sy malefaka ampiasaina amin'ny maody Auto, saika eo noho eo amin'ny maodely Sport - na dia eo amin'ny lalana aza dia sarotra ny manaraka ny hafainganam-pandehanao eo anelanelan'ny fitaovam-piadiana fito - ary miova ho fitaovana fanorana lamosina mahery setra rehefa mifindra amin'ny toerana hazakazaka faran'izay haingana ianao.

Ny fifindran'ny throttle feno eo amin'ny lalamby dia haingana lavitra noho izay azon'ny mason'olombelona miposaka satria misokatra be loatra ianao noho ny tahotra sy ny hatairana ka tsy mikipy mihitsy.

Ny hany lafy ratsiny amin'ity motera turbocharged vaovao mahafinaritra ity dia tsy toa an'i Ferrari izy io, na farafaharatsiny tsy misy dikany.

Mampatahotra tokoa ny mitondra fiara 488, toy ny hoe nasaina namely totohondry ny tavan'i Anthony Mundine.

Eo ambany rihana, mbola re ny fitabatabana feno hatezerana, mikiakiaka, masiaka, fa any ambony, izay misy ny motera 458 sy ny motera Ferrari rehetra talohan'ny nirohondrohona tamin'ny fahatezerana, ny motera vaovao dia mamoaka feo mitsoka sy mitabataba. Tsy mangina, mazava ho azy, ary tsy mahatsiravina, fa tsy mitovy. Somary natao sorona ny toetra miavaka amin'ity marika ity.

Saingy mahazo hafainganam-pandeha bebe kokoa ianao hanonerana izany.

Fividianana solika

Amin'ireo isa tsy azo inoana rehetra mifandraika amin'ny Ferrari 488 GTB, ny toekarena voalaza fa 11.4 litatra isaky ny 100 km no sarotra inoana indrindra. Mety ho vitanao amin'ny dynamometer izany, na dia tsy miloka amin'izany aza ianao, fa amin'ny tontolo tena izy dia mitsentsitra solika toy ny Hummer misy elefanta eo ambony tafo. Ny olana dia sarotra be ny manohitra ny filalaovana an'io throttle io, ary rehefa manao izany ianao dia mamadika solika ho hafainganam-pandeha. Zavatra manakaiky ny 20 litatra isaky ny 100 km no mety kokoa (tsy ohatra tsara ny fiara andrana manodidina an'i Bathurst), na manao ahoana na manao ahoana ny herin'ny turbos.

mitondra fiara

Mampatahotra tokoa ny mitondra fiara 488, toy ny hoe nasaina namely totohondry ny tavan'i Anthony Mundine. Tena te-hanao izany ianao, saingy misy fahatsapana miavaka fa hampiditra anao amin'ny fahasahiranana, indrindra amin'ny lalam-bahoaka.

Ankoatra ireo lalambe alemana malala-tanana, dia tsy misy na dia iray aza làlam-bahoaka eto amin'izao tontolo izao izay hahatsapan'ny fiara toy izany ao an-trano. Eny, angamba ny iray, lalana ho an'ny besinimaro manodidina ny havoana iray any Bathurst izay mahalana loatra no mivadika ho lalam-piofanana manokana. Amin'ity tranga ity, hazakazaka 12 ora no azon'i Ferrari tamin'ny fanampian'i Craig Lowndes sy Jamie Wincap, ary navela hiditra tao amin'ny circuit mihidy nandritra ny antsasak'adiny izahay.

Eo amin'ny lalana anefa, ny fanenjanana ny tongotrao tahaka ny Usain Bolt dia fahafinaretana madio.

Fifangaroan'ny fahasorenana sy ny tahotra ho an'ny zonao ny fiara avy any Sydney rehefa nandady tamin'ny lalana tsara tarehy Bells Line izay rava noho ny fetra 60km/ora tsy mitombina.

Ny faingana haingana amin'ny sisin-dalana akaikin'i Lithgow dia mampiseho ny hafainganam-pandehanao mba hahatsapanao fa tena manosika an'io fiara io eny amin'ny zorony ianao.

Ny chassis dia mafy be, ny familiana dia tsara tarehy, mavesatra ary mazava tsara - tsara kokoa noho ny rafitra saro-pady loatra amin'ny 458 - ary amin'ny ankapobeny dia saika mahagaga ny fahaizan'ny fiara. Fa haingana loatra.

Eo amin'ny lalana anefa, ny fanenjanana ny tongotrao tahaka ny Usain Bolt dia fahafinaretana madio. Ity fiara ity dia mitondra 200 km / h toy ny Porsche 911 mitondra 80 km / h, amin'ny fanamavoana sy saika fanambaniana. Ny fomba haingana sy mandalo amin'ity teboka ity dia manentana ny tsy finoana sy ny fihomehezana.

Midina amin'ny Conrod Straight malaza sy lava, ny dikan-dalana amin'ny 488 dia toa haingana kokoa noho ny fiaran'ny hazakazaka GT3 izay tokony ho nandresy tamin'ny alahady (raiso izany ry Lounds), fa ilay misy isa amin'ny sisiny, ambany ambany ary Ny fender goavambe aoriana dia manana hery ambany kokoa.

Midika izany fa afaka mandeha haingana araka izay tianao ianao, raha toa ka tsy mampaninona anao ny fahatsapana miavaka fa hidina eny amin'ny rivotra ianao amin'ny fiakarana mahitsy rehefa mahatratra 270 km/ora ianao. Io no iray amin'ireo fotoana izay tsapanao ny mampisaraka ny olona amin'ny mpitaingina; tahotra.

Na dia nampitahotra aza ny mahitsy, dia tena nahavaky fo tokoa ny fiakarana miakatra mamakivaky ny The Cutting, eo ambonin'ny Skyline, ary midina midina midina midina i The Esses.

Soa ihany fa ny ampahatelony ambany amin'ny lalamby dia mahafinaritra toy ny mitondra fiara, indrindra amin'ity fiara ity. Ny fomba nitarihan'ny freins carbon-ceramic be dia be an'ny 488 nandroso teo amin'ny fanenjehana (nihena kely ny pedal rehefa afaka 25 minitra teo ho eo, fa mety ho nampiasa be loatra aho) dia manindry ny taolan-tehezana, fa izay no fanafihana. mihodikodina, ary avy eo indrindra indrindra eo amin'ny fivoahan'ny lavaka Hell Corner, izay tena mahatonga anao ho raiki-pitia amin'ity fiara ity.

Tena mamono ny fifaninanana.

Ny fomba fifandanjana, ny fanehoan-kevitra amin'ny familiana sy ny seza, ny firohondrohon'ny motera ary ny fomba hampihenana ny herin'aratra eny an-joron-trano dia samy mandray anjara amin'ny haavo mitondra fiara.

Raha resaka hafainganam-pandeha mahery vaika sy ny fahatsapanao fa manosika ny fetranao manokana ianao, ny 488 no fiara tsara indrindra notarihiko. Vanim-potoana.

Eny, somary manjavozavo eny an-dalana, sarotra ny mahita azy, tsy dia tsara tarehy na mafy araka izay azo atao, fa tena mamono ny mpifaninana aminy.

Safety

Afaka manadino ny teknolojia mavesatra sy ratsy izay ampiasain'ny fakantsary na radara tsy dia tsara loatra ianao satria tsy ao anaty fiara madio toy izany. Ka tsisy AEB fa ny frein no andraikitrareo ary tena tokony hitandrina amin'ny fiara toa izao. Ireo freins seramika goavambe ireo no fiantohana anao. Mahazo kitapom-baravaran'ny mpamily sy mpandeha ianao ary kitapom-baravarankely amin'ny lafiny efatra. Ny tsy fisian'ny fakan-tsary rear-view toy ny mahazatra toa tsy mitombina kely, satria ity dia tsy fiara izay mora hita avy.

fananana

Azo antoka fa tsy hisy na inona na inona hitranga amin'ny zavatra sarotra be, naorin'ny vondrona Italiana? Noho izany dia zara raha mila garantie ianao, fa mbola azonao izany noho ny antsoin'ny Ferrari hoe Serivisy tena izy, izay ahitana fikojakojana sy fanamboarana voalahatra, ary koa ny kojakoja tena izy, menaka maotera sy ranon-javatra, tsy ho an'ny mpividy voalohany ihany, fa ho an'ny manaraka rehetra. tompony. nandritra ny fito taona voalohany niainan'ny fiaranao. Mahavariana. Nandoa vola anefa ianao avy eo.