Ferrari 488 2015 famerenana
Ny toetrandro dia nety ho an'i Ferrari mba hananganana supercar haingana kokoa sy madio kokoa.
Izany no lafiny tsara amin'ny fiakaran'ny maripanan'ny tany. Raha tsy misy ny lalàna mifehy ny etona Eoropeana, dia tsy hanana ny iray amin'ireo Ferrari haingana indrindra naorina izao tontolo izao.
Azo antoka fa tsy azo ampitahaina amin'ny Toyota Prius, fa ny 488 GTB dia ny hevitr'i Ferrari momba ny famonjena ny planeta.
Ferrari dia voatery nanatevin-daharana ny sisa amin'ireo mpanamboatra fiara eran'izao tontolo izao amin'ny fampihenana ny moterany ho tombontsoan'ny toekarena solika.
Toy izany koa, ny Holden Commodore manaraka dia mety hanana motera efatra cylinder fa tsy V6, ny Ferrari V8 farany dia kely kokoa noho ilay nosoloiny.
Izy io koa dia manana turbocharger roa lehibe mipetaka. Azo antoka ny mihevitra fa tsy nanantena ny Greenpeace sy ny mpiaro ny tontolo iainana hafa fa ny fikatsahana ny fahombiazan'ny solika dia hiteraka supercars haingana kokoa — ary tsy nisy mpanamboatra fiara tamin'ny voalohany.
"Tamin'ny voalohany dia natosiky ny toekarena solika izahay, ary rehefa nanomboka namolavola ny teknolojia izahay dia lasa fahafahana," hoy ny manam-pahaizana momba ny motera Ferrari Corrado Yotti.
Lasa lavitra ny Turbocharger hatramin'ny nifaneraseran'i Ferrari farany tamin'izy ireo tamin'ny ampahefatry ny taonjato lasa izay ho an'ny supercar F40 malaza, saingy ny filozofia dia tsy miova.
Mampiasa entona setroka izy ireo mba hanondrahana rivotra bebe kokoa amin'ny alalan'ny motera mba hahafahany mivily haingana kokoa sy mora kokoa. Izany no mahatonga ny turbocharger ho tsara ho an'ny fiara toekarena.
Ny teknolojia dia tsy nahazo tombony noho ny fahatarana mitaiza ny turbocharger mitondra herinaratra mandra-pahatonga azy ireo, saingy efa ela ireo andro ireo.
Amin'ity tranga ity, ny vokatr'izany dia ny fitomboan'ny fikotrokotroky ny epic proportions. Torque (fandrefesana ny fahaizan'ny motera mandresy ny fanoherana) dia niakatra 40 isan-jato mahagaga.
Ny Ferrari dia manana torque bebe kokoa noho ny HSV GTS supercharged, saingy latsaka antsasaka taonina ny lanjan'ny sedan haingana indrindra any Aostralia.
Fantatrao fa ao anatin'ny tontolo mifanitsy ianao rehefa tian'ny polisy ny hampandeha ny moteranao
Ity fitambarana ity dia mamorona fiara ara-panatanjahan-tena izay saika haingana loatra ka tsy maintsy zakaina, mahatratra 0 km/ora ao anatin'ny 100 segondra ary mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 3.0 km/ora.
Fa ny antontan'isa manan-danja tiako dia izao: ny 488 GTB dia maka fotoana mitovy amin'ny 200-8.3 km / h amin'ny Corolla mba hahatongavana amin'ny antsasaky ny hafainganam-pandeha (XNUMX segondra).
Ity misy zavatra iray hafa: ny fifindran'ny hafainganam-pandeha fito dia afaka manova kodiarana efatra amin'ny fotoana mitovy amin'ny telo an'ny modely teo aloha. Izany no tena teknolojia hazakazaka F1 ho an'ny lalana.
Raha vao jerena dia sarotra ny miantso ity modely vaovao ity. Saingy ny 85 isan-jaton'ny kojakoja dia vaovao, ary ny tafo sy ny fitaratra ary ny fitaratra ihany no hany tontonana.
Mety ho toa tsy misy dikany ny fiovana eo amin'ny sary, saingy tsy diso ny modely vaovao ao amin'ny tanàna niaviany ao Maranello, izay misy mponina ao an-toerana mikarokaroka mijery akaiky.
Na izany aza, ny fihetsika tsy mahazatra indrindra dia avy amin'ny polisy. Amin'ny voalohany dia heveriko fa manao fihetsehan'izy ireo aho mba hijanona, fa mandady ny tanàna aho amin'ny hafainganam-pandeha 40 km / h, ahoana no hahatonga ahy ho sahirana?
Ny zava-manahirana, raha ny zava-mitranga, dia ny tsy fandehanako mitondra azy haingana. “Veloce, veloce,” hoy izy ireo, nanofahofa ny sandriny, nampirisika ahy hanome entona bebe kokoa. "Mandehana, mandehana."
Tsapanao fa ao anatin'ny tontolo mifanitsy ianao rehefa tian'ny polisy hanombohan'ny motera anao ianao.
Miala lavitra ny tanàna izahay, mankany amin'ny tendrombohitra miolikolika eo akaikin'ny orinasa Ferrari ary avy eo mankany amin'ny lalana mahazatra amin'ny famoriam-bahoaka Mille Miglia mahazatra.
Nisokatra ny lalana tamin’ny farany ary nivaha ny fifamoivoizana mba hahafahan’ilay soavaly mitsambikina haninjitra ny tongony.
Ny sarotra ampitaina dia ny habibiana mahery vaika sy avy hatrany amin'ny fanafainganana.
Ny hany fahatarana amin'ny fanaterana angovo dia ny fotoana ilàna ny fihetsehana ny tongotra havanana. Haingana ny valiny.
Toa tsy misy fetra ny tahirin-kery ao aminy. Ny ankamaroan'ny motera dia voan'ny asthma amin'ny fihodinana avo be, saingy tsy mijanona ny fihetsehan'ny Ferrari. Eo afovoan'ny fanerena azy dia manana hery be dia be toy ny amin'ny fotoana hanovana ny fiaingana.
Tahaka ny Ferrari rehetra, ity motera ity dia mihodina avo (8000 rpm), saingy tsy toy ny Ferrari.
Misy naoty V8 manjavozavo ao, fa ny motera dia mifoka oksizenina be dia be ka manampy feo tsy manam-paharoa - manao feo mitovy amin'ny esorinao ny fantson-drivotra amin'ny valva kodiaranao, saingy mafy kokoa sy lava kokoa.
Ny hany mahagaga noho ny fampisehoana dia ny fahaiza-manao sy ny fampiononana. Na dia eo aza ny mitaingina kodiarana amin'ny sisin'ny rindrina matevina toy ny sarony iPad, ny Ferrari dia mitsambikina amin'ny tany mihodinkodina.
Ary tsy toy ny mpanamboatra fiara italiana hafa, Ferrari dia nahazo izany tamin'ny voalohany. Amin'izao fotoana izao dia tsy maintsy mahita lesoka an'ohatra aho mba tsy ho toy ny adala amin'ny rehetra.
Eny ary, ireo no tantana varavarana (miendrika vombony antsantsa, mampita rivotra any amin'ny fidirana amin'ny rivotra any aoriana). Somary mihozongozona kely izy ireo amin'ny fiara pré-production izay notsapainay (milaza ny mpanamboatra fiara rehetra fa version pré-production io rehefa misy zavatra tsy mety, saingy tsy fantatray na marina na tsia).
Saingy tsy izany no antony maha-kintana antsasaky ny kintana dimy. Izany dia satria ny fakan-tsary aoriana dia safidy amin'ity supercar antsasa-tapitrisa dolara ity rehefa tonga manara-penitra amin'ny Honda hatchback $14,990.
Hanakana ahy tsy hividy ve izany? Ahoana ny hevitrao?
Manantena ny rehetra fa ho haingana ny Ferraris, saingy tsy dia haingana. Misaotra anao, Greenpeace.
