Test drive felbach sy ny zavakanto mikarakara an'i Mercedes

Fitsidihana manam-pahaizana momba ny famerenana amin'ny laoniny avy amin'ny Mercedes-Benz Classic Center

Mandidy ny andriana. Aristokrasia, taranaky ny foko fahiny, dia nantsoina mba hihazona fomba sy fenitra fitondran-tena mendrika ny razambeny be voninahitra. Ny sarin'ny razambe dia mihantona ao amin'ny tranoben'ny razambeny - tsy ho loharanon'ny reharehan'ny fianakaviana ihany, fa ho fampahatsiahivana ny enta-mavesatry ny fiaviany. Eo amin'ny tontolon'ny fiara misy entana toy izany dia misy orinasa tranainy ary indrindra fa ny mpanamboatra tranainy indrindra, izay ny mpanorina dia ny mpamorona ny fiara mitondra tena miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny.

Tsy azo lavina fa tsy vitan'ny hoe manaja ny lovany fotsiny i Daimler, fa mampiseho fikarakarana tsy mampino sy lafo be amin'ny fikolokoloana sy fitehirizana azy. Ny tranombakoka mahavariana izay azo ampitahaina tokoa amin'ny lapam-pianakaviana ary na dia ny tempoly aza dia ampahany amin'ny ezaka ataon'ny vondrona hitazomana fifandraisana velona amin'ny lasa. Eny tokoa, na dia toa manankarena toy inona aza, ny fampirantiana ny tranombakoka dia ahitana fiara 160 "ihany", mizara ho "angano" sy "galleries". Na izany aza, ny fanangonana ny orinasa dia ahitana fiara 700 eo ho eo, izay 500 fiara, 140 hazakazaka fiara sy 60 kamiao ary matihanina fiara marika Mercedes-Benz na iray amin'ireo marika teo aloha - Benz, Daimler na Mercedes. Maherin'ny 300 amin'izy ireo no mihetsika ary mandray anjara amin'ny famoriam-bahoaka ho an'ny veterana toy ny Silvreta Classic, sns., na amin'ny hetsika toy ny fifaninanana kanto ao amin'ny Pebble Beach na Villa D'Este.

Angamba ankizy maro mitsidika ny tranombakoka Mercedes-Benz no mieritreritra fa any ambanin'ny Unterturkheim dia misy lava-bato miafina izay manamboatra gnome miasa mafy, manadio sy manadio ny sarobidin'ny fiara mba hitazomana azy ireo ho manintona sy manintona ary koa manintona. nandao ny zava-maniry voalohany. Indrisy, nandao ny tontolon'ny fahazazana sy ny angano taloha isika, saingy mbola mitazona zavatra iray amin'ny fahafinaretana marina ihany, fahagagana tsy manam-paharoa tsy takatry ny saina amin'ny fahitana zazalahy mijery fiara goavambe. Izany dia mitondra antsika any amin'ny toerana nahaterahan'ny veterana taloha sy tamin'ny lasa fiainana vaovao ary afaka mitodika any amin'ny diagnostika sy fitsaboana ny biby fiompy ireo tompon-trano Mercedes mahazatra.

Ny Mercedes-Benz Classic Center dia ao Fellbach, tanàna kely tokony ho valo kilometatra miala an'i Stuttgart. Mandalo an'i Bad Cannstadt, iray amin'ireo toerana roa nahaterahan'ilay fiara ny lalana any. Ankehitriny, ny trano lay zaridaina ao Taubenstraße 13, izay namoronan'i Gottlieb Daimler sy Wilhelm Maybach ny maotera haingam-pandeha voalohany, ny môtô voalohany ary ny fiara misy kodiarana efatra, dia lasa tranombakoka antsoina hoe Gottlieb Daimler Memorial.

Trano ao anaty fiara

Tsy azo inoana fa ny mpamorona ny fiara miasa, na dia tsy miankina, amin'ny fotoana iray ihany ao amin'ny faritra Alemaina (ankehitriny Baden-Württemberg) ary na dia teo amoron'ny renirano iray ihany - ny Neckar. Ny firoboroboana ara-toekarena taorian'ny fampivondronana Alemana tamin'ny taona 1871, natambatra tamin'ny rivo-piainana ara-pamoronana somary liberaly tao Baden sy Württemberg ary ny fihenjanana malazan'ny mponin'ireo toerana ireo, dia nitarika fahombiazana izay nanaporofo ny hoavy. Amin'izao fotoana izao dia tsy azontsika an-tsaina ny mombamomba ny indostrian'i Alemaina ary indrindra ny Stuttgart raha tsy misy ny indostrian'ny fiara.

Ao amin'ny Daimler, ny asa miaraka amin'ny lova ara-tantara dia tanterahina amin'ny faritra telo lehibe. Ny iray amin'izy ireo dia tranombakoka - ankoatry ny lehibe iray ao Unterturkheim, anisan'izany ny trano sy ny tranom-bakoka orinasa Karl Benz ao Ladenburg (jereo ny lahatsoratra momba an'i Bert Benz), ny fahatsiarovana an'i Gottlieb Daimler any Bad Kanstad ary ny toerana nahaterahany any Schorndorf, toy ny ary koa ny Museum Unimog any Haguenau.

Ny fanangonana fiara sy ny arisivan'ny ahiahy no lafiny manan-danja faharoa amin'ny hetsika ara-tantara nataon'i Daimler. Ny arsiva dia noforonina tamin'ny fomba ofisialy tamin'ny 1936, fa ny antontan-taratasy dia nangonina sy voatahiry hatramin'ny fiandohan'ny famokarana fiara. Raha apetraka mifanila avokoa ny arisiva rehetra, dia ho 15 kilometatra mahery ny halavany. Misy sary maherin'ny telo tapitrisa ao amin'ny tahiry sary, ka ny 300 XNUMX amin'ireo dia négatif fitaratra lehibe. Miaraka amin'ny sary, tatitra fitsapana ary antontan-taratasy ara-teknika hafa, dia voatahiry ho an'ny fiara rehetra novokarina hatramin'izao ny angon-drakitra.

Ny lalana fahatelo dia ny fikojakojana sy ny famerenana amin'ny laoniny, izay tompon'andraikitra amin'ny foibe ao Fellbach. Tranom-bakoka fiara kely ny lobbyny malalaka. Modely mahazatra am-polony no aseho eto, ny sasany dia azo vidiana raha tianao. Na izany aza, maika ho any amin'ny atrikasa izahay, izay misy mpanao asa tanana roapolo mikarakara ny fahasalamana tsara amin'ireo ohatra mahazatra mahazatra momba ny injeniera fiara sy ny zavakanto.

Angano sy angano

Avy eo am-baravarana dia voasarika ho amin'ny fiara izay vao novakiantsika - ny Benz 200 PS, izay tamin'ny 13 Aprily 1911, Bob Berman dia nametraka ny firaketana ny hafainganam-pandeha eran'izao tontolo izao teo amin'ny tora-pasika Daytona Beach - 228,1 km / h ho an'ny kilometatra iray miaraka amin'ny hafainganam-pandeha. . Amin'izao fotoana izao dia toa tsy mampitolagaga ho an'ny sasany izany zava-bita izany, saingy tamin'izany andro izany dia nahafinaritra. Talohan'izay dia nisy fiarandalamby haingana indrindra, fa ny firaketana an-tsoratra (210 km / h hatramin'ny 1903) dia tapaka - fanamafisana iray hafa momba ny fampiakarana ny fiara. Ary efa ho avo roa heny noho izany ny fiaramanidina avy eo. Nandany folo taona izy ireo ary ady lehibe iray vao nahatratra ny hafainganam-pandehan'ny Blitzen-Benz (ny anarana, midika hoe "tselatra" amin'ny teny alemana, dia nomen'ny Amerikanina azy tokoa).

Mba hahazoana hery lehibe amin'ny 200 hp, ny mpamorona dia nampitombo ny habetsaky ny fiasan'ny motera efatra cylinder ho 21,5 litatra. Hanaitra ny rehetra izany! Ny tantaran'ny fiahiana dia tsy mahatadidy motera hazakazaka hafa mitovy habe - na taloha na aoriana.

Mandeha tsimoramora ny atrikasa midadasika izahay (eo amin'ny 5000 sq.m ny fitambaran'ny velaran'ny foibe) ary miaraka amin'ny atiny miboridana dia mijery ireo fiara entin'ny ascenseur izahay. Ity ny "zana-tsipìka volafotsy" W 165 amin'ny laharana faha-16, izay nahazo ny Grand Prix Tripoli tamin'ny 1939 (toerana voalohany ho an'i Herman Lang, faharoa ho an'i Rudolf Karachola). Ny famoronana an'io milina io amin'izao fotoana izao dia azo raisina ho asa ara-teknika. Taorian'ny Septambra 1938, miaraka amin'ny fiovana tampoka eo amin'ny fitsipika, ny fifindran'ny fiara mandray anjara dia voafetra ho 1500 santimetatra toratelo, tao anatin'ny valo volana monja Daimler-Benz manam-pahaizana dia nahavita nanamboatra sy nanamboatra tanteraka vaovao valo-varingarina modely (teo aloha telo-litatra). fiara misy cylinders 12).

Any amin'ny faran'ny efitrano, amin'ny ascenseur iray hafa, dia misy fiara iray izay tsy voamboatra amin'izao fotoana izao ary noho izany dia voasarona tarp. Ny fenders, ny fonony aloha sy aoriana dia tohanana manodidina. Ny litera chrome dia midika hoe nesorina ny maodely mba hanadiovana, fa ny dian'izy ireo amin'ny fonony aoriana dia mibaribary: 300 SLR, ary eo ambaniny dia misy litera lehibe D. Tena ao ambanin'ny tarpaulin tokoa ve ilay "Uhlenhout coupe" malaza? Ho valin'ny fanontaniana maharitra, nesorin'ny tompony ny sarom-bilany, izay manambara ny chassis an'ity modely supersport tsy manam-paharoa mifototra amin'ny SLR hazakazaka ary ampiasain'ny mpamorona Rudolf Uhlenhout. Ho an'ny mpiara-belona, ​​izany no endriky ny nofinofin'ny fiara - tsy hoe satria ara-teknika lavitra ny fotoanany, fa koa satria tsy azo novidina vola.

Mandalo ny 300 S Coupe efa voakarakara sy manjelanjelatra, izay "sokatra" lafo vidy kokoa noho ilay 300 SL malaza indrindra misy varavarana misokatra. Ao amin'ny efitrano lehibe iray mifanila, misy mekanika roa miasa amin'ny SSK fotsy - na dia natao tamin'ny 1928 aza izy io, dia toa mbola mihetsika ilay milina, tsy misy marika hita maso. atao hoe ody fotsy!

Magic hanafatra

Ny Mercedes-Benz Classic Center dia naorina tamin'ny 1993. Mampiasa olona 55 izy, ary ny ankamaroan'izy ireo dia tsy amin'ny fanamboarana, fa amin'ny fahaiza-manao sy ny famatsiana piesy ho an'ny mpiara-miasa, mpankafy, klioba ary, mazava ho azy, ho an'ny foibe mirazotran'ny orinasa any Irvine, Kalifornia. Manodidina ny antsasaky ny fahafahan'ny atrikasa no miasa amin'ny serivisy fiara avy amin'ny fanangonana ny orinasa, ary ny antsasany kosa dia mandray baiko avy amin'ny mpanjifa tsy miankina. Toe-javatra - farafahakeliny 20 taona no lasa hatramin'ny natsaharana ny modely. Indraindray ny foibe dia mividy sy mamerina ireo entana sarobidy amin'ny fandaniana azy manokana, ary avy eo mivarotra azy ireo - ireo entana takiana, toy ny modely compressor mialoha ny ady, 300 SL na 600.

Ny serivisy voalohany atolotra ny mpanjifa dia ny fanadinana, izay tokony hametraka ny tsipiriany rehetra momba ny tantara sy ny toetry ny fiara ary manolotra fepetra momba ny famerenana amin'ny laoniny sy ny fikojakojana azy. Maharitra herinandro maromaro izany ary mety mitentina 10 euros. Avy eo, amin'ny fangatahan'ny mpanjifa, dia manomboka ny tena asa amin'ny fiara.

Rehefa nahazo tolotra mahasoa ny foibe dia mividy ny fiara ary mitahiry izany amin'ny toe-javatra tsy naverina, manolotra mpividy amin'ny tolotra famerenana amin'ny laoniny. Ny mpividy dia afaka misafidy eo amin'ny ambaratonga rehetra sy ny fampifangaroana loko izay nisy tamin'ny taona nanaovana ny modely. Tombanana ny faharetan'ny famerenana amin'ny laoniny (oh: 280 SE Cabriolet) dia 18 volana.

Ny vola miditra amin'ny serivisy toy izany dia toa lehibe, saingy tsy misy dikany izany raha oharina amin'ny vola lanin'i Daimler amin'ny fikojakojana ny tranombakoka, arisiva, fanangonana ary lova ara-tantara amin'ny ankapobeny. Fa izay tokony hatao - dia tsy maintsy ho fantatra.

Lahatsoratra: Vladimir Abazov

Sary: Vladimir Abazov, Daimler