FAdeA - Ozinina fiaramanidina Arzantina
Pampa III no kinova farany amin'ny fampivoarana ny fiaramanidina fanofanana IA63 Pampa, naorina tamin'ny fiandohan'ny taona 80 niaraka tamin'i Dornier. Ny avionika nomerika an'ny orinasa Israeliana Elbit Systems sy ny motera Honeywell TFE731-40-2N nohatsaraina dia nampiasaina.
Fábrica Argentina de Aviones' Brig. San Martín ”SA (FAdeA) dia efa nisy tamin'io anarana io nanomboka tamin'ny Desambra 2009, izany hoe 10 taona monja. Ny fomban-drazana dia niverina tany amin'ny Fábrica Militar de Aviones (FMA), naorina tamin'ny 1927 - orinasa tranainy indrindra amin'ny fiaramanidina any Amerika Atsimo. Ny orinasa Arzantina dia tsy anisan'ny vondrona mpanamboatra fiaramanidina lehibe eran'izao tontolo izao, ary na dia tao amin'ny tokotaniny any Amerika Atsimo aza, dia resin'ny Breziliana Embraer. Tsy dia fantatra loatra ny tantarany sy ny zava-bitany, ka tokony hojerena bebe kokoa.
FAdeA dia orinasam-bola iombonana (sociedad anónima) an'ny tahirim-bolam-panjakana - ny 99% amin'ny anjara dia an'ny Minisiteran'ny Fiarovana Arzantina (Ministerio de Defensa), ary ny 1% dia an'ny Birao Foiben'ny Famokarana Miaramila (Dirección General de Fabricaciones Militares, DGFM) eo ambany fiahian’ity minisitera ity. Ny filoha sy ny tale jeneraly dia Antonio José Beltramone, ny filoha lefitra sy ny lehiben'ny mpitantana dia José Alejandro Solís, ary ny tale jeneralin'i Fernando Jorge Sibilla. Any Córdoba ny foibe sy ny orinasa mpamokatra. Amin'izao fotoana izao, ny FAdeA dia mirotsaka amin'ny famolavolana sy famokarana fiaramanidina miaramila sy sivily, singa fananganana fiaramanidina ho an'ny orinasa hafa, parachutes, fitaovana an-tany sy fitaovana ho an'ny fikojakojana fiaramanidina, ary koa ny serivisy, fanamboarana, fanavaozana ary fanavaozana ny fiaramanidina, motera, avionika ary fitaovana ho an'ny mpanjifa anatiny sy ivelany.
Tamin'ny taona 2018, nahazo fidiram-bola avy amin'ny varotra vokatra sy serivisy 1,513 lavitrisa pesos (fisondrotana 86,2% raha oharina tamin'ny 2017) ny FAdeA, saingy noho ny fatiantoka ho azy manokana, dia nahitana fatiantoka 590,2 tapitrisa pesos. Noho ny fidiram-bola avy amin'ny loharano hafa, ny tombom-barotra (alohan'ny hetra) dia 449,5 tapitrisa pesos (tamin'ny 2017 dia fatiantoka 182,2 tapitrisa), ary 380 tapitrisa pesos ny tombom-barotra (fatiantoka 2017 tapitrisa tamin'ny 172,6).
Ae.M.Oe observation plane. 2. Tamin'ny 1937, 61 Ae.MO1, Ae.M.Oe.1 ary Ae.M.Oe.2 no naorina. Maro tamin'izy ireo no nanompo tao amin'ny Air Force Arzantina hatramin'ny 1946.
Fanamboarana zavamaniry
I Francisco María de Arteaga no niandohan'ny fananganana orinasa mpamokatra fiaramanidina sy maotera fiaramanidina any Arzantina, ary tatỳ aoriana dia ny mpikarakara sy ny tale voalohany. Taorian'ny nandaozany ny tafika tamin'ny Martsa 1916, dia niala tany Frantsa i de Arteaga ary tamin'ny tapaky ny taona 1918 dia nahazo diplaoma tao amin'ny Sekoly Ambony momba ny Aviation and Mechanical Engineering (École Supérieure d'Aéronautique et de Constructions Mécaniques) Arzantina voalohany izy. Nandritra ny taona maromaro, niasa tany Frantsa i de Arteaga, nahazo traikefa azo ampiharina tamin'ny orinasam-piaramanidina teo an-toerana sy tao amin'ny Laboratoire Aerodynamic Eiffel (Laboratoire Aérodynamique Eiffel). Tamin’ny 14 Desambra 1922, herinandro vitsivitsy taorian’ny niverenany tany Arzantina, dia notendrena ho lehiben’ny Departemanta Teknika (Departamento Técnico) ao amin’ny Sampan-draharahan’ny Aviation Military (Servicio Aeronáutico del Ejército, SAE) i de Arteaga, natsangana tamin’ny 3 Febroary 1920 tao amin’ny firafitry ny Tafika Arzantina (Ejército Argentino ). Tamin'ny 1923, de Arteaga dia nanomboka nanao lahateny tao amin'ny Sekoly Miaramila Ambony (Colegio Militar) sy ny Sekolin'ny Aviation Military (Escuela Militar de Aviación, EMA).
Tamin'ny 1924, i de Arteaga dia lasa mpikambana tao amin'ny Vaomieran'ny Fividianana fitaovam-piadiana sy fitaovam-piadiana (Comisión de Adquisición de Material de Vuelo y Armamentos), nalefa tany Eoropa mba hividy fiaramanidina ho an'ny Tafika an-tanety. Tamin'io fotoana io no nanolorany ny fananganana orinasa iray any Arzantina, noho ny SAE dia afaka ny ho mahaleo tena amin'ny fanafarana fiaramanidina sy motera ary mampiasa vola kely amin'ny fomba mahomby kokoa. Ny orinasa manokana ihany koa dia hanome tosika ho an'ny indostrian'ny indostria sy ny fampandrosoana ara-toekarena ao amin'ny firenena. Ny hevitr'i De Arteaga dia notohanan'ny filohan'i Arzantina, Marcelo Torcuato de Alvear, sy ny minisitry ny ady, Col. Eng. Agustín Pedro Justo.
Araka ny fangatahan'i de Arteagi dia nisy ampahany tamin'ny vola nolaniana tamin'ny fividianana milina, fitaovana ary fahazoan-dàlana ilaina hanombohana ny famokarana fiaramanidina sy maotera eto amin'ny firenena. Tany Grande-Bretagne, dia novidina ny fahazoan-dàlana ho an'ny famokarana fiaramanidina fanofanana Avro 504R sy fiaramanidina mpiady Bristol F.2B Fighter, ary tany Frantsa ho an'ny famokarana fiaramanidina mpiady Dewoitine D.21 sy motera 12hp Lorraine-Dietrich 450-cylinder. Satria tsy azo natao ny nanombohana ny famokarana fitaovana marim-pototra maro tany Arzantina noho ny fahalemen'ny indostrian'ny metallurgical sy ny milina, dia be dia be ny fitaovana sy ny fitaovana vita ary ny singa novidina tany Eoropa.
Natolotra ny manam-pahefana Arzantina ny drafitra hananganana sy handaminana ilay ozinina, tamin’ny voalohany nantsoina hoe Ozinina Fiaramanidinam-panjakana (Fábrica Nacional de Aviones), tamin’ny Aprily 1926. Tamin’ny 8 Jona, nanangana vaomiera manokana ny fitondram-panjakana hampihatra ny fampiasam-bola, izay i Nanjary mpikambana i Arteaga. Nankatoavina ny 4 oktobra teo ny famolavolana ny dingana voalohany amin’ny fanorenana. Efa tamin’ny 1925, ny Inspektera Jeneraly del Ejército, Jeneraly José Félix Uriburu, dia nanolotra soso-kevitra ny amin’ny hametrahana ilay orinasa any Córdoba, eo afovoan’ny firenena (eo amin’ny 700 km miala an’i Buenos Aires), lavitra ny sisin-tanin’ireo firenena manodidina, mba ho stratejika. antony.
Misy toerana mety hita eo amin'ny 5 km miala ny afovoan-tanàna amin'ny lalana mankany San Roque, manoloana ny seranam-piaramanidina ao an-toerana (Aero Club Las Playas de Córdoba). Natao tamin’ny 10 Novambra 1926 ny fombafomba fametrahana ny vato fototra, ary tamin’ny 2 Janoary 1927 no nanomboka ny asa fanorenana. Nankinina tamin’i de Arteaga ny fikarakarana ny orinasa.
Ny 18 Jolay 1927, dia novana ho Wojskowa Fabryka Samolotów (Fábrica Militar de Aviones, FMA) ny anaran’ilay orinasa. Ny 10 oktobra teo ny fanokafana azy io teo anatrehan’ny tompon’andraikitra maro. Tamin'izany fotoana izany, ny orinasa dia ahitana trano valo amin'ny totalin'ny 8340 m2, ny milina zaridaina dia misy fitaovana milina 100, ary ny mpiasa dia nisy olona 193. De Arteaga dia lasa tale jeneralin'ny FMA.
Tamin'ny Febroary 1928, nanomboka ny dingana faharoa amin'ny fampiasam-bola. laboratoara telo (motera, fiaretana ary aerodinamika), birao famolavolana, atrikasa efatra, trano fanatobiana entana roa, trano fisakafoanana ary trano hafa. Taty aoriana, taorian’ny fahavitan’ny dingana fahatelo dia nanana sampana telo lehibe ny FMA: ny voalohany dia ny fitantanana, ny fanaraha-maso ny famokarana, ny birao fandrafetana, ny arsiva ara-teknika, ny laboratoara ary ny fitantanana; ny faharoa - atrikasa fiaramanidina sy propeller, ary ny fahatelo - atrikasa famokarana maotera.
Nandritra izany fotoana izany, tamin'ny 4 May 1927, ny manampahefana Arzantina dia nanangana ny General Aviation Authority (Dirección General de Aeronáutica, DGA) mba handamina, hitantana ary hanara-maso ny hetsika rehetra momba ny fiaramanidina ao amin'ny firenena. Ao anatin'ny DGA, natsangana ny Birao Fitantanana ny Teknolojia Aviation (Dirección de Aerotécnica), tompon'andraikitra amin'ny fikarohana, famolavolana, famokarana ary fanamboarana fiaramanidina. De Arteaga dia lasa filohan'ny Birao Fitantanana ny Teknolojia Aviation, izay nanara-maso mivantana ny FMA. Noho ny fahaizany lehibe kokoa dia nahavita nitarika ny orinasa tamin'ny vanim-potoana sarotra indrindra tamin'ny krizy ara-toekarena manerantany, izay niantraika tamin'i Arzantina ihany koa. Noho ny fitsabahana tafahoatra nataon’ireo tompon’andraiki-panjakana vaovao tamin’ny fampandehanan-draharahan’ilay orinasa, dia niala tamin’ny toeran’ny talen’ny FMA i de Arteaga tamin’ny 11 Febroary 1931. Nandimby azy ny injenieran'ny fiaramanidina Cpt. Bartolomé de la Colina, izay nitantana ny orinasa hatramin’ny Septambra 1936.
Ny fiandohan'ny famokarana - FMA
Nanomboka tamin'ny famokarana nahazoan-dalana ny fiaramanidina fanofanana Avro 504R Gosport ny FMA. Ny kopia voalohany tamin'ireo 34 namboarina dia nandao ny tranoben'ny atrikasa tamin'ny 18 Jolay 1928. Ny sidina miaramila Sgt. Segundo A. Yubel tamin'ny 20 Aogositra. Tamin'ny 14 Febroary 1929, ny motera Lorraine-Dietrich nahazoana alalana voalohany dia niasa tamin'ny dynamometer. Motera toy izany no nampiasaina hanosika ireo mpiady Dewoitine D.21. Ny famokarana ireo fiaramanidina ireo dia sarotra kokoa ho an'ny mpanamboatra tanora kokoa noho ny Avro 504R, satria ny D.21 dia nanana fanorenana vita amin'ny metaly miaraka amin'ny lamba fanakonana ny elatra sy ny rambony. Nosedraina ny sidina voalohany tamin’ny 15 Oktobra 1930. Tao anatin’ny roa taona, dia 32 D.21 no naorina. Tamin'ny taona 1930–1931 dia nisy mpiady Bristol F.2B enina ihany koa novokarina, saingy noheverina ho lany andro ireo fiaramanidina ireo ary nilaozana ny fanamboarana milina hafa.
Ny fiaramanidina voalohany naorin'ny FMA tsy miankina amin'ny anaran'ny DGA dia ny Ae.C.1 mpizahatany - fiaramanidina elatra ambany cantilever misy kabine misy seza telo voasarona ary kodiaran-droa raikitra miaraka amin'ny rambony. Ny vata sy ny rambony dia nanana rafitra makarakara vita amin'ny fantsona vy vita amin'ny vy, ny elany dia vita amin'ny hazo, ary ny iray manontolo dia rakotra lamba ary ny ampahany amin'ny vy (ny fiaramanidina hafa naorina tao amin'ny FMA dia nanana rafitra mitovy ihany koa). Ny 28 oktobra 1931 no nalefan’i Sgt. José Honorio Rodríguez. Taty aoriana, ny Ae.C.1 dia naorina indray tamin'ny dikan-tsarimihetsika roa misy seza malalaka ary ny motera dia nahazo ny fonon'ny NACA fa tsy peratra Townend. Tamin'ny 1933, dia naorina fanindroany ny fiaramanidina, tamin'ity indray mitoraka ity dia lasa dikan-seater tokana miaraka amin'ny tobin-tsolika fanampiny ao amin'ny fuselage.
Tamin’ny 18 aprily 1932, i Sgt. Rodríguez no nanidina ny voalohany tamin'ireo fiaramanidina Ae.C.2 roa naorina, saika mitovy amin'ny rafitra sy ny refin'ny Ae.C.1 amin'ny rafitra misy seza roa. Miorina amin'ny Ae.C.2 dia noforonina ny fiaramanidina fanofanana miaramila Ae.ME1, ny prototype izay nanidina tamin'ny 9 Oktobra 1932. Io no fiaramanidina voalohany namokatra be dia be tamin'ny endrika poloney - ohatra fito no naorina teo. miaraka amin'ny prototype. Ny fiaramanidina manaraka dia ny mpandeha maivana Ae.T.1. Ny voalohany tamin'ireo kopia telo namboarina dia nalefa tamin'ny 15 aprily 1933 nataon'i Sgt. Rodríguez. Ho fanampin'ireo mpanamory roa nipetraka nifanila tao amin'ny kabine misokatra, ny Ae.T.1 dia afaka nitondra mpandeha dimy tao amin'ny kabine voasarona sy mpandraharaha radio.
Ny fiaramanidina fijerena Ae.MO1, mifototra amin'ny Ae.ME1 an'ny sekoly, dia hita fa nahomby. Ny prototype dia nanidina tamin'ny 25 Janoary 1934. Ho an'ny fiaramanidina miaramila, dia nisy kopia 41 novokarina tamin'ny andiany roa. Misy milina enina hafa, tsy mitovy amin'ny elatra kely kokoa, fikandrana hafa amin'ny kabine aoriana, ny endriky ny rambony ary ny fonon'ny motera NACA. fanofanana ny mpanara-maso. Vetivety dia nantsoina hoe Ae.M.Oe.1 ireo fiaramanidina nampiasaina hanaovana asa toy izany. Ao amin'ireo dika mitovy 14 manaraka, voamarika hoe Ae.M.Oe.2, dia novana ny rambony sy ny fitaratra eo anoloan'ny kabin'ny mpanamory. Ny voalohany dia nanidina tamin'ny 7 Jona 1934. Ny ampahany Ae.M.Oe.2 dia naorina tamin'ny Ae.MO1 ihany koa. Tamin'ny 1937, 61 Ae.MO1, Ae.M.Oe.1 ary Ae.M.Oe.2 no naorina tamin'ny fitambarany. Maro tamin'izy ireo no nanompo tao amin'ny Air Force Arzantina hatramin'ny 1946.
Ny fiaramanidina sivily manaraka naorin'ny FMA dia ny Ae.C.3 fiaramanidina mpizahatany misy seza roa, modely amin'ny Ae.C.2. Ny sidina ny prototype dia natao tamin'ny 27 martsa 1934. Vetivety dia hita fa ny Ae.C.3 dia tsy manana ny toetra tsara indrindra amin'ny sidina sy ny tsy fahampian-tsakafo, ka tsy mety amin'ny mpanamory tsy manana traikefa. Na dia kopia 16 aza no naorina, dia vitsy monja no nanidina tamin’ny klioba manidina, ary efatra no nampiasaina tamin’ny fiaramanidina miaramila hatramin’ny 1938.
Tamin'ny 9 Jona 1935, nanidina ny prototype an'ny baomba maivana Ae.MB1. Mandra-pahatongan'ny lohataonan'ny 1936, kopia andiany 14, antsoina hoe "Bombi" nataon'ny mpanamory, no novokarina, samy hafa, ankoatra ny hafa, nataon'ny mpanamory. miaraka amin'ny kabin'ny mpanamory voasarona, rakotra lamba amin'ny ankamaroan'ny fuselage, nitombo ny rambony mitsangana ary tilikambo fitifirana mihodinkodina mihodinkodina eo amin'ny hazondamosin'ny fuselage, ary koa ny motera Wright R-1820-E1, novokarin'ny FMA nahazo alalana. Tamin'ny taona 1938–1939, ny Ae.MB1 rehetra (kopia 12) teo amin'ny fanompoana dia nohavaozina ho ny kinova Ae.MB2. Ny kopia farany dia nesorina tamin’ny fanompoana tamin’ny 1948.
Tamin'ny 21 Novambra 1935, nosedraina ny fiaramanidina ara-pitsaboana Ae.MS1, misy elatra, rambony ary fitaovam-piaingana vita amin'ny Ae.M.Oe.1. Afaka nitondra olona enina ilay fiaramanidina - mpanamory iray, mpitsabo mpanampy ary efatra narary na naratra teo ambony fandriana. Ny Ae.MS1 tokana naorina dia nampiasaina tamin'ny fiaramanidina miaramila hatramin'ny 1946. Tamin'ny Novambra 1935 ihany koa, dia vita ny tonelina voalohany amin'ny rivotra Eiffel any Amerika Atsimo izay misy savaivony 1,5 m. Nanomboka niasa ny fitaovana tamin'ny 20 Aogositra 1936.
Tamin'ny 21 Janoary 1936, ny Lieutenant Pablo G. Passio dia nanidina prototype ny Ae.C.3G misy seza roa misy fanorenana mitovy amin'ny Ae.C.3. Io no fiaramanidina Arzantinina voalohany nampitaovana flaps fiantsonana. Azo ampiasaina amin'ny fiofanana sy ny sidina fizahan-tany. Novolavolaina tamim-pitandremana ny aerodynamic mba hampitombo ny fahaiza-manao sy hanatsara ny fahombiazan'ny sidina. Ae.C.3G telo no nanamboatra kopia nanompo tao amin'ny fiaramanidina miaramila hatramin'ny 1942. Ny fivoaran'ny Ae.C.3G dia Ae.C.4, nalefan'ny Lieutenant Passio tamin'ny 17 Oktobra 1936.
