Entin'ny: Suzuki V-Strom DL650ABS
(iz Avto magazine 01/2012)
lahatsoratra: Petr Kavcic sary: Ales Pavletich
Tsy tena nanapoaka vovoka tao amin'ny Suzuki izy ireo satria, fara fahakeliny, avy lavitra, toa tsy nanova na inona na inona izy ireo fa nanavao kely ny fanamboarana tobin'ny vy taloha.
Manao veloma ny sisiny maranitra, amin'izao fotoana izao ianao dia miarahaba anao amin'ny tsipika mahitsy fa somary malefaka kokoa. Toa matotra izy, matotra, ary rehefa dinihina akaiky dia hitanao fa mifanandrify koa ny antsipirihiny. Ankoatra izany, eo anelanelan'ny tongotra dia tery sy slimmer, na dia atletika aza. Sarotra ny mampitaha azy amin'ny BMW na Triumph, izay mametraka ny fenitra amin'ity kilasy ity, saingy tsy misy singa mora vidy, ary ny fametahana ny famokarana dia mitovy tanteraka amin'ny hoe Suzuki GSX-R 600 na nesorina. Gladius.
Nofintinin'izy io avy hatrany taorian'ny farany, satria nafindra soa aman-tsara ilay cylinder V 645 cubic foot ary nitazona ny toetra rehetra. Noho izany dia ampy ny hery ho an'ny olona mitaky na ho an'ny olona rehetra tia mitaingina tsiroaroa. Amin'ny taratasy, ny hery ambony indrindra dia tsy hahagaga na iza na iza, izany dia 67 "horsepower" amin'ny 8.800 rpm.
Toy izany koa ny torsi 60 Nm amin'ny 6.400 rpm. Fa raha tsy misy tafahoatra amin'ny taratasy, dia mifameno eo amin'ny tena fiainana ary mamorona undemanding, fa somary sporty manontolo. Ny motera, raha lazaina amin'ny teny iray, dia mamy. Eny, tena mahafinaritra tokoa izany, satria tsy hahagaga anao amin'ny habibiana izany ary tsy hatahotra ny taolanao raha toa ka manetsika ny throttle ianao. Mahafinaritra ny mandehandeha ary mahay milalao lalaoviny izy.
Ny gearbox dia vaovao ihany koa. Ny elanelana misy eo amin'ny fitaovam-pitaterana dia tsara ary milamina sy mangina ny fifindrana. Ny zava-drehetra dia namboarina ho an'ny fiara mitambatra amin'ny lalana an-tanàn-dehibe sy ambanivohitra. Mahafinaritra izy io any, ary mahatratra 180 km/ora eo amin'ny lalambe. Tsapanay fa afaka mandeha haingana kokoa aho, fa mila fiara fahenina lava kokoa. Na izany aza, mitazona fahatoniana foana izy ary mitazona tsara ny torolalana nomena. Nahavita izany koa izy ireo tamin’ny fampihenana ny lanjany. Ny bisikileta vaovao dia enina kilao kokoa noho ny taloha ary indrindra indrindra, mahafinaritra kokoa. Izy ireo dia nahavita namorona bisikileta izay mandeha tsara amin'ny toe-javatra rehetra hitanao eny an-dalana. Ary raha mandeha maraina mankany am-piasana, fialan-tsasatra kafe miaraka amin'ny mpiara-miasa na fitsangatsanganana amin'ny faran'ny herinandro amin'ny dolomita italiana.
Noho ny aerodinamika nohatsarainy, mahazo aina ihany koa izy amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, mamela anao hipetraka mahitsy na dia efa mihoatra ny fetran'ny lalambe aza ianao. Tamin'ny hafainganam-pandeha ambony dia tsy nahitana fihozongozonan'ny familiana, izay aretina V-Strom raha tsy izany, ka toa voahitsy io lesoka io, izay vao mainka niharatsy tamin'ny fampiasana kitapo valizy. Rehefa feno tanteraka ny V-Strom 650 vaovao dia tsy maintsy andrana isika ary ndao atao hoe izany no fanapahan-kevitry ny taom-baovao ho an'ny taona 2012.
Nanandrana izany haingana izahay tamin'ny andro mangatsiaka tamin'ny volana Novambra, izay midika fa tena nanandrana ny aerodynamics izahay, izay, tsy maintsy hamafisina indray, dia tena tsara. Raha tsy izany, ho an'ny A madio dia mila fitaratra azo amboarina amin'ny elektrika ianao, fa amin'izao fotoana izao dia mila manitsy ny fanitsiana ianao. Ho an'ny fiara mamirifiry dia manoro hevitra mafy izahay ny hametraka mpiambina tanana, saingy tsy hiaro ny gripa mafana mihitsy ianao. Suzuki dia manolotra izany rehetra izany ho fitaovana fanampiny.
Tena manan-karena ny kitapo ka azonao atao ny mampiakatra ny V-Strom anao araka izay tianao. Raha tsy izany, ny seza tena tsara tany am-boalohany dia azo soloina 20 milimetatra ambony na ambany kokoa, fiarovana fanampiny maotera (tubular sy plastika) azo vidiana, ny fitaratra mitsangana sy ny fitambarana isan-karazany ny plastika na aluminium trano, ary mazava ho azy, ABS, mba hanonona anarana fotsiny. mahaliana indrindra.
Rehefa nandeha fiara avy any Ljubljana feno zavona sy ranomandry mankany Primorska sy ny masoandro mafana mahafinaritra izahay, dia nanana fahafahana nitsapa ny ABS. Ity iray ity dia mahavita tsara ny asa, saingy fanatanjahan-tena kokoa, midika izany fa tena manomboka rehefa tena ilaina izany. Saingy aorian'ny asfalta malama sy malama, ny fahatsapana amin'ny môtô miaraka amin'ny ABS dia mahafinaritra kokoa noho ny tsy misy azy.
Noho izany, Suzuki dia nanome izay ilainy sy ilain'ny mpitaingina môtô ary, mazava ho azy, ireo mpitaingina môtô amin'ny alàlan'ny fanavaozana ny mpitsangatsangana fitsangatsanganana midadasika. Maro no ho faly hiara-dia aminy. Marina fa tsy misongadina na lafy tsaran-javatra na lafy ratsin-javatra, fa ivon-toerana volamena, azo itokisana, ary raha andrasanao dia tsy ho diso izany.
Mety ho sarotra izany noho ny vidiny tsy mahazaka fifaninanana indrindra. Ao amin'ny TC-Motoshop, izay nomen'i Suzuki ihany koa ho an'ny fitsapana, dia misy koa Kawasaki, ohatra, ny 650 cc Versys dia lafo kokoa, maivana kokoa. Raha ny vidiny, dia vao mainka ampitahaina amin'ny Honda Transalp. Fa raha ampitahaina amin'ny BMW dia eo anilan'ny Suzuki indray ny mizana.
Mihatra amin'ny vidiny ihany koa izay rehetra mihatra amin'ny zava-bita sy izay naseho tamin'ny fitsapana. Eo afovoany, eny afovoan-tany. Azo antoka ho an'ny olona mividy môtô amin'ny sainy fa tsy amin'ny fo.
