Nandeha: Kawasaki Z650 2017

Eny, tapitra ny andron'ny chrome front fenders, jiro boribory lehibe, fitaovana toy izany ary fitoeran-jiro mitsangana ao ambadiky ny familiana midadasika, ary mijanona ny fianakaviana Z. "Ken" Norimas Tada, mpamorona ny Zees voalohany, dia nilaza tamin'izany fotoana izany: "Ny famolavolana sy ny endriky ny môtô dia tena zava-dehibe satria tsy maintsy mifanaraka amin'ny fiasa sy ny fahombiazan'ny môtô izy io, ary azo fantarina sy tsy mitovy amin'ny fifaninanana.

Ny Z dia tena hafa, nitazona ny lazany ho haingana sy kinga nandritra ny folo taona nanaraka, hatramin'ny 1983, rehefa niteraka mpandimby i Kawasaki. Hatramin'ny tapaky ny folo taona voalohany amin'ny taonarivo vaovao, voamariky ny Z750. Ny voalohany nialoha ny Kawasaki vaovao tamin'ity taona ity, nomena anarana hoe Z650, toy ny zokiny amin'ny 6s, dia ny ER-2005n, izay nahita mpanjifa 121.161 katroka teo amin'ny tsenan'izao tontolo izao hatramin'ny nampidirana azy voalohany tamin'ny Septambra 650. Eny, be dia be ny vaovao namidy, ary amin'ny maha môtô fampiasa be dia be, dia nahita mpanjifa vaovao vitsivitsy izay nijanona tsy nivadika tamin'ny fianakaviana Z tamin'ny taona ho avy. Mihoatra noho ny teo alohany teo aloha, ny Z900 vaovao dia aingam-panahy avy amin'ny anarany taloha. Miaraka amin'ny vanim-potoana vaovao, Kawasaki dia nampiditra ny modely Z800 lehibe kokoa ho solon'ny modely ZXNUMX.

Fahasamihafana 40 taona, hafatra mitovy

Na dia 40 taona aza no lasa teo anelanelan'ny Z650 taloha sy vaovao, dia mitovy amin'ny filozofia sy ny antson'ny mpanjifa izy ireo. Na dia mbola somary malefaka aza ny ER-6n ho an'ny mpitaingina tsy mila fitakiana sy ny vaovao, ny Z650 dia maranitra kokoa, velona ary maivana kokoa na dia eo aza ny fakany mitovy. Izy io koa dia natao ho an'ireo mpampiasa tsy mitaky traikefa kely kokoa, anisan'izany ny mpamily, saingy mbola hampifaly ny mpitaingina môtô manana traikefa lava kokoa.

Noho ny lova 650 taona an'ny fianakaviana Z misy modely dimampolo mahery, ilay antsoina hoe "Sugomi" dia nanjary singa famolavolana manan-danja, izay voafaritra amin'ny endrika fantatra amin'ny endrika mahery setra ho toy ny endriky ny fianakaviana manontolo. ... Eny ary, ny ZXNUMX dia tsy dia mahery setra tahaka ireo mpiray tampo aminy matanjaka kokoa, fa tena akoho anefa izy io. Ny fananany ihany koa dia manondro ny jirony miendrika Z. Ny tompon'andraikitra amin'ny tetikasa, antsoina hoe Kenji Idaka, no tompon'andraikitra amin'ny famolavolana ny môtô.       

Teknisiana amin'ny fifamoivoizana rehefa mandeha ny fotoana

Tsy ny famolavolana ny môtô sy ny endriny maoderina ihany no zava-dehibe, fa ny teknolojia nohavaozina ihany koa. Ny môtô dia mandeha amin'ny motera roa-cylinder parallèle raha oharina amin'ny motera ER-6n miaraka amin'ny hery sy ny toetran'ny Torque hafa kely. Izy roa izao dia mibaribary kokoa amin'ny midrange satria ny injeniera Kawaski dia naniry fahombiazana amin'ny toerana mahamety ny milina; eo amin'ny 3.000 hatramin'ny 6.000 rpm. Izy ireo koa dia nanatsara ny fanjifana solika, izay, miaraka amin'ny fiara maotina, dia mety hidina ho latsaky ny dimy litatra isaky ny zato kilometatra. Ny rafitra setroka novaina kely dia mifanaraka amin'ny fenitry ny famoahana Euro 4. Ny tubular frame dia 10 kg maivana kokoa noho ny ER-6n ary toa ny modely amin'ny HP2 supersport, voaloko maitso mitambatra amin'ny fotsy (ity no bisikileta fitsapana) ary misy poizina amin'ny fanatanjahan-tena, kanto. Maivana ihany koa ny sandry swingarm ao aoriana, izay efa ho telo kilao ny maivana noho ny modely nivoaka, ary ny mpamily dia manampy amin'ny clutch sliding izay mijanona ho malefaka na dia aorian'ny andro iray feno fiara any ambanivohitr'i Espaina raha mbola eo an-dalam-pandrosoana. marina.       

Espaniola Overture

Nandeha fiara teo afovoany izahay tamin'ny famelabelarana teo amin'ny sisin'ny tanànan'i Huelva espaniola. Manana tantara manankarena ny tanàna, fantatra indrindra amin'ny hoe nandeha avy teto nankany Amerika i Christopher Columbus. Nafana ny andro tamin’ny Desambra tany atsimon’i Espaina, ary toy ny alika ny alina sy ny maraina. Toa tara adiny iray teo ho eo noho ny teto, tokony ho amin’ny enina ora tolakandro ny andro. Tena tsara ny lalana ary any amin'ny havoana avaratr'i Huelva dia tsy feno olona na feno olona.

Ny maraina dia mipetraka mangatsiaka amin'ilay môtô efa mafana aho. Noho ny motera kambana mifanandrify, tery izy io, miaraka amin'ny familiana mpiady an-dalambe izay ahafahanao miala sasatra sy mifehy ny bisikileta. Mipetraka iva izy io ary 790 millimeters ambonin'ny tany ihany ny haavon'ny seza, izay hanintona indrindra ny mpanamory fiaramanidina vaovao sy vehivavy. Ny kaontera dia ao anatin'ny fanahin'ny fotoana, ary mila zatra amin'ny toe-jiro sy jiro samihafa ianao. Velona ilay vondrona, mamirapiratra na dia amin'ny fihodinana ambany aza, eo amin'ny lalana mankany Dzhabug, izay misy fiolahana maro, dia miseho ihany koa izy rehefa mitondra fiara miakatra. Ny fanaterana herinaratra dia tsy fanatanjahantena ara-panatanjahantena, saika tsy tsapa ny vibration. Raha ampitahaina amin'ny ER-6n, dia 19 kg maivana kokoa, izay fantatra tsara rehefa recharge môtô nifandimby sy ny singa hafa ny hetsika. Any, lasa tena fahafinaretana ny mitondra fiara.

Noho izany, azo antoka fa hahita mpividy isan-karazany, ary ny vidiny mahaliana dia azo antoka fa handray anjara amin'izany, ny mety mpividy dia hahazo môtô isan-karazany izay azo fitaovana amin'ny fitaovana isan-karazany, anisan'izany ny fara fahakeliny setroka Akrapovich, sisiny kitapo ary ny iray. fitaratra anoloana.

lahatsoratra: Primozh Jurman · Sary: J. Wright