Drove: Honda VFR1200F
Ny fararano lasa teo dia nifarana ny vinavina. ny v4! Tsy mbola voasedra ny vondrona vaovao
premieres ao amin'ny supersport CBR 1000 RR, fa tsy amin'ny XX 1100 haingana,
fa ao amin'ny VFR 1200 F vaovao miaraka amin'ny maotera efatra cylinder vaovao sy mahaliana
miaraka amin'ny cylinders miendrika V amin'ny zoro 76 degre.
Teknika vaovao
na fo miendrika V-varingarina efatra - tsy izay ihany. Nikarakara vaovao izy ireo
endrika mahafinaritra aorian'ny fahatsapana voalohany nangoninay. maro
fanehoan-kevitry ny mpandalo na ireo mpitondra môtô nifanena taminay
tamin'izao andro mangatsiakan'ny volana martsa izao dia tena tsara izy ireo. môtô
izy dia azo antoka fa tsy mahazatra amin`ny endrika, fa miaraka amin`izay koa tsara tarehy sy, indrindra indrindra, mirindra
ary tsipika madio amin'ny famolavolana. Na dia ianao ihany no misafidy ny loko dia azonao atao izany
mena mainty no nofidiko ho solon'ny volafotsy. Fa miverina amin'ny teknika,
Ny VFR 1200 F dia manome be dia be.
Raha nanontany tena ianao
Ny azonay tamin'ny hazakazaka MotoGP an'ny Honda dia izao no valiny eto.
Ny maotera efatra cylinder dia natao mifanaraka amin'ny foto-kevitra mitovy amin'ny fitaovana misy azy
hazakazaka Dani Pedrosa sy ny sisa amin'ny orinasa. Unity kely,
compact, miaraka amin'ny camshaft iray eo amin'ny lohany, izay antsoina hoe UNICAM - mitovy
toy ny RC211V na CRF 250/450 maodely motocross.
boky
somary lehibe kokoa noho ny voalaza eo amin'ny etikety, izany hoe 1.237 sm? inona izany
Ny bisikileta dia mihoatra noho ny ampy satria manome 171 horsepower. Farany fa tsy latsa-danja amin'izay
moto fitsangatsanganana ara-panatanjahantena izy io, fa tsy supercar
hiady amin'ny hazakazaka amin'ny segondra sy an-jatony izy ireo. Angamba
mbola mahaliana kokoa noho ny angona torque noho ny angona torque. Mahaliana 129
Mahatratra Nm amin'ny 8.750 rpm izy io, saingy mbola mahaliana kokoa izany
fa ny 90 isan-jaton'ny torque dia efa tratra amin'ny 4.000 rpm!
ity no izy
efa misy porofo fa na ny fiara tsara indrindra aza tsy hiaro, mainka fa
moto. Ary holazainao hoe maninona no lazaina sy nosoratana momba ny torque,
satria "soavaly" dia tokony ho isaina amin'ny môtô, fa tsy izy ireo. Eny an-dalana
Torque tombony satria manome anao milamina mitaingina sy tsara fanafainganana avy
miondrika, ankoatr'izay, tsy mila manelingelina ny lever
Fandefasana.
Ary ny motera V4 dia manao izany tsara. Tsy mahazatra izany
malefaka miaraka amin'ny fiolahana herinaratra tena tsara tarehy sy mitombo hatrany, eny an-dalana
mirenireny amin'ny bibilava izy, dia mahazo hatramin'ny folo. Voalaza fa izany
ny cylinder efatra dia avoaka ho feo malefaka ary ambonin'izany rehetra izany mandreraka anao
ambanin’ny hoditra. Izany hoe, tsy mahery setra toy ny amin'ny inline efatra-cylinder maotera,
fa manana naoty bass malefaka mahazatra amin'ny motera roa cylinder.
Na dia, araka ny voalaza, ny maotera mendrika naoty ambony indrindra, dia afaka
milaza izahay fa ny fitaovana tsindrona solika azo amboarina amin'ny alokaloka, fa ihany
rehefa manampy entona avy amin'ny hafainganam-pandeha ambany indrindra. Raha tsy izany dia ampiana entona amin'ny alalan'ny
solosaina sy tariby elektrika.
Vita ny famindram-pahefana
amin'ny alalan'ny gearbox enina hafainganam-pandeha tsara, fa amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny clutch tokana
(dikan-tanana roa clutch andrasana amin'ny faramparan'ny lohataona) amin'ny
amboara elefanta izay mitondra ny kodiarana aoriana. Cardan amin'ny fanatanjahantena Honda
izahay tsy zatra, fa Honda tamim-pahendrena nanaraka BMW dia nahomby
nahavita ny asany. Saika tsy azo henoina ny amboaran'ny propeller, indrindra
mahitsy tsara amin'ny fampidirana entona sy acceleration.
Tsia pa
azonao atao koa ny manadino momba ny rojo sprayers. Packarije, vidiny
fikojakojana sy fanoloana ary mazava ho azy fa tsy mila manahy momba ny lubrication. Hidera
mila miasa tsara sliding clutch ihany koa isika, izay, miaraka amin'ny fiovana maranitra
Ny fidina midina dia manakana ny kodiarana aoriana tsy hisakana sy hitsoaka. Ob
Plastika ABS kilasy voalohany, mangatsiaka, vovoka ary gritty
ny asfalta voarakotra dia azo ampiasaina, voakarakara tsara ny fiarovana.
miavaka
Ny VFR vaovao dia manome fahatsapana tsara, azo antoka ary azo antoka na dia mandritra ny fotoana fohy aza
mitondra fiara. Noho ny ambany afovoan'ny sinton'ny tany na. akaiky ny centralization ny faobe
miavaka ny fahombiazan'ny mitondra fiara. Na dia eo aza ny zava-drehetra, fa ny fepetra mitondra fiara
ny môtô dia manatanteraka ny baikon'ny mpamily amin'ny fahatoniana sy fifandanjana tsy mampino. Ob
maotera lehibe, fiahiana ny fiarovana sy ny fampiononana, sahiko ny milaza izany
ny tombony lehibe indrindra amin'ny Honda vaovao. Miaraka amin'ny toeran'ny fiara sy ny endrika
miloko mainty ny seza satria mahitsy ny fahatsapana an-jorony
mahafinaritra. Fantatsika tsara ny môtô tsy maintsy entina.
miondrika, na ireo izay manao fihetsika hafahafa rehefa manampy entona na mivoaka
avy miondrika.
Ny fifandraisana voalohany amin'ny môtô dia manome aina antsika.
koa gaga tamin'ny aerodynamics misaina. Na izany aza, hoy i Honda
nianatra (indray) tamin'ny hazakazaka MotoGP, saingy tamin'ity bisikileta ity izy ireo
tsy maintsy mitondra fiara kilaometatra vitsivitsy ihany koa ianao satria ny VFR dia be
mangina na dia amin'ny hafainganam-pandeha 260 km / h ary tsy mitaky ny mpamily hanao fanatanjahan-tena, akaikin'ny tanky
niraikitra ny solika. Hatramin'ny 220 km / h amin'ny natiora mahazo aina tanteraka
toerana mitondra fiara mitsangana. Aza diso anefa fa tsy momba an'izany akory
supercar, araka ny asehon'ny zava-misy fa ny môtô dia tena tsara tarehy sy
mandeha milamina na dia amin'ny hafainganam-pandeha 50 km / h amin'ny araben'ny tanàna.
Raha fintinina ao amin'ny
soso-kevitra iray: môtô miavaka ity izay mamerina tanteraka ny modely tranainy,
ary raha voasarika amin'ny fitsangatsanganana ara-panatanjahantena ianao dia ankafizo fotsiny. Raha tsy izany dia tsy
ny mora indrindra raha jerena ny modely fototra dia mitentina $ 15.990,
angamba tsy ny vidiny no ho criterion lehibe rehefa mividy. Ho an'ny antsasaky ny vola
Manana môtô CBF 1000 tsara tarehy koa i Honda (fa indrisy fa tsy toy izany.
tsara toy ity PVP ity).
Mifanatrika. ...
Matyaj Tomazic:
Miaraka amin'ity bisikileta ity, Honda nasiany muffin matanjaka, indrindra fa ny Bavarian K1300 Su, fa tamin'izany fotoana izany dia nanolotra mihoatra noho ny marimaritra iraisana tonga lafatra eo amin'ny CBF litatra namana sy ny supersport CBR. Ny VFR 1200 F dia azo antoka fa hanambara ny taona ho avy, ary toa ny endri-javatra tsara rehetra zatra amin'ny Honda dia vao mainka mihatsara kokoa amin'ity bisikileta ity.
Ny fampisehoana mitondra fiara tena izy dia somary misavoritaka amin'ny fitiavako amin'ny fijoroana mandroso, fa amin'ny faritra rehetra dia mihoatra lavitra noho ny antenaina (mazava ho azy!) Amin'ny mpamily matotra. Tena manoro hevitra azy aho ho an'ireo izay hosodoko amin'ny hoditra ity karazana môtô ity, satria misalasala aho fa mety handiso fanantenana anao ity Honda ity.
MODEL: Honda VFR1200F
Vidin'ny fiara fitsapana: 15.990 EUR
motera: Ny 76 °, 4-cylinder, 4-stroke, maotera mangatsiaka mangatsiaka, camshaft iray amin'ny lohany, 4 valves isaky ny cylinder.
Hery farany ambony: 127 kW (171 km) amin'ny 10.000 rpm
Torkia farany ambany: 129 Nm amin'ny 8.750 rpm
Famindrana angovo: Fehin-tanana maromaro misy takelaka mando, clutch sliding, familiana hydraulika, boaty 6-hafainganam-pandeha, tohatra propeller
Frame: aluminium firaka tetezana frame
Freins: coils roa mitsingevana eo anoloana? 320mm, calipers 6 piston, frein aoriana kapila tokana? 276, caliper roa piston, C-ABS
Fampiatoana: Forks teleskopika mivadika eo anoloana? 43mm, swingarm aoriana miaraka amin'ny rohy tokana ary fahatairana sandry tokana azo amboarina
Tires: aloha 120/70 ZR 17, aoriana 190/55 ZR 17
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 815 mm
Tifitra solika: 18.5
Wheelbase: 1.5455 mm
Weight: 267 kg (tsy misy solika)
Solontena: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
Ny fahatsapana voalohany
Fisehoana 4/5
Ankasitrahanay ny herim-po izay nanapahan-dry zareo hanintonana ireo tsipika vaovao amin'ny fomba mahery vaika; toa tsy mahazatra izy ireo raha vao jerena, fa rehefa mandeha ny fotoana dia lasa tia trano kokoa. Nahita fampisehoana ny CBR1000RR amin'izao fotoana izao amin'ny fomba mitovy ihany koa izahay, izay tsara ho anay ankehitriny.
Motor 5/5
4 no fo ivavahantsika. Mitombo tsikelikely sy mitohy ny hery miaraka amin'ny feon-kira miavaka. Mora kokoa ny mampiditra ity fitaovana ity amin'ny endrika helika kely kokoa amin'ny iray amin'ireo taranaka manaraka amin'ny CBR 1000 RR.
Fampiononana 5/5
Ity dia bisikileta ho an'ny dia lavitra satria tsy reraka. Ny toeran'ny fiara dia somary mandroso-panatanjahan-tena, saingy tsy ampy handresena ny fampiononana amin'ny ankapobeny. Ho hitanao izay lazain'ny mpandeha momba ny seza aoriana mandritra ny fitsapana maharitra.
Vidiny 4/5
Nilaza i Honda fa ny bisikileta dia natao indrindra ho an'ireo mpitaingina môtô mihoatra ny 40 izay vonona ny hanaisotra bebe kokoa noho ny antony malaza. Ao amin'ny fonosana ihany koa dia mahazo antoka telo taona ianao, izay fihetsika mahafinaritra avy amin'ny mpanafatra ihany koa.
Kilasy voalohany 5/5
Tato ho ato, matetika isika no manontany tena hoe aiza izy ireo miaraka amin'ireo teknolojia maoderina rehetra ireo ary raha mila izany mihitsy isika. Avy eo dia tonga ny môtô toy ny VFR 1200 F ary miteny isika hoe "Haleloia, fampandrosoana ary teknolojia." Indrindra amin'ny anaran'ny fiarandalamby mahafinaritra sy azo antoka kokoa.
Petr Kavčič, sary: Aleš Pavletič, orinasa
