Nandeha izahay - Gas enduro hanao andrana 2021 - Andao entona e!

Na eo aza ny faniriany tsy azo lavina amin'ny motorsport, ny Catalans kosa dia tsy nahavita nitondra ny vokariny tao Girona sy ny famatsiana ny kojakoja ho an'ny tamba-jotra mpivarotra ho any amin'ny ambaratonga atolotry ny fenitra maoderina. Nandritra ny vanim-potoana bisikileta dia niady tamin'ny tsy fandriam-pahalemana izy ireo. Ka ny fihodinana dia tsy azo ihodivirana. Herintaona katroka lasa izay, izy ireo no lasa marika fahatelo teo ambany fiahian'ny mpanamboatra moto eropeana lehibe indrindra any Eropa, ary ity no vokatra voalohany tamin'ny asa mafy natao tato anatin'ny 12 volana. Ny vondrona Pierer Mobility Group dia manambatra bisikileta elektrika KTM, Husqvarna, Gas Gas ary R Raymon izao.

Nandritra ny taona lasa, nametraka ny fototra izy ireo ary nametraka ny anarana Gas Gas ho tapakila ho an'ny tontolon'ny moto ivelan'ny arabe izay tadiavin'izy ireo hampiantso ireo mpankafy ivelany, ny vao manomboka ary ireo izay mitady handoto ny kirarony. tsy mila ny karazana fampisehoana ambony atolotry ny KTM ao Husqvarna. Ho fanampin'ny isan'ireo motocross motocross ho an'ny olon-dehibe sy ankizy (izay vaovao amin'ity mpanamboatra ity), ny teknolojia taloha sy ny fitaovana ho an'ny maodely enduro 250-300 cc XNUMX enduro dia namidy tamin'ny mpanamboatra Espaniola Jie ary nampanantena sehatra vaovao. Satria izy ireo dia ao anatin'ny vondrona iray, voajanahary ny fananan'izy ireo teknolojia iraisana (motera, fampiatoana ary, amin'ny lafiny sasany, famolavolana endriny), ary koa tambajotram-barotra sy varotra. Izay rehetra nanana moto KTM na Husqvarna tato anatin'ny taona vitsivitsy dia mahalala fa tsy misy olana ny ampahany sy ny serivisy. Izany indrindra no tena nilain'ny Gas Gas ary izay azony koa. Nanapa-kevitra ny hampitsahatra ny fampandrosoana sy ny famokarana bisikileta fitsapana any Girona izy ireo, ary ny modely enduro, cross-country ary motocross dia noforonina tao Mattighofn.

Ny fanontaniako lehibe indrindra talohan'ny nandehanako tamin'ny enduro voalohany tamin'ny Gas Gas EC 350 F dia raha toa ka KTM iray hafa nolokoana mena miaraka amin'ny taitra aoriana voafandrika amin'ny "mizana" fa tsy PDS - mpitsikilo mipetaka mivantana amin'ny sandry? Lazaiko aminareo izao fa tsy marina izany! Tonga dia nahatsiaro tao an-trano aho tamin'ny bisikileta enduro ary rehefa nojerena akaiky dia vokatra tsara tsy misy tsipika sy kojakoja mora vidy, tariby elektrika mipoitra sy ny toy izany, izay tsy mifanaraka amin'ny bisikileta enduro maoderina izay mbola hitantsika. ankehitriny amin'ny môtô mora kokoa. Ny plastika dia tsy mitovy amin'ny KTM na Husqvarna, fa voalohany indrindra dia hitako fa miampy lehibe izy io fa tery eo anelanelan'ny tongotra izy io ary azoko atao ny manindry azy tsara amin'ny kiraroko sy ny lohaliko. Ankoatra izany, rehefa nafindrako ny lanjako lavitra araka izay azo atao rehefa miakatra havoana mideza na mihoatra ny hazo, dia tsy nivelatra be toy ny KTM na Husqvarnas ny plastika. Noho izany dia tsara kokoa noho ny tsapako nandritra ny fihazakazahana voalohany ny tsipika tery tsy misy fisondrotana. Nahavita izany koa izy ireo tamin'ny subframe aluminium vaovao izay manohana ny seza sy ny fender aoriana. Tena tsy manana hevitra aho.

Ny motera matanjaka dia manana tosi-drà ampy hahafahako mamakivaky ny ankamaroan'ny lalana ara-teknika sy somary tery amin'ny fiaingana fahatelo, mandeha haingana sy milamina, ary zara raha nampiasa ny clutch aho. Na inona na inona ataony amin'ny frame, geometry ary fampiatoana dia miasa. Ny bisikileta dia tena "baomba" ho an'ny enduro mitaingina ny tany ratsy indrindra ary indrindra ny tsiky teo amin'ny tarehiko rehefa nanokatra ny throttle teo amin'ny havoana lava iray aho ary tsy lany hery fotsiny. Saingy misy zavatra tsara kokoa. Ny Gas EC 250 F dia milina enduro izay tena tiako. Na dia maivana kokoa, kinga kokoa ary mazava kokoa aza eo amin'ny zorony, dia nanome ahy fahatokiana teo amin'ny lalana ara-teknika izany. Niditra tamin'ny fantsona lalina tsy nisy leferina aho, ary teo amin'ny zorony dia nahazo fanamafisana indray aho fa ny faobe mihodina amin'ny motera iray izay 100 cubic inches latsaky ny dimampolo sy telonjato voalaza dia mitondra fiovana lehibe. Eto aho dia afaka manindry ny throttle manerana ny lalana ary "manidina" fotsiny amin'ny fakany rehetra. Mbola nanana hery be ilay maotera ary, ambonin'ny zava-drehetra, dia tsara ny traction, izay nafindra tany amin'ny kodiarany aoriana sy tany mando sy fotaka tamin'ny alalan'ny “short absorber” sy “scales” tsara. Ny fampiatoana sy fampiatoana aoriana rehetra dia nindramina tamin'ny bisikileta enduro anabavy Husqvarna. Mba hahazoana fahatokisana bebe kokoa rehefa mitondra fiara eny an-dalana dia ampiako mpiambina tanana fotsiny satria ny Gas Gas dia tsy miaraka amin'ireo mpiambina plastika roa toa an'i Husqvarna sy KTM ho fenitra. Angamba 50 euros teo ho eo no nanangom-dry zareo tamin'io, ary aleo atao hoe azoko tsara, satria ny Gas Gas no mora indrindra amin'ity vondrona ity amin'ny tafo iray. Hita ihany koa ny fitsitsiana amin'ny frein sy ny ampahany hydraulic amin'ny clutch. Nohazavain'izy ireo taminay fa te hanandrana ny mpamatsy fitaovana espaniola Braketec fotsiny izy ireo. Tsy nahatsikaritra olana aho tamin'ny fahatsapana fikitihana amin'ny modely rehetra, maivana ny traction ary tena marina. Naniry aho mba ho henjana kokoa ny effet braking noho ny fanerena ny fanenon'ny frein aloha sy ny fahatsapana mazava kokoa ny pedal frein aoriana. Ny Gas Gas dia nanazava tamiko fa nisafidy io safidy io izy ireo satria nanamboatra môtô ho an'ny mpitaingina fialamboly sy vao manomboka. Raha fintinina, dia lazaiko fa azo itokisana sy matanjaka ny frein ka azonao antoka ny zava-bitany rehefa mitondra fiara, ary ny fahasamihafana misy eo amin'ny fifaninanana an-trano dia ny hoe mila manosika mafy kokoa ny lever ianao mba hahazoana ny vokatra braking mitovy. Hitako ihany koa ny fahasamihafan'ny vidiny ambany kokoa amin'ny rims. Ny hubs dia CNC machined ary ny peratra dia tsy avy amin'ny fiaviana malaza.

Push-pull indrindra ho an'ny fahafinaretana sy fianarana

Miaiky aho fa nanana fanantenana lehibe ho an'ny modely roa-stroke EC 250 sy EC 300. Mety ho lehibe loatra aza. Ny fahatsiarovan-tenako tamin'ny fitsapana ny Husqvarn TE 250i sy TE 300i dia tena vaovao ary afaka milaza aminao aho fa tsy mitovy amin'ny bisikileta ny Gas Gas, na dia mampiasa teknika mitovy amin'ny maotera sy fampiatoana aoriana aza izy ireo. Tsy azo lavina fa mahery ny maotera roa-stroke miaraka amin'ny tsindrona mivantana solika mena. Saingy nisy zavatra tsy maintsy natao tamin'ny fametrahana, angamba tamin'ny fitaovana elektronika, satria tsy mitovy ny famatsiana herinaratra. Ny hery sy ny torque dia tsy ampy amin'ny fari-pamokarana ambany kokoa, ary ny motera roa dia tena velona raha tsy amin'ny faritra midadasika ka hatramin'ny avo. Tsy olana ho azy ireo ny tehezan-tendrombohitra lava izay ahafahanao manokatra ny throttle, ary mba hialana amin'ny fakany sy ny vato malama, dia tsy maintsy nanampy ny tenako tamin'ny clutch aho na nandeha tamin'ny fitaovana ambany kokoa. Ny Tristotak dia bisikileta tena haingana izay mitaky fahalalana ihany koa, fa ny 250 dia safidy tsara ho an'ireo izay vao manomboka zatra ny enduro. Tsy mitaky fitakiana, tena maivana, azo fehezina ary mamela ny mpitaingina hifehy azy mora foana amin'ny ezaka kely kokoa na dia amin'ny toerana sarotra aza. Na izany aza, tsy hitako ilay fampiatoana eo anoloana somary henjana kokoa. Mpankafy bisikileta enduro malefaka kokoa aho, saingy hitako fa malefaka loatra izany. Ny gorodona vita amin'ny WP Xplor misy marika 48mm eo anoloana dia karazana misokatra ary mitovy amin'ny enduro KTM roa-stroke, ny preload ihany no napetraka amin'ny fomba hafa, bebe kokoa amin'ny fitetezam-paritra. Indrisy anefa fa ny fotoana dia tsy namela anay hilalao amin'ny fikandrana fork, fa raha jerena ny kalitaon'ny mpanamboatra dia mino aho fa betsaka ny azo atao amin'ny fametrahana ny kitiho. Mazava ho azy fa tsy nanimba ny fahafinaretako mitondra fiara izany rehefa namerina ny horonam-peo aho, fa ny fahamoram-po sy ny fikarakarana tsy misy dikany dia nijanona tao an-tsaiko. Samy toy ny kilalao enduro ny kapoka roa.

Ny fitsarana no niantombohan’izany rehetra izany

Fiheverana vitsivitsy momba ny Gas Gas vaovao ho an'ny maodely Trial, izay niova kely hatrany hatramin'ny 2021. Ny assortment dia ahitana ny laharam-pahamehana TXT Racing an'ny 125, 250, 280 ary 300 cc ary ny tsipika TXT GP malaza, izay miaraka amin'ireo motera misy tadiny roa ihany, dia manome fitaovana fanampiny ho an'ireo mpitsara mitaky be indrindra.

Ny endriny dia minimalistic ary natao tanteraka handresena ireo sakana mafy indrindra. Ny moto dia vita tsara tarehy miaraka amin'ny singa kalitao. Ny ampahany plastika dia voahodina miaraka amin'ny polypropylene, izay midika fa rehefa latsaka dia tsy vaky ny plastika ary tsy mamela marika fotsy amin'ny toerana mivalona. Fantatry ny mpitsara rehetra fa ny fianjerana, miaraka amin'ny elatra aoriana miolakolaka amin'ny fomba rehetra azo atao, dia ampahany tsy miankina amin'ny fanatanjahantena. Ny Gas Gas dia mirehareha ihany koa amin'ny endrika patantin'ny tranom-piloto ho an'ny rivotra, izay, ankoatry ny tombony amin'ny famolavolana, dia voafintina ary tena tery eo anelanelan'ny tongotr'ilay moto. Midika izany fa vitsy kokoa ny sakana amin'ny fanaovana fifaninanana. Ilay tanky kely, 2,3 litatra fotsiny, dia miafina tsara ao anaty tranon'ny tranom-borona, vita amin'ny fantsom-by vy chrome-molybdenum vita amin'ny robotic, ary saika tsy hita. Mikasika ny fiheverana ny fitondrana fiara, amin'ity indray mitoraka ity dia hiresaka famelabelarana amin'ny antsipiriany kokoa amin'ny iray amin'ireto nomerao manaraka amin'ny magazine ireto aho. Ny fanamby dia ny mihetsika ilay mpitaingina ary mamaly ny bisikileta, ka io no safidy tsara indrindra hianaranao mitaingina moto mahazatra. Raha jerena ny fahalalako andrana amin'ny fitsarana dia tsy afaka milaza fotsiny aho fa mandeha tsara ny zava-drehetra raha tsy misy hevitra. Ny fampiatoana dia malefaka ampy hanomezana vahana tsara ny kodiarana, ary rehefa mitaingina ny kodiarana aoriana dia manome fifehezana tsara ny fikororohana aoriana. Na dia kely aza ny frein, miaraka amina kapila 185 mm ary 150 mm ny vodiny aoriana, dia mandaitra tsara ny freins. Ny fahatsapana ny leverin'ny clutch, izay malefaka tokoa ka azoko atao amin'ny rantsan-tànana iray, dia tena tsara, manome fanaraha-maso tena izy amin'ny herin'ny maotera sy ny tselika. Nanandrana boky samihafa aho ary hitako fa noho ny fahalalako dia tsara kokoa ny mandresy ny vato misakana rehetra amin'ny maodely 125cc. Ny azon'ny TXT 300 atao, ny hantsana mideza ary ny herin'ny tora-pasika hainy, dia be loatra, nefa mbola mailaka. Raha tsy misy solika dia 69,4 kg fotsiny ny lanjany, 125 kg ihany ny andiany 66,7 cm7.730. Ny vidiny dia manomboka amin'ny € 125 ho an'ny TXT 8.150 ary hifarana amin'ny € 300 ho an'ny TXT XNUMX. ny

Lahatsoratra: Peter Kavčič · Sary: A. Mitterbauer, Sebas Romero, Marco Kampelli, Kiska

Infobox

Vidin'ny modely ifotony: EC 250: 9.600 € 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470; EC XNUMX F: XNUMX XNUMX Euro

Ny fahatsapana voalohany

fijery

Mampifaly ny endrika maoderina sy vaovao, ny asa-tanana avo lenta.

milina

Safidy tsara eo anelanelan'ny motera roa-stroke sy efatra-stroke manomboka amin'ny 250 ka hatramin'ny 350 cc.

fampiononana

Ny ergonomika tena tsara dia mamela ny fivezivezena betsaka amin'ny môtô, manaitra azy ireo izy ireo noho ny fahamendrehany sy ny sezany tsara. Tsy mihamafy izy ireo rehefa mihetsika.

vidiny

Ny vidin'ny Gas Gas dia manondro an'i Husqvarna sy KTM, saingy tsy dia mora vidy izy ireo.

Kilasy voalohany

Maivana sy azo fehezina amin'ny fahafinaretana sy fianarana tsy misy fifaninanana! Fanampin'izay, tsy dia masira loatra ny vidiny, toy ny mahazatra amin'ny vondrona KTM. Ny safidintsika voalohany dia ny EC 250 F, avy eo ny EC 350 F, avy eo ny EC 300 sy ny EC 250 misy kapoka roa.

hetra

Modely: EC 350 F, EC 250 F, EC 300, EC 250 2021

Moteur (famolavolana): EC 350 sy 250: varingarina 1, kapoka 4, fampangatsiahana rano, fanindronana solika, fanombohana motera. EC 300 sy 250: varingarina 1, 2-kapoka, ahena-drivotra, fanindronana solika, solika ao anaty fitoeran-drano misaraka, fanombohana herinaratra

Hetsika (cm³): EC 350/250 F: 349,7 / 249,9

EC 300/250: 293,2 / 249

Tabilao: tuboly, molybdenum chrome 25CrMo4, tranom-borona roa sosona

Freins: kapila anoloana 260 mm, kapila aoriana 220 mm, rafitra hidradraka Braketec

Fiatoana: WP Xplor 48mm aloaky ny forona teleskopika miova, 300mm dia lavitra, WP tokana azo ovaina any aoriana mitazona w / tantanana clip, 300mm dia lavitra

Gume: 90/90-21, 140/80-18

Ny haavon'ny seza avy amin'ny tany (mm): 950

Fahafahana tanky solika (L): 8,5

Milanja: EC 350F: 106,8 kg; EC 250 F: 106,6 kg

EC 300: 106,2 kg; EC250: 106,2 kg

Varotra:

Seles Moto, doo, Grosuplje